综合楼地下三层逆作法施工方案（附图丰富 230页）

改革开放以来，我国城市建设发展迅速。建筑物不断向空中发展，与此同时，各类用途的地下空间和设施也得到空前的发展，包括高层建筑地下室、地铁、越江隧道、地下商业街、地下车库、地下变电站等各种类型。要建设这些地下设施，就必须进行深基坑的开挖

本工程核心筒区域地下室全部采用正作，地下室裙房区域负一层采用正作、负二层～负五层采用逆作。开工后，先明挖负一层土方，正作首层梁板，然后依次暗挖负二层～负五层土方。地下室裙房逆作区四层地下室建筑面积为26119㎡，外墙周长321m，基坑面积6512㎡，开挖深度24.45m， 逆作土方约9万m?。

本工程地处钟家村商业中心，位于繁华的交通干道下,总平面呈“一”形布置，地下一层，局部二层，总建筑面积约为28000㎡，地下一层建筑面积21972㎡,地下二层建筑面积6059㎡，工程全长778米,钟家村西边长448米,东边长330米;平时使用功能为商业街,战时为综合物资库。

本工程基坑开挖深度约16.6m，基坑安全等级为一级，采用排桩支护结构与主体结构相结合的设计，在基坑外围设置排桩，利用主体结构梁板和立柱作为支护结构的支撑体系，采用中心顺做，周边局部逆作法。要求本工程支护与商业部分基坑支护一起施工，以便基坑四周能形成对撑。

钻石酒店所在位置为原永利度假村一期停车场，占地面积约为 5,500m²， 酒店建筑面积约为 110,000m²。建筑地上高度 196.197 米，共计 48 层，包括 裙楼 5 层、39 层标准层，共有 400 套单间及套房；1 层转换层，2 层避难层， 最高层的 SKY CASINO。裙楼 5 层，采用钢结构及 BONDEK 组合楼板，塔楼为 剪力墙-核心筒结构。地下部分深度达到-15.150 米，其中上面四层为停车场， 第五层为消防水缸以及泵房。

本工程为广州市展览有限公司在广州市海珠区琶洲岛兴建的广州琶洲跨国采购中心工程，工程位于广州市海珠区，东临会展中心，由新港东路、双塔路、科韵路及会展东路围成，占地面积102788.537㎡，建筑基底面积61560㎡，地上建筑面积174823.1㎡（包括西区的三层展馆和东区四层裙楼和18层的商务办公大楼），地下建筑面积81000㎡（拟设置二层地下室），总建筑面积255823.1㎡，基础形式为人工挖孔桩，基坑支护为“搅拌桩+旋喷桩+喷锚网+放坡”。因本工程体量大、工期紧，为确保工程如期交付使用，同意建设单位提出地下室主体结构采用“逆做法”施工方案。

逆做法工艺原理，施工组织机构与劳动力计划，施工现场应急救援预案

逆作法施工的程序，竖向支承桩柱施工，逆作法施工的围护方法

“逆作法”概述，高层建筑多层地下室传统施工方法的不足

改革开放以来，我国城市建设发展迅速。建筑物不断向空中发展，与此同时，各类用途的地下空间和设施也得到空前的发展，包括高层建筑地下室、地铁、越江隧道、地下商业街、地下车库、地下变电站等各种类型。要建设这些地下设施，就必须进行深基坑的开挖。

天津某交通枢纽基坑位于闹市区,集中了铁路、地 铁 2 ,3 , 9 号线的换乘站。此工程地下三层, 基底深 2510m ,基坑开挖面积约为 260m ×70m。采用盖挖逆作 法施工,结构水平梁板代替水平支撑,结构底设中间桩 柱,柱下的工程桩在施工期间作为抗压桩,在使用期间 作为抗拔桩。工程位于天津软土地区 ,地层主要为第 四系全新统粘土、粉质粘土、粉土和淤泥等 ,地下水位 埋深平均 115m。

天津某交通枢纽基坑位于闹市区,集中了铁路、地铁 2 ,3 , 9 号线的换乘站。此工程地下三层, 基底深2510m ,基坑开挖面积约为 260m ×70m。采用盖挖逆作 法施工,结构水平梁板代替水平支撑,结构底设中间桩 柱,柱下的工程桩在施工期间作为抗压桩,在使用期间作为抗拔桩。工程位于天津软土地区 ,地层主要为第

