[四川]客运站工程吊顶施工方案（钢桁架转换层）Word·

一、方案概述 （一）、工程概况 成都东客站站房屋盖东西向长度为445.8m，南北向宽度为204.5m,屋面总面积为91166 m2，其中金属屋面板面积为75966m2，阳光板采光天窗面积为15200m2。本工程建筑结构新颖，造型独特，屋盖采用网架结构，为空间壳体。屋盖最高点距地面32.675m，屋盖东西向每边挑出31m，南北向每边挑出26m。屋盖下柱网尺寸为21.5*21m，屋盖为钢管桁架结构，节点均采用相贯通焊接节点和铸钢节点。 本方案为东客站主站房金属屋面及阳光板采光天窗施工方案，屋盖以主站房外围幕墙分为室内与室外部分(室外部分无防尘层、吸音层)。屋面由铝镁锰合金屋面系统、阳光板采光天窗、屋面排水天沟、屋脊等4部分组成

该图纸为四川某客运站6层综合楼建筑设计施工图，采用框架结构，一二层为营业厅，其余为住宅，

图纸内容包含：建筑设计说明，各层平面图，屋顶平面图，各立面图，各剖面图，楼梯详图，厨卫大样，门窗表等。

工程建筑总面积为17908㎡，结构总高度为17.5m，主要主梁跨度有：12.9m、16m、21m等。由于该门厅的高度超过8.0m，因此，为高大模板支撑体系。

本图纸为：莫地区客运站电气设计施工方案图纸，内容包括：一层电气平面图、一层弱电平面图、二层电气平面图等内容，内容详实，可供参考。

XX西站位于山东省XX市境内，XX西站中心里程为DK165+400，站场规模最高旅客聚集人数为2200人，属于中型旅客车站。为线侧平式站型布局，旅客进出站流线采用基本站台“平进下出”；中间站台主要通过旅客天桥与出站旅客地道“上进下出”流线模式来组织进出站人流。

深圳市东部坪山汽车客运站工程保温砂浆施工方案深圳市东部坪山汽车客运站工程保温砂浆施工方案

成都东客站站房屋盖东西向长度为445.8m，南北向宽度为204.5m,屋面总面积为91166 m2，其中金属屋面板面积为75966m2，阳光板采光天窗面积为15200m2。本工程建筑结构新颖，造型独特，屋盖采用网架结构，为空间壳体。屋盖最高点距地面32.675m，屋盖东西向每边挑出31m，南北向每边挑出26m。屋盖下柱网尺寸为21.5*21m，屋盖为钢管桁架结构，节点均采用相贯通焊接节点和铸钢节点。

该施工工法采用与屋面钢桁架衔接的吊顶转换层，同时还有与转换层连接的专用卡齿龙骨与圆管天花，其中钢结构转换层的结构起到两种作用：一、作为整个大“竹叶”天花结构的钢龙骨；二、起到高空作业的操作平台作用。在施工过程中转换层骨架及圆管天花均采用地面拼装组合吊装就位的施工操作工艺，并且采取转换层龙骨上满铺架板作为操作平台的反吊顶施工工艺，使圆管天花与转换层龙骨连接牢固，营造出整个顶棚的装饰效果。

大跨度、大空间钢结构吊顶施工均为高空作业，危险性大，施工周期长，因此综合因素考虑吊顶施工，本工法采用从钢结构桁架上做转换层为施工平台，在转换层上搭设木板挂设安全网，操作平台搭设完成后对地面、墙面等其他专业施工的影响相对较小，可以满足工程进行立体、交叉施工，从而使时间和空间更能得到充分利用，同时吊顶采用的转换层龙骨及圆管天花均采用地面单元式组合拼装、吊装就位施工方法。极大地提高了劳动生产率，破解了施工难题。可为类似工程提供借鉴。

