滁州轨道板场crtsi型轨道板预制工程实施性施工组织设计

某标段高铁无轧轨道板施工施工组织设计(线路长度63.7km),内容详实，可供参考。

资料目录 一、编制依据 - 3 - 二、工程概况 - 4 - 2.1工程概况 - 4 - 2.2设计参数及要求 - 4 - 2.3轨道板工程数量 - 5 - 三、总工期安排和整体方案 - 5 - 四、无砟轨道施工方案 - 1 - 4.1线下工程的准备工作 - 0 - 4.2无砟轨道桥面系施工工序 - 0 - 4.3无砟轨道路基工程施工工序 

xx局承建哈大铁路客专xx的37.267km的线下土建施工及74.534km（单线）的无砟轨道板的铺设。其中桥梁长度22.381km，路基长度14.886km；需要铺设的桥梁单延米长度44.762km, 需要铺设的路基单延米长度29.772km，约合轨道板15000块。

分析了采用ANSYS软件薄板单元进行轨道板弯矩计算中，弯矩计算值随跨间单元划分个数而发生显著变化的原因是集中力作用产生的结果。找出了在给定参数范围条件下，计算弯矩时最合理的单元划分方法，并认为将扣件简化为面弹簧是一种有效的解决办法。

xx局承建哈大铁路客专xx的37.267km的线下土建施工及74.534km（单线）的无砟轨道板的铺设。其中桥梁长度22.381km，路基长度14.886km；需要铺设的桥梁单延米长度44.762km, 需要铺设的路基单延米长度29.772km，约合轨道板15000块。

xx特大桥xx东桥段铺板先导段位于上海市嘉定区境内，地势平坦，河渠纵横交错，路河发达，交通便利。该施工部位的起止桩号为DK278+769.775（132#墩）～DK279+375.075（151#墩），施工长度为0.605km，轨道结构形式均为CRTSI型平板式无砟轨道，CRTSI型板式无砟轨道由钢轨、弹性分开式扣件、充填式垫板、水泥乳化沥青砂浆调整层、混凝土底座、凸型挡台及其周围填充树脂组成。CRTSI型板主要有P/PF4962型板及配套使用的P/PF 3685和P/PF 4856轨道板，P/PF 4962型板外形尺寸为4962×2400×190mm，P/PF 4962型轨道板混凝土方量为2.26m3，板重约5.9t。轨道板为双向预应力板，轨道板混凝土设计强度为60MPa，桥梁上施工底座板尺寸为5012×2800×200mm，设计混凝土强度为C40；轨道板下设计为50mm厚CA砂浆垫层。

石武客运专线（河南段）XX标段起止里程桩号为DK850+281.45～DK914+043.945，正线长度63.762km。线路区间为xx特大桥xx～xx特大桥北台尾。

xx特大桥xx东桥段铺板先导段位于上海市嘉定区境内，地势平坦，河渠纵横交错，路河发达，交通便利。该施工部位的起止桩号为DK278+769.775（132#墩）～DK279+375.075（151#墩），施工长度为0.605km，轨道结构形式均为CRTSI型平板式无砟轨道，CRTSI型板式无砟轨道由钢轨、弹性分开式扣件、充填式垫板、水泥乳化沥青砂浆调整层、混凝土底座、凸型挡台及其周围填充树脂组成。CRTSI型板主要有P/PF4962型板及配套使用的P/PF 3685和P/PF 4856轨道板，P/PF 4962型板外形尺寸为4962×2400×190mm，P/PF 4962型轨道板混凝土方量为2.26m3，板重约5.9t。轨道板为双向预应力板，轨道板混凝土设计强度为60MPa，桥梁上施工底座板尺寸为5012×2800×200mm，设计混凝土强度为C40；轨道板下设计为50mm厚CA砂浆垫层。

石武客运专线（河南段）XX标段起止里程桩号为DK850+281.45～DK914+043.945，正线长度63.762km。线路区间为xx特大桥xx～xx特大桥北台尾。

