单洞双向行驶双车道隧道图纸

XX高速公路是国家高速公路网的重要组成部分，也是国道214线在XX境内的重要路段，是XX西北与XX南间的重要运输通道，是XX通边、进藏的重要通道。本合同段位于XX西北部的XX市境的XX市玉龙县拉市乡及古城区，起讫里程桩号K193+352.87～K197+462.19，里程长度为4.133km，按高速公路标准建设，设计速度为80km/h，路基宽度为24.5m，汽车荷载等级为公路-Ⅰ级。 XX高速公路30合同段设计为双向四车道高速公路，设计速度80km/h,主线整体式路基宽21.5m（行车道2×7.5m，中央分隔带1.5m，左侧路缘带2×0.5m，硬路肩2×1.5m，土路肩2×0.5m），分离式路基宽度为11.25m（行车道7.5m，左侧硬路肩0.75m，右侧硬路肩1.5m，土路肩2×0.75m）。隧道双线双洞单向行车道，分离式隧道，位于缓和曲线上，纵坡2.9%。 隧道（右幅）起讫桩号为K193+930~K194+785，长度为855m，左幅起讫桩号为：K193+945~K194+790，长度为880m。右幅最大埋深为66m;左幅最大埋深为69.3m。隧道所在路段纵坡-2.900%，洞内设一处人行横通道。

隧道为单洞双向通行，隧道净长度902m，为单洞双向两车道，横断面净宽：2×3.5m（机动车道）+0.5m（右侧侧向宽度）+0.5m（左侧侧向宽度）+0.75m(右侧检修道)+0.75(左侧检修道)=9.5m，净高：5.5m（车行道）、2.5m（检修道）。行车道宽度：W=3.50m×2；行车道净高：H=5m；检修道净宽：0.75m；检修道高：h=2.5m。隧道进口端位于直线、左转缓和曲线上、左转圆曲线上、左转缓和曲线上，出口端位于直线上。超高值为2%。隧道设计应用新奥法原理，采用复合式衬砌，初期支护由系统锚杆、单层钢筋网、喷射混凝土、工字钢钢拱架或格栅钢架组成，施工辅助措施为超前小导管和超前锚杆组成。 　　Sma型衬砌为明洞结构，主要适用于隧道洞口不具备成洞条件的路段。拱顶中心处填土高度不得大于5.0m，回填土应对称、分层夯填密实，压实度应不小于90%。Smc型为暗挖施作的偏压式衬砌结构。S4a型衬砌适用于Ⅳ级围岩中的浅埋地段、偏压地段。S4b型衬砌适用于Ⅳ级围岩中的深埋地段。 　　复合式衬砌适用于Ⅲ级围岩地段。锚杆按梅花形布置于拱部，原则上沿径向设置，并适当考虑与岩层层面的关系。图中仅示一半，另一半与之对称。钢筋网采用单层钢筋网，钢筋网待开挖面初喷2～4cm混凝土后进行设置，并紧贴喷砼面挂设，其设置范围为拱部，钢筋网数量未计搭接和损耗量。 　　超前支护超前注浆小导管采用长5.0m的φ42×4钢管；超前砂浆锚杆采用长5.0m的Φ28早强砂浆锚杆。 　　……共计21张，

路线全长2.375公里，涵洞7道，全线设有配套交通工程及沿线设施。 　包含总说明 　　主要经济技术指标表 　　逐桩坐标表 　　直曲表 　　路基土石方数量计算表 　…… 　　共计70张CAD图

高速公路双车道桥梁

　项目除起点为老路利用，只进行路面改造外其余全部为新线，包括机耕道老路改移、省道改移设计。项目分为主线和支线，主线一条长12.637289Km，支线3条，其中支线1长0.790784 Km，支线2长1.21593 Km ，支线3长1.681161 Km，支线共长3.687875 Km ；项目主线和支线总长16.325164 Km。项目所经区域主要是旱地和荒山，其余部分为水田及城镇居民区。主要大型构造物为高边坡和大中桥。

　　全线采用二级公路标准进行改造，设计速度40km/h；停车视距40m，最大纵坡7%，最小坡长120m，凸形竖曲线1600m、凹形竖曲线1300m。路基宽度12m，桥梁宽度15m。汽车荷载等级采用公路－Ⅰ级。路面类型为沥青混凝土。共设有平面交叉15处。4处分离式立体交叉。

