xxxx河大桥工程位于厄瓜多尔瓜亚斯省杜兰市，跨越xxxx河，由厄瓜多尔交通与公共工程部规划，是改善连接瓜亚基尔市与杜兰市交通的根本工程。该桥所在地地质结构单一，桥位不深，不通航。桥梁部分全长2185米,其中主桥长50m+25×75m+50m=1975米,引桥长3×30m+4×30m=210米，引桥下构为桩柱式基础，上构为30m跨径预应力混凝土T梁；主桥下构为钻孔灌注桩加混凝土承台墩柱，上构为装配式T型刚构桥，跨径为75m。 栈桥码头位于箱梁预制场河畔，主要供预制场箱梁构件运输使用，水上运输工具为驳船，栈桥轨道设计行走1门160吨吊重跨径为26m的龙门吊。临时码头布置在栈桥轨道内侧，连接运输便道，主要供施工机械登船使用。栈桥施工用Φ478×8mm的钢管桩作为受力基础，为减少群桩效应，钢管桩施工倾斜角度为100。
厄瓜多尔大桥箱梁预制场栈桥码头施工方案-图一
厄瓜多尔大桥箱梁预制场栈桥码头施工方案-图二
厄瓜多尔大桥箱梁预制场栈桥码头施工方案-图三
厄瓜多尔大桥箱梁预制场栈桥码头施工方案-图四
厄瓜多尔大桥箱梁预制场栈桥码头施工方案-图五
1、滩涂区50m梁上部结构工程数量表 2、滩涂区预制梁梁片划分及编号图 3、滩涂区预制梁B1结构图 4、滩涂区预制梁B2结构图 5、滩涂区预制梁B3结构图 6、滩涂区预制梁B4结构图 7、滩涂区预制梁B5结构图 8、滩涂区预制梁B6结构图 9、滩涂区预制梁B7结构图 10、滩涂区预制梁B8结构图 11、滩涂区预制梁B9结构图 12、滩涂区预制梁B10结构图 13、滩涂区预制梁Z1结构图 14、滩涂区预制梁Z2 Z7结构图 15、滩涂区预制梁锯齿块结构图 16、滩涂区预制梁梁端锚面结构图 17、滩涂区墩顶湿接头A1 A11构造图 18、滩涂区调头区主梁加宽结构图 19、车道控制器门架板处主梁补强结构图 20、滩涂区预制梁B1预应力图 21、滩涂区预制梁Z1预应力图 22、滩涂区墩顶湿接头A1预应力图 23、滩涂区50米连续梁横向预应力图 24、滩涂区预制梁Z1钢筋图 25、滩涂区预制梁B1～B10钢筋图 26、滩涂区墩顶湿接头A1钢筋图 27、滩涂区预制梁锯齿块钢筋图 28、滩涂区预制梁端锚面及封锚钢筋图 29、滩涂区调头区主梁加宽钢筋图 30、车道控制器门架板处主梁补强钢筋图 31、滩涂区50m连续梁支座布置图 32、滩涂区50m连续梁支座安装图 33、滩涂区50m梁临时支座布置图 34、滩涂区50m梁起吊方案示意图 35、滩涂区50m连续梁施工步骤图 36、滩涂区50m梁墩顶合拢段临时连接图 37、滩涂区50m梁混凝土接缝防水涂装示意图 38、滩涂区50m梁伸缩缝一般构造图
高速公路第五标段**大桥（桩号为K46+352.50～K46+870.0）上部结构采用（3×40+4×30+4×30+5×30）连续刚构T梁。单幅每孔5片梁，共计40米梁30片，30米梁130片。桥墩采用柱式墩，基础采用灌注桩基础，桥台采用板凳台，柱式、肋式台，灌注桩基础。
一、概况 1、概述 宜万铁路桥梁预制场位于万州火车站东南方货场外侧，租地面积达百十亩左右，由于制梁场地位于山坡沟坎，有两处位于冲沟坑洼地段，另外两处在山坡上需要开挖，开挖主要为土石方，该段石方爆破主要为J2S砂质泥岩和长石砂岩互层，紫红色～灰黄色，粉质泥岩强风化（Ⅳ），长石砂岩弱风化（Ⅴ），岩层基本呈水平状，岩石较完整，节理裂隙发育。
一、工程概况 1、主体结构概述 某大桥工程由某大桥正桥、某立交、南城隧道、南城立交及海铜路改造工程组成。集团一公司承担本项目工程第二标段北引桥9～14号墩主体工程。主引桥设四线行车道、双线城市轻轨、双侧人行道。主引桥车道及双侧人行道设在上弦平面，双线轻轨设在主桥桁梁下弦平面的横梁上，构成双层特大公轨两用桥。两侧分别为两线行车道及人行道的公路匝道桥。 北引桥第二标段工程范围：K0+478.900～K0+908.900，桥跨布置为55+3×75+76+74m，全长约430 m。整个标段基础均采用钻孔灌注桩基础，桩长20～49m不等，其中主引桥桩径为?2.2m，匝道桥桩径为?1.8m。