本资料为：某小型综合客运站设计方案，包括平面图、立面图等，内容详实可供参考。

新客运站10kV线路改迁工程，内容包括：各方位的平面图 、立面图和设计说明等，设计精准全面，内容详实，可供参考，欢迎各位设计师下载哈~

新客运站10kV线路改迁工程，内容包括：标准层平面图，结构平面图，立面图，照明平面图等，设计精准全面,内容详实，可供参考！

本工程位于深圳市龙岗区坪山镇东纵路南侧，由深圳市坪山汽车运输有限公司开发兴建，深圳市建筑设计研究总院设计图纸，深圳市招诚建设监理有限公司监理，吴川市建筑安装工程有限公司深圳分公司总承建的汽车客运站。 本工程原设计为200mm厚加气混凝土砌块墙体，后因甲方要求更改为180mm厚灰砂砖墙。因灰砂砖墙不具备节能功能，为完善设计，重新增加一道GK-W高分子保温砂浆层内保温墙面。

本图纸为：某客运站弱电消防设计方案CAD图纸，内容包括：强，弱电平面图,消防说明图，消防系统图,配电干线系统图设计精准全面,内容详实，可供参考

新建长途客运站用房项目外墙清水混凝土专项施工方案 新建长途客运站用房项目外墙清水混凝土专项施工方案

本工程采用TN-S系统，凡正常不带电、绝缘破坏时，可能带电的电气设备金属外壳、穿线钢管、电缆金属外皮、支架等均应可靠与接地系统连接。

内容简介 本工程为新客运站客运楼、综合楼空调安装工程，工程的主要内容： （1）客运楼空调系统：一层大厅为全空气系统，候车厅为喷口送风，其他房间为散流器送风，二～三层为风机盘管或新风机组+风机盘管。 （2）综合楼空调系统：一层为风机盘管，二～四层为新风机组+风机盘管，每层设有独立的新风系统。工程建筑总面积为14500平方米。

XX西站位于山东省XX市境内，XX西站中心里程为DK165+400，站场规模最高旅客聚集人数为2200人，属于中型旅客车站。为线侧平式站型布局，旅客进出站流线采用基本站台“平进下出”；中间站台主要通过旅客天桥与出站旅客地道“上进下出”流线模式来组织进出站人流。 本工程钢结构为螺栓球网架结构，网架总面积3628.24 m2，最大跨度43.4m；本工程钢网架结构材质为Q235B，钢网架杆件采用喷砂进行表面除锈处理，除锈等级为Sa2 1/2级，环氧富锌底漆和环氧云铁中间漆和氟碳面漆。

[沈阳]客运站建设项目概算与工程方案规划（概算书+计算表+平面图），EXCEL格式，包括整套工程放案规划表（建筑装饰：总面积规划、客房规划、大堂、商务中心、电梯厅等；

本工程轻钢骨架、罩面板及其他吊顶材料在入场存放、使用过程中应严格管理,保证不变形、不受潮、不生锈， 装修吊顶用吊杆严禁挪做机电管道、线路吊挂用；机电管道、线路如与吊顶吊杆位置矛盾,须经过项目技术人员同意后更改,不得随意改变、挪动吊杆。

本工程施工图纸要求确定吊杆的位置,安装吊杆预埋件(角铁)，刷防锈漆,吊杆采用直径φ8的钢筋制作,吊点间距900～1200mm，安装时上端与预埋件焊接,下端套丝后与吊件连接，安装完毕的吊杆端头外露长度不小于3mm。

本工程石膏板与轻钢骨架固定的方式采用自攻螺钉固定法,在已装好并经验收轻钢骨架下面(即做隐蔽验收工作),安装9.5mm厚石膏板，安装石膏板用自攻螺丝固定,固定间距板边为200mm,板中为300mm，自攻螺丝固定后点刷防锈漆。

本工程施工图纸要求确定吊杆的位置,安装吊杆预埋件(角铁)，刷防锈漆,吊杆采用直径φ8的钢筋制作,吊点间距900～1200mm，安装时上端与预埋件焊接,下端套丝后与吊件连接，安装完毕的吊杆端头外露长度不小于3mm。

内容简介 汽车客运站施工图，包括水暖和设计说明。

本工程在现场北侧较开阔，主要施工设备分布在拟建工程的北侧，主要是木工场地、砌块堆放在场地、钢管模板堆放场地、砂石堆放场地，钢筋制作场地，办公室等设施。浴室、厕所伙房等设施设在甲方统一布置的生活区内等。

