新建的三个圆涵设计均为钢筋混凝土顶进圆涵,都为保护自来水管而设,因为施工工艺及地质情况基本相同,在此作一个总体施工组织设计。 三个圆管涵中心位于xx铁路K269+109、 K269+119、K269+156里程上, C20钢筋混凝土管节37节。适用于顶进法施工的管节分为3类;其中Ⅰ类管节为顶管部分的第一节,前端平口安装钢刃角,后端为凸形错口;Ⅱ类管节为顶管中部管节,前后为凹凸形错口;Ⅲ类管节为顶管末节,前端为凹形错口,后端错口。
胶济铁路电气化工程某 1-2m钢筋混凝土顶进圆涵施工组织设计-图一
胶济铁路电气化工程某 1-2m钢筋混凝土顶进圆涵施工组织设计-图二
胶济铁路电气化工程某 1-2m钢筋混凝土顶进圆涵施工组织设计-图三
胶济铁路电气化工程某 1-2m钢筋混凝土顶进圆涵施工组织设计-图四
胶济铁路电气化工程某 1-2m钢筋混凝土顶进圆涵施工组织设计-图五
1.3.3、线路主要设计技术标准 1.3.3.1、沟海线铁路技术标准 铁路等级:I级; 正线数目:单线; 最大限制坡度:4‰; 平面最小曲线半径:一般1600m,困难地段1200m,个别困难条件下1000m。 1.3.3.2、施工便线 限制坡度:4‰; 到发线有效长度:850m; 路段旅客列车设计行车速度:80km;