市区道路改造工程跨线桥施工组织设计

xx西侧路xx公路—xx西街道路xx铁路专用线跨线桥（6-14轴）位于xx区xx主路的西侧，上跨玉带河及xx铁路专用线，距离xx主路约220多米。场地位于潮白河、温榆河近代冲击平原，地形基本平坦，地面标高为16.59～9.76米。

某无锡市区段新建工程设计采用交通部《公路工程设计标准》规定的一级公路标准，设计路基宽度为六车道，桥梁宽度与路基同宽，设计行车速度80km/h，线路极限最小半径250m，最大纵坡5％，桥梁设计荷载标准为公路-Ⅰ级。 某无锡市区段新建工程某公路高架桥，桥梁总体呈北东~南西走向，起点位于无锡市某区某村，起点里程K50+849.895，向南西跨越某铁路、某运河，至无锡市某区某村，终点里程K51+885.600，桥梁全长1.035705km。

昌万路跨线桥的中心里程K141+031，设计分别为左幅22+27+27+22+16米及右幅16+22+27+27+22米的跨线桥,箱梁为普通钢筋砼，桥台为肋板式桥台配双排挖孔桩基础,墩柱基础为桩基础，墩柱结构形式为圆柱。

工程概况： 本工程项目系深圳横坪公路xx互通式立交K1+219.65跨线桥中的主桥，主桥上部结构为28.8＋42.5＋28.8m（长100.1m）双向后张预应力混凝土变截面连续箱梁，箱梁采用单箱双室截面，两侧腹板采用相同高度，箱梁底板设置与桥面相同的横坡度，箱梁梁高1.6m～2.6m，梁底线形为2次抛物线，箱梁顶板宽16.25m，底板宽9.35m，翼板悬臂长为3.45m，桥墩墩顶设厚度2.00m中横梁，边跨梁端部设厚1.60m的端横梁。桥梁设计为左、右两幅，桥梁主跨(42.5米)跨越xx公路(205国道)。 三、工程数量：

本资料为某市铁路街道路跨线桥设计cad图，图纸包括：桥梁总图，桥墩结构图，承台钢筋图等，设计精准，内容详细，可供设计师下载参考。

开工日期：2011年8月30日 竣工日期：2012年12月25日 　　本工程施工内容包括一条道路（2005米的道路和相应的管道工程）和一条主线高架桥及两条匝道桥，施工内容包括道路、排水、跨线桥拆除、高架桥、跨河桥拼宽等。 　　主线双向六车道，道路红线60.0m。采用双向4~6 快2慢，设置7.5~11.5m中央分隔带供高架桥（高架全长约1.83km）立墩。全高架桥三跨一联的预应力混凝土连续梁，箱梁采用大挑臂斜腹板断面，标准桥宽25m，标准跨径30m，梁高2m，顶、底横坡2%，最大跨径54m，支点局部加高至2.8m。Φ1200钻孔桩21727m，Φ1500钻孔桩7151m，承台立柱共58座。匝道桥采用两~三跨一联的预应力混凝土连续梁，箱梁采用弧形斜腹板断面，标准跨径30m，梁高1.7m，顶、底横坡2%。Φ1200钻孔桩52根，承台立柱共16座。雨污水工程设计的雨水管网主要收集路面排水，污水管道主要为收集道路两侧沿线区块污水。埋地排水管道D200～D800采用承插式二级钢筋砼管。 　　【内容节选】施工期间我们准备保证双向六车道、另两侧各保证3.5米非机动车和行人混行的通行能力……根据交通组织设计方案，首先用彩钢板将施工范围封闭……跨线桥拆除各分段拆除采用大型混凝土切割机进行切割。利用混凝土切割机，将箱梁分块拆除，龙门吊配合移除……高架桥分工区进行基础、下部结构、上部结构、桥面系附属结构、沥青面层的施工。模板体系采取2440mm×1220mm×16mm九夹胶合板……防撞墙内预留塑料管与断缝处预埋钢管接线箱连接必须可靠，保证浇砼时不堵塞。螺栓预埋长度不得 　　【附表及CAD图】施工总平面布置图及临时用地表、跨线桥拆除边块中块吊装示意图、切割设备明细表、切割参数、盖梁拆除图、钻孔桩立柱箱梁施工工艺流程、简支梁板工艺流程图、台座及模板布置图、梁体混凝土分段分层浇筑顺序图、钉形水泥土双向搅拌桩设计图、钉型水泥搅拌桩施工顺序图、桥台后地基PHC预制管桩布置图、创优保证体系图、劳动力机械设备表、质量保证体系框图、质量控制总程序、单位工程质量控制程序、工序交接控制程序、安全管理组织机构及体系图、一般管线保护设计图、雨污水管线悬吊法保护图、钢底模一次性浇入承台图、高架主线避让热力管线横断面图、预应力切割时预应力放张示意图、雨污水管线悬吊法保护图、箱梁分割切块示意图、台座及模板布置图、桥台后地基PHC预制管桩布置图、临时钢管支撑分块重量图、跨线桥拆除步骤图、高压电缆与桩基长套管保护断面图、高压电缆与承台之间咬合桩保护平面断面图、高架主线避让热力管线横断面图、拆桥临时钢管支撑搭设位置图、拆桥钢管支撑布置图……共计324页，编制于2011年

