桥梁加宽工程水中钻孔灌注桩施工方案

基础打桩是为了增加地基承载力，由于建筑物所处地带天然地基土层承载力不足，需设置柱基础。上部的荷载传递到墩台，再至承台，然后将荷载传递至桩，依靠桩端的持力层及桩间土的摩擦力将荷载均布到大地。 灌注桩是指在工程现场通过机械钻孔、钢管挤土或人力挖掘等手段在地基土中形成桩孔，并在其内放置钢筋笼、灌注混凝土而做成的桩，依照成孔方法不同，灌注桩又可分为沉管灌注桩、钻孔灌注桩和挖孔灌注桩等几类。钻孔灌注桩是按成桩方法分类而定义的一种桩型。

施工准备，劳动力、技术人员的配置与总体部署，施工进度计划及工期保证措施

因地质条件差异，下部基础采用钢管桩、PHC管桩、嵌岩桩及冲孔灌注桩等组合桩型。其中1#引桥18#~28#轴根据地质情况为无覆盖或潜覆盖层直径1.7米嵌岩桩。共计22根,设计嵌岩深度为嵌入中风化凝灰岩5米。

市政桥梁钻孔灌注桩基施工方案， 可编辑，供设计师参考。。

根据工程的要求和特点，组织专业技术人员编写具体实施的施工组织设计，严格按照本公司质量体系程序文件的要求和内容，编制施工计划，确定并落实适用的施工设备和材料，强化施工过程控制手段、检验设备、辅助设施以及资源（包括人力）的综合管理，以使整个工程质量全面达到规定的标准。

长沙县星沙联络线下穿G107国道立交桥桥全长70.12m，单幅桥宽13m，跨径组成为17m+28m+17 m,上部结构采用预应力混凝土现浇箱梁，下部结构0号、3号桥台采用双柱埋置式台，2根1.6m桩基；1号、2号桥墩采用花瓶墩，厚度为1.5m基础为1.8m高承台配2根1.6m桩基；桩基础采用钻孔灌注摩擦桩基础； 桥面铺装：防水层（涂刷量为0.6kg/m2）+11mm沥青砼铺装；0号、3号桥台处伸缩缝均采用GQF-Z80型钢伸缩缝；防撞栏杆为加强型混凝土护栏，护栏高出桥面1.1m，厚度为0.5m，防撞等级采用SA级。桥头搭板台后设置钢筋混凝土搭板，长11.8m，厚0.8m，由2块板组成。

陕西省西咸新区泾河新城正阳大道为西咸新区骨架路网中的一条主干路，是西咸新区内连接西安主城的重要干线道路。工程起点K0+200终点K3+340.534.本段桥梁工程起点K0+335.450，终点K0+824.550，桥梁总长489.95m，桥梁跨境布置4联3*40（中心线跨距）连续钢箱梁，K0+339.950- K0+824.550段为桥梁段，标准横断面为两幅桥各宽17.75m，其中车行道各宽11.75m，两侧分隔带各宽1.5m，两侧非机动车道各宽2m，两侧设施带各宽2m，两幅桥间距6m，总宽40.5m。 本桥梁下部桩基100根，其中0、12号桥台为单排6根桩。1到11号桥墩4桩1承台。其中25m桩6根，35m桩86根，40m桩8根。桩径均为1500mm。

陕西省西咸新区泾河新城正阳大道为西咸新区骨架路网中的一条主干路，是西咸新区内连接西安主城的重要干线道路。工程起点K0+200终点K3+340.534.本段桥梁工程起点K0+335.450，终点K0+824.550，桥梁总长489.95m，桥梁跨境布置4联3*40（中心线跨距）连续钢箱梁，K0+339.950- K0+824.550段为桥梁段，标准横断面为两幅桥各宽17.75m，其中车行道各宽11.75m，两侧分隔带各宽1.5m，两侧非机动车道各宽2m，两侧设施带各宽2m，两幅桥间距6m，总宽40.5m。 本桥梁下部桩基100根，其中0、12号桥台为单排6根桩。1到11号桥墩4桩1承台。其中25m桩6根，35m桩86根，40m桩8根。桩径均为1500mm。

