福建某火车客运站幕墙施工方案（预埋件 结构偏差 层间防火 均压环）

新建铁路X工程位于成都市东郊，利用既有沙河堡站改扩建。客运建筑面积约为108000m2，站台无柱雨棚覆盖1至14站台，覆盖面积70800m2。X二层候车厅为火车站房最为重要也是最为开敞的空间，净高为24米左右，室内采光窗之间是一片片铝合金圆管组成的“竹叶”吊顶，吊顶最高点35.6米（相对于±0.000），单体吊顶长149米，宽度有31.8m和41.2m两种，站房共7个单体吊顶组成。根据现场实际情况，吊顶施工均为高空作业，危险性大，施工周期长，因此综合因素考虑吊顶施工采用从钢结构桁架上做转换层为施工平台，在转换层上搭设木板挂设安全网，操作平台搭设完成后对地面、墙面等其他专业施工的影响相对较小，可以满足工程进行立体、交叉施工，从而使时间和空间更能得到充分利用。

XX西站位于山东省XX市境内，XX西站中心里程为DK165+400，站场规模最高旅客聚集人数为2200人，属于中型旅客车站。为线侧平式站型布局，旅客进出站流线采用基本站台“平进下出”；中间站台主要通过旅客天桥与出站旅客地道“上进下出”流线模式来组织进出站人流。

工程建筑总面积为17908㎡，结构总高度为17.5m，主要主梁跨度有：12.9m、16m、21m等。由于该门厅的高度超过8.0m，因此，为高大模板支撑体系。

本图纸为：莫地区客运站电气设计施工方案图纸，内容包括：一层电气平面图、一层弱电平面图、二层电气平面图等内容，内容详实，可供参考。

此文件包括玻璃幕墙系统节点与石材幕墙，铝单板幕墙固定收口节点。轻钢雨棚收口固定节点等

站工程位于成都市东郊，利用既有沙河堡站改扩建。东客站外装幕墙共三层，最大高度为36.645m，幕墙面积约为33835平米，单层索网点式玻璃幕墙为所运用到的主要外幕墙形式为之一，整体效果呈现出清新、简约、通透的效果。拉索幕墙系统分为单层双向索网点式玻璃幕墙及单层单向索点式玻璃幕墙，分别位于东客站东西两个站房立面部位及南北立面部位。

本资料为：某小型综合客运站设计方案，包括平面图、立面图等，内容详实可供参考。

新建铁路X工程位于成都市东郊，利用既有沙河堡站改扩建。客运建筑面积约为108000m2，站台无柱雨棚覆盖1至14站台，覆盖面积70800m2。X二层候车厅为火车站房最为重要也是最为开敞的空间，净高为24米左右，室内采光窗之间是一片片铝合金圆管组成的“竹叶”吊顶，吊顶最高点35.6米（相对于±0.000），单体吊顶长149米，宽度有31.8m和41.2m两种，站房共7个单体吊顶组成。根据现场实际情况，吊顶施工均为高空作业，危险性大，施工周期长，因此综合因素考虑吊顶施工采用从钢结构桁架上做转换层为施工平台，在转换层上搭设木板挂设安全网，操作平台搭设完成后对地面、墙面等其他专业施工的影响相对较小，可以满足工程进行立体、交叉施工，从而使时间和空间更能得到充分利用。

