旧桥拆除安全专项施工方案

施工电梯拆除专项施工方案施工电梯拆除专项施工方案施工电梯拆除专项施工方案

根据设计，地下一层结构和地下夹层结构局部永久大开口位置及逆作施工阶段后作结构构件开口位置设置临时支撑，形成可靠的水平传力体系，并与周边逆作区域结构梁板贯通，形成整体环状封闭体系。 对于跨度较大的支撑通过在格构柱上设置钢斜撑以减小支撑的跨度，钢斜撑采用H488×300×11×18型钢，一端通过支撑底面的预埋件满焊连接，另一端与格构柱的缀板满焊连接。

XX项目位于 ，结构形式为 。建筑面积 ，标准层层高 米，建筑高度 米。 导向轨道的安装高度。平面机位图（包含卸料平台、施工电梯、灭火器、电控柜、塔吊位置等）。各栋号立面图。爬架是否用于装修阶段，是高空拆除还是下降到安装楼层拆除。

施工电梯拆除安全专项施工方案编制、审核要点.doc施工电梯拆除安全专项施工方案编制、审核要点.doc

本文档为大型机械安装与拆除安全专项施工方案，包括：资料概况： 1 大型机械设备应具有出厂合格证书，并须委托具有相应资质的检验检测机构进行验收，验收合格的方可使用。 2 建立健全机械设备管理制度，落实安全操作规程，建立设备管理台帐，做好使用、检查、维修、保养等记录。 3 特种设备使用单位应建立安全技术档案，对在用特种设备应至少每月组织一次自行检查，并做好记录。在设备自行检查和日常维护保养时，发现异常情况的应及时处理。 4大型机械安装与拆除前组织技术人员、施工作业人员进行技术交底和安全交底工作等。

本方案适用于：长沙市轨道交通2号线一期工程SG-12标万家丽广场站龙门吊安装、使用与拆除工程

本工程东侧地下室外墙距离用地红线8.3m，红线外芝麻河景观带，南侧地下室外墙线距离用地红线5.53m，红线外为园利路（现为空地），西侧地下室距离用地红线7.3m，红线外为中环路，现已进行了硬化，大门设在此路区域，北侧地下室外墙距离用地红线5.31m，小学幼儿园的北侧为光明路，现已将此侧外墙外10m范围内进行了道路硬化，作为施工主干道与浦云路相连。

拆除模板支架安全施工方案拆除模板支架安全施工方案拆除模板支架安全施工方案

本方案为地下围护结构支撑拆除专项施工方案，支撑为钢筋混凝土支撑拆除 采取切割法施工， 叉车运输 安全专项方案

XX大桥桥位于XX市XX区XX村和XX村间的两河口下游约0.7km处，桥梁跨越XX河，1/300设计洪水位75.24m，规划通航等级Ⅴ（3）级，双孔单向通航净宽40m，净高8m。 本桥平面分别位于直线(起始桩号:K1406+245.96，终止桩号:K1406+756.751)和缓和曲线(起始桩号:K1406+756.751，终止桩号:K1406+896.505，参数A:315，右偏)上，纵断面位于R=9401.212m及R=8000m的竖曲线上；墩台径向布置。 全桥孔跨布置为6x30+（30+2x50+30）+6x30m。 主桥为30+2x50+30m预应力混凝土悬浇刚构-连续箱梁。箱梁按半幅桥宽12m设计，单箱单室结构，采用常规挂篮悬臂浇注施工。 箱梁顶宽12m，底宽6.5m，顶板悬臂长度2.75m，悬臂板端部厚15cm，中部后45cm，根部厚85cm。箱梁中支点梁高3.0m，跨中梁高1.8m，箱梁中横梁处底板厚50cm，跨中底板厚28cm，箱梁高度以及箱梁底板厚度按2次抛物线变化。箱梁腹板根部厚70cm，跨中厚50cm，利用二个节段直线变化，箱梁顶板厚度28cm。箱梁顶设有2%的横坡，箱梁浇筑分段长度依次分别为：10m长0号段+2×3.5m+3×4m，边跨及中跨合龙段长2m，边跨现浇段长3.92m。 主桥上部构造按全预应力混凝土设计，采用三向预应力体系，纵、横向预应力采用GB/T5224-2003标准规定的低松弛钢绞线，抗拉强度标准值1860Mpa,设计锚下张拉控制应力1395Mpa，钢束每股直径15.2m，配套夹片锚锚具；竖向预应力采用JL785精轧螺纹钢筋，直径25mm。 主桥桥墩主墩采用矩形薄壁墩，厚1.8m，宽6.5m；承台厚3m；基础由4根φ1.8m的钻孔桩组成群桩基础，桩基均为摩擦桩。通航孔范围主墩墩身设置防撞橡胶护弦。 过渡墩采用矩形薄壁墩，厚1.5m，宽6.5m；墩顶设置盖梁，承台厚2m，下设2根φ1.8m的钻孔桩，桩基均为摩擦桩。 引桥东、西岸均采用(6-30)m预应力砼组合箱梁，均为先简支后结构连续。桥面全宽24.5m，按左、右两幅分离布置，两幅桥间距50cm。单幅桥宽12m，横桥向布置4片梁，边梁2片，中梁2片。箱梁间距2.9m，预制梁边梁宽2.85m，中梁宽2.4m。两箱梁之间设0.5m湿接缝使结构连接成整体，梁顶设8cm厚现浇混凝土调平层，其上铺10cm厚沥青混凝土。 引桥下部构造桥墩采用双柱式桥墩接桩基础，桥台采用肋板台接桩基础。全桥桩基础采用常规施工方法钻孔施工；墩身采用支架现浇施工；箱梁在河两岸设预制厂进行预制，采用架桥机架设。梁片架设就位后置于临时支座上成为简支状态，现浇横向接缝，连续接头段钢筋，张拉预应力钢束，浇筑接头段混凝土，最后现浇调平层混凝土。 引桥桥墩采用双柱桩柱式墩，墩顶设置盖梁，墩高小于14m时，墩柱直径1.3m，桩径1.5m，设置桩顶系梁；墩高14～25m时，墩柱直径1.5m，桩径1.8m，设置桩顶系梁和柱间系梁；桩基均为摩擦桩。

