2.1工程名称：XX—XX成品油管道复线工程道路部分跨线桥。 文件号：10301施路02，第0版 2.2工程概况：拟建桥位于XXXX公用工程消防道路，上跨XX末站站内管线，由于穿越原XX铁路专用线已经进行铁路桥涵穿越设计，所以本次消防道路桥涵设计结合铁路桥涵设计为标准8m，桥长11m。本跨线桥下部结构台帽及盖板采用C30钢筋混凝土结构，墙身、基础、支撑梁采用C30水泥混凝土。基础及台身外侧均做防水处理，做法详02J331/84-37，卷材为3㎜厚改性沥青防水卷材。钢筋主要有HPB235及HRB335两种。上部结构采用C30钢筋混凝土板梁。桥面铺装为100㎜现浇C40防水混凝土，上层为消防道路结构层。 2.3主要技术标准 2.3.1消防道路桥涵设计为标准8米，桥长11米。 2.3.2结构安全等级：二级。 2.3.3设计基准期：100年。 2.4工程地质 地勘察期间、勘探深度36m内，未发现地下水出露，根据有关资料，场地稳定，地下水埋深大于50m，本工程不考虑地下水情况。
道路工程跨线桥临界护坡加固施工文案-图一
道路工程跨线桥临界护坡加固施工文案-图二
道路工程跨线桥临界护坡加固施工文案-图三
道路工程跨线桥临界护坡加固施工文案-图四
道路工程跨线桥临界护坡加固施工文案-图五
开工日期：2011年8月30日 竣工日期：2012年12月25日 本工程施工内容包括一条道路（2005米的道路和相应的管道工程）和一条主线高架桥及两条匝道桥，施工内容包括道路、排水、跨线桥拆除、高架桥、跨河桥拼宽等。 主线双向六车道，道路红线60.0m。采用双向4~6 快2慢，设置7.5~11.5m中央分隔带供高架桥（高架全长约1.83km）立墩。全高架桥三跨一联的预应力混凝土连续梁，箱梁采用大挑臂斜腹板断面，标准桥宽25m，标准跨径30m，梁高2m，顶、底横坡2%，最大跨径54m，支点局部加高至2.8m。Φ1200钻孔桩21727m，Φ1500钻孔桩7151m，承台立柱共58座。匝道桥采用两~三跨一联的预应力混凝土连续梁，箱梁采用弧形斜腹板断面，标准跨径30m，梁高1.7m，顶、底横坡2%。Φ1200钻孔桩52根，承台立柱共16座。雨污水工程设计的雨水管网主要收集路面排水，污水管道主要为收集道路两侧沿线区块污水。埋地排水管道D200～D800采用承插式二级钢筋砼管。 【内容节选】施工期间我们准备保证双向六车道、另两侧各保证3.5米非机动车和行人混行的通行能力……根据交通组织设计方案，首先用彩钢板将施工范围封闭……跨线桥拆除各分段拆除采用大型混凝土切割机进行切割。利用混凝土切割机，将箱梁分块拆除，龙门吊配合移除……高架桥分工区进行基础、下部结构、上部结构、桥面系附属结构、沥青面层的施工。模板体系采取2440mm×1220mm×16mm九夹胶合板……防撞墙内预留塑料管与断缝处预埋钢管接线箱连接必须可靠，保证浇砼时不堵塞。螺栓预埋长度不得 【附表及CAD图】施工总平面布置图及临时用地表、跨线桥拆除边块中块吊装示意图、切割设备明细表、切割参数、盖梁拆除图、钻孔桩立柱箱梁施工工艺流程、简支梁板工艺流程图、台座及模板布置图、梁体混凝土分段分层浇筑顺序图、钉形水泥土双向搅拌桩设计图、钉型水泥搅拌桩施工顺序图、桥台后地基PHC预制管桩布置图、创优保证体系图、劳动力机械设备表、质量保证体系框图、质量控制总程序、单位工程质量控制程序、工序交接控制程序、安全管理组织机构及体系图、一般管线保护设计图、雨污水管线悬吊法保护图、钢底模一次性浇入承台图、高架主线避让热力管线横断面图、预应力切割时预应力放张示意图、雨污水管线悬吊法保护图、箱梁分割切块示意图、台座及模板布置图、桥台后地基PHC预制管桩布置图、临时钢管支撑分块重量图、跨线桥拆除步骤图、高压电缆与桩基长套管保护断面图、高压电缆与承台之间咬合桩保护平面断面图、高架主线避让热力管线横断面图、拆桥临时钢管支撑搭设位置图、拆桥钢管支撑布置图……共计324页，编制于2011年