　　大桥均采用预应力砼T型梁桥，结构连续。部分涵洞设置在高填方处，且仅采用钢筋砼盖板涵一种形式。沿线共设桥梁5座，其中大桥1座，中桥2座（其中中桥1-20米全长34米空心板桥原桥利用），小桥2座，采用1-16米的预应力空心板桥，中桥采用2-16米的预应力空心板上跨一条规划宽28.5米的河流；1座4-30米全长131米的预应力T型梁桥跨越大沟。

　　桥墩（大、中桥）为三柱式圆形截面墩身，墩柱采用等截面，墩顶设盖梁，桩基础。要求桥墩桩基底置于中风化完整基岩内不小于3倍桩径，桩基的地基单轴饱和抗压强度不小于10MPa。桥面横坡为2.0%。

　　路基宽度采用双车道二级公路进行设计，全线由于老路为12米宽路基，故主线和支线路基 宽度均采用12米。平曲线的超高过渡方式为绕中线旋转。路基宽12.0m的路面布置为： O.75m土路肩+ 1.75m硬路肩2×3. 5m行车道+1.75m硬路肩+ O.75m土路肩。当边坡高度H≤ 8.0m时，其边坡坡率采用1：1.5；当边坡高度H＞8.0m时，其上部8.0m边坡采用1：1.5， 设置2米的平台后，下部边坡采用1：1.75。

　　设置6处通道,垮径组合为1-4.0×4.0m的钢筋混凝土通道。本设计图册对改路、改沟渠作了较详细的设计。

山区双车道公路路线设计参数的研究，路线相关科研研究较少，这个可以当做是参考，看看还有哪一方面的路线相关研究项目值得研究，大家一块讨论

[浙江]双向单洞公路偏压隧道设计图纸61张（含照明），完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

隧道为双向行驶的单洞公路隧道，长度790m，为中长隧道，隧道出口段在平曲线内，路面宽度5.0m，高3.5m。隧道轴线地面标高与设计路面标高最大高差250.0m。隧道衬砌内轮廓按建筑限界净宽8.5m，净高4.5m 拟定， 拱半径R=4.6m，隧道净宽9.2m，净高6.1m，内净空面积46.57m2。隧道进口存在不同程度的偏压影响，设计采用偏压明洞衬砌。进口采用端墙式，出口段采用削竹式式洞门。

　　设计行车速度：30Km/h；隧道建筑限界净宽：8.50m；行车道宽度：2×3.2 5m；限界净高：4.5m；设计荷载：公路－Ⅱ级；公路隧道交通工程等级：D级；照明洞外亮度：2500cd/m2。

　　中间段平均亮度≥1.5cd/m2。路面亮度总均匀度U0≥0.3；路面中线亮度纵向均匀度U1≥0.5。

　　工程地质：隧道洞身最大埋深约250m，隧道位置属切割强烈的高、中山地形，坡陡谷深，山坡坡度一般在50°以上。山脊走向北5～15°东，与构造迹线大角度相交，脊顶高程约920～1100m，隧道进口斜坡坡向215°左右，隧道出口斜坡坡向5°左右，隧道位于陡斜坡中部，走向与山脊走向大致呈50°斜交。在隧道出口下为水沟，切割深度5～18m左右。区内地形总体北东高南西低，隧道轴线段最高高程927.90m左右，最低点高程659.48m左右，总体高差达268.42m，进口段段地形较陡，总体坡角约30～45°，出口段地形坡度相对较陡，坡角约33～55°。

