钢结构桥梁钢箱梁顶推施工技术。

本工程由于京广正线已拔接，为了不影响京广线行车，钢箱梁采用搭设万能杆件平台(见图三)，纵向拖拉法架设。

公路钢箱梁桥面铺装设计与施工技术指南，结构设计，材料，施工，质量管理与检查验收。

本资料为钢结构桥梁之简支钢箱梁桥施工工法，共12页。 在桥梁建设中钢结构桥梁已得到了较多的应用。西安浐灞生态区1号桥工程为钢箱拱简支钢箱梁拱桥，其钢箱拱节段为八角型截面呈横桥向外倾20°，形成蝴蝶造型，体现了钢结构桥梁造型的美观，有施工快捷等突出优点。

本资料为铁路钢梁顶推施工技术方案，共82页。 施工队伍进驻施工现场，进行工地建设，并随即展开该桥钢板防护桩及围堰的筑岛施工。钻孔桩使用旋挖钻机进行钻孔由匝道桥的两端向中间进行，挖孔采用人工开挖成孔、钢管护壁，孔内积水随挖随降。进行承台施工，本工程承台工程采用定型小钢模板进行组拼由混凝土运输车运至施工现场，吊车吊移吊斗及地泵进行灌注。 目录： 工程概况与工程重点难点 总体施工方案及工期安排 钢箱梁顶推总体方案 钢箱梁顶推过程受力分析 顶推安全及质量保证措施

该文针对大跨度钢箱梁在城市复杂施工条件下遇到的难题，以广州市猎德大桥系统北延线二标段工程为例，提出了大跨度钢箱梁整体吊装的方法，形成了一种城市复杂环境下钢箱梁施工组织设计、吊装安全分析、安装精度控制的技术体系。该施工技术为同类型的钢箱梁施工工程提供经验和有益的技术参考。

昆明绕城高速A5工区第二标段钢箱梁顶推安装施工安全专项方案(九桥) 钢箱梁顶推法施工专项方案

摘 要:简要介绍了佛山乎h1大桥钢箱梁制作中采用的分体式锚箱制作、钢箱梁的平位预拼裴方法、钢箱梁的转向 装船、结合段的制造等新技术，开辟了钢籍梁骨 i作加工工艺的新思路。

钢箱梁顶推组拼平台总布置图

北方公园人行钢箱梁拱桥结构计算书，计算内容可供大家编制计算书时参考

5-8 #图解工程#城市高架桥梁施工技术（高支模 排架处理 钢箱梁吊装）

桥位地貌类型主要为堆积地貌：山前堆积区、滨海堆积区、山前冲积平原区。 桥位区揭露为前第四纪中生界白垩系地层，桥位处揭露地层主要特征如下： 上层：软土层；全新世滨、浅海相沉积，主要为青灰色淤泥、淤泥质亚粘土、淤泥质粘土、粉砂、细砂；XX航道桥位主要为淤泥及淤泥质土，厚度5.0～9.0m。 中层：粘土层、砂层；晚更新世冲～洪积成因，主要岩性为灰黄色亚粘土和中、粗砂、砾砂；厚度1.60～15.70m，底板标高-8.25～-35.30m。 下层：岩层；XX航道桥桥位内沉积岩的主要岩性为泥岩、泥质砂岩、角砾岩，局部夹玄武岩。

顶推法施工是沿桥纵轴方向，在桥台后设置预制场浇筑梁段，达到设计强度后，施加预应力，向前顶推，空出底座继续浇筑梁段，随后施加预应力与先一段梁联结，直至将整个桥梁梁段浇筑并顶推完毕，最后进行体系转换而形成连续梁桥。顶推技术不仅节省施工用地、工厂化制作、能保证构件质量，而且可以减少人力物力投入，同时可以缩短工期。

徐浦大桥是黄浦江上的第3座大桥，其中钢箱梁约1.1万t，总面积约68000m2，徐浦大桥钢箱梁处于c3（中等）的腐蚀环境。其中，暴露1a后，单位面积上低碳钢及锌层质量的损失量（或厚度损失量）是涂装设计的依据。ISO12944-5对腐蚀环境、使用寿命和漆膜厚度作了系统规定。