图纸包含地下连续墙导墙施工图、土体加固示意图，地下连续墙施工图总说明，地下连续墙内表面展开图，地下连续墙W2上段钢筋图等，设计详实，供参考，下载可编辑，图纸格式：dwg

XX项目逆作法安全专项施工方案.docXX项目逆作法安全专项施工方案.doc

上海****中心新建工程地下室平面呈不规则长方形，长约200m，宽108～120 m，地下三层。楼板采用带柱帽的钢筋混凝土无梁楼盖，局部采用有梁体系。楼板由钢筋混凝土柱子支撑，柱网间距8.5×8.5m。基础形式为桩＋筏板基础，桩基采用φ700钢管桩，裙房基础底板厚2.0m（局部2.5m），垫层厚0.2m。 在塔楼地下室和裙房地下室之间设置直径达100m的圆形地下连续墙临时围护结构将地下室分为塔楼区和裙房区，塔楼区采用顺作法先期施工，裙房区采用逆作法施工。在塔楼地下室底板结构达到设计强度后方可开始裙房地下连续墙的施工，在塔楼区主体结构施工至地面层后方可进行裙房逆作区地面层楼板施工，并与塔楼区地面层楼板相连接。

西大区间2号盾构接收井位于南山区西丽镇大沙河桥西侧，留仙大道北侧。2号盾构井起点里程为DK11+910.323，终点里程为DK11+923.323。2号盾构井内净空尺寸为9.9×13.0m。 盾构井围护结构采用1000mm厚地下连续墙，地下连续墙的嵌固深度为8m，内衬采用800mm厚内衬墙。盾构井采用明挖逆筑法施工，围护结构与主体结构侧墙之间设外包柔性防水层，基坑开挖竖向设一道环框梁。盾构井基坑平面尺寸为11.7×14.8m，2号盾构井深24.766m。盾构井底板厚1400mm，侧墙厚800mm，后浇中板400mm，后浇顶板1300mm。 盾构井平面位置示意图见图2-1，盾构井主体结构纵剖面图见图2-2。

天津某交通枢纽基坑位于闹市区,集中了铁路、地 铁2 ,3 ,9 号线的换乘站。此工程地下三层, 基底深 2510m,基坑开挖面积约为260m ×70m。采用盖挖逆作 法施工,结构水平梁板代替水平支撑,结构底设中间桩 柱,柱下的工程桩在施工期间作为抗压桩,在使用期间 作为抗拔桩。工程位于天津软土地区,地层主要为第四系全新统粘土、粉质粘土、粉土和淤泥等,地下水位 埋深平均115m。

导读：采用逆作法施工，总工期只用22个月，与日本采用传统施工方法施工的类似工程相比，缩短工期6个月。因此，可以从根本上解决支护桩的侧向变形，从而使周围环境不至出现因变形值过大而导致路面沉陷、基础下沉等问题，保证了周围建筑物的安全。

逆作法施工中节点的处理及质量控制

高层建筑在基坑开挖时，对周围建筑物的影响就必须充分考虑，逆作法为新兴的基坑支护技术，利用逆作法施工高层建筑多层地下室和其他多层地下结构的具有良好的经济效益和社会效益。文章探讨了逆作法的设计方法，就工程实践研究了逆作法施工中的关键性技术。

内容简介 在逆作法施工阶段，当基础底及竖向结构尚未形成时，上部结构荷载均由桩上支承柱及地下连续墙来承担，因此支承柱的调垂极其重要，为此可根据不同情况采用气囊法、校正架或多种方法结合进行支承柱的垂直调整，效果较好。 包含：施工工艺确定，调垂方案的采用，施工效果，结束语。

为保证地下工程在逆作法施工中的安全性,除了正常的结构设计外,还需验算地下柱和首层梁、板在施工时 的承载力,以及由于地下层楼板临时开洞,挡土支护的承载力。

本工程建筑总面积为34197.1平方米，地下两层，覆土层3m，负一层层高5.9m，建筑面积18068.2平方米，负二层层高5.0m，建筑面积16128.9平方米。共设17个出入口，竖井结合出入口设置。平时为商场，战时设两个二等人员掩蔽部、三个物资库和部分非防护区。可掩蔽人数1350人，物资储存面积11299平方米。工程抗力级别为防核武器6级，防常规武器5级，人员掩蔽部防化等级为丙级，物资库防护等级为丁级。 本工程土0.000相对于绝对标高xx.x0米。场地标高：在100.52-102.42之间，最大高差约1.9米。 基坑采用全支护：基坑深度9.8m以上为土钉墙；基坑深度9.8m以下为桩锚支护体系。