本工程采用TN-S系统，凡正常不带电、绝缘破坏时，可能带电的电气设备金属外壳、穿线钢管、电缆金属外皮、支架等均应可靠与接地系统连接。

新建长途客运站用房项目外墙清水混凝土专项施工方案 新建长途客运站用房项目外墙清水混凝土专项施工方案

本图纸为：某客运站弱电消防设计方案CAD图纸，内容包括：强，弱电平面图,消防说明图，消防系统图,配电干线系统图设计精准全面,内容详实，可供参考

墙面干挂石材工程 1.1 施工作业条件 1．施工干挂石材的墙、柱体强度等级应符合国家规范标准，且通过结构中间验收，基本能满足干挂石材施工的基本条件。干挂石材幕墙常用的类型有背栓式和短槽不锈钢挂件式。 2．干挂石材墙体内的强、弱电线管、线盒和消防、给排水管道已施工完成、位置正确，并已能过隐蔽工程验收，办妥工序交接手续。 3．施工区域的门窗框已安装完成，型号、位置正确。 4．施工架子搭设完成。 1.2材料质量控制 1．干挂石材结构钢材和钢材焊缝强度符合国家规范标准，表面防锈处理。 2．石材不得有裂纹、掉角、缺棱、风化隐伤，放射性指标限量符合国家规范标准，规格符合设计要求。

针对本工程单层占地面积比较大、施工项目较多、施工测控难度大等特点，本工程平面控制网分两级测设，首级为场区平面控制网，二级控制网为建筑物轴线控制网。场区平面控制网的建立以业主提供的控制点为基准，设置基准点的个数待业主提供后再行确定。二级控制网依据场区平面控制网采用直角坐标法和极坐标法来测设建筑物控制轴线。

内容简介 汽车客运站施工图，包括水暖和设计说明。

本工程在现场北侧较开阔，主要施工设备分布在拟建工程的北侧，主要是木工场地、砌块堆放在场地、钢管模板堆放场地、砂石堆放场地，钢筋制作场地，办公室等设施。浴室、厕所伙房等设施设在甲方统一布置的生活区内等。

本工程在现场北侧较开阔，主要施工设备分布在拟建工程的北侧，主要是木工场地、砌块堆放在场地、钢管模板堆放场地、砂石堆放场地，钢筋制作场地，办公室等设施。浴室、厕所伙房等设施设在甲方统一布置的生活区内等。

本工程总建筑面积：15625.18平方米，工期为270天。建筑物地下室一层，地上三层，底层为候车大厅、售票厅、行包房和及其相关配套功能设施；二、三层为办公、库房。工程结构质式为现浇钢筋砼框架结构体系，总建筑高度14.751米，按高规一类建筑，建筑耐火等级二级，建筑耐久等级二级，主体结构合理使用年限50年，抗震等级七度二级设计。

本工程采用SYHL复合硅酸盐板外墙外保温系统，保温层厚度为 3 ㎝、抗裂层为0.3—0.5㎝，其中复合耐碱玻纤网格布。粘接层为0.5cm左右

（1）施工组织设计适用于**装饰项目工程； （2）本施工组织设计是上述具体实施的指导性文件，在施工过程中应及时进行针对性检查，并反馈现场实际情况，根据工程需要适时进行部分内容的调整修改，并将现场实际情况调整修改的内容及时报告甲方及总协调方； （3）本工程组织设计编制依据： 1．**外墙装饰项目工程施工图纸； 2．中华人民共和国行业标准《建筑幕墙》JG3035-1996； 3．中华人民共和国行业标准《玻璃幕墙工程技术规范》JGJ102-2003； 4．中华人民共和国行业标准《金属，石材幕墙工程技术规范》JGJ102-2003； 5．中华人民共和国行业标准《玻璃幕墙工程质量检验标准》JGJ/T139-2001； 6．中华人民共和国行业标准《建筑装饰装修工程质量验收规范》GB502-2001

本图纸为五层综合客运站设计方案图。内容有立面图，一层平面图，五层平面图。内容详尽，可供参考。

XX西站位于XX省XX市境内，XX西站中心里程为DK165+400，站场规模最高旅客聚集人数为2200人，属于中型旅客车站。为线侧平式站型布局，旅客进出站流线采用基本站台“平进下出”；中间站台主要通过旅客天桥与出站旅客地道“上进下出”流线模式来组织进出站人流。 本工程钢结构为螺栓球网架结构，网架总面积3628.24 m2，最大跨度43.4m；本工程钢网架结构材质为Q235B，钢网架杆件采用喷砂进行表面除锈处理，除锈等级为Sa2 1/2级，环氧富锌底漆和环氧云铁中间漆和聚氨酯面漆。