本工程为ABC型人行道板构造及配筋图，包含人行道板侧面配筋图、灯杆处人行道板平面图、人行道板立面配筋图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

铁路等级：Ⅰ级。正线数目：单线。旅客列车速度目标值：120公里/小时。限制坡度： 6‰（加力坡13‰）。最小曲线半径：一般地段1200m，困难地段800m。机车类型：SS系列或HX系列。牵引种类：电力。牵引质量：4000 吨。 

物机部负责按计划购料进库，并通知试验室检验；各种机具设备的配置；试验室负责原材料检验，并将检验结果及时反馈物机部，同时做好现场试验和记录。

本资料为：梯道、平台、栏杆、盖板、走道板、设备行走的钢轨轨道等细部结构检验批质量检验记录，内容详实，可供下载参考。

本资料为梯道与平台及栏杆与盖板及走道板设备行走的钢轨轨道等细部结构检验批质量检验记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本图为20mT型简支梁行车道板钢筋构造图

主桥行车道板分为I、II两种类型，其中I类行车道板：中板有496块

1．材料要求 （1）构件：钢筋混凝土预制阳台、雨罩、通道板构件型号、质量应符合要求，并附有出厂证明书。现场应进行构件外观质量情况复验。 （2）水泥：325号以上矿渣硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，并附有出厂合格证明。 （3）砂：粗砂或中砂。混凝土低于C30时，含泥量不大于5%；高于C30时，含泥量不大于3%。

本资料为：8CRTS型双块式无砟轨道施工工法，内容详实，可供下载参考。

该资料为CRTSⅡ型板式无砟轨道施工工法，共36页 桥上CRTSⅡ无砟轨道结构由两布一膜滑动层/高强挤塑板、混凝土底座板、水泥乳化沥青砂浆调整层和轨道板四部分组成。自上而下分为：500px 厚混凝土轨道板，50px～100px 沥青砂浆垫层，475px 厚(直线段)混凝土底座板，“土工布＋塑料膜＋土工布”滑动层（简称两布一膜）。梁缝处1.5m 范围内为消除梁端转角对底座板的内力，加装125px 厚高强挤塑板。

某门廊及行车道板节点构造详图 　　共包括4张图纸，设计详实，供设计师参考。　

预制阳台、雨罩、通道板安装交底记录.doc，内容详细丰富，可供网友参考下载。

预制阳台、雨罩、通道板安装技术交底.doc，内容详细丰富，可供网友参考下载。

该资料为CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工工法 CRTSⅠ型双块式无砟轨道是我国高速铁路无砟轨道的主要结构形式，具有铺设精度高、造价低、经久耐用等特点。该种无砟轨道结构在国内全面推广之初，其施工铺设技术尚属国内空白，是我国铁路无砟轨道技术再创新攻关工作的重要内容之一。

无砟轨道施工测量内容包括：底座板放样、底座板/支承层高程检测、定位锥/基准点放样设置、轨道基准点测量、轨道板精调、轨道板复测。

本文在参考遂渝线嘉陵江大桥砂浆换填方案进行研究的基础上，参照砂浆换填支承结构形式，对点支承板式无砟轨道结构进行了垂向荷载作用受力分析。

本工程为某经典1.2米跨渠道板桥CAD布置图，包含渠道板桥立面图、 板桥平面图、 桥板配筋断面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

吊车梁为钢筋混凝土（C50）T型梁，设置于主体结构梁牛腿上（15.100m）,牛腿上表面预埋钢板与吊车梁底部预埋的角钢焊接固定。T型梁上设置轨道，轨道与混凝土吊车梁采用螺栓连接，混凝土吊车梁上缘设置预埋螺栓孔（间距600mm），螺栓孔预埋精度要求高，吊车梁选用两种类型，类型一：9米长的8根；类型二：6米长的18根。

本资料为：某工程人行道板铺装图CAD详图，包括：人行道、绿道铺装及树池布置平面图、人行道障碍物的提示盲道、盲道交叉处的提示盲道等，共4张图纸，内容详实，可供参考。