本文能帮助读者认识钻孔灌注桩的施工工艺，质量控制要点和使用的资源等。

第一章：概述 1．1编制依据 1.2工程概况 1.3地质概况 1.4质量要求 1.5施工单位 第二章施工准备与施工工艺 2.1施工准备工作 2.2成孔工艺 2.3成桩工艺 第三章成桩质量控制 3.1成孔检验 3.2钢筋笼制作验收标准 3.3水下砼灌注质量控制 第四章 施工质量和安全保证措施 4.1质量管理措施 4.2保证质量施工技术措施 4.3安全生产和文明施工措施 第五章 施工机具设备选配 第六章施工组织 6.1管理人员配备 6.2现场劳动力组织 第七章沉管灌注桩施工 7.1施工技术 7.2工程质量标准

本资料为某工程螺旋钻孔灌注桩施工方法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

XX大桥位于XX区XX镇境内，在XX公路XX19+012处，横跨三级航道XX，桥位处现有9+38.7+9m的梁桥，桥梁全长64.7m，净宽9m，全宽10m，桩柱式桥墩，组合式桥台，由于XX航道升级及附近交通量增长需要，现需将老桥拆除并在原址重建。 新建桥梁与河流正交，通航净空为70×7m，最高通航水位2.3m，桥位处河口宽度为40m，路线方向与河道基本正交。新建桥梁起点桩号为：K18+643.9，终点桩号为：K19+380.1；桥梁上部结构联跨布置为：（5×30）+（4×30）+（52+85+52）+（5×30）+（4×30），全桥共5联，桥梁全长736.2m，按上下行幅设计，桥梁宽度为： 0.5m（防撞护栏）+11.5m（行车道）+0.75m（波形护栏）+0.5m（中央分隔带）+0.75m（波形护栏）+11.5m（行车道）+0.5m（防撞护栏）=26m；主桥上部结构为（52+85+52）m三跨PC变截面连续箱梁，箱梁截面形式为单箱单室，采用纵、横、竖三向预应力体系；主桥下部结构采用钢筋混凝土墙式墩，底桩承台，钻孔灌注群桩基础；引桥上部结构采用30m装配式部分预应力混凝土先简支后连续箱梁，引桥下部结构采用柱式墩、肋式台、钻孔灌注桩基础。主桥上部结构施工方法为悬臂浇筑，引桥上部结构施工方法为预制安装。

海德路（原规划名称纬四路，以下均简称海德路）工程项目西起经十二路，东至经十三，全长约580米。海德路沿线与团结河相交，需新建1座桥梁。桥面全宽43米，横向划分为2*4米人行道+2*4米非机动车道+2*2.5米机非分隔带+2*11米机动车道。 上部结构采用75厘米高的先张空心板，板梁之间采用铰缝连接。 下部结构桥墩采用桩柱式桥墩，桩柱上接盖梁，桥台采用重力式桥台，桩基础。

XX新城XX路跨XX大桥及其连接线工程西起XX大道，东至规划西陈路，工程道路全长为1100米（其中XX路跨XX大桥桥梁长度为661米、XX河桥梁长度为20米、其余为连接线）道路宽度为40米。 XX新城XX路跨XX大桥共分为六联，跨径组合为：（3x30）（A1 联） +（3x30）（A2 联）+（31+54+31）（A3 联）+（100+85）（A4 联）+（3x30）（A5 联）+（3x30）（A6 联），总长661m。其中 A4 联为主桥（采用独拱塔双索面斜拉桥），A1联、A2 联、A5联、A6联为引桥（采用等截面连续箱梁桥），A3 联为引桥（采用变截面连续箱梁桥）。 主桥采用独拱塔双索面斜拉桥，主跨跨度100m、塔高自桥面以上为66m，采用椭圆型钢箱混凝土塔柱空间双索面斜拉桥，墩塔梁固结体系。100m跨索距采用5m，85m跨索距采用4m。单个截面横桥向宽度为 3m，纵桥向宽度塔顶为4.5m、桥面处为6.5m、承台顶为7m。