【工程概况】 引道全长：87米 道路等级：城市次干道 路幅宽度：22米 车道布置：双向四车道 设计速度：40km/h 道路纵坡度：i=1.5% 纵坡坡段最小长度：274.188米 路拱横坡：1.5% 停车视距：≥40m 荷载等级：汽车：城市—A级；人群：3.5kN/m2 路面结构设计荷载：BZZ-100型标准车 【设计内容】 平面设计；纵断面设计；横断面设计；路面设计；路基设计 图纸内容：地形图；区位图；道路标准横断面；道路平面图；道路纵断面；道路直线曲线转交表；道路逐桩坐标表；路基典型横断面；交叉口平面设计图；路面结构详图；人行道铺装详图；盲道设计图；残疾人通道设计图；特殊路基处理图；路基处理示意图；TBS生态护坡大样图；地下管网构筑物穿越道路路基加固大样图；雨水口、车行道检查井周边加固图…… 共20张cad图纸，2013年设计
由于该桥上跨省道，箱梁施工时要维护省道的正常交通，安全防护是个重点。为加快施工进度，确保工程质量，我部拟在进行箱梁支架搭设，由于支架箱梁施工周期长，所以箱梁施工过程中，确保交通流畅安全，采取将原有S338进行改道到3号台南侧，确保原有交通安全成为重中之重。
我本次毕业设计的题目是郑石高速K10+591跨线桥施工图设计。自从老师发设计任务书起，我就开始查阅各种文献资料，熟悉各种建筑材料的性能、施工方案的利弊，各种桥型的优缺点及其适用跨径，试图为此桥寻求最佳解决方案》。 一、实习调研 在开学的第1、2周里，院里组织了关于桥梁毕业设计方面的讲座以及现场的参观。通过讲座的介绍、现场参观，掌握了毕业设计所需的规范变更，所选桥型所需解决的对应知识，包括特定桥型的发展概况，构造特点，受力，施工方法和计算方法。 对各种桥型的了解，颜院长为我们对当今世界及国内的各种桥型的构造、设计方式都进行了详细的介绍。然后是李院长为我们介绍了桥梁检测方面的知识，对现今各种检测方法进行了较为全面的介绍。再然后是杨美良老师为我们介绍了《钢筋砼规范》，其设计的基本原理与老规范是大致相同，主要是计算符号改变得比较大，在计算中还引入了重要性系数，取消了原来的安全系数以及工作条件系数。 关于毕业设计程序，李学文老师为我们作了介绍，毕业设计的第一个阶段就是方案比选，推荐最优方案并提交开题报告，第二个阶段就是拟定结构尺寸，选取计算简图，第三阶段就是计算分析，李老师向我们详细的介绍了其电算流程。老师还为介绍了具体的电算方法，桥梁电算的关键是要选择合理的模型：首先要符合实际结构，其次要保证几何不变，避免出现与实际结构不符的多余联结，最后是在合理模拟前提下减少不必要的数目，而且对于结点的划分必须遵守以下的原则： （1）各关键控制截面处、构件交接点、转折点、截面突变处； （2）不同材料结点处、所有支撑点、施工缝处； （3）等截面杆：自然交接处，中间结点； （4）边截面杆：尽量细分，使折线形模型接近实际结构的受力状态。 二、设计思路 （1）该桥的特点和存在并要解决的问题为：该桥属于郑石高速公路的跨线桥，跨径为中等跨径，在该桥的设计中需体现出简洁、明快的风格使之与周围的环境相协调。并且要考虑到下面行车的要求。 a、该桥为高速公路跨线桥，桥面采用双向两车道。两边设0.5米人行道，桥面总宽为8米； b、由于该桥尽为跨线桥，其设计荷载标准为公路Ⅱ级，人群3.5KN/㎡。严格的荷载等级和连接线路的重要性对桥梁的结构形式，行车舒适性且对桥梁的建筑材料，桥型，美观，施工的可能性提出了更高的要求； c、通过该桥的桥桥位的地质断面图，该桥处上层为亚粘土，再然后是中沙，其都不宜作为桥墩台的基础持力层。基岩主要为泥岩，承载能力较高，可作为桥墩台桩基础的持力层。
