机场航站楼及高架桥施工组织设计

温州绕城高速公路北线二期工程1标段起点接温州绕城高速公路北线一期终点的北白象枢纽，终点接前黄村前黄高架。起始桩号为左幅K26+553.14～K29+770；右幅K26+542.14～K29+770。路线向东在瑞里村南跨乐琯运河，后利用双庙村内牛双河东西向支流横穿村落，至前黄村北侧接前黄高架。长度左幅3216.86m；右幅3227.86m。

本工程属于暖温带半湿润季风气候，受海洋影响较大，夏季多雨，冬季明朗干燥。年均温度13.9℃，年最高温度37.4℃，年最低温度－10.2℃；年平均降雨量659.65mm，年最大降雨量856mm，年最小降雨量464.3mm，全年降水量的57～73％集中于夏季，多暴雨，日最大降雨量173.3mm；最大风速21.8m/s，盛行南风；年平均降雪日数10.6天，最大积雪深11cm，最大电线结冰厚度5mm，最大电线结冰日数0.4天；年均绝对湿度13.1hpa，年均相对湿度71%；年平均蒸发量1262.9mm。

本工程高架桥共16联，三跨连续梁组成，除第六联为（48+60+48）米三跨连续钢混结合梁外，其余均为三孔（25+25+25）米预应力混凝土连续梁组成。其中直线梁二联，曲线梁14联，桥全长1285.6米。

淮扬路高架桥南立交工程是淮扬路高架桥与淮阜路连接的互通式立交，设计采用对次要方向左转弯交通以一个小环行匝道和一个外环行来实现左转的全互通立交。形状为喇叭形。匝道桥与正桥设异型跨相连，桥面净宽7米，总宽8米。由A、B、C、D四个匝道桥及跨线桥组成，其上部结构为钢筋混凝土箱形连续梁结构，下部结构为钻孔灌注桩基础，双柱或独柱式墩身。该桥桥型较为复杂，既有预应力梁，也有普通混凝土梁。在施工前我为该段的施工进行了思考所得。

本文为某高架桥工程施工组织设计，内容详细，可供大家参考使用。

本资料为：某高架桥施工组织设计方案，内容详实，可供参考。

内容简介 主要工程范围： 电气安装工程； 给排水卫生安装工程； 空调安装工程； 采暖通风工程； 燃气安装工程； 特殊专业安装工程：消防、电梯、锅炉、电视、通讯、信息、保安、车管。

新航站楼高架桥位于xx站楼南侧,是xx楼的出港通道,全长766.87m,由主桥（6车道）、引桥（2车道）、引道三部分组成,桥面两侧为人行道,外侧设置栏杆,设计车速：30Km/h。设计荷载：汽—20 KN/m,人群—3.5KN/m。 主桥分为主桥I、主桥II两部分,均为81（长）×28.7(宽)m,顶标高65.037m(主桥设计线处)。引桥分为引桥I、引桥II、引桥III、引桥IV四部分,尺寸分别为126×10m、90×10m、90×10m、54×10m。引道分为引道I、引道II两部分,尺寸分别为143.7×10m、101.8×10m,底标高分别为55.5m、59.1m。各部分之间均设有伸缩缝,共7道,采用仿“毛勒”伸缩缝。

本工程工程范围：航站楼的全部变配电、供电照明工程、空调工程、暖通工程（含锅炉房安装）上、下水、卫、水消防工程。航站楼内、外弱电管道和线槽及地坪信息插座（弱电系统安装仅指管道和桥架）。总体所示之供水、消防、供电管线。屋面雨水斗以下至地面第一个雨水井之间的屋面雨水管的预埋工作。

本设计是用于分离式立交设计的高架桥施工图。包含下列图纸：设计说明、空心板装配图、桥墩帽梁钢筋图、桥墩系梁钢筋图、桥台桩基及柱钢筋图、工程数量、桩柱15-18钢筋图、支承垫石布置图、8-9桥墩结构图、桥台帽梁钢筋图、桥台系梁钢筋图、16m桥墩帽梁钢筋图、立交总图、10桥台结构图、耳墙背墙钢筋图、桥台锥坡构造图。

×××位于上海中心城城乡结合部，是沟通新开发区、工业区、港口、机场和居住区，加强浦东与浦西地区交通联系，连接城市放射性道路的快速环线干道，是城市快速干道网络最基本骨架。×××位于中心城区的最外围，从城市总体规划布局上看，它是城市化发展的基本控制范围。 ×××是上海市三条环线中的第二条城市环线，全长×××公里。沿途经过的区县有：×××。根据规划路网的性质和使用功能，×××的建设标准是全封闭、全立交的城市快速路。 ×××一期（西南段）目前已基本建成通车，本次是继建的×××，全长约×××公里。 本标段工程为×××，工程内容为×××，L=1100m（共50孔，51只桥墩）和×××桥，L=26m。本工程西起桩号15+000，东至桩号16+000，长度×××米，桥梁总建筑面积×××平方米。