序号 项目名称 项目特征描述 单位 工程 数量 1 混凝土灌注桩 1、工程桩:钻孔灌注桩 , 2、土壤级别:桩端持耐力层为4-1粉砂夹粘土层 , 3、单桩长度:23m(桩顶-5.000) , 4、桩截面:φ750mm , 5、混凝土强度等级:泵送商品砼C35 根 2 混凝土灌注桩 1、工程桩:钻孔灌注桩 , 2、土壤级别:桩端持耐力层为4-1粉砂夹粘土层 , 3、单桩长度:23m(桩顶-6.700) , 4、桩截面:φ750mm , 5、混凝土强度等级:泵送商品砼C35 根 3 混凝土灌注桩 1、试桩:钻孔灌注桩 , 2、土壤级别:桩端持耐力层为4-1粉砂夹粘土层 , 3、单桩长度:23m(桩顶-5.000) , 4、桩截面:φ750mm , 5、混凝土强度等级:泵送商品砼C35 根 4 混凝土灌注桩 1、试桩:钻孔灌注桩 , 2、土壤级别:桩端持耐力层为4-1粉砂夹粘土层 , 3、单桩长度:23m(桩顶-6.700) , 4、桩截面:φ750mm , 5、混凝土强度等级:泵送商品砼C35 根 5 钢筋笼 工程桩,钢筋种类、规格:φ12以内 t 163.252 6 钢筋笼 工程桩,钢筋种类、规格:φ25以内 t 807.112 7 钢筋笼 试桩,钢筋种类、规格:φ12以内 t 2.982 8 钢筋笼 试桩,钢筋种类、规格:φ25以内 t 19.389

施工段划分主要依据施工任务和桩型，根据本工程施工工程桩桩型，施工段划分为钻孔灌注桩施工段和土方施工段，具体划分范围见施工总平面图。

本工程桩数量较多，分布面积较大，测量前必须制订详细科学的测量方案，确保测量质量

本资料为钻孔灌注桩施工工法，共20页。 钻孔桩施工采用泥浆护、大扭矩旋转钻机正循环开孔、反循环钻进成孔、导管法灌，注水下混凝土的工法。滩地人工埋设钢护筒。本工法主要适用于砂性土、粉性土以及粘性土地质条件下大直径钻孔桩施工。

编制依据，一般要求，钻孔灌注桩冬期施工措施

探孔器钢筋采用直径20 mm的钢筋制作，探孔器直径与桩径相同、直线段长度为桩径的4～6倍，探孔器下部配筋要适当加强，以满足下沉的需要。

计算和控制首批封底混凝土数量，下落时有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并把导管下口埋入混凝土中不小于1m，不宜大于3m。 水下混凝土灌注应连续进行，中途不得停顿，并尽量缩短拆除导管的间断时间，每根桩的灌注时间不应太长，宜在3小时内灌注完成。在整个灌注过程中，及时提升导管，控制导管埋深，导管在混凝土埋深控制在1～3m之间。

进场钢筋分类存放，并用枕木或混凝土平台，将钢筋支垫起来，注意防护，对钢筋进行覆盖。钢筋有严重锈蚀、麻坑、裂纹和夹层等缺陷时，不得使用,经检验合格后方可使用。

自检人员须监控各个施工环节的施工质量，随时进行放线测量、材质试验、工序与工艺检查、质量检测等工作，保证质量检查控制的及时性、准确性。

为了本工区桩基施工作业有章可循，使施工过程控制规范化，保证全过程的安全、质量和进度。遵照施工承包合同和建设单位的要求，采用科学的组织管理方式和先进的施工技术，合理安排施工程序和劳动组织，采取先进的施工方法，提高机械化施工程度、提高工效，推广先进经验，特编制本施工方案。