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　　共计61张，设计于2014年

资料目录 设计说明 隧道一览表 主要工程数量表 隧道主体工程 隧道（正线） 隧道（地质）平面图 隧道（地质）纵断面设计图 隧道洞门结构设计图 隧道洞门位置图 主体结构设计图 隧道衬砌内轮廓与建筑限界图 SMa(明洞)衬砌结构图 SMb(明洞)衬砌结构图 SM（明洞）衬砌配筋图 S5a衬砌结构图 S5a衬砌配筋图 S5a型钢支撑设计图 S5b衬砌结构图 S5b型钢支撑设计图 S4a衬砌结构图 S4a衬砌配筋图 S4a(b)格栅钢架设计图 S4b衬砌结构图 S3衬砌结构图 防排水设计 排水工程平面布置图 衬砌防排水设计图 施工缝、沉降缝防水设计图 路缘沟设计图 灯具安装与接线图 消防设计 消防设施与预留洞室布置图 预留洞室设计图 电力与供配电设计 隧道配电系统与配电房布置图 检修动力接线预埋设计图 电力管沟设计图 电力电缆沟设计图 路缘沟沉沙井设计图 边沟排水管设计图 洞口窨井设计图 电缆沟及人孔井设计 电缆沟及盖板设计图 洞口人孔井设计图 超前支护设计 洞口长管棚设计图 超前小导管设计图 超前锚杆设计图 不良地质处治设计 超前注浆堵水方案图 施工方案 开挖施工方案图 隧道施工场地布置图 施工监控量测及超前地质预报 施工监控量测设计图 浅埋地段地表下沉监测图 超前地质预报系统设计图 路面及防护装饰设计 路面结构设计图6 洞内装饰设计图 土工格室植草护坡绿化设计图 灯具安装与接线图 隧道配电系统与配电房布置图 隧道洞外引道照明布置图 检修动力接线预埋设计图 隧道照明布置图 消防设施与预留洞室布置图 路灯井设计图 隧道洞外路灯设计图 预留洞室设计图3 电力管沟设计图 电力电缆沟设计图

      公路等级：双向两车道二级公路；设计行车速度：40km/h；设计荷载：公路—Ⅱ级。长475m，属短隧道。主洞净宽9米，净高5米，行车道3.50×2。侧向宽度0.25+0.25米，人行道0.75+0.75米。主洞衬砌内轮廓采用隧道设计规范推荐的三心圆曲边墙结构形式。纵坡2.266%，设计标高465.910米。隧道为单洞双向交通隧道。隧道进口处于缓和曲线上，曲线进洞长度43.659m，缓和曲线位于R-255m，Ls2-170m的平曲线上，直线出洞长度为431.341m，单向纵坡。隧道内轮廓宽10.00m，高6.68m，内轮廓断面面积S=66.44m(2)。

本图纸为：【四川】二级公路单洞双向隧道病害改造设计图，内容包括：道整治土建设计、施工图设计总说明书、隧道工程数量汇总表、隧道整治设计图等图纸，内容详实，可供参考。

高速公路是国家高速公路网的重要组成部分，也是国道214线在XX境内的重要路段，是XX西北与XX南间的重要运输通道，是XX通边、进藏的重要通道。本合同段位于XX西北部的XX市境的XX市玉龙县拉市乡及古城区，起讫里程桩号K193+352.87～K197+462.19，里程长度为4.133km，按高速公路标准建设，设计速度为80km/h，路基宽度为24.5m，汽车荷载等级为公路-Ⅰ级。

TJ11标段位于雅安市雨城区草坝镇境内，路线起点位于水口村附近，起点桩号为K80+370，沿线经过水口村、土桥村，终点桩号K90+050，路线总长9.7Km。 主要工程内容有：水口隧道左线进口里程为ZK81+073，出口里程为ZK82+370，右线进口里程K81+070,出口里程K82+263，左线长度1294m，右线长度1298m; 肖家山隧道，左线进口里程为ZK89+070，出口里程为ZK90+043，右线进口里程K89+075,出口里程K90+045, 左线长度973m，右线长度970m;大沟楼大桥，鸡公岩大桥，肖家碾大桥，草坝互通跨线中桥，钢筋砼拱涵、盖板涵和路基土石方工程。

内容简介： 　　 本资料为双车道栈桥施工方案及技术总结，内附全套栈桥施工图（22张），资料包含：栈桥技术介绍、栈桥施工实施细则、栈桥施工安全规定、栈桥计算书、栈桥拆除方案、栈桥施工总结，另附栈桥施工进度计划表。 共有多个word文件共47页，CAD施工图22张，excel表格一个。

