滨湖新区某路电排工程施工组织设计

本工程位于广州市XX区的西面,它北起XX公路南端(XX客运站),南至XX庄,线路全长682.51米.公路路基宽度为15.50米，道路的断面形式为二块板式，土路肩2.50米，硬路肩0.50米，机动车道、双向四车道14米，路中14米机动车道路面为水泥砼路面。

某路污水总管工程一标，DN1500污水主管线全长约1.4Km。本标段包括DN600HDPE拖管150m，DN1500F型钢承口式钢筋砼管顶管1.4Km，管道施工在现有某路南侧非机动车道与规划红线之间，管道中心线距离道路中线约22m。管道起点某污水厂南侧，终点至某大道，穿越某大道采用DN600 HPPE管非开挖定向穿越施工，分两段施工。主管道DN1500采取泥水平衡顶管施工技术。每段顶管长度大约120-130m，工作井、接受井设计采用SMW工法施工。顶管工作井7座、接受井6座及中途基坑1座。

×××路位于×××。道路红线宽度为100米，为机非分流的城市快速路。污水管位于道路中心线南侧15.5米，管径为φ1200，平均埋深为6.5～7.0米。顶管工程分二段，第一段从21#井开始，穿越×××向东，在35#井处向南折入泵站至泵站进水闸门井，长度约632米；第二段从51#井开始至52#井结束，主要是穿越×××，长度为120米。 顶管工程工作量：752米管道顶进（φ1200）、6只顶管沉井、2只顶管工作坑。

本工程的主要内容包括：K47+128---K47+260段右侧废弃加油站及临安所、於潜所、昌化所等收费所的绿化提升，每个所的具体苗木配置以业主书面联系单为准。

在满足建设单位各项要求条件的前提下，确保工程施工质量达到全优，力争施工工期提前，把施工对周边环境破坏和扰动控制在规定要求范围内。

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本工程主要任务是对菊园新区六里圩区内的控制工程按规划要求进行达标建设，逐步使圩区达到二十年一遇的治涝标准。

本项目起点XX路，终点为XXX，道路全长914.42米。，基层采用6%水泥稳定砂砾，设置乳化沥青透层油，沥青砼面层。

该工程为路灯安装工程，施工中应重点划好施工顺序安排，控制好轴线尺寸。由于工程工期较短，工程施工中须合理组织安排施工顺序，加快施工进度，缩短施工工期，提高经济效益。

1.1 工程概况 1.1.1 工程名称：xx市xx区xx道排工程 1.1.2 工程地点：xx市瑶海区 1.1.3 建设单位：xx市重点工程建设管理局 1.1.4 设计单位：xx市市政设计院有限公司 1.1.5 监理单位：xx工程监理有限公司 xx为职业教育基地的一条重要的东西向主干路，西起亚樵路，东至大众路，全长3361.545m，红线宽度45m，绿线宽度75m，双向8车道，沥青砼路面，含一座跨景观水系桥涵（桥涵不在本次招标范围）。 xx本次实施宽度为红线45m，路幅分配为：2.0m(人行道)+ 3.0m(非机动车道)+ 1.0m(设施带)+ 15.5m(主车道)+ 2.0m(分隔带)+ 15.5m(主车道)+ 1.0m(设施带)+ 3.0m(非机动车道)+ 2.0m(人行道)。距人行道内边线0.75m处设0.5m宽的盲道，所有交口和道口均设置无障碍坡道。车行道及人行道各路面结构见设计图纸。 本工程中标价3768万元，工期180天。

一、相关信息 工程名称：某路（某互通～某路）改建工程； 工程内容：道路、雨水、污水、桥梁； 建设地点：312国道至某路； 建设单位：

一、工程简介 　　某路二期道路工程南起阜石路，北至杏石口路，全长约2600米，规划红线宽60米，城市主干道。道路断面为四幅：中央分隔带宽10米，两侧各有机动车道宽11.5米，机非隔离带宽2.5米，非机动车道宽7米，人行步道宽4米。

xx路位于宜昌城区东侧，起点为xx大道，终点至xx路。本次设计起点为已建xx大道，终点至规划xx二路，全长2085.625m，本次路面实施范围为桩号0+015.750~2+040.标准路段红线宽36m，港湾站台处车行道拓宽3m，道路红线一并进行拓宽，局部红线宽39m；道路交叉口处两侧车道各拓宽3m,道路红线一并进行拓宽，局部红线宽42m。