本合同段桥梁众多，除B枢纽互通E匝道3号、4号桥及沿线18座天桥上部结构采用现浇箱梁外，其他桥梁均采用30m、25m、20m后张法预制T梁，上部结构为先简支后连续；K136+402西气东输分离采用13m后张法预应力空心板。桥梁下部结构采用柱式墩、U型桥台或肋板式桥台，扩大基础或桩基础。

本工程为固定码头，共有40根灌注桩。灌注桩施工是本工程的一个主要分部工程，其施工的质量好坏，会直接影响整个工程的质量，为此，钻孔灌注桩施工必须认真严格，并要求达到该分部工程必须优良，为保证整个工程达到合格打好基础。 1、钻孔工作平台搭设 本工程按设计要求基础采用磨察灌注桩，施工磨察桩前先在水上搭设钻孔工作平台，工作平台搭设必须具有足够的钻孔作业工作面和承载力。一般平台搭设面积按外围桩位中心线外2米外搭设，钻孔桩工作平台搭设至关重要，对钻孔的垂直度及质量有着密切牵连，因此，工作平台搭设必须牢固，稳定而不沉降。 平台搭设时，必须控制其搭设的标高，平台搭设的标高不宜过低或过高，最佳高度搭至纵、横梁面，并且结合现场实际情况，搭设必须牢固，为下一道工序打好有利基础。

　本工程为高层住宅，采用桩基础，场地地层主要为中风化泥岩层组成。 　　【旋挖桩施工】 　　测量放样——场地平整及钻机就位——钢护筒制作及埋设（有回填土场地采用）——钻进成孔——清孔——终孔

　场地地质为坚硬岩层，表面土层较薄，桩基础采用旋挖钻进成孔施工，桩径1.25米、1.5米、1.7米。 　　【钻孔施工】 　　1、钻机进场通道及钻机作业场地平整；2、钻孔定位；3、开孔；4、高程标注；5、旋挖钻进成孔；6、钻斗选择；7、钻进取土；8、终孔及清底

　本工程桥梁为特大桥，下部结构采用钢筋混凝土实体墩，低桩承台，群桩基础。桩径为φ1.8m、φ2.0m，桩长为40m～75m，均按摩擦桩设计。 　　【钻孔桩施工】 　　填土筑岛或场地平整→测量放线→埋设护筒→钻机就位→钻孔→成孔质量检测→清孔→安装钢筋笼→安装水封导管→二次清孔→检查签证→灌注桩身混凝土→成桩质量检测。

内容简介 自1966年我国洛阳生产出第一台旋转钻机，大直径钻孔灌注桩就在我国许多特大桥梁桩基中得到了广泛的应用。而随着经济建设的不断发展，大跨径桥梁建设和城市大型重点工程逐渐增多，为大直径钻孔灌注桩桩基的采用提供了更广阔的市场。 .适用范围 本工法适用范围：孔径≥2000mm，孔深150m以内的孔径、垂直度要求较高，水上（陆地）竖向承重桩的施工。 适用地层：粘土层、砂层、砾石层、卵石层、岩层等地层。

本工程地基基础设计等级为甲级，桩基为旋挖成孔混凝土灌注桩。桩端全截面进入持力层深度，对于Z4桩（持力层为砂砾状强风化岩）应不小于1m，对于持力层为中风化岩时应不小于0.5m。钢筋笼的纵筋保护层厚度为50mm，采用螺旋形箍筋，固定环每2m设置一个。桩身混凝土采用沉管水下浇筑，现浇混凝土等级比设计等级高一等级。混凝土塌落度控制在180~220mm。旋挖成孔灌注桩基体参数详表2.2-1。

xx航道起自申张线上的巴城镇，流经苏州昆山市、太仓市，至长江杨林口结束，太仓段按Ⅲ级航道标准整治，桩位图见附件。 表2-1 序号 桥名 工程概况 1 xx桥 改建的xx桥位于太仓市牌楼镇，本桥下部基础采用钻孔灌注桩基础，主墩基桩为22φ1.5m（均长67m），原设计引桥概况：过渡墩基桩为8φ1.5m（均长68m），引桥基桩为36φ1.5m（均长57.08m），桥台桩基12φ1.2m（均长44.5m）

