武汉市轨道交通某车辆段与综合基地工程技术标

　　 本工程为轨道交通车辆段联合检修库。由库与办公楼两个单体组成。办公楼为2层现浇混凝土框架结构，轴线长度为267.1m;宽度为9.0m。建筑高度为10.50m。设置4道伸缩缝。库部分为一层门式刚架，总长度为267.1m，柱距6m；跨度分别为27.4m、21.3m、26m、18m；其中15~22轴门式刚架竖向布置，柱距9m，跨度28.7m。

　　 基础采用桩基础，桩型为钻孔灌注桩，桩径600mm，基础设计等级为丙级，抗震设防烈度为7度。

　　 图纸包括：设计总说明，桩位布置图，承台及系梁布置图，承台详图，检修平台布置图，柱及柱间支撑、吊车梁布置图，天窗架及支撑系统布置图，钢架图，吊车梁图，移车台基础、架车机电缆井、轮对转盘基础、转向架基础等共计40张图。

　　 出图时间：2014年3月。

为了加强车辆段基地环境保护，在本段内的空余地段均考虑种植草木进行绿化，在适当地段设置了假山及花坛以美化车辆段的工作环境。

本工程施工中我们将制作可拆式钢框定型竹胶模板、支撑体系采用ф48钢管脚手可减少木材用量，加快模板拆卸速度，可保证混凝土浇注质量，降低工程成本。

本工程不含此类直埋电缆沟工程。电力电缆沟主要用于由胡家园车站混合所至车辆段混合变电所、降压所，以及至停车列检库、组合车库等检修库的电缆敷设要求所建，全段共有四种电缆沟，另外，设有电缆井。

某快速轨道交通工程车辆段室外工程施工方案某快速轨道交通工程车辆段室外工程施工方案

上海轨道交通3号线北延伸车辆基地工程位于上海市宝山区，基地的北边为马路河，西边为江杨北路，南边为富锦路，东边为宝钢煤气净化站，基地占地总面积为46.2公顷，基地原为十九冶材料供应公司、上海宝钢五冶分指挥部和设备材料供应公司、宝钢五冶工程公司、上海宝月橡塑五金厂等仓库、工业用房和局部民用建筑及农业用地。根据合同规定，基地内的动迁工作有建设单位负责，基地内须拆除的建筑物、构筑物、场地内建筑垃圾清理、沟浜处理均有施工单位负责。

本文档资料为上海某轨道交通车辆基地机电安装施工组织设计 本工程为轨道交通六号线（L4线）五标段，地处上海浦东新区。工程包括博兴路车站工程、五莲路车站工程以及博兴路车站~五莲路车站区间段工程。其中博兴路车站为地下一层半结构（局部地下两层），五莲路车站为三层结构，博兴路车站~五莲路车站区间段包含有区间暗埋段、区间敞开段以及区间高架段三部分内容。

上海轨道交通3 号线北延伸车辆基地工程位于上海市宝山区，基地的北边为马路河，西边为江 杨北路，南边为富锦路，东边为宝钢煤气净化站，基地占地总面积为46.2 公顷，基地原为十 九冶材料供应公司、上海宝钢五冶分指挥部和设备材料供应公司、宝钢五冶工程公司、上海宝 月橡塑五金厂等仓库、工业用房和局部民用建筑及农业用地。根据合同规定，基地内的动迁工 作有建设单位负责，基地内须拆除的建筑物、构筑物、场地内建筑垃圾清理、沟浜处理均有施 工单位负责。

武汉市某轨道交通车站土建施工招标文件，天2010年6月编制，WORD格式，共256页，本项目采用单价包干承包方式，本项目右线里程和左线相同，右线区间长约900米；区间采用盾构法施工；车站有效站台中心里程外包总长为182.000m，车站主体标准段总宽19.700m，车站新建出入口4座，风亭2组，车站总建筑面积为11280.510m2，主体建筑面积为7814.560m2，采用明挖法施工；建设资金为城建资金；评标采用综合评估法。

车辆段是城市轨道交通系统的一个重要组成部分，城市轨道交通系统的主要维修任务都在车辆段内完成。车辆段一般设置在地面，极个别城市的个别线路设置在地下，且面积较大，建筑物较分散

