四川某客运站工程编织幕墙施工方案

XX站位于成都市东郊地区，利用既有沙河堡站改扩建。北侧为成渝高速公路，东侧为三环路，西侧为机场路东沿线。其中，规划的地铁2号线自西向东穿过站区，地铁7号线与2号线在站房西侧换乘。 为保证XX站站房工程及相关工程桩基础施工质量，规范施工过程，使成都东站及相关工程桩基础施工工艺中的每个施工环节有据可依，依据《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002）、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）、《建筑施工手册》编制《XX站站房及相关工程桩基础施工工艺标准手册》，用来指导XX站工程及相关工程桩基础施工。

江苏2010年客运站玻璃幕墙工程招标文件

本建筑由裙楼及6 座塔楼组成，主体结构为框架—剪力墙结构，裙楼，2 层；塔楼16 层，结构标主为62m 。

7-某工程幕墙等装饰施工方案,内容详细丰富，可供网友参考下载。

图纸包括屋顶平面图、立面图、剖面图等，可供参考下载。

某农村客运站工程施工招标文件，WORD格式。

一、方案概述 （一）、工程概况 成都东客站站房屋盖东西向长度为445.8m，南北向宽度为204.5m,屋面总面积为91166 m2，其中金属屋面板面积为75966m2，阳光板采光天窗面积为15200m2。本工程建筑结构新颖，造型独特，屋盖采用网架结构，为空间壳体。屋盖最高点距地面32.675m，屋盖东西向每边挑出31m，南北向每边挑出26m。屋盖下柱网尺寸为21.5*21m，屋盖为钢管桁架结构，节点均采用相贯通焊接节点和铸钢节点。 本方案为东客站主站房金属屋面及阳光板采光天窗施工方案，屋盖以主站房外围幕墙分为室内与室外部分(室外部分无防尘层、吸音层)。屋面由铝镁锰合金屋面系统、阳光板采光天窗、屋面排水天沟、屋脊等4部分组成

该图纸为四川某客运站6层综合楼建筑设计施工图，采用框架结构，一二层为营业厅，其余为住宅，

图纸内容包含：建筑设计说明，各层平面图，屋顶平面图，各立面图，各剖面图，楼梯详图，厨卫大样，门窗表等。

此文件包括玻璃幕墙系统节点与石材幕墙，铝单板幕墙固定收口节点。轻钢雨棚收口固定节点等

XX西站位于山东省XX市境内，XX西站中心里程为DK165+400，站场规模最高旅客聚集人数为2200人，属于中型旅客车站。为线侧平式站型布局，旅客进出站流线采用基本站台“平进下出”；中间站台主要通过旅客天桥与出站旅客地道“上进下出”流线模式来组织进出站人流。

工程建筑总面积为17908㎡，结构总高度为17.5m，主要主梁跨度有：12.9m、16m、21m等。由于该门厅的高度超过8.0m，因此，为高大模板支撑体系。

本图纸为：莫地区客运站电气设计施工方案图纸，内容包括：一层电气平面图、一层弱电平面图、二层电气平面图等内容，内容详实，可供参考。

深圳市东部坪山汽车客运站工程保温砂浆施工方案深圳市东部坪山汽车客运站工程保温砂浆施工方案

成都东客站站房屋盖东西向长度为445.8m，南北向宽度为204.5m,屋面总面积为91166 m2，其中金属屋面板面积为75966m2，阳光板采光天窗面积为15200m2。本工程建筑结构新颖，造型独特，屋盖采用网架结构，为空间壳体。屋盖最高点距地面32.675m，屋盖东西向每边挑出31m，南北向每边挑出26m。屋盖下柱网尺寸为21.5*21m，屋盖为钢管桁架结构，节点均采用相贯通焊接节点和铸钢节点。

单索结构体系夹具玻璃幕墙是一种新兴的幕墙形式，具有通透性好、保温节能、室内空间可充分利用等优点，总体效果清新、简约、通透；幕墙支撑体系由预应力钢索承担。XX东客站站房外立面采用了大面积的单索结构体系夹具式玻璃幕墙；经济社会效益显著；该工法的核心技术《单层单向拉索幕墙技术》于2010年获得中国中铁公司科技进步一等奖；核心技术《幕墙减震阻尼器》获得国家实用新型专利；该技术达到国内领先水平；对大型公共建筑外幕墙施工提供了重要的参考和推广价值。