某路北段（接环市北路）水沟工程，位于d城江北某与环市北路（运兴批发市场南面）之间，该工程建设单位为d市城建规划局，设计单位为d建筑设计有限公司，监理单位为d建设监理有限公司，质监单位为d市市政园林质量安全监督站，施工单位为d市建筑工程有限公司，工程造价约75万元，开工日期为2005年7月30日，竣工日期为2005年9月30日，合同期为60天。 该项工程总长度为291米（B×H＝3.0×1.6m矩形沟151米、B×H＝3.0×1.6m石拱涵沟65米、φ700圆管排水沟75米），其中开挖土方为莲塘淤泥，碎石垫层15~20公分，现浇筑C20混凝土沟底板及沟盖板约420m3，砌筑MU30~MU40石墙及拱约700m3。施工时应注意保护现有的地下管线。 本工程全部材料均由施工单位自行采购，混凝土技术采用现场机械搅拌，钢筋现场制作，施工机械运输工具和劳动力由施工单位根据工程施工计划进度自行调配平衡，以确保施工计划有序，使工程保质、保量、按时完工。

一、 工程概况 1、 本工程为中山市东明路路灯改造工程。 2、 工程地址：中山市东明路 3、 建设单位：中山市市政工程建设中心 4、合同工期总日历天数25天。

×××路位于×××。道路红线宽度为100米，为机非分流的城市快速路。污水管位于道路中心线南侧15.5米，管径为φ1200，平均埋深为6.5～7.0米。顶管工程分二段，第一段从21#井开始，穿越×××向东，在35#井处向南折入泵站至泵站进水闸门井，长度约632米；第二段从51#井开始至52#井结束，主要是穿越×××，长度为120米。 顶管工程工作量：752米管道顶进（φ1200）、6只顶管沉井、2只顶管工作坑。

本资料为：某路路灯改造工程施工组织设计详细文档，资料内容包括：成本核算，成本报表，造价指标分析等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

1、 本工程为中山市东明路路灯改造工程。 2、 工程地址：中山市东明路 3、 建设单位：中山市市政工程建设中心 4、合同工期总日历天数25天。

1.吴江某开发区规划建设局的“某路污水总管工程一标”工程施工招标文件； 2.中国市政工程中南设计研究院“某路污水总管工程(1)标”设计施工图纸，工程编号：排280823； 3.现行国家相关技术标准和验收规范：

(一)编制依据 1.吴江某开发区规划建设局的“某路污水总管工程一标”工程施工招标文件； 2.中国市政工程中南设计研究院“某路污水总管工程(1)标”设计施工图纸，工程编号：排280823； 3.现行国家相关技术标准和验收规范： 1)《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-97)； 2)《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 3)《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002 4)《砌体工程施工质量验收规范》GB50203-2002 5)《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002 6)《建设工程监理规范》GB50319-2000 7)《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 8)《给排水构筑物施工及验收规范》GB141-90 9)《砼质量控制标准》GB50164-92 10)《钢筋焊接及验收规范》JGJ18-96 11)《测量规范》GBG50026-93 4.答疑纪要，结合本单位施工经验； (二)施工目标及段落划分 1.总体设想 该工程是吴江某开发区规划建设局投资兴建的，它的顺利建成将会对吴江人民的生产和生活及其经济发展产生深远的影响。 承建该工程对于我公司来说，不仅责任重大，而且对我公司在吴江市的进一步发展、不断提高信誉和社会知名度也极为重要。因此，如果我公司有幸中标，我们将选派精兵强将、组织精干高效的管理班子，组织一流的施工队伍进行施工，确保该工程的质量、进度、安全、文明施工等各方面达到一流的水平。为业主提供满意的工程和服务是我们进行该工程施工的指导思想。 某路污水总管工程一标，DN1500污水主管线全长约1.4Km。本标段包括DN600HDPE拖管150m，DN1500F型钢承口式钢筋砼管顶管1.4Km，管道施工在现有某路南侧非机动车道与规划红线之间，管道中心线距离道路中线约22m。管道起点某污水厂南侧，终点至某大道，穿越某大道采用DN600 HPPE管非开挖定向穿越施工，分两段施工。主管道DN1500采取泥水平衡顶管施工技术。每段顶管长度大约120-130m，工作井、接受井设计采用SMW工法施工。顶管工作井7座、接受井6座及中途基坑1座。

本资料为青岛某路给水管改造工程施工组织设计，DN75以上管材为球墨铸铁管及管配件，标准壁厚为K9级，其接口形式为滑入式柔性连接，T型接口，橡胶圈密封或法兰连接，法兰标准件的标准压力为PN10；DN63以下为铝塑复合管。设计精准，内容详实，值得参考下载。