广州市轨道交通七号线大洲车辆段位于番禺区的石壁村，石壁大道以北、陈村水道侧规划滨河路与钟三路之间的地块区域，位于广州新客站西北约2000m、石壁村西侧约800m处，为一不规则形用地。地块西侧、南侧以滨河路为界，东侧以南车集团车辆组装厂为界，北侧临规划南大干线。 车辆段段址区域内现状为鱼塘，地势平坦，有少量房屋。石壁河涌从段址用地横穿，有多条灌溉用的小沟渠横贯其间，地势平坦开阔。一条220KV高压线横穿车辆段出入段线咽喉区。紧靠大洲车辆段围墙西侧外有一条Φ610mm超高压天然气管道，南北走向，管道依次与车辆段围墙外的进段道路平行。

广州市轨道交通七号线大洲车辆段位于番禺区的石壁村，石壁大道以北、陈村水道侧规划滨河路与钟三路之间的地块区域，位于广州新客站西北约2000m、石壁村西侧约800m处，为一不规则形用地。地块西侧、南侧以滨河路为界，东侧以南车集团车辆组装厂为界，北侧临规划南大干线。 车辆段段址区域内现状为鱼塘，地势平坦，有少量房屋。石壁河涌从段址用地横穿，有多条灌溉用的小沟渠横贯其间，地势平坦开阔。一条220KV高压线横穿车辆段出入段线咽喉区。紧靠大洲车辆段围墙西侧外有一条Φ610mm超高压天然气管道，南北走向，管道依次与车辆段围墙外的进段道路平行。

合肥市轨道交通1号线一、二期工程滨湖车辆段与综合基地位于终点站徽州大道站后，规划西藏路与规划珠江路交口，总用地30.815公顷，房屋建筑面积136814㎡。滨湖车辆基地功能定位为线网中的大架修基地。承担合肥市轨道交通1号线、5号线、5A、5B号线车辆的大架修任务，承担1号线配属车辆的定临修任务，承担本段配属车辆的停放、列检、月检、车辆清洗、清洁和消毒任务，负责车辆基地的一般行政、技术管理、材料供应和后勤管理等工作。场区内布置有生产区、生活区、其他辅助建筑设施以及厂区道路、绿化，其中生产区主要布置有联合检修库、运用库、特种车库、内燃机车库；生活区主要布置有综合楼、食堂公寓；综合维修中心、综合维修车间等与大库相对集中布置；其他建筑包含工程汽车库、消防泵房、物资总库、空压机房、含油污水处理站、洗车库、材料棚、混合变电所、信号楼、垃圾间、易燃易爆库等，滨湖车辆段内设有52条线路。

上海轨道交通3号线北延伸车辆基地工程位于上海市宝山区，基地的北边为马路河，西边为江杨北路，南边为富锦路，东边为宝钢煤气净化站，基地占地总面积为46.2公顷，基地原为十九冶材料供应公司、上海宝钢五冶分指挥部和设备材料供应公司、宝钢五冶工程公司、上海宝月橡塑五金厂等仓库、工业用房和局部民用建筑及农业用地。根据合同规定，基地内的动迁工作有建设单位负责，基地内须拆除的建筑物、构筑物、场地内建筑垃圾清理、沟浜处理均有施工单位负责。

根据合同规定，基地内的动迁工作有建设单位负责，基地内须拆除的建筑物、构筑物、场地内建筑垃圾清理、沟浜处理均有施工单位负责。

上海轨道交通3号线北延伸车辆基地主要由车辆基地建安（含绿化）工程、正线线路工程和江杨北路站建安（含绿化）工程组成。 车辆基地建安(含绿化)工程主要包括：停车列检库及洗车库、联合检查库、厂架修联合车间(含准备间)、喷漆库、汽车库、危险品库、动调信号室、综合维修楼(含信号楼)、综合管理楼、消防站及浴室、锅炉房、中心降压混合变电所、污水处理站、生活污水泵站、门卫等15个单体建筑及基地室外总体、基地通信电缆沟、基地信号电缆沟、基地电缆隧道、基地火灾报警系统管线、车场供电及室外照明、电力外线、通信管线、室外给排水及消防、室外热力管道、工艺设备基础等和基地绿化。