介绍景德镇白鹭大桥钢梁顶推施工过程，重点阐述了顶推施工平台布置、顶推水平力计算、顶推过程中钢梁竖曲线线形控制以及遇到问题及其处理措施和建议

本图纸为主桥钢箱梁合拢段施工结构图；内容包括：边跨合龙段吊装示意图、吊装结构示意图、吊装施工示意图等，设计详实，以供参考！

1 本钢箱梁安装区域附近有其他专业相邻作业，场内交通流量可变性大。 2.2 由于钢梁箱内腹板布局的设计原因，受公路交通车道宽度的限制，相当多的纵梁分段构件只有一块腹板，其另一侧为开口，结构刚性削弱，开口部位须加设临时支撑。 2.3 大部箱梁平面呈弧曲形，其外接矩形需要满足运输要求，故分段较多，现场拼装和焊接工作量增加。 2.4 工期紧，施工图设计2011年1月初

中边跨各布置两台同一型号桥面吊机，桥面吊机前移就位后，下放吊具与运梁船上的钢箱梁挂钩，4台桥面吊机同步提升，将钢箱梁提升至桥面高度后与已拼装梁段进行匹配、焊接，完成一个钢箱梁节段吊装作业。 ······ 前言； 工法特点； 适用范围； 工艺原理； 施工工艺流程及操作要点； 材料设备资源配置； 质量控制； 安全措施； 环保节能措施； 效益分析

新建人行天桥分为A、B两座，分别设置在既有交大立交跨线桥两侧，与既有跨线桥分离设置，距交大路中心线各约40m。布置位置见图2.2-1。

适用范围，技术准备，材料要求，施工工艺

埋弧焊用焊丝主要考虑焊丝中的Mn，Si和合金的含量，无论是单道焊还是多道焊应考虑可熔敷金属中过渡的Mn，Si和合金元素对熔敷金属的力学性能的影响。

某单箱多室钢箱梁建模计算

徐浦大桥是黄浦江上的第3座大桥，其中钢箱梁约1.1万t，总面积约68000m2，1997年l1月涂装施工结束。

本资料为：赤壁人行天桥钢箱梁制作技术，内容详实，可供下载参考。

内容简介 顶推法施工适应于截面等高，跨径70-80m以内，平曲线以竖曲线为同曲率的预应力砼连续梁。顶推法施工不受通车、通航及水情、气候的影响，梁段在桥头实行工厂化施工、质量、工期易于控制和保证。 一、 施工方法 1． 施工准备 （1） 根据桥跨数量、设备条件、场地情况及工期要求，确定预制、顶推的方案。 （2） 在桥台后面的桥轴线位置的引道或引桥上设置预制场。对于纵坡小于1.5%的桥梁，预制场地设在上坡桥台后面，如纵坡大于1.5%则设在下坡的桥台后面。为了加速施工进度并有条件时，也可在桥两端设预制场地，从两岸相对顶推。如桥头引道直线长度受到限制，也可在引桥或靠岸一孔上设置“临空式”的预制台座。 （3） 预制场布设时应考虑梁身分段和每段是全断面整体浇筑还是全断面分次浇筑的长度，梁身前面设导梁时，应考虑拼装导梁的场地，此外，还应考虑拼装第一跨预出时，梁体本身的稳定安全度。 （4） 在引道上的预制场必须将地基先辗压密平，并采取排水措施，使其不沉陷、不积水，如地基承载力不足时，宜选用桩基础。在平整、密实的地基浇注砼台座，砼基础台座尺寸必要满足强度、刚度、稳定性要求，在引桥上的预制台座、临时墩的墩的基础、装配式大梁、横梁、纵梁均应进行设计计算，使台座的强度、刚度（挠度及基础的沉降）和稳定性均符合设计要求。