本工程为上海某20米深基坑逆作法施工cad图纸（地下连续墙），包含地下墙DQ1A、DQ1B、DQ1C、DQ1E槽段配筋图、标高-10.55m处临时立柱与主体结构柱布置图、地下墙DQ10槽段配筋图、塔楼区围护结构剖面图、等图，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

上海****中心新建工程地下室平面呈不规则长方形，长约200m，宽108～120 m，地下三层。楼板采用带柱帽的钢筋混凝土无梁楼盖，局部采用有梁体系。楼板由钢筋混凝土柱子支撑，柱网间距8.5×8.5m。基础形式为桩＋筏板基础，桩基采用φ700钢管桩，裙房基础底板厚2.0m（局部2.5m），垫层厚0.2m。

工程名称 富力?盈凯广场 工程地址 广州市珠江新城华夏路（西侧为华夏路，北侧为花城大道，东侧为广州西塔附楼，南侧为变电站用地） 建设单位 广州圣景房地产开发有限公司 设计单位 广州市住宅建筑设计院有限公司 监理单位 广州天富建设工程监理有限公司 施工单位 中国建筑第四工程局有限公司 结构形式 框架-核心筒结构 基础形式 核心筒为筏板基础、地下室裙房逆作区为人工挖孔桩基础 建筑面积（㎡） 总建筑面积 177759 地下建筑面积 32315 层数 地下 5层 地上 68层 基坑底标高 -30.9m，-26.75m

该工程为广元万融·盛世项目，建设地址在xxx，分两期进行修建。一期有B#、C#两栋框架剪力墙结构商住楼高层，建筑面积为约50000.00㎡，主楼地上30层，地下两层；建筑高度99.6m，地上5层商业楼，层高分别为5.4米、4.4米、4.4米、4.4米、5.4米；地下负二层层高4.8米，地下负一层主楼5.7米，裙楼4.5米。室内地坪正负零绝对标高477.00m，室外地坪绝对标高476.80m，地下室负二层相对基础底板标高覆土厚度4.8米，宽度平均约6.3米，基础抗水板500mm，地梁600*800（局部地梁400*800mm）。根据勘察报告提供的现状地面标高结合土建设计图纸基底埋深，本工程基坑最大开挖深度为4.8+0.8+0.1+0.05=5.75m， 基坑支护桩为旋挖灌注桩，桩间采用钢筋网片加砼浆护壁（但负二层没有）。 该工程建设单位为XXX，设计单位为XXXX，监理单位为XXXX，勘察单位为XXXX，施工单位为XXXX.

地铁车站纵向分幅盖挖逆作法施工方案（三层三跨框架结构）。可参考。

本施工方案作为指导施工的依据，编制时对项目管理机构、劳动力组织、施工进度计划控制、机械设备及材料、主要分部分项工程施工方法及施工工艺、工程质量控制措施、安全施工保证措施、文明施工及环境保护措施、降低成本措施等诸多因素尽可能充分考虑，突出科学性及可行性。是确保优质、低耗、安全、文明、高质量地完成全部施工任务的重要经济技术文件，本方案仅针对正常地质条件下的地下主体施工，如遇特殊地质条件再另行编制专项施工方案。

近年来，天津一建建筑工程有限公司在软土地基基础支护技术方面做了长期、大量、深入的研究，已取得了多项科技成果和专利发明。最近，公司研究出一种基于保证工程结构质量基础上的更加经济、高效、安全的支护工艺——深基坑环梁支护和部分地下工程逆作施工工法。 该工法获得2000年度国家级工法称号。工法编号：JGF 03-2000。