XX路是厦门市东西走向的快速路，连接厦门岛的两条重要出岛通道——XX隧道与海沧大桥，与成功大道构成厦门市道路网的主要干道。 12月底XX隧将建成通车，预计XX路交通量将激增，负荷度达到1.29左右，这条连接海沧大桥和XX隧道的交通要道就有可能面临瘫痪的境地。 因此，XX路改造势在必行。 经过方案必选，最终确定采用建设高架的改造方案。 改造部分的XX路段有三座跨线桥：嘉禾路跨线桥、莲岳路跨线桥、XX东路跨线桥。考虑到一下两个因素： 1、通车时间较短，如果全部拆除重建将造成很大的资源浪费，且污染环境； 2、嘉禾路、莲岳路、XX东路三条道路的交通量均较大，跨线桥的拆除重建工期较长，对岛上交通将造成很大的影响。 经过论证，决定采取顶升的方式调整现有跨线桥的标高或曲线，与新建高架桥相接，以求最大程度上节约资金，保护环境，将XX路改造工程对岛内交通的影响降到最低。 XX东路跨线桥桥梁概况如下：XX东路口跨线桥起于K0＋161.840，终于K0＋846.840，全长685m，孔跨布置为（4×35）＋（4×35）＋（35＋42＋35）＋（3×36）＋（35＋45＋35）＋（2×35），共六联，除第五联采用等高度连续钢箱梁外，其余各联均采用等高度预应力混凝土连续箱梁。箱梁梁高2.0m，桥宽25.0m，按整幅布置，采用扁平流线型箱梁截面；桥墩采用上端略为张开的双矩形门式墩身、钻孔灌注桩基础，桩、柱对应，桩径2.0m，通过8.8×3.2×2.0m承台相连；桥台采用一字轻型桥台，每个桥台布置10根Φ1.5m钻孔桩，承台尺寸为25.1×6.5×2.0m。箱梁预应力采用纵、横双向预应力体系，钢箱梁桥面铺装采用4cm（SMA-13改性沥青混凝土）＋4cm（AC-16I沥青混凝土＋8cm（C40钢纤维混凝土），混凝土箱梁桥面铺装采用4cm（SMA-13改性沥青混凝土）＋6cm（AC-16I沥青混凝土）。 根据设计要求，需要顶升部分为第五、六联，顶升段长度为（35+45+35）+（2×35）m。 XX东路跨线桥顶升部分下部结构尺寸表 墩台号 承台尺寸（米） 墩身厚度（米） 墩（台）身高度（米） 支点形式 备注 14#墩 8.8×3.2 1.4 8.134 2支点(盆式) 门式墩 15#墩 8.8×6.5 1.4 7.625 2支点(盆式) 门式墩 16#墩 8.8×6.5 1.4 6.709 2支点(盆式) 门式墩 17#墩 8.8×3.2 1.4 5.632 2支点(盆式) 门式墩 18#墩 8.8×3.2 1.4 4.071 2支点(盆式) 门式墩 19#台 25.1×5.4 2.545 2支点(盆式) 桥台 XX东路顶升段立面图 钢箱梁及混凝土箱梁墩柱断面图

本项目路线总体为东西走向，起点与机场高速北延线花山立交相交，并与正在施工建设的花都大道扩建改造工程对接，之后路线沿花都大道（现状为 S118 线）向东，经花东镇城区，终点为机场第二高速公路花东立交（机场第二高速公路位于机场东环路路中高架），与现状旧路顺接，路线全长约 6.23km。