本设计为从新兴屯到李家店的一段山岭重丘区二级公路常规设计，分为初步设计和详细设计两个步骤。

双车道缤纷道路公路绿化带模型

黄色双实线双车道道路公路

设计概况：明月山隧道为分离式双车道单向高速公路隧道，本合同段内总长6543米（单洞）；设有行人横洞9座，共长288米；行车横洞4座，共长147.8米；竖井一座，长277.41。本标段隧道为明月山分离式隧道工程，设计概况见表1.1。

本资料为某地1层欧式风格小区双车道大门设计建筑专业施工图，其包含的内容为平面定位图，门卫室平面图，立面图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

一共两个汽车衡及采制样房工艺图，有单车道的，还有双车道的，包含两个制样房的平面图，剖面图。可供参考。

隧道概况：

　　 隧道设计为两座独立的分离式隧道，其中隧道左行线长510米，右行线长532米。根据《公路隧道设计规范》JTJ026-90和《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)，隧道采用单心圆曲墙式断面，半径为R=5.60米。隧道建筑限界净宽为10.50米，净高为5米，隧道最大埋深约为95米。

本工程为*****工程土建**标段施工，位于*****附近，主要工程有1#隧道进口段（东线1985m，西线2020m），连接1#隧道匝道（南口东线匝道1105.196m，南口西线匝道733.574m），以及匝道出口连接**路的改建道路，道路全长495.213m。

本资料为杭瑞高速隧道全套结构设计图，分享出来仅供大家参考、借鉴。

本图纸为全长3.8KM双车道山岭重丘区二级公路建筑图，其内容包括平面总体设计图、透视图、路线平面设计图、涵洞洞口构造图、涵洞管节构造图、路面结构图等图纸,全部的内容可见压缩包，非常详实，可供下载参考。

本图纸为：全长3.8千米二级公路双车道设计施工毕业设计，包括标准横断面，路线平面设计图，纵断面设计图，内容详实，可供参考

安徽省XX快速通道XX隧道为单洞双向行车隧道，公路等级为二级公路，隧道里程桩号K143+955.606～K2146+965，长2998m，位于不设超高的曲线上，圆曲线半径600.000m，采用2%的双面坡，隧道纵面采用单向坡（+2.870%）。洞门均采用端墙式洞门，主洞采用三心圆断面形式，紧急停车带采用五心圆内轮廓。净宽10m，净高5m。设计速度：40km/h。合同工期385天。

本隧道专项施工组织设计依据本工程施工招标文件以及本工程施工技术特点，按隧道相关技术标准、有关文件精神而编制，科学指导XX隧道施工及有效进行质量目标、成本目标、工期目标、安全目标的控制。 通过认真学习和研究有关文件及图纸资料，并在详细了解施工现场后，分析了各种影响施工的因素，明确了施工任务及目标，充分了解了本隧道的特点和难点；在施工组织设计的编制中，力求符合实际情况，具有较强的技术可行性和实际过程中的可操作性，充分体现我单位在本工程领域施工的技术优势。

双向行车四车道分离式隧道施工组织设计，内容详细，供设计师参考。

本资料为双向八车道连拱隧道施工方案优化分析，可供大家参考。

资料目录 结构计算书33页 设计说明14页 隧道主要工程数量汇总表 总平面图 隧道设计平面图 隧道地质纵断面图 隧道进洞口设计平面图 隧道进洞口设计立面图 隧道进洞口设计侧面图 隧道进洞口明洞回填设计图 隧道出洞口设计平面图 隧道出洞口设计立面图 隧道出洞口设计侧面图 隧道出洞口明洞回填设计图 隧道洞口边仰坡支护设计图 隧道建筑限界及内轮廓设计图 隧道偏压明洞衬砌结构设计图 隧道偏压明洞衬砌钢筋图 隧道进洞套拱设计图 隧道进洞管棚支护设计图 隧道Ⅴ级围岩复合衬砌断面图 隧道Ⅴ级围岩复合衬砌格栅钢架设计图(二) 隧道Ⅴ级围岩复合衬砌钢筋布置图 隧道Ⅳ级围岩复合衬砌断面图 隧道施工方案设计图 隧道新奥法量测设计图 隧道防排水设计图 隧道变形缝、施工缝防水设计图 隧道洞内侧沟设计图（三） 隧道路面结构设计图 隧道装饰设计图