本工程属于暖温带半湿润季风气候，受海洋影响较大，夏季多雨，冬季明朗干燥。年均温度13.9℃，年最高温度37.4℃，年最低温度－10.2℃；年平均降雨量659.65mm，年最大降雨量856mm，年最小降雨量464.3mm，全年降水量的57～73％集中于夏季，多暴雨，日最大降雨量173.3mm；最大风速21.8m/s，盛行南风；年平均降雪日数10.6天，最大积雪深11cm，最大电线结冰厚度5mm，最大电线结冰日数0.4天；年均绝对湿度13.1hpa，年均相对湿度71%；年平均蒸发量1262.9mm。

本资料为：高架桥地铁站施工组织设计，内容详实，可供参考。

建设用地102398.06平方米，桥梁建筑面积36032.8平方米；钻孔、人工挖孔钢筋砼灌注桩168根；新建各类道路面积9022平方米；改建道路面积62256平方米；人行道面积22368平方米。

全长1.357 公里，建设用地102398.06平方米，桥梁建筑面积36032.8平方米；钻孔、人工挖孔钢筋砼灌注桩168根；新建各类道路面积9022平方米；改建道路面积62256平方米；人行道面积22368平方米，同时新建设计范围内的还有交通工程、绿化工程、环保工程和道路照明工程。

赣县禾坪高架桥施组 包含 左幅全长517米，桥梁中心桩号K123+918,起止里程K123+659.52～K124+176.48，与线路方向交角为90°，上部构造为6*30+5*30+6*30米先简支后连续预应力砼T梁。右幅全长487米，桥梁中心桩号K123+903,起止里程K123+659.52～K124+146.48，与线路方向交角为90°，上部构造为6*30+5*30+5*30米先简支后连续预应力砼T梁，每孔双幅由12片T梁组成，T梁设计宽度2.07米、2.06米，梁高2.0米，跨中腹板厚20厘米，支点腹板厚52厘米，桥梁横向通过横隔板及翼缘板的湿接缝连接成整体，预制梁长29.52米~29.4米不等，最大单片预制梁体重量72.6吨，全桥共计198片T梁。下部构造桥台为肋式台，桩基础，桥墩为柱式墩，桩基础，墩柱直径为Φ1.6米，桥墩墩柱最高为21.46米，桩基础直径为Φ1.5、Φ1.8米，桩基最长为18米。在0号、16号台、17号台处设置80型伸缩缝，在6号、11号墩处设置160型伸缩缝。本桥位于半径为1500米右偏曲线上。桥面设有超高。 等可供参考下载

本工程为建华大街道路工程，分南、北两段：建华南大街段、建华北大街段。工程内容包括：道路工程、桥梁工程、铁路箱涵工程、泵站工程、排水工程、照明工程、交通标志、标线、绿化、护栏。

该工程属XX市市政建设的重点工程。北起关山一路通往武黄一级公路交叉道口，南接江夏大道，是XX科技园的进出口通道。该工程由XX市公路勘察设计院承担设计任务，某工程局承担其施工任务。

本资料为道路高架桥施工组织设计方案，内容详实，可供参考。

高架桥共16联，三跨连续梁组成，除第六联为（48+60+48）米三跨连续钢混结合梁外，其余均为三孔（25+25+25）米预应力混凝土连续梁组成。其中直线梁二联，曲线梁14联，桥全长1285.6米。梁体横截面为单箱室截面，箱梁高1. 4米。桥墩采用矩形双柱墩，按受力情况分固定墩（盆式固定橡胶支座），非制动墩（盆式横向固定、纵向活动橡胶支座）和联间墩（四氟板式橡胶支座）。

本工程高架桥共16联，三跨连续梁组成，除第六联为（48+60+48）米三跨连续钢混结合梁外，其余均为三孔（25+25+25）米预应力混凝土连续梁组成。其中直线梁二联，曲线梁14联，桥全长1285.6米。梁体横截面为单箱室截面，箱梁高1. 4米。

广州新***国际机场是中国重要的门户机场之一，是华南地区的枢纽机场，是一座大型的现代化国际航空港。本期工程建筑面积约为15万平方米，由东三指廊及相关连接楼和西三指廊及相关连接楼组成,是新机场一期航站楼工程的扩建工程。本工程位于一期航站楼东西连接楼的北端，与现有部分的结构用结构缝分开，因此两部分在结构上是完全独立的。张拉膜结构雨篷位于连接楼路侧和新贵宾室的北侧，张拉膜结构（包括雨篷和张拉膜老虎天窗）的展开面积约为28900平方米。本屋面工程面积约为60000平方米，主要由四部分组成： 1、金属屋面，覆盖层面板采用进口的AA5052铝镁锰合金板，形式为直立锁边暗扣式板型； 2、张拉膜老虎天窗，东西连接楼各16个，共有32个； 3、LOW-E夹胶玻璃采光天窗； 4、钢筋混凝土屋面。