地下室底板做法： 20厚1：2水泥砂浆粉地面→180厚C15混凝土找平→素土分层夯实→钢筋混凝土自防水→50厚C20细石混凝土保护层→点粘350号石油沥青油毡一层保护→1.5厚聚氨酯防水涂料→1.5厚氯化聚乙烯橡胶共混防水卷材（湿水作业）→含水泥量10%-15%的聚乙烯醇胶液制备水泥素浆粘接剂→20厚1：2水泥砂浆找平→100厚C15混凝土 地下室外墙做法： 20厚1：2水泥砂浆粉内墙面→钢筋混凝土自防水→20厚1：2水泥砂浆找平→含水泥量10%-15%的聚乙烯醇胶液制备水泥素浆粘接剂→1．5厚聚氨酯防水涂料→1.5厚氯化聚乙烯橡胶共混防水卷材（湿水作业）→30厚聚苯乙烯泡沫塑料板，用聚醋酸乙烯胶粘剂粘贴保护层→三七灰土，分层夯实 地下室消防水池底板及内侧壁做法： 钢筋混凝土结构自防水→25厚1;2水泥砂浆掺入水泥用量3%的JJ91硅质密实剂分三次抹灰（即每抹一遍，收水时压实一遍）→5厚1：2水泥砂浆抹面压光，用聚醋酸乙烯胶粘剂点粘→3厚瓷砖专用胶镶贴→6-8厚釉面砖铺实拍平，专用胶勾缝 地下室消防水池外壁做法： 20厚1;2水泥砂浆粉刷外侧池壁，饰面同所在房间 地下室消防水池顶板做法： 20厚1：2水泥砂浆随手抹光→2厚聚氨酯防水涂料→20厚1：2水泥砂浆找平→钢筋混凝土结构自防水 地下室顶板做法： 种植土510厚（360厚）或道路→70厚C20混凝土保护层→0.3厚塑料膜或沥青纸隔离层→1.5厚聚氨酯防水涂料→1.5厚氯化聚乙烯橡胶共混防水卷材（湿水作业）→含水泥量10%-15%的聚乙烯醇胶液制备水泥素浆粘接剂→20厚1：3水泥砂浆找平→钢筋混凝土结构自防水

本文针对高层建筑日益增多的趋势，为了安全施工和环境效益，介绍了逆作法施工的原理、分类、工艺特点以及其经济、环境和社会效益，并分析了逆作法施工在国内的技术现状和应用前景。

地下工程设计概况，工程环境条件

顺作法，逆作法，逆作法施工工序

工程概况，施工技术难点，施工经济技术措施

对关心逆作法施工技术或即将承担逆作法施工的工程技术管理人员，作一次系统性的讲解。

以天津某交通枢纽工程为例,通过基坑开挖过程中水平支撑结构板内力、围护结构及墙后土体水平位移实测 资料分析,得出了逆作法异于顺作法的变化规律,由分析结果可知逆作法位移小的特点,为类似工程提供参考。[ 关 键词] 深基坑; 逆作法; 监测分析

鄱阳湖二桥位于江西省“东方百慕大”老爷庙水 域，距鄱阳湖 入 江 口 约５０ｋｍ。大桥 为 主 跨４２０ｍ 双塔空间双索面组合梁斜拉桥。其中３６号主墩承 台厚５ｍ，平面 尺 寸 为２５．７ｍ×３５．２ｍ，采用 群 桩 基础，桩基布置为２４根２５０ｃｍ 钻孔灌注桩。

本工程原设计为沉井施工法，参阅地质报告和W2井基坑位置地质实地开挖地层情况，经各方参建单位技术人员现场察看分析，并结合场地工程地质和交通环境条件（W1-W3在污水厂区，管井部位有岩层；W4-W5在8米左右宽的村道上；W6-W15在现状公路边或半幅道路上，W9井部位有岩层，路边地下管线分布较多），原设计的沉井做法在岩层下沉过程中存在下沉困难，而一旦偏离后而无法纠偏，而且沉井施工占用场地大，会严重影响交通。由原设计人员计算复核后，初步拟定改为逆做拱墙法施工。

资料目录 1、施工环境分析 2、施工方案选择 2.1方案思路 方案一：采用明挖法完成车站主体结构施工 方案二：采用盖挖逆筑法为主、明挖法为辅进行车站主体结构施工 浏览详细目录>> 内容简介 地铁车站全长217.4m，标准段宽度18.7m，为地下两层9m无柱岛式站台车站，位于XX路步行街与XX路交叉处的北侧。顺XX路步行街南北向布置。 …… 采用明挖法完成车站主体结构施工 第一步：基坑围护结构施工 ○1施工准备 ○2施做地下连续墙 ○3施工横向钢筋砼支撑、冠梁 第二步：基坑开挖施工 ○1开挖至第一道支撑指定位置时，及时架设支撑 ○2继续向下进行基坑开挖，并及时架设钢筋砼支撑，直至最终基坑面 第三步：底板结构施工 …… 共计14页