本资料为某地区3层客运站设计施工CAD方案图，其包含的内容为1-3层平面图，总平面图，立面图，等内容详实，可供设计师下载参考。

本资料为：某汽车客运站建筑方案设计施工CAD图纸，资料内容包括：建筑立面图，建筑剖面图，建筑平面图等资料，可供参考。

内容简介 钢结构设计说明、设计说明、钢结构梁柱分布图、钢结构檀条分布图、钢结构墙身大样图、车棚首层平面图、车棚屋面层平面图、立面图、剖面大样图、节点、型材截面共18张图纸。 车棚首层平面图 钢结构梁柱分布图 屋面檩条布置图 屋面檩条固定座构造 基础详图

内容简介 此稿件为新建铁路福厦线某火车站通风空调施工方案；该车站为高架候车与线下出站式布局，旅客流线采取“上进下出”的形式，将车站分为出站层、站台层、高架层三个层面，站房建筑面积109028平方米，无站台柱雨棚面积为53381平方米。旅客站房按照最高聚集人数5000人规模设计，由进站集散厅、售票、候车、出站厅等客运服务用房，车站办公管理用房及设备用房组成。站房二、三层楼面采用钢筋混凝土框架结构、屋面为钢结构，建筑总高度约66.78m。 通风空调设计内容有空调冷热源，水—空气空调系统的冷源，空调水系统，通风系统设计，防排烟及通风、空调系统防火设计，空调循环冷却水系统等。 管道附件安装：1) 阀门：安装前按规范进行试压，在安装时按介质流向确定其安装方向；安装丝扣阀门时，保证螺纹完整无缺，并缠好麻丝。 2) 安装法兰阀门、软接头、过滤器等法兰配件时，法兰垂直于管子中心线，法兰连接使用同一规格螺栓，安装方向一致。 3) 需要注意的是：焊接管路安装时往往在法兰阀门处碰头，碰头时需要先将阀门连到管路中对管道法兰点焊定位，然后再焊接法兰，此时必须先拆下阀门，将法兰焊接好后，再安装阀门，否则会对阀门造成不利影响，使用时关闭不严。 4) 过滤器：安装时要将清扫部位朝下，并要便于拆卸。 5) 波纹管补偿器的安装：在安装前，先将管道敷施好，在安装波纹管处，切去波纹所需管长再将波纹管装好，要注意流体流向，不能将波纹管装反。 6) 管路上的温度计、压力表等部件的开孔和焊接在管道试压前进行。

江苏2010年客运站玻璃幕墙工程招标文件

莆田市客运枢纽中心——客运站房位于莆田市荔园路与文献路交叉路口西南侧，由中国航空工业第三设计研究院设计。

新建铁路X工程位于成都市东郊，利用既有沙河堡站改扩建。客运建筑面积约为108000m2，站台无柱雨棚覆盖1至14站台，覆盖面积70800m2。X二层候车厅为火车站房最为重要也是最为开敞的空间，净高为24米左右，室内采光窗之间是一片片铝合金圆管组成的“竹叶”吊顶，吊顶最高点35.6米（相对于±0.000），单体吊顶长149米，宽度有31.8m和41.2m两种，站房共7个单体吊顶组成。

莆田市客运枢纽中心-客运站房施工临时用电施工方案内容丰富翔实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

深圳市东部坪山汽车客运站工程保温砂浆施工方案深圳市东部坪山汽车客运站工程保温砂浆施工方案

建筑功能：交通建筑，图纸深度：施工图，结构形式：钢结构，钢结构：网架，抗震设防烈度：7度抗震，风压：0.55kN/㎡，雪压：0.40kN/㎡，图纸张数：4张，设计时间：2008

