XX高速公路是国家高速公路网的重要组成部分,也是国道214线在XX境内的重要路段,是XX西北与XX南间的重要运输通道,是XX通边、进藏的重要通道。本合同段位于XX西北部的XX市境的XX市玉龙县拉市乡及古城区,起讫里程桩号K193+352.87~K197+462.19,里程长度为4.133km,按高速公路标准建设,设计速度为80km/h,路基宽度为24.5m,汽车荷载等级为公路-Ⅰ级。 XX高速公路30合同段设计为双向四车道高速公路,设计速度80km/h,主线整体式路基宽21.5m(行车道2×7.5m,中央分隔带1.5m,左侧路缘带2×0.5m,硬路肩2×1.5m,土路肩2×0.5m),分离式路基宽度为11.25m(行车道7.5m,左侧硬路肩0.75m,右侧硬路肩1.5m,土路肩2×0.75m)。隧道双线双洞单向行车道,分离式隧道,位于缓和曲线上,纵坡2.9%。 隧道(右幅)起讫桩号为K193+930~K194+785,长度为855m,左幅起讫桩号为:K193+945~K194+790,长度为880m。右幅最大埋深为66m;左幅最大埋深为69.3m。隧道所在路段纵坡-2.900%,洞内设一处人行横通道。
双洞单向行车双车道隧道工程施工安全专项方案-图一
双洞单向行车双车道隧道工程施工安全专项方案-图二
双洞单向行车双车道隧道工程施工安全专项方案-图三
双洞单向行车双车道隧道工程施工安全专项方案-图四
双洞单向行车双车道隧道工程施工安全专项方案-图五
图1:适用于隧道净宽局部侵入限界,侵入限界一般不大于10cm,衬砌凿除后其厚度不小于25cm,不影响隧道衬砌结构的安全与稳定时,可采用单侧或双侧局部凿除的措施来进行隧道扩建。 图2:排水槽一般应设在边墙施工缝处及起拱线附近,并结合拱部防水措施达到共同整治的目的。 图3:适用于对拱部单个漏水点、一般渗漏水施工缝和裂缝采取凿槽填充瞬间堵漏防水剂进行处理。衬砌施工缝、裂缝的防水应同时结合边墙排水的施工来进行,达到将拱部范围内的地下水引排至边墙排水槽的目的。对衬砌渍水地段,拱部采用外刮涂优质防水涂料处理,边墙一般地段可不作处理,严重地段也应采用外刮涂优质防水涂料处理。 图4:适用于衬砌壁后空洞病害处理。 图5:适用于拱部衬砌存在大面积渗漏水,需进行拱部壁后注浆处理的地段。 图6:适用于隧道内地下水丰富,且既有水沟坡度不顺,泄水孔过小,同时道床不洁,道床内水不能及时排出,致使隧道内线路翻浆冒泥较严重,影响行车安全的情况。 图7:适用于普通混凝土枕碎石道床基底翻浆冒泥较严重地段整治。 图8:适用于隧道道床基底翻浆冒泥病害严重段重新施做底板或仰拱时对既有线路临时加固。 图9:适用于隧道道床基底翻浆冒泥病害严重段重作底板或仰拱。 埋管注浆施工工艺流程图 ……12张图
1.工程概况 本项目工程起点位于厦门市**大道(原机场路)仙岳路立交处(桩号K3+500),终点位于环岛南路演武大桥(终点桩号为K13+920.502。JC6标段合同段起止里程为:YK12+060~YK13+260(ZK12+060~ZK13+260),即万石山隧道的一部分至万石山隧道出口,并含**隧道立交A、B 、C 匝道及钟鼓山隧道部分扩建段。