监理内容包括钢箱梁施工准备阶段监理、施工阶段监理、缺陷责任期监理。其中包含质量监理、施工安全监理、施工环境保护监理、费用监理、进度监理、合同其他事项管理。

XX大桥呈东南（南）－西北（北）走向，北岸位于XX江旧码头，接北外环路,南岸位于XX洲屯以北，接XX大道。 XX大桥主桥桥跨为40m＋430m＋40m，共3跨510m，为独缆地锚式悬索桥。主桥设计为扁平流线型钢箱梁，钢箱梁梁段分为A～G共7个类型，A类梁段为边跨端节段，节段长度8.29m，全桥共2段；B类梁段为边跨标准段，节段长度为9m，全桥共6段；C类梁段为桥塔处节段，节段长度为8m，全桥共2段；D类梁段为中跨靠塔侧第一节段，节段长度为7m，全桥共2段。E类梁段为除D类外的其余斜吊索位置节段，节段长度为10m，全桥共8段。F类梁端为直吊索位置标准节段，节段长度为10m，全桥共32段。G类梁端为跨中合龙段，节段长度为8m，全桥共1段。共53个吊装节段钢箱梁，钢箱梁阶段吊重为133t～194t，详见表2.1。

徐浦大桥是黄浦江上的第3座大桥，其中钢箱梁约1.1万t，总面积约68000m2。

此图纸为某高速公路项目匝道钢箱梁施工图，无下部构造，上部构造包含了附属结构和支座系统。

本文档为钢箱梁安装安全专项施工方案。内容详尽，可供参考。

为超高4%；纵断面位于R=8000米的竖曲线上，纵坡为2.049%、-2.5%，由4范》 GB/T1231-2006 《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件》 JT/T722-2008 《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》 GB10854-89 《钢结构焊缝外形尺寸》 GB/T1591－94 《低合金高强度结构钢》 GB/T5118－95 《低合金焊条》 GB1300－77 《焊接用钢丝》 GB8100-87 《CO2气体保护焊用钢焊丝》 GB12470-2003 《埋弧焊用低合金钢焊丝和焊剂》 GB985－88 《气焊、手工电弧焊及气体保护焊坡口的基本形式及尺寸》 GB986-88 《埋弧焊焊缝坡口的基本形式和尺寸》

上海至成都高速公路武汉至荆门段是《国家高速公路网规划》中上海至成。 1.2 、钢箱梁工程简介 1.2.1、ZK2+319.579东西湖枢纽互通Z线桥为武荆高速连接武汉外环线并跨越京珠高速主线的跨线桥，主梁为三跨连续钢箱梁，跨径为 40+60+40米，主梁横断面为单箱单室结构，”T”型截面，中部梁高2050mm、下宽8040mm，两边挑臂宽2750mm，上部总宽13500mm。 该桥ZK2+258～ZK2+234.65段平面位于R=1500米，A=1000米的缓和曲线段内，其余段位于R=1500米的圆

该工程位于***（机场路--**立交）的**河段。钢箱梁主桥宽**米，长**米，高约2米，钢箱梁主体结构重量约1200吨，钢箱梁防撞护栏重量约 吨，经设计同意，我们拟定横向分三块，纵向分五段来制作安装，共分十五块钢箱梁，其中最重一块钢箱梁重量为 吨。 施工内容：钢板预处理、钢结构制作、检测、运输、吊装、安装、涂装等。 本工程施工过程中必须做好与土建的施工协调与配合、临近构筑物的保护。 可能出现的施工图修改引起的工程量增减以及根据业主设计明确指令需在工程范围外增加的工程量。 本工程必须按照设计院编制的施工文件及国家相关规范精心组织、精心施工，质量标准为优良。

内容简介 本工法适用于跨越铁路、河流、下方有高压电网等在不能断交状态下，并且无法进行常规桥梁的吊装施工。已通过省级工法，现正申报国家级工法。

本工程位于新建邢汾高速公路XFLJ-1标段，包括三座钢桥，分别为K2+763.63留村枢纽2号跨线桥； DK0+742.959匝道跨线桥，BK0+718.643匝道跨线桥。

新建人行天桥分为A、B两座，分别设置在既有交大立交跨线桥两侧，与既有跨线桥分离设置，距交大路中心线各约40m。布置位置见图2.2-1。

本工程位于石家庄红旗大街南延工程与南水北调中线一工程总干渠交叉处，交叉点桥梁桩号K46+867.924，路线方向与总干渠右夹角为117度，需设置上跨总干渠的桥梁工程。

本工程材料专料专用，物资部门必须妥善保管。作明显的标记，严格材料领退制度，严格退料管理，以免使用过程混用。所有材料应妥善存放，避免积水积尘，防止腐蚀。