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工程开工前，根据本工程的规模、技术含量等因素，我司将选择业务精、工作责任心强的技术骨干来配备项目经理、技术负责人、质检员、专业工程师、材料员、机械管理员、试验员、工长等工作岗位，组成强有力的项目领导班子。赋予质检员核实、奖励罚款、停工整改和越级报告的权力控制每一个 分项、分部工程质量。

本工程为xx公路xx段，道路位于武汉新区xx工业园以南、现状xx公路北侧，桩号K0+840～K2+860，道路全长2020米。道路规划路幅宽50米，其中，线路跨长港河附近设桥梁2座，分别为1号桥（K2+341～K2+391，桥长50米，宽24米）和2号桥（K2+442.5～K2+642.5，桥长200米，宽30米），结合桥梁布置，长港河桥桥头设置两处1：3梯道供非机动车、行人上下桥通行。 工程范围内地势较为开阔，局部略有起伏，多为岗地，局部低洼地段为塘、藕田及沟港，地形标高一般为20～30m。 道路沿线主要为鱼塘、农田及部分低层住宅。道路经过长港河，长港河控制最高水位为20.2m。

2.1工程平面控制 2.1.1控制点的选取 2.1.1.1土方开挖前，要作好工程测量控制，根据工程场地实际情况。采用主轴线控制法，测设和作好建筑位置控制桩，控制点设在已有建筑物墙上或地面控制桩。

本工程自从桩号0K+000-1K+563.246范围内道路、桥梁（1号、2号）、排水、挡墙，其路作为镜湖新区内一条次要道路，建设南起104北复线，北至路，路线总长约1563.246M，道路红线宽为24M，需新建宽度24M桥梁二座，其中1#桥为斜交15°，跨径16M梁桥，梁底标高为6.3M；2#桥为正交，五跨16M梁桥，梁底标高为6.3M；另填娄一处及填塘四处。本路横断面：2×4M（人行道）+16M（车行道）=24M，道路纵断面最大纵坡为1.25%，最小纵坡为2.0%。

1.2工程概况 1.2.1概述 本项目地处××市××区南部，项目的建设符合××市规划布局的总体要求，是××市规划路网五纵九横的一条横向干线道路，也是××区公路网规划的重要组成部分。 本项目的建设对完善现有公路网布局，提高路网通行能力具有重要的作用。项目建成后将与高赞大桥、干竹滩大桥及其接线一起直接连接龙江、XX和桂洲等城镇，大大缩短了××中心城区与周边地区的距离，加强了××区各个组团之间的交通运输联系。同时，项目的建设可以显著改善广州—××—中山交通走廊带的公路交通紧张状况和珠江三角洲路网结构，对改善投资环境，发展沿线经济具有重要的作用。 本项目路线全长12.0035公里，全线采用一级公路标准，计算行车速度100Km/h，一期工程双向6车道，路基宽度33.5米，改建工程为城市二级主干道，双向6车道+双向4车道辅路，宽58.5米。本项目全线共设大桥147m/1座，中桥553.76m/10座，小桥57.12m/3座，涵洞23道，分离式立交2处（均利用跨河桥梁上跨被交叉道路），通道7道，平交口12处，预留全互通立交1座，部分互通立交3座（主线上跨，辅道平交）。

XX路（XX街-XX高速）改造工程位于烟台市XX区，全长2928.995米，南起XX街，北至XX高速辅路。K0+620-K2+060保留原有绿化带，绿化带两侧车行道宽10米，K0+000-K0+620及K2+060至终点取消原有绿化带，车行道宽23米：主要设计内容为道路、排水改造。

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地形、地貌 本标段工程处于北京市中部、地势广阔平坦，海拔高度在25m以下。 气候 北京市属于中纬度暖温带，具有典型大陆性季风气候的特点，四季分明、春季多风、夏季炎热多雨、秋季较长、寒冷而多雪，年平均气温12.7℃，一月平均气温6℃，七月平均气温26℃，主导风向为北风。11月15日～3月15日为冬季施工期。