幕墙通过预埋件与主体结构连接，整个幕墙系统荷载靠预埋件锚固钢筋与混凝土的锚固作用来承受，预埋件的安装直接影响幕墙立柱水平分布和竖向的垂直度。所以对于预埋件的设计、加工制作尤其是安装必须高度重视，加强管理。

本资料为：某小型综合客运站设计方案，包括平面图、立面图等，内容详实可供参考。

新客运站10kV线路改迁工程，内容包括：各方位的平面图 、立面图和设计说明等，设计精准全面，内容详实，可供参考，欢迎各位设计师下载哈~

新客运站10kV线路改迁工程，内容包括：标准层平面图，结构平面图，立面图，照明平面图等，设计精准全面,内容详实，可供参考！

本工程位于深圳市龙岗区坪山镇东纵路南侧，由深圳市坪山汽车运输有限公司开发兴建，深圳市建筑设计研究总院设计图纸，深圳市招诚建设监理有限公司监理，吴川市建筑安装工程有限公司深圳分公司总承建的汽车客运站。 本工程原设计为200mm厚加气混凝土砌块墙体，后因甲方要求更改为180mm厚灰砂砖墙。因灰砂砖墙不具备节能功能，为完善设计，重新增加一道GK-W高分子保温砂浆层内保温墙面。

本图纸为：某客运站弱电消防设计方案CAD图纸，内容包括：强，弱电平面图,消防说明图，消防系统图,配电干线系统图设计精准全面,内容详实，可供参考

本工程采用TN-S系统，凡正常不带电、绝缘破坏时，可能带电的电气设备金属外壳、穿线钢管、电缆金属外皮、支架等均应可靠与接地系统连接。

新建长途客运站用房项目外墙清水混凝土专项施工方案 新建长途客运站用房项目外墙清水混凝土专项施工方案

内容简介 本工程为新客运站客运楼、综合楼空调安装工程，工程的主要内容： （1）客运楼空调系统：一层大厅为全空气系统，候车厅为喷口送风，其他房间为散流器送风，二～三层为风机盘管或新风机组+风机盘管。 （2）综合楼空调系统：一层为风机盘管，二～四层为新风机组+风机盘管，每层设有独立的新风系统。工程建筑总面积为14500平方米。

1、组织方案编制的依据：本工程招标文件、设计图纸、施工合同以及现场实际情况。 2、采用的主要技术规范及标准（详见施工设计图） 3、编制的原则 ? 贯彻党和国家对工程建设的各项方针、政策和各项法律、法规，严格执行建设程序； ? 本施工组织设计方案是本工程具体实施的指导性文件； a.施工人员必须熟悉、掌握施工组织设计方案，并根据其内容进行工程施工。 b.对施工人员进行交底，使施工人员清楚地了解、掌握标准、要求及施工的方法。 c.在施工过程中应进行计划、实施、检查、处理四个步骤。 d.根据施工工程的实际情况，适时进行内容的调整修改。 e.将调整修改的内容及时报告业主、总包和监理单位。 ? 我项目部将本着严密组织、科学安排、保证重点的思想施工本工程； ? 本施工组织设计编制遵循施工工艺及其技术规律，合理地安排施工程序和施工顺序；

建筑概况：本建筑由裙楼及6 座塔楼组成，主体结构为框架—剪力墙结构，裙楼，2 层；塔楼16 层，结构标主为62m 。

一、工程建设概况 1.工程名称：****项目钢结构、栏杆、幕墙、百叶及铝合金窗工程 2.建设地点：****区 3.建设单位：**投资有限公司 4.建筑概况：本建筑由裙楼及6 座塔楼组成，主体结构为框架—剪力墙结构，裙楼，2 层；塔楼16 层，结构标主为62m 。 二、外立面装饰工程概况 1.外装饰类型：本工程幕墙装饰范围包括全玻幕墙、铝板幕墙、百页、铝合金门窗、铝合金玻璃幕墙、装饰钢架、雨棚、顶蓬。