上海轨道交通3号线北延伸车辆基地工程位于上海市宝山区，基地的北边为马路河，西边为江杨北路，南边为富锦路，东边为宝钢煤气净化站，基地占地总面积为46.2公顷，基地原为十九冶材料供应公司、上海宝钢五冶分指挥部和设备材料供应公司、宝钢五冶工程公司、上海宝月橡塑五金厂等仓库、工业用房和局部民用建筑及农业用地。根据合同规定，基地内的动迁工作有建设单位负责，基地内须拆除的建筑物、构筑物、场地内建筑垃圾清理、沟浜处理均有施工单位负责。

本授权委托书声明：我 xx （姓名）系 xxxx工贸有限公司 （投标人）的法定代表人，现授权委托 xx （姓名）为我的代理人，以本公司的名义参加 xx地铁集团 （招标人）的xx市轨道交通四号线一期工程钢材采购 项目的投标。授权委托人在开标、评标、合同谈判过程中所签署的一切文件和处理与之相关的一切事务，我均予以承认。

武汉地铁8号线二期工程起于一期工程终点梨园站，经东湖路、兴国南路、水果湖路、八一路、珞狮北路、野芷湖西路至野芷湖，线路全长17.6KM，设站12座，全部为地下站。包含换乘站3座，分别在街道口站与2号线换乘，在马房山站与11号线换乘，在野芷湖站与7号线换乘。在铁路与三环线之间的空地内与7号线车辆段共址建设野芷湖停车场，在停车场南侧设野芷湖站与7号线换乘，线路预留远期延伸条件。控制中心设在铁机村，与4、5号线共用。在野芷湖车辆段内设主变一座，与27号线共用，并与27号线同步建设。武汉地铁8号线二期工程线路平面见图2.1-1。

xxxx工贸有限公司（以下称xx工贸）在xx市区（xx市解放大道省金属仓库）拥有10万余平方米的仓储设施和专业物流设备。xx工贸利用在郑州、成都、长沙、昆明、广州的物资储运基地设施和遍及全国的多个工程项目，建立了覆盖全国的物资经营、储运、配送网络，为各工程项目提供专业化的物资配送服务。

工程内容：本次施工范围为汉口火车站站至范湖站区间长度为2029.03单线米，设一个联络通道兼排水泵站；范湖站至青年路站区间长度为2452.836单线米，设一个联络通道兼排水泵站。

用库地上两层框架，建筑面积58200㎡，建筑高度18.6M，结构屋面高度17.8M。 根据建筑物体型和长度，将运用库分隔成4个抗震单位。采用人工挖孔桩基础，屋面预留物业开发平台。在首层和二层办公区各设有一个夹层，运用库与轨行区、检修主厂房有联合承台的接口，施工时须与其单体结构施工图配合施工。

济南市轨道交通R3线一期工程济南东车辆段工程一标段技术标济，以供参考。

某市区至滨海新区快速轨道交通工程车辆段基地位于津滨高速公路与京山铁道之间的胡家园仓库区，紧邻黑潴河，北侧为津滨高速公路，南侧为京山铁路。车辆段基地是由车辆段、综合维修中心、材料总库组成。

本标题为某快速轨道交通工程车辆段室外工程施工组织设计方案，其包含的内容仅供参考。

本图纸为某地区轨道交通二期3号线横岗双层车辆段主体工程施工图，内容包括：运用库施工流水示意图、运用库侧立面图、运用库二层平面图等内容，内容详实，可供参考。

验算楼板混凝土强度的平均气温为25.00℃，查温度、龄期对混凝土强度影响曲线。得到15天后混凝土强度达到81.27%，C30.0混凝土强度近似等效为C24.4

CJJT306-2020城市轨道交通车辆基地工程技术标准

本工程结构体系为框架结构,抗震设防类别为丙类,抗震设防烈度为7度,设计基本地震加速度值为0.1g,设计地震分组为第一组,水平地震影响系数最大值为0.08,特征周期为0.35s, 阻尼比为0.05,框架结构抗震等级为一级(预留物业开发高层部分)和三级(预留物业开发园林部位)。