全长3.8KM双车道山岭重丘区二级公路（计算书64页，CAD图），完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

1.汽车荷载等级：公路－I 级；车道数：2；汽车荷载增大系数：1.2（考虑小跨径桥梁偏载更大）。跨径组合为(16.37+2x20+17)m+3x20m+3x20m。平面位于A＝120m 右偏缓和曲线、R=95m 右偏圆曲线、A＝100m 右偏缓和曲线上。上部构造采用钢筋混凝土现浇连续箱梁，连续箱梁采用C40 混凝土，各联箱梁满堂支架一次性浇注，下部构造采用独柱墩，钻孔灌注桩基础。桥梁起点和终点分别与A 匝道桥和主线桥相连。连续箱梁结构高度140cm，

2.截面上宽850cm，下宽450cm，悬臂长度200cm。……共计47张CAD，附计算书，设计于2011年

本工程为双车道地下车库钢结构雨棚CAD示意图，包含地下车库入口钢雨棚平面布置图、地下车库入口钢雨棚立面布置图、GJ1图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用

工程所需的主要工程材料如钢材、钢绞线、锚具、水 泥等统购材料由项目部统一计划采购。其他主要的工程物资， 将根据招标文件要求，经采样检验合格后确定最终的合格供 应商，严把材料关，砂、碎石、片石、块石等地材根据设计 文件提供的料场联系采购，经检验合格后，用汽车分期分批 运至工地。

本资料为毕业设计，含CAD图纸13份。隧道洞门设计成翼墙式洞门；隧道采用新奥法施工，隧道衬砌采用复合式衬砌；隧道开挖Ⅱ、Ⅲ级围岩使用全断面开挖法，Ⅳ级围岩使用台阶分部开挖法，采用钻爆法开挖；隧道的辅助施工方法有超前小导管注浆和超前锚杆；隧道通风方式为自然通风。本资料适合长沙理工大学土木工程专业。

分离式单向行驶两车道隧道左线全长298m（计算书90页，CAD图13张），完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

山岭隧道位置的特殊性决定了它施工组织的难度，所以我就山岭隧道施工的前期准备工作、施工准备阶段的设计工作以及施工过程中的组织，项目目标的各种保证措施进行了详细的设计和阐述。 隧道施工由于其地质条件的不确定性和施工的复杂性，决定了隧道的施工组织设计不可能有预见性的涉及所有可能遇见的问题，以往的隧道施工，不注重施工组织设计，总是认为既然隧道里的情况复杂，不如施工一步说一步，边施工边设计，更符合隧道的实际情况；另一种情况是，隧道施工组织设计不切实际，泛泛而谈。本文结合山岭隧道的地理条件和地质条件，查阅资料，全面阐述了山岭隧道施工的前期工作和各种地质条件下的施工方案和方法。 施工组织设计是指导施工生产的法规性文件，具有严肃性和法定性，在施工生产中具有不可替代的作用。工前就有预见性地对施工生产的工期、质量和安全等进行了详细的规划设计，为保证项目管理的各个目标的顺利完成提供了保证。

公路等级：双向四车道。 设计速度：80Km/h。 建筑界限：10.25（净宽）×5（净高）。 路面横坡：单向坡2%，超高不大于3%。 隧道内最大纵坡：3%；最小纵坡：0.3%。 洞内路面设计荷载：公路—Ⅰ级。防水等级：一级；二次衬砌抗渗等级不小于S6。

本设计为全长3.8KM双车道二级公路毕业设，包括详细计算书、CAD设计图、总说明、进度计划等。

本图纸包括横断面设计图、标线设计图、路基设计图、纵断面设计图、挡土墙设计图、路面结构图、土方计算表等，内容详实，布局合理，尺寸详实，可供广大网友参考。

封面目录2、隧道表3、隧道设计图隧道工程数量表(一)隧道工程数量表(二)谢立大山隧道(地质)平面布置图谢立大山隧道右幅(地质)纵断面设计图谢立大山隧道左幅(地质)纵断面设计图隧道毕节端洞口平面布置图右幅隧道毕节端洞门设计图(一)右幅隧道毕节端洞门设计图(二）。。。126张