内容简介 天津某客运站飘棚网架图纸 　　本次设计为：天津某客运站飘棚网架图纸 　　本网架网格形式采用四角锥，节点采用焊接球节点 　　网架支承形式为上弦多点支承，网架覆盖面积为878㎡ 　　基本风压：0.55kN/m*m 　　基本雪压：0.40kN/m*m 　　抗震设防烈度：7度 　　图纸包括： 　　网架设计说明及支座详图、网架平立面及上弦安装图、网架下弦及腹杆安装图、网架材料表及支托安装图共4张图纸。 　　 2 3

工程名称：福建成功国际会展中心1#、2#馆幕墙工程 2、范 围：1#、2#馆外墙面花岗岩装修、玻璃幕墙、外墙面门窗、铁件预埋、幕墙钢构制作安装、幕墙与屋面结合部位的密封等工程所需全部内容，包括全部幕墙工程的施工准备、施工、验收、竣工及保修。 工程地点：福建省南安市江北大道北侧菜宅山半岛 3、建设单位：南安市城市建设发展投资有限公司 4、设计单位：北京东方华太建筑设计工程有限责任公司 5、施工总承包单位商：中建七局安装工程有限公司 6、专业分包单位：河南亚鹰钢结构幕墙工程有限公司 7、本工程建筑面积：建筑面积58654m2，其中地下建筑面积19561 m2、地上建筑面积39093 m2 。

单索结构体系夹具玻璃幕墙是一种新兴的幕墙形式，具有通透性好、保温节能、室内空间可充分利用等优点，总体效果清新、简约、通透；幕墙支撑体系由预应力钢索承担。XX东客站站房外立面采用了大面积的单索结构体系夹具式玻璃幕墙；经济社会效益显著；该工法的核心技术《单层单向拉索幕墙技术》于2010年获得中国中铁公司科技进步一等奖；核心技术《幕墙减震阻尼器》获得国家实用新型专利；该技术达到国内领先水平；对大型公共建筑外幕墙施工提供了重要的参考和推广价值。

①工程内容：主要为××站房顶棚及部分墙面的美国ICC植物纤维吸声喷涂施工。（见施工图及工程量清单和清单说明） ②施工条件：现场自然条件良好，施工用水、用电，周边道路及场地均满足要求。 施工特点：本工程属室内大空间的吸声喷涂施工工程，主要的施工内容：顶棚，在施工时应注意加强施工工序的合理安排，做到合理，有序进行施工，确保工程质量和工期目标的完成。 ③工程量说明： 施工面积为顶棚，厚度为1cm,具体面积详见施工图。

北京**站为大型综合交通枢纽，地面以上建筑主要由无站台幕墙、主站房、南北两侧独立综合楼及高架桥组成。主站房为三层建筑，建筑造型近似椭圆，站房主结构为钢珩架，横向柱间距20.6m，纵向柱间距76.5m，幕墙檐高高度20m，最高点40m。

主要有***区（II-1区、II-2区、II-3区）的玻璃幕墙用鱼腹梁钢结构工程（包括高架桥工程），横明竖隐框架式玻璃幕墙工程，单元式玻璃采光井、单元式背栓石材幕墙、铝单板幕墙、有框地弹簧门、微波自控门、扶梯侧面维护等分项工程。

火车站站房工程配合玻璃幕墙的施工方案提要：框架安装:幕墙框架安装是决定其外饰效果的关键工序。在确定基准的前提下在同一节面首先安装基准框,经检查基准框符合设计要求后方可继续立框。

资料目录 空调设计施工说明 风系统平面图 水系统平面图 水系统轴侧图 空调机房及冷却塔平面系统及轴侧图 空调风系统剖面图

史上最复杂客运站，完工. 内容包括：低压配电系统，电气照明等。 本汽车站客运站为二级负荷。其中车站内的大厅照明，售票及安检仪器用电属二级用电负荷。其余均为三级用电负荷。图纸内容详细，可供下载参考。

长途汽车客运站施工组织设计 包含 工程名称：****长途汽车客运站钢结构工程。 工程地点：****长途汽车客运站。 建筑面积：5400m2。 等可供参考下载