本资料为轨道交通二期3号线横岗双层车辆段主体工程施工组织设计方案.，资料有价值，内容详实，可供参考。

武汉地铁8号线二期工程起于一期工程终点梨园站，经东湖路、兴国南路、水果湖路、八一路、珞狮北路、野芷湖西路至野芷湖，线路全长17.6KM，设站12座，全部为地下站。包含换乘站3座，分别在街道口站与2号线换乘，在马房山站与11号线换乘，在野芷湖站与7号线换乘。在铁路与三环线之间的空地内与7号线车辆段共址建设野芷湖停车场，在停车场南侧设野芷湖站与7号线换乘，线路预留远期延伸条件。控制中心设在铁机村，与4、5号线共用。在野芷湖车辆段内设主变一座，与27号线共用，并与27号线同步建设。武汉地铁8号线二期工程线路平面见图2.1-1。

某市区至滨海新区快速轨道交通工程车辆段基地位于津滨高速公路与京山铁道之间的胡家园仓库区，紧邻黑潴河，北侧为津滨高速公路，南侧为京山铁路。车辆段基地是由车辆段、综合维修中心、材料总库组成。 车辆段是配属车辆停放、运用、检查、整备以及全线配属车辆检修和管理的基地。 综合维修中心主要承担本段各种机电设备、供电系统、通信、信号、房屋建筑、轨道、防灾报警系统、自动售票设备及系统以及给排水系统检修和管理任务。 材料总库是本段运营所需材料、物资设备的采购、存放和供应的基地。 车辆段基地内的主要建筑有段办公楼、宿舍、维修中心、材料总库及办公楼、信号楼、停车列检库、组合车库、变电所、降压所等。配套建筑包括锅炉房、给水所、污水处理站、易燃品库等。另外，在车辆段的西北方向的正线北侧，设有本线的胡家园主变电所。 车辆段东部设有大门，出入主通道，道路南侧为房屋区，设有材料总库、段办公楼、维修中心及生活房屋。车辆段中部为停车列检库、组合车库、洗刷库等生产房屋。车辆段西部场前区有预留用地，并设有大门及出入次通道。 车辆段管线主要是按各建筑的生产、生活功能需要所设置。室外管线一般根据连接建筑物的较短路径布设，综合管线按各自要求，各种管线一般沿道路埋设以减少占地，同时尽量减少与轨道的交叉。本段管线主要包括供水、排水、供暖、天然气、电力、牵引变电等管沟。另外，通信、信号电缆考虑直埋。各种管线布置见室外综合管线平面布置图。 本段在东南角上设有运动场，为车辆段基地职工工作之余开展健身体育运动所设。 为了加强车辆段基地环境保护，在本段内的空余地段均考虑种植草木进行绿化，在适当地段设置了假山及花坛以美化车辆段的工作环境。

本工程为XX市轨道交通1号线一期工程XX车辆段。运用库主库（Ⅰ区）为现浇混凝土框架结构，总长为283.5m，总宽为114.9m，建筑高度9.300m。辅助用房（Ⅱ区）根据上部开发建筑方案，四层现浇混凝土框架结构，层高分部未4.500,4.500,3.000，3.000；总长135.4m，总宽11.55m，建筑高度15.300m，本次图纸仅包括二层结构顶板以下部分。由于二层顶板及以上开发方案未最终确定后，且部分图纸核对调整后方可施工。

1、项目名称：武汉市轨道交通蔡甸线6标项目土石方及泥浆外运。 2、建设地点：武汉市蔡甸区。 3、建设单位：某建筑公司 4、招标范围：蔡甸线6标项目土石方及泥浆外运等所有相关内容。 5、质量标准：达到国家施工验收规范合格标准。 6、工期要求：开工日期以招标人通知为准。

青岛地铁车辆段与综合基地施工组织设计（图文并茂共746页）

目前传统的综合管线设计思路及方法已不能满足设计需要，为了较好地解决综合管线设计周期短、质量要求高的难题，推出新的综合管线设计方法尤为迫切。

某市区至滨海新区快速轨道交通工程车辆段基地位于津滨高速公路与京山铁道之间的胡家园仓库区，紧邻黑潴河，北侧为津滨高速公路，南侧为京山铁路。车辆段基地是由车辆段、综合维修中心、材料总库组成。