城市综合管廊工程施工便道专项方案

工程概况：综合管廊机电安装工程施工，综合管廊全长10.25公里。共分三个标段。第一标段：一纵、二横西段（K1+260节点前）、长江路、十纵；第二标段：二横中段和东段（K1+260节点后）、五横；第三标段：六横、八横、六八横连接段、二十四纵、十八纵。

凤凰大道东段地下综合管廊工程位于贵州省六盘水市钟山区。全长2.7公里，凤凰大道东段为两箱管廊，管廊顶板覆土2m，管廊宽和高为4.85*3.65m，基坑开挖深度为5.75m,局部节点（通风口、逃生口、投料口）位置开挖深度达9.6m。凤凰大道东段道路两侧有新建学校、居民区、村庄、沥青拌合站厂房、材料堆场，各种新建管线（包括雨水管、污水管、通讯管线、电力管线，管线已经敷设，未启用）、行道树、人行道等。

综合管廊深基坑安全、技术施工专项方案，工程概述，施工筹划，深沟槽施工支护方案，监测方案，工程质量体系及保证措施，保证安全生产、消防、治安措施，文明施工、市容环卫措施

1、综合管廊位于滨海六路北侧侧分隔带内，西起杭州湾跨海大桥东侧，东至陆中湾江西侧，总长度5212m。管廊采用双舱形式，北侧为110KV高压电力舱，南侧为综合舱，主要包括DN600给水管、10KV电力管线、综合通讯管线机自用光缆等。 2、综合管廊分为2个断面，尺寸分别为6.75mX3.35m和6.1mX3.35m，其中综合舱净空尺寸为3.15mX2.50m，110KV高压电力舱净空尺寸分别为2.50mX 2.50m 和 1.85mX2.50m。 3、管廊主体结构采用C45混凝土，抗渗等级P8,混凝土采用预拌砼，砂浆采用预拌砂浆，结构体及回填材料不得使用海砂。 4、管廊壁板、底板及顶板均做防水处理，采用涂料与卷材防水相结合的方式施工。 5、综合管廊沟槽实际埋深一般路段在4.0-6.5m之间，局部过河倒虹段埋深超过6.5m，因此为本专项方案论述的重点部分。 6、根据宁波杭州湾新区滨海六路（职教西路-兴慈八路）地下综合管廊及配套工程施工图设计第六册“综合管廊工程”第四分册“基坑工程”的施工图纸，管廊采用开挖施工，位于现状河道段基坑（1#桥），河道围堰疏干后采用钻孔灌注桩与旋喷桩相结合的支护进行支护开挖，现状河堤段基坑采用钻孔灌注桩支护开挖（具体桩号为K0+140~K0+164，K0+248~K0+268，总长44M）；现状河床段基坑采用钢板桩支护开挖（具体桩号为：1#桥K0+164~K0+248，长84M）；位于规划河道段基坑，结合现场地形削坡后采用钢板桩支护开挖（具体桩号为：2#桥K0+642~K0+725，,3#桥K1+946~K2+029，,4#桥K2+672~K2+764，,5#桥K3+624~K3+705，,6#桥K4+550~K4+607，总长396M）。其余一般路段基坑，采用降水后放坡开挖，当开挖深度H<4.5m时，采用一级放坡开挖，当开挖深度4.5m

该资料为地下综合管廊工程防水施工方案 地下综合管廊防水施工必须严格按总体施工顺序、施工区域及总控进度计划组织流水施工，要求基础垫层完成后，立即进行防水层施工，防水层完成通过业主、监理的验收才可进行下道工序的施工，综合管廊外墙和顶板在地下结构完成后按施工段、施工顺序分别进行防水、防水保护层、基槽回填等施工。 ······ 1. 编制依据 2. 工程概况 3. 施工部署 4. 地下防水施工要点 5. 质量标准及质量保证措施 6. 卷材防水层质量问题及防治 7. 成品保护措施 8. 安全文明施工 9. 消防保证措施 10. 环境保护措施 ······ 共38页

为合理利用城市用地，统筹安排市政公用管线在综合管廊 内的敷设，保证城市综合管廊工程建设做到安全适用、经济合理、 技术先进、便于施工和维护，制定本规范。

以南京浦口新城核心区综合管廊工程和北京市朝阳区广华新城综合管廊工程为例，总结 了城市综合管廊重要节点的设计方法，提出了监控中心与综合管廊的连接通道以及综合管廊之间单 舱 － 单舱、单舱 － 多舱、多舱 － 多舱十字形节点的设计原则和思路。