沪宁高速公路跨线桥为主跨70m的预应力混凝土连续箱梁，主桥采用转体施工，大大减少对高速公路的影响，本文主要介绍该桥的转体施工工艺以及主要施工过程。

纬七路东进Q2标桥梁工程从14号桥墩（不包括14号桥墩）至25号桥台（起止点桩号K5+163.65～K5+513.4，长348.75米）。共包括五、六、七三联，其中14～17号墩为3×28m三跨第五联，17～21号墩为（30.5+45+45+30.5）m四跨第六联，21～25号墩为4×28m四跨第七联。

根据本合同段的施工任务和有效施工工期为依据，坚持以高标准配足、配齐与本工程特点相适应的设备品种、规格型号、数量。所需设备的来源（自有、购买、租赁），对于自有设备，统一维修；购买设备，派人员到厂家接洽，确定价格；租赁设备确定来源、能力、台班单价签订租赁协议… … 。

施工机械设备除运输车辆外的施工设备采用平板车运输；施工人员主要是客车运送；施工材料，如砂等地材在当地采购，选用汽运或拖拉机运输。

本资料为环洲五路跨线桥附属图纸目录，含图纸名称、图纸编号等，欢迎下载！

本资料为广河跨线桥桥台桩基钢筋图，含广河跨线桥桥台桩基钢筋图，欢迎下载！

本资料为广河跨线桥系梁钢筋构造图，含一起桥墩的系梁材料数量表，全桥材料数量表，参数表，欢迎下载！

本资料为广河跨线桥座板台台身钢筋，含立面图，侧面图，平面图，材料数量表，欢迎下载！

本资料为广河跨线桥过渡墩盖梁钢筋图，含N挡块钢筋布置，W挡块钢筋布置，材料数量表，欢迎下载！

本资料为广河跨线桥桥台锥坡构造图，含立面图，侧面图，工程数量表，欢迎下载！

本资料为木路跨线桥0#座板台台身钢筋，其中内容包括：座板式桥台座板薄壁钢筋布置图(二)、座板式桥台座板薄壁钢筋布置图(一)等，欢迎下载。

本资料为木路跨线桥0台一般构造图，含 立面、侧面、平面、参数表等，欢迎下载！

本资料为木路跨线桥桥墩柱桩钢筋图，其中内容包括：木路跨线桥1#~6#桥墩(D120/D130)桩柱钢筋图等，欢迎下载。

本资料为木路跨线桥桥台锥坡构造图，其中内容包括：工程数量表、锥坡护脚大样、平面等，欢迎下载。

本工程为：某地匝道跨线桥建筑cad详图，包含防撞墙构造及钢筋布置图、桥面铺装构造图、13m 空心板中板配筋图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本跨线桥位于吕桥互通立交A匝道，与津汕高速公路交角为110?，左右半桥按正桥设计，错孔布设，中心桩号为AK0+484.123=K21+379。

某大道建设工程跨线桥施工监理招标文件

本项目路线总体为东西走向，起点与机场高速北延线花山立交相交，并与正在施工建设的花都大道扩建改造工程对接，之后路线沿花都大道（现状为 S118 线）向东，经花东镇城区，终点为机场第二高速公路花东立交（机场第二高速公路位于机场东环路路中高架），与现状旧路顺接，路线全长约 6.23km。

沈山公公分离式立交桥上跨沈山高速公路，桥跨布置为40+30.5+42+30m；桥梁中心桩号为K79+928.05，起点桩号K79+852.8，终点桩号为K80+003.3，桥梁全长150.5m，该桥左幅桥宽11.6m，右幅变宽15.60～20.02m，由于主线与下穿沈山高速公路斜交118°，为使桥型美观，本桥墩台随相交道路方向倾斜布置。桥梁上部结构采用预应力混凝土现浇连续箱梁，箱梁高为2.3m，采用支架浇筑的方法。下部为Y形墩桩基础，肋式台桩基础。京沈高速公路设计速度120公里/小时，现状为双向六车道，路基宽度34.5米，在本项目立交区内路基按双向十车道进行改造扩建，路基宽度52.5米。 C匝道公公分离式立交上跨C匝道，桥跨布置为20+25+20m，桥梁中心桩号为K80+197，起点桩号K80+161.5，终点桩号为K80+232.5，桥梁全长71m，该桥左幅桥宽11.6m，右幅变宽15.97～20.08m，桥墩台正交布置。桥梁上部结构采用预应力混凝土现浇连续箱梁，箱梁高为1.4m，采用支架浇筑的方法施工。下部为Y形墩桩基础，肋式台桩基础。