体育场改造拆除专项施工方案，市中心体育场位于东海路3号，建筑面积68500m2， 4层（西侧有半地下室），建筑檐高28.6m，钢筋混凝土框架结构。本次改造拆除主要工作量包括：拆除原有室内水、电、空调、电梯、消防、通信系统，拆除原空调机房设备及管道，拆除原有天花吊顶、部分填充墙及轻质隔墙

本文档为某大桥老桥拆除专项施工方案，文档内容详细，资料可供参考。

本文档为某公司厂房拆除专项施工方案。内容包括厂房拆除专项施工概况、进度等。内容详尽，仅供参考。

本工程要求基础承载力大于200KN/m2，钢筋深度大于1.3米，基础上的四根锚柱倾斜度和平整度误差小于1/500（基础顶面水平度小于1/500）。塔机用电独立设置配电箱，并设置在离塔机5米处。

屏蔽车间东西长度为30 m长,分5开间为6 m。 2.2、屏蔽车间南北跨度(进深)18m。 2.3、屏蔽车间钢筋混凝土柱为竖向承重体系,由12+4钢筋混凝土柱组成(4根西山墙跨间柱)，柱高9m。柱上钢桁架2m高,屏蔽车间高度11m高。 2.4、屏蔽车间5个开间设6榀钢桁架(进深)18m。 2.5、围护结构采用100mm厚（木龙骨+外封26#镀锌铁皮+内侧封三夹板）镀锌铁皮采用竖向咬口，水平向用锡焊加钉子钉,组成隔板墙墙厚100mm。 2.6、屏蔽车间顶板采用约300高木桁架加木龙骨上边封镀锌铁皮下边封三夹板,组成屋面板板厚约300mm。

本工程位于广东省汕头市海岸新津片区A02地块,地下室为一层，裙楼部分为商铺，采用框架结构。3#、5#、6#、7#栋主楼地上32层，首层层高4.85米，2层层高3.15米，3～32层层高3米，主体高度为98.15米，采用剪力墙结构。总建筑面积约90628平米。设计使用年限50年，安全等级为二级，耐火等级为一级，抗震设防烈度为八度，地下室防水等级Ⅱ级和屋面防水等级Ⅰ级。

本工程拆除行车吊之后将吊车梁轨道拆除，拆除吊车梁轨道用两台吊车吊好，东西两侧采用钢丝绳及锁具固定完成后,锁具固定部位距切割部位距离≥500mm，最大间距不超过600mm.

宏光城邦C区工程由3栋建筑组成，其中：1#楼为28层有办公楼；2#楼为34层住宅楼；3#楼为6层办公楼，1#楼为框架核心筒结构，2#楼为剪力墙结构，3#楼为框架结构。1#楼标准层层高为3.4m，建筑物总高度为99.9m，2#楼标准层层高为2.9m，建筑物总高度为100.6m，3#楼标准层层高为3.6m，建筑物总高度为23.7m。本工程采用SC200/200型施工升降机。根据各幢房形式来确定施工升降机位置和高度，在安装施工升降机前必须进行地基和支撑处理。

施工电梯安装拆除专项施工方案施工电梯安装拆除专项施工方案施工电梯安装拆除专项施工方案

越东路及南延段（杭甬高速至绍诸高速平水口）智慧快速路工程（二环南路以北至绍诸高速平水口)Ⅱ标段位于绍兴市越城区，起于涂山路，终于洄涌湖公园，主要由二环东路与二环南路连接段（主线高架桥、平水东江桥复建及地面道路）与越东路南延地道两部分组成。其中连接段总长1.02km，起讫里程K17+619.07～K18+637.461，南延段地道总长2.82km（敞开段175米、暗埋段2645m），起讫里程K17+980～K20+800。

编制说明，工程概况， 施工组织方案，支撑监控量测

XX河大桥位于XX市璜土镇境内，在新建桥址处有一座老桥，老桥修建于1954年，地方档案馆无老桥的施工设计图；我部对老桥进行了现场实地调查和测量，老桥总宽3.2米,全长27.2米，河内桥跨与两岸砌石桥台进行顺接，老桥桥面系为砼桥面铺装,两侧栏杆为砼柱式结构；上部结构为拱梁和桥孔组合形式，拱梁为两根预制实心矩形截面普通钢筋砼梁；拱梁用拱肋相连，拱梁上铺设预制钢筋砼拱板，拱板上用砖砌筑桥孔，桥孔上铺设预制钢筋砼板块。 老桥在新建XX河大桥主跨范围之内，须将老桥拆除。

目前，本工程土方开挖深度超过3m，小于5m的区域为综合水泵房泵坑（3.95m）及主排水管道Y5-Y16（3-4.15m）、换流变事故集油池、极1高端阀厅基础，特制定此方案。

本资料为安全设计专项施工方案范本，因地制宜仅供参考。。。