本施工用电由于业主不能提供施工所需电源，故我部计划自备1台30KW柴油发电机，供施工所用，若石方出现爆破则再考虑爆破所需专用发电机；用电线路按有关要求布置架设，各用电处设置配电箱。

综合管廊建设工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

综合管廊工程施工组织设计（138页），内容详细，供设计师参考。

综合管廊工程施工组织设计（150页），内容详细，供设计师参考。

合同范围 管廊的建筑工程、供电照明、通风、排水、自动化及仪表、通信、监控及报警、消防等辅助设施，以及入廊电缆支架

城市综合管廊现状概况简介，内容包括：基础设施发展研究、综合管廊概述、综合管廊国内外现状等，可供参考。

凤凰大道东段地下综合管廊工程位于贵州省六盘水市钟山区。全长2.7公里，凤凰大道东段为两箱管廊，管廊顶板覆土2m，管廊宽和高为4.85×3.65m，基坑开挖深度为5.75m,局部节点（通风口、逃生口、投料口）位置开挖深度达9.6m。凤凰大道东段道路两侧有新建学校、居民区、村庄、沥青拌合站厂房、材料堆场，各种新建管线（包括雨水管、污水管、通讯管线、电力管线，管线已经敷设，未启用）、行道树、人行道等。 根据施工进度安排，现施工凤凰大道东段Z0+620-Z0+909段地下综合管廊。管廊Z0+909处南侧有一热力公司，管廊施工时为保证施工安全及符合文明施工相关规定，需将路封闭。为避免热力公司车辆从施工现场通行时所产生的安全隐患，且满足热力公司通行要求，在Z0+909处东侧修筑便道供热力公司的轿车等小型车辆通行。

组织技术人员到现场勘察，按施工规范、规范和质量评定标准做好技术交底，编制材料计划，及各部分项技术措施。配备足够应急用的各类常用药物和医用材料，并准备具有多年化工施工作业的操作熟练工人，施工期间至少应有一名责任监护人员，周围末施工设备和地面不受损害和污染。

本工程XX路综合管廊设计起点为望湖路闸河以东，设计终点为XX东路，与XX路综合管廊相交叉，本次设计主线全长3.01km，施工段落为K2+180-K5+190，管廊标准断面为（2.5+1.6）×2.8，分为综合舱和燃气舱。本工程综合管廊布置在道路中央分隔带下，以燃气舱中心线定位综合管廊的具体平面位置，燃气舱中心线距道路中线1.4m，部分渠化段燃气舱中心线与道路中心重合。

综合管廊深基坑开挖与支护安全专项施工方案综合管廊深基坑开挖与支护安全专项施工方案

地下综合管廊工程土石方爆破专项施工方案（33页），可编辑，供设计师参考。

施工前项目管理人员认真查阅图纸（包括与建筑图对应的情况）、方案、相关安全质量规范，遇到图纸上的问题提前与设计联系解决。并对班组进行书面的技术交底，交底要有针对性和可操作性。交底要根据施工部位的不同，施工侧重点的转换进行，交底时应注意可操作性。

本工程沿纵向最大纵坡为9%，在坡道上模板施工是难点，同时也是质量控制的重点。地下管廊工程属线性结构，管廊内作业空间小，分段施工交通组织、模板、支撑架等材料倒运周转是难点。

超大城市综合管廊专项规划编制方法探索——以广州市综合管廊专项规划为例

图纸包括桩撑支护（图一）、桩撑支护（图二）等，可供参考。

大江东产业集聚区江东大道地下综合管廊 工程项目 管廊基坑降水施工组织技术指导文件

施工图设计是项目工程设计过程中的最后一个环节，施工图是指导施工的最直接依据。 我国现阶段采用的明挖现浇、预制拼装或盾构技术建设城市地下综合管廊，相对来说其技术的成熟度已经很高，项目的核心边界条件和技术经济参数也都比较明确，对于这一类工程若采用PPP模式建设运营，那么，最有可能把设计风险分配给社会资本承担的应该就是施工图阶段的设计。