1、根据xxxx施工图设计本工程钻（冲）孔灌注桩基础桩径统一为1000mm，均为端承桩152根。 2、施工技术要求： （1）桩端支承岩层为强风化、中风化、微风化泥质粉沙岩，桩径统一为1000mm，桩长6～12m，单桩承载力特征值不小于2650KN。 （2）桩位容许偏差：径向最大允许100毫米（相邻两桩不能偏向同一方向），桩垂直度容许偏差为1%； （3）桩底容许沉渣（沉淤）厚度≤50mm； （4）采用机械成孔，且要求遵守噪音管制条例，采用导管法灌砼； （5）桩体砼的设计强度等级C30；坍落度18～20cm； （6）ZH-1桩顶标高分别为-3.2.-3.1.-2.9.-2.2四种。

按设计图纸测量放线定桩位后，采用原人工挖孔桩成孔护壁设置孔口砼护筒，砼护壁厚150mm，护筒需挖至原土层。施工期时用桩位十字控制中心，并将十字控制线及高程引至第一节砼护壁上并埋设铁钉做好标志，供钻机钻头准确对准中心及控制钢筋笼、砼灌注顶面。 b、泥浆池、沉淀池设置。 按施工平面图设一个泥浆池，规格3×2×1.5m3，沉淀池用泥砂包围成，容积30m3。 c、钻机就位 钻机就位必须平正、稳固，确保施工中不发生倾斜、移动。使钻机转盘中心线、天车

本设备具有先进的电脑控制系统，能精确定位钻孔、自动校正钻孔垂直度和自动量测钻孔深度。当确定孔桩深度达到要求后，将钻斗更换成清孔斗并下降到底部，固定钻杆升降作水平旋转数周后反向旋转2 周将孔底松散土体收入斗中。

根据墩位处地质条件和施工要求，钻机要有大通径反循环钻具系统，循环排水量大，携带钻渣能力强，钻进效率高，能有效地提高钻孔桩的施工进度与成孔质量，因此初步选用旋挖钻SR250R 根据施工成孔情况进行总结，及时调整钻机规格和型号。

拟建2#汽车受料槽基坑围护项目位于山东省青岛市黄岛区泊里镇董家口产业区。拟建项目由汽车受料槽、皮带机坡道及周边办公实验室组成。本工程±0.00相当于绝对标高+4.20m，场地自然地坪相对标高+3.90m。

211根，设计桩长35m；16#楼钻孔灌注桩 107根，设计桩长17#楼钻孔灌注桩 208根，设计桩长#楼钻孔灌注桩 92根，设计桩长3#车库钻孔灌注桩 166根，设计桩长35m。设计没有扩大头，钢筋排布见附图。

本标段为S60西吉至会宁（宁甘界）公路工程A3合同段，位于固原市西吉县境内，起讫桩号为K59+600～K65+900，路线起自西吉县吉强镇苟家新庄，向西经过任家湾、夏家大路村，于K62+950处下穿X411西三线，终止于马建乡庞湾村，全长6.3km。本项目采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度采用80km/h，路基宽度21.5m。汽车荷载等级为公路-I级。

本工程施工范围包含两站两区间：即为：锦江站、科技园站、起点至科技园站区间、科技园至锦江站盾构始发区间，全部采用明挖法施工，围护结构为围护桩+钢支撑（锚索）结构形式。