1 工程名称 郑州****机场航站楼改扩建工程 (扩建) 2 工程地址 河南省郑州****机场 3 建设单位 河南省郑州****机场管理有限公司 4 设计单位 中国建筑****设计研究院 5 监理单位 上海****建设监理咨询有限公司 6 质量监督单位 河南省质量监督总站 7 施工总承包单位 ****集团有限责任公司 8 施工主要分包单位 ****、**** 9 投资来源 自筹 10 合同承包范围 土建工程、暖卫工程、电气工程等图纸所示内容 11 工期 2005.8.12～2006.7.31 12 合同质量目标 确保河南省优质工程（中州杯） 承诺获得国家优质工程（鲁班奖） 2.2工程水文地质情况

结构尺寸：柱网尺寸为9m×9.6m，中央大厅柱网为9m×24m，9m×16.8m和18m×24m，18m×16.8m。柱、梁尺寸规格繁多，地下室长234m，宽25.8m，钢筋混凝土外墙厚500m，基础底板厚1000mm，局部1600mm。

T3航站楼工程建筑物按第二类防雷建筑物设防，采用传统的法拉第笼式防雷体系，按整体防雷概念设计。利用结构基础桩基做防雷装置接地极，地面选择几处做防雷接地冲击电阻测试小井；利用建筑物外侧钢结构柱、幕墙钢结构柱、双层表皮内部钢结构柱或外墙混凝土结构柱内主钢筋（不小于Φ16的2根主筋）做防雷装置引下线；利用建筑物金属屋面作为接闪器，独立避雷短针导体材质采用Φ12不锈钢圆棒（由屋面承包商深化施工）

XX主线1号桥左幅中心桩号为MK2+094.500，起点桩号为MK1+704.000，终点桩号为MK2+485.000（计入背墙耳墙3m），桥梁总长781m。右幅中心桩号为MK2+082.000，起点桩号为MK1+704.000，终点桩号为MK2+460.000（计入背墙耳墙3m），桥梁总长756m。本桥纵面先后位于i=1.8000%的斜坡、R=17800m、T=258.938m的凸曲线上，平面先后位于R=1150m的圆曲线、A=479.583m、L=200m的缓和曲线和A=477.883m、Ls=200m的缓和曲线上。 全桥共9联，左幅跨径组合均为2×（4×25）m + 3×25m + 3×35m + 2×22.5m + 4×25m + 3×25m + 3×25m + 4×25m。右幅跨径组合均为2×（4×25）m + 3×25m + 3×35m+2×22.5m + 5×25m +（25+35+25）+65m(路基段)+ 2×25m。上部结构采用装配式后张法预应力混凝土先简支后桥面连续小箱梁和预应力混凝土现浇连续箱梁；桥台采用座板式桥台，桥墩采用采用双柱墩、三柱墩、四柱墩，桥墩基础采用钻孔灌注桩基础和管桩基础。

成都市某高架桥(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。

武安市某路高架桥(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。

长沙某高速某合同段某高架桥施工组织设计，内容详实，可供参考。

内容简介 2.1工程概况 　　本项目位于xx市东郊西安、xx接合部，是西咸都市圈的中心地带。xx路跨xx铁路高架桥工程南起建章路，北至镐京路，xx路与xx铁路以85°交角交叉，xx路与铁路交叉处主车道结构采取14×30米先简支后连续箱梁桥立体交叉，大桥在第7跨跨越xx铁路，非机动车道以顶进箱涵形式下穿铁路。 　

本工程特点确定…工程项目部的项目经理，项目经理推荐的项目副经理申报公司批准，并持证上岗，项目经理其他聘用的管理人员（包括6大员）也均需持证上岗。

YN防水层，55mm沥青混凝土面层，伸缩缝采用SGB—S—80M型钢伸缩缝。防冲墙宽度为500mm，墙内设相关预埋管线，墙顶扶手采用11410PCUt耐候钢管，桥面排水由桥面进水口集水至排水管，排水管经由桥墩立柱引入地面排水系统。

本资料为某地高架桥施工组织设计方案范本，内容详实，可供参考。

本资料为某地区高架桥施工组织设计方案，内容详实，可供参考。

本资料为：高架桥工程施工组织设计方案，高架桥共16联，三跨连续梁组成，除第六联为（48+60+48）米三跨连续钢混结合梁外，其余均为三孔（25+25+25）米预应力混凝土连续梁组成。内容详实，可供参考。