市政综合管廊工程施工组织设计（98页），内容详细，供设计师参考。

地下综合管廊工程施工组织设计（147页），内容详细，供设计师参考。

本规范共分10章，主要技术内容有：总则、术语和符号、基本规定、规划、总体设计、管线设计、附属设施设计、结构设计、施工及验收和维护管理。

本文件为，城市综合管廊工程技术规范（国标），2015年2.22发布，2015年6.1实施

综合管廊设计内容包含： 总体设计、 结构工程设计， 及保证管廊安全运营的配套的供配电系统、 监控报警系统、排水系统、消防系统、通风系统等工程设计，以及管廊内引出管线的过路排管等同步实施工程的设计。 管廊内管线（含管线附属设施）应进行专项设计， 并与综合管廊工程设计同步进行， 且应与综合管廊设计衔接、协调。

本标段为XX高架工程起点，接朝阳大桥EQ46号墩至桃花南路（QK3+600～QK5+608.168）66#墩，主线长2.08km，全线包含桃花立交的TA、TB和TG匝道，总造价2.8264亿元。主要实物数量桩基530根，承台137个，墩台身137个，现浇箱梁19联。 主线桥主梁采用等截面直腹板预应力混凝土箱梁，标准跨径30m，最大跨径35m，5～6跨为一联，标准宽度为24.5m；匝道桥4～6跨为一联预应力混凝土箱梁标准跨径20m，TA、TB、TG匝道梁宽分别为9.0m、8.5m、7.5m。主线设计标准为双向 6 车道，设计时速XX大道高架：60Km/h，匝道：30～35Km/h。 其中，主线0～12号墩两联现浇梁施工需占用XX大街现有道路，为了满足施工需要的同时，做好交通疏解工作，确保社会车辆和人员正常出行，故需要在0～8号墩线路左侧修筑一条施工便道。

本次拟建的南汇新城云鹃路（C港-临港北路）道路改建工程暨综合管廊实施工程位于上海市临港新城，工程起点位于黄日港南侧黄日港南路位置，沿现状云鹃路向北延伸至临港南路南侧位置，期间横穿黄日港及绿丽港两条河道，工程总长度1912.8m。标准段基坑开挖深度为5.95-6.45m,过河倒虹段基坑最大开挖深度为8.95m。标准段基坑开挖宽度10.1m，倒虹段开挖宽度8m，局部异形段基坑开挖宽度根据主体结构横断面尺寸相应外扩。

本工程为海口市地下综合管廊试点工程，包含长滨路、海涛西路、长秀大道、长滨十七街、海秀路及天翔路6条地下综合管廊，总长11.1Km。管廊为钢筋混凝土结构，采用明挖法施工。管廊标准断面顶板覆土2.5m，标准断面埋深约6～7m。

项目位置：福建 施工组织设计类型：实施 道路等级：主干路 设计速度：40 道路长度：1.6km 路基宽度：34m 路基地基处理：换填土 路面基层：水泥稳定土类基层,级配碎石及级配碎砾石基层

综合管廊在城市地下空间的利用、对自然灾害的抵御能力、沟内各管线后期的养护、有效解决拉链路问题等方面上有着传 统管线埋设方式所无法比拟的优势，因此国内越来越多的大中型城市都开始尝试综合管廊的建设试验和规划，综合管廊建设已成 为现代化建设的大势所趋，因此其专项规划编制也是势在必行的工作，结合泉州市城市综合管廊专项规划编制工作，主要选取泉州 市北峰组团城市综合管廊规划布局及发展思路方面进行研究探讨，为城市综合管廊专项规划的编制提供借鉴意义。

阐述综合管廊的建设意义以及国家政策层面推进综合管廊的建设情况。以英国、日本、北京以及上海为例， 概述国内外综合管廊建设发展的现状。最后，提出综合管廊需与新技术相结合的发展方向，总结出综合管廊的安 全保障措施，为综合管廊的发展提供更好的思路。

地下管线需要经过敷设才能更好的为人们的生活提供便利，敷设过程十分复杂，需要具备专业素质的人员应用相应的敷设技术才能完成。

综合管廊是指设置于地面下用于容纳两种以上市政管线，设有专门的检修口、吊装口和监测系统，实施统一规划、设计、建设和管理的构造物及其附属设施，是目前城市地下空间开发的重要形式之一。由于综合管廊具有承载能力强、服务水平高、节约城市土地资源、减少城市道路开挖、延长市政管线寿命、节约地下空间资源、提高城市防灾能力的突出优点，因此，在我国的城市市政建设中得到了越来越广泛的应用。

Xx 村（南区）房屋建筑工程总建筑面积：283606m2；地上建筑面积：213921m2;地下建筑面积：68107m2；室外工程为：85000m2；地下一层，地上结构为S1～S17等17栋小高层住宅楼（15F、18F、22F）、垃圾处理中心（1F）及会所（2F）共19单体。