1、根据图纸的技术要求，对整个工程的要求及某些必要的技术要求等进行总体设 计交底。 2、技术交底应以书面形式进行（技术交底记录），所有项目经理部人员参加。使 所有在施人中充分领会设计师的意图，保证幕墙工程安装的整体效果。 3、具体的标准节点作法及部分材料使用方面应在设计交底中加以明确，确保作法 的统一性和材料购货上的准确性。 4、全面熟悉图纸，对主龙骨布置形式、幕墙安装形式、节点要求、防火、防雷等 特殊要求要全面了解，尽快加以掌握。 5、就图纸中的某些有疑义之处，应尽快与设计方联系，使图纸方面更准确、更清 晰。

[沈阳]客运站建设项目概算与工程方案规划（概算书+计算表+平面图），EXCEL格式，包括整套工程放案规划表（建筑装饰：总面积规划、客房规划、大堂、商务中心、电梯厅等；

XX西站位于山东省XX市境内，XX西站中心里程为DK165+400，站场规模最高旅客聚集人数为2200人，属于中型旅客车站。为线侧平式站型布局，旅客进出站流线采用基本站台“平进下出”；中间站台主要通过旅客天桥与出站旅客地道“上进下出”流线模式来组织进出站人流。 本工程钢结构为螺栓球网架结构，网架总面积3628.24 m2，最大跨度43.4m；本工程钢网架结构材质为Q235B，钢网架杆件采用喷砂进行表面除锈处理，除锈等级为Sa2 1/2级，环氧富锌底漆和环氧云铁中间漆和氟碳面漆。

站工程位于成都市东郊，利用既有沙河堡站改扩建。东客站外装幕墙共三层，最大高度为36.645m，幕墙面积约为33835平米，单层索网点式玻璃幕墙为所运用到的主要外幕墙形式为之一，整体效果呈现出清新、简约、通透的效果。拉索幕墙系统分为单层双向索网点式玻璃幕墙及单层单向索点式玻璃幕墙，分别位于东客站东西两个站房立面部位及南北立面部位。

内容简介 汽车客运站施工图，包括水暖和设计说明。

本工程在现场北侧较开阔，主要施工设备分布在拟建工程的北侧，主要是木工场地、砌块堆放在场地、钢管模板堆放场地、砂石堆放场地，钢筋制作场地，办公室等设施。浴室、厕所伙房等设施设在甲方统一布置的生活区内等。

本工程总建筑面积：15625.18平方米，工期为270天。建筑物地下室一层，地上三层，底层为候车大厅、售票厅、行包房和及其相关配套功能设施；二、三层为办公、库房。工程结构质式为现浇钢筋砼框架结构体系，总建筑高度14.751米，按高规一类建筑，建筑耐火等级二级，建筑耐久等级二级，主体结构合理使用年限50年，抗震等级七度二级设计。

本工程在现场北侧较开阔，主要施工设备分布在拟建工程的北侧，主要是木工场地、砌块堆放在场地、钢管模板堆放场地、砂石堆放场地，钢筋制作场地，办公室等设施。浴室、厕所伙房等设施设在甲方统一布置的生活区内等。

本工程采用SYHL复合硅酸盐板外墙外保温系统，保温层厚度为 3 ㎝、抗裂层为0.3—0.5㎝，其中复合耐碱玻纤网格布。粘接层为0.5cm左右

本图纸为五层综合客运站设计方案图。内容有立面图，一层平面图，五层平面图。内容详尽，可供参考。

XX西站位于XX省XX市境内，XX西站中心里程为DK165+400，站场规模最高旅客聚集人数为2200人，属于中型旅客车站。为线侧平式站型布局，旅客进出站流线采用基本站台“平进下出”；中间站台主要通过旅客天桥与出站旅客地道“上进下出”流线模式来组织进出站人流。 本工程钢结构为螺栓球网架结构，网架总面积3628.24 m2，最大跨度43.4m；本工程钢网架结构材质为Q235B，钢网架杆件采用喷砂进行表面除锈处理，除锈等级为Sa2 1/2级，环氧富锌底漆和环氧云铁中间漆和聚氨酯面漆。