本资料为[广州]立交跨线桥承台施工方案2018，word格式，共25页。 工程概况： 立交跨线桥断面如下，路基总宽度 60m，标准断面组成：60m＝3m（人行道）+2.5m（非机动车道）+2.75m（侧绿化带）+8m（辅道）+1m（花栏）+12.25m（行车道）+1m（中央分隔带）+12.25m（行车道）+1m（花栏）+8m（辅道）+2.75m（侧绿化带）+2.5m（非机动车道）+3m（人行道）。 本工程的桥梁承台、引道挡墙的基本处于省道现有通车道路上，土方开挖必须做好围蔽和相关文明施工。并且为了确保承台基坑开挖时，不发生基坑坍塌而造成周边交通中断，承台的基坑开挖需使用钢板桩支护。

K0+218.333跨线桥：采用（20+31+31+20）=102m四跨一联预应力混凝土连续箱梁，断面按上、下行两幅分离式独立桥梁布置。横桥向为单箱单室箱梁截面，单幅 箱梁顶板宽10m，箱梁底板宽4.4m，翼缘板宽度2.15m。箱梁高1.8m, 顶板厚25cm，底板厚20cm，腹板厚50cm，腹板支点加厚至65cm，梁端锚固区加厚至80cm。箱梁采用纵向预应力体系，真空压浆工艺。桥墩采用花瓶式丫型墩，断面为矩形，四角采用花瓣型倒角，前后立面均进行凹面处理。桥墩顺桥向厚1.7m，横桥向宽由根部的2m逐渐变宽至顶部的4m。桥墩采用单排桩基础，每墩承台下面设两根直径1.5m的桩，承台为矩形，平面尺寸为5.5m×2.7m（横桥向×纵桥向），承台高1.5m。每桥台承台下面设4根直径1.0m桩，每桥台承台有2个，并排间距为2m，每个承台平面尺寸为2.0m×4.5m（横桥向×纵桥向），承台高1.5m，靠桥内侧上方有一个0.6m×0.9m的倒角。基桩均按嵌岩桩设计。

本项目路线总体为东西走向，起点与机场高速北延线花山立交相交，并与正在施工建设的花都大道扩建改造工程对接，之后路线沿花都大道（现状为 S118 线）向东，经花东镇城区，终点为机场第二高速公路花东立交（机场第二高速公路位于机场东环路路中高架），与现状旧路顺接，路线全长约 6.23km。

本桥上部结构采用预应力混凝土等截面连续箱梁，跨径组合为3×30m+（30m+40m+30m）+4×30m,共三联，总长310m。为预应力混凝土等截面连续箱梁，梁高1.8m，采用单箱4室结构，其参数分别为：两侧悬臂4m，根部厚度55cm，设置R=1m圆弧倒角，箱梁顶板宽度为25m，厚度25cm，底板宽16m，厚度22cm，支点处加厚为52cm，跨中处中腹板厚40cm，边腹板厚50cm，中支点处腹板均加厚至60cm，边支点处腹板均加厚至70cm。梁支点横梁厚度1.5m，中支点横梁厚2.5m。跨中设置一道0.4m横隔板。

本桥上部结构采用预应力混凝土等截面连续箱梁，跨径组合为3×30m+（30m+40m+30m）+4×30m,共三联，总长310m。内容详实，可供参考。

本跨线桥位于吕桥互通立交A匝道，与津汕高速公路交角为110?，左右半桥按正桥设计，错孔布设，中心桩号为AK0+484.123=K21+379。平面位于直线段内，纵断位于纵坡＋2.5001％、－2.5％竖曲线半径R=2500m的竖曲线上，桥面采用双向横坡2％，桥面横坡以箱梁整体旋转而成。

广东某高速公路跨线桥现浇箱梁(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。

本工程为花都大道快速化改造(花山立交—花东立交)，路线总体为东西走向，起点与机场高速北延线花山立交相交，之后路线沿花都大道（现状为S118线）向东，经花东镇城区，终点为机场第二高速公路花东立交（机场第二高速公路位于机场东环路路中高架），路线全长约6.23km，道路宽度60m，设计速度80km/h（受限路段采用60 km/h）。

本资料为广河跨线桥25m小箱梁弦弧差，含曲线段弦弧差参数表，弦弧差示意图，欢迎下载！

本资料为木路跨线桥桥面连续钢筋构造图，含桥墩处桥面连接立面，桥台处桥面连接立面，一道桥面连接钢筋数量表，欢迎下载！

图纸内容：桥墩钢筋构造图，桥台桩基图，横梁钢束图，梁体一般构造图，制作图，纵向锚下钢筋图。