主引桥承台长19.7m，宽8.2m，厚3m，匝道桥承台长宽均为7.8m，厚3m。墩身采用矩形薄壁空心墩，其中P14号墩墩高68m，总建筑高度约100m。上部结构构造复杂，分主引桥双箱箱梁、B、D匝道箱梁及轻轨承重梁等共五道箱梁，均采用挂篮悬臂浇注。 2.自然条件 2.1.地形地貌 大桥北岸建新坡为长江古侵蚀岸坡，坡顶高程250米，相当于长江Ⅳ级阶地，高差52米。坡面经人工改造，基岩零星出露，斜坡呈折线型。某段地形平坦，高程在195～200米之间，是长江Ⅰ级堆积阶地，原始地形平坦。珊瑚坝河漫滩和河槽，河漫滩与岸坡相连，宽度约600米，高程164～167米，地表以冲积卵石和砂为主，地形平缓。 2.2.工程地质 建新坡段为长江古侵蚀岸坡，坡向顺长江发育，坡角25～30度。地表人工填土厚度为3～10米，下伏基岩以砂质泥岩为主夹薄层砂岩，岩层产状平缓，无地下水露头。砂质泥岩极限强度为10～20Mpa，标准强度为8.0～15.0Mpa. 珊瑚坝段为长江河漫滩河槽，表层为冲积的砂卵石层，厚度为7～12米，基岩以砂质泥岩为主夹薄层砂岩。地下水位埋深较浅，与江面持平。砂质泥岩极限强度为10～15Mpa，标准强度为5～10Mpa. 2.3.气象特征 桥址区属亚热带季风暖湿气候区。具有春早、夏热、秋雨连绵、冬暖多雾、无霜期长、雨量充沛的特点。多年平均气温18.3℃，极端最高气温42.2℃，极端最低气温-1.8℃，最大平均日温差11.9℃，一日最大降量192.9mm，年平均相对湿度79%，年平均风速1.39m/s，年最大风速26.7m/s。 2.4.水文条件 在桥址处河面宽600～1000m，常年洪水位一般为180.00～181.00m，汛期最大流量86200m3/s（1981年7月），最大流速4.07m/s，历史最高水位为196.25m（1870年），最低水位为153.7.08（1987年）。
本合同段有大桥1006.6m/4座，分别为景秀3#大桥、石壁前大桥、莒林大桥和半畲大桥。其中景秀3#大桥有30mT型梁84片；石壁前大桥有30mT型梁60片；莒林大桥有30mT型梁72片，35mT形梁96片；半畲大桥有35mT形梁54片。 可供参考。
技术标准：线路等级：客运专线；正线数目：双线；正线线间距：32m正线线间距5m、24m正线线间距为4.6m；设计年度：设计近期：2020年，设计远期：2030年；设计速度：近期200 km/h；远期350km/h。简支梁结构形式：单箱单室简支箱梁（32m等高、24m等高）。 新建长江大桥北岸合建区段、引桥上部结构除跨公路、跨长江北岸防洪大堤处采用现浇连续箱梁外，其余均采用32m后张法预应力混凝土简支箱梁。长江大桥北岸箱梁高速线198片，合建区32片，引桥166片，共计396片，将长江大桥0#台以北的340片简支箱梁(含9片24m简支箱梁)的预制也纳入梁场内预制，因此，北岸梁场共预制箱梁（32m简支箱梁无碴有碴、24m简支箱梁无碴）数量为736片。存梁时采用四点支承的方法，每个存梁台座由四根独立的φ120cm钻孔桩组成，存梁支座均为70x70x2cm的橡胶板与80x80x2cm的钢板交替放置。 2007年10月开始 2010年3月竣工 编制范围：长江大桥北引桥及北岸合建区段及大桥以北、铁路线路范围的梁场建设、箱梁预制（不包含箱梁架设）和保护层、防水层、防撞墙、电缆槽及电缆槽盖板、接触网支柱基础、人行道挡板、栏杆、遮板、预埋钢筋及钢件、排水系统等的施工。其中箱梁在梁场预制，保护层、防水层、防撞墙、电缆槽竖墙在箱梁架设完毕后现浇，电缆槽盖板、遮板在梁场预制，等箱梁架设完毕后再安装。 工程特难点：预制无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁技术含量高。后张双线整孔简支箱梁，体积大（32m有碴箱梁342.0m3），重量重（32m有碴箱梁单重8980KN），运输困难。箱梁预制须与箱梁架设协调配合。箱梁预制与电力、电气化信号、通讯等专业结合紧密，各种预埋件、预埋筋、预埋孔等较多。箱梁终张拉在龄期、强度、弹模达到设计要求后在存梁台座上进行，张拉工艺复杂。 ……共计82页，附CAD。