本工程总建筑面积：15625.18平方米，工期为270天。建筑物地下室一层，地上三层，底层为候车大厅、售票厅、行包房和及其相关配套功能设施；二、三层为办公、库房。工程结构质式为现浇钢筋砼框架结构体系，总建筑高度14.751米，按高规一类建筑，建筑耐火等级二级，建筑耐久等级二级，主体结构合理使用年限50年，抗震等级七度二级设计。

本工程在现场北侧较开阔，主要施工设备分布在拟建工程的北侧，主要是木工场地、砌块堆放在场地、钢管模板堆放场地、砂石堆放场地，钢筋制作场地，办公室等设施。浴室、厕所伙房等设施设在甲方统一布置的生活区内等。

本工程采用SYHL复合硅酸盐板外墙外保温系统，保温层厚度为 3 ㎝、抗裂层为0.3—0.5㎝，其中复合耐碱玻纤网格布。粘接层为0.5cm左右

本图纸为五层综合客运站设计方案图。内容有立面图，一层平面图，五层平面图。内容详尽，可供参考。

场地离环岛路约100米左右，交通运输方便。拟建建筑物设3层地下室，基坑周长约924米，呈三角形，基坑面积约5.22万平方米。 　　 本基坑开挖深度约14.5m根据地质条件和周边情况，基坑支护方案采用钻孔桩+预应力锚索及内支撑的支护方案。根据基坑支护设计图纸，整个基坑开挖土方量约772068m3。 共39页，编制于2014年。

预计拆除建筑物有住宿楼5层、教学楼4层、医院2层、教育堂1层、小二楼、厂房1层约面积12688.94m2。

本资料为：某汽车客运站建筑方案设计施工CAD图纸，资料内容包括：建筑立面图，建筑剖面图，建筑平面图等资料，可供参考。

本资料为某地区3层客运站设计施工CAD方案图，其包含的内容为1-3层平面图，总平面图，立面图，等内容详实，可供设计师下载参考。

XX西站位于XX省XX市境内，XX西站中心里程为DK165+400，站场规模最高旅客聚集人数为2200人，属于中型旅客车站。为线侧平式站型布局，旅客进出站流线采用基本站台“平进下出”；中间站台主要通过旅客天桥与出站旅客地道“上进下出”流线模式来组织进出站人流。 本工程钢结构为螺栓球网架结构，网架总面积3628.24 m2，最大跨度43.4m；本工程钢网架结构材质为Q235B，钢网架杆件采用喷砂进行表面除锈处理，除锈等级为Sa2 1/2级，环氧富锌底漆和环氧云铁中间漆和聚氨酯面漆。

讲解大型客运站工程钻孔灌注桩施工工艺，包括：（一）桩基测量放线；（二）泥浆池制作；（三）埋设护筒；（四）钻机安装定位；（五）成孔；（六）清孔；（七）钢筋笼制作；（八）钢筋笼安装；（九）混凝土浇筑；（十）盲孔处理。 5页，编制于2010年。

莆田市客运枢纽中心——客运站房位于莆田市荔园路与文献路交叉路口西南侧，由中国航空工业第三设计研究院设计。

莆田市客运枢纽中心-客运站房施工临时用电施工方案内容丰富翔实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

商宁东客站站台包括13个站台， 其中南钦场合l、2、3、4站台、商广场包含5、6、7、8站台、柳商场包含9、10 、11 、12 、13站台， 我单位承担南宁东客站站台工程包括13个站台的信息工程及电照工程。

本工程不仅要读懂电气施工图,还要阅读建筑和结构施工图以及其他专业图纸,电气工程施工前要了解土建布局及建筑结构情况和电气配管与其他工种间的配合惰况，按照图纸及施工质量验收规范的规定,经过综合考虑.保持与其他管路的安全距离,确定盒(箱)的正确位置及管路的敷设部位和走向,以及在不同方向进出盒(箱)位置。

本工程管路、盒的测量放线:按照管路横平竖直的原则,沿管路的垂直和水平方向进行顶板、墙壁的弹线定位,注意与其他管路相互间的最小距离，用线坠找正,拉线确定管路距顶板的距离及接线盒的位置,并做好标识。