1、道路工程 道路等级为城市Ⅰ级主干道，计算行车速度V=60Km/h；道路标准宽度为50米，双向六车道。 1.1、横断面设计 道路建设双向6车道，横断面型式为：3m（人行道）+2m（绿化带）+3.5m（非机动车道）+0.5m（设施带）+12m（机动车道）+8m（中央分隔带）+12m（机动车道）+0.5m（设施带）+3.5m（非机动车道）+2m（绿化带）+3m（人行道）。 1.2、纵断面设计 本工程各交叉口近期采用平交，远期主路高架与湾互通及双湖互通相接，主路、辅路纵坡均较为平缓，合理，不需设置雨水排涝站，减少了运营费用。 计算行车速度采用60Km/h，平曲线最小长度265.21m，直线最大长度1171.09m，最大纵坡0.7%,最小纵坡坡长200m 1.3、路面结构设计 机动车道部分： 20cm级配碎石层+15cm水泥稳定碎石（3%）+25cm水泥稳定碎石（5%）+1.5kg/m2PC-2改性乳化沥青+6cmAC-25F粗粒式沥青砼+5cmAC-16F中粒式沥青砼+4cmAC-13C细粒式沥青砼；非机动车道：采用沥青混凝土路面结构，4cmAC-13C细粒式沥青砼，6cmAC-25F粗粒式沥青砼，1.5kg/m2PC-2改性乳化沥青，20cm5%水泥稳定砂砾基层，20cm级配碎石垫层；人行道：8cm透水砖，中央铺设50cm宽盲道触感块材。 1.3、路基结构设计 A、一般路基处理和路基防护 道路宽度内行车道，当路槽以下填高小于0.8米和果园，菜地路段应清除表面耕植土0.5米并换填中粗砂。 路堤边坡高度小于7米时，边坡坡度1:1.5，一般路段采用1米厚粘土包边，满铺种植草籽防护。 B、新旧路基衔接 本工程部分路段利用原某路，为了避免新旧路堤接合处地基承载力差异对路堤造成的不均匀沉降及裂缝，对新旧路基的衔接处采用挖台阶加土工格栅处理。 a、新旧路基填挖交界面原地面开挖台阶宽度≥2m，并向内侧倾斜4%。 b、新旧路基填挖交处设土工格栅，以协调填挖间路基不均匀沉降和避免路基开裂。土工格栅铺设4层，最上层应设在路床中间，其余层的土工格栅可结合台阶开挖情况酌情调整布设位置，最低层的土工格栅不宜低于路基顶面以下2m。土工格栅采用塑料双向土工格栅，延伸率≤10%，纵（横）向抗拉强度≥2KN/m。 c、格栅张紧后用U形钢钉定位，间距为1.5m，U钉用φ8钢筋制作。横断面方向不得搭接绑扎接长，而相邻幅之间的土工格栅搭接宽度为15cm。土工格栅自由段应回折2m锚固。 d、铺设土工格栅的土层表面应平整，严禁有碎、块石等坚硬凸出物。在距土工格栅层8cm以内的路基填料，其最大粒径不得大于6cm。 C、特殊路基

1、工程概况 xx路是xx城市工业园区内一条东西向城市次干路，大修工程东起外环线，向西至纬三路，全长1230m，包括道路和排水两部分内容，共分三个标段。本次招标的路段（三标段）为：k2+890～k3+350里程桩号，总长460m（工程平面示意见附图一）。道路路幅30m，横断面布置为2m（人行道）+3.5m（非机动车道）+0.5m（机非分隔带）+8m（车行道）+2m（中央分隔带）+8m（车行道）+0.5m（机非分隔带）+3.5m（非机动车道）+2m（人行道）。机动车道结构层为：15cm砾石砂垫层、40cm粉煤灰三渣基层、9cm粗粒式沥青砼面层、3cm细粒式沥青砼面层；非机动车道结构层为：15cm砾石砂垫层、25cm粉煤灰三渣基层、6cm粗粒式沥青砼面层、3cm细粒式沥青砼面层。

一、工程简介 拟建的绥芬河市某路环形桥工程是某路的北延伸线，它南起会晤路道路中心线，向北以挖方路堑形式通过小北山最高点，然后以环形桥形式降坡后与山后地面道路形成互通式立体交叉。落地后道路按规划方向跨过路边排水渠，与乌苏里路（301）国道平交。在小北山最高点附近设有框构桥一处，且某路道路两侧设地面辅道，以合理组织居民出行。本工程是绥芬河市疏散老城区与互市贸易区交通压力的一项重要市政建设工程，也是配合北海公园开发建设的景观需要，是绥芬河市近期城市规划的重要组成部分。新建路桥总长1122m，其中环形桥长250m，地道桥长44.02m，跨乌苏里路边排水渠桥长20m，其余为地面道路和桥梁引道。

一、工程简介 　　拟建的绥芬河市某路环形桥工程是某路的北延伸线，它南起会晤路道路中心线，向北以挖方路堑形式通过小北山最高点，然后以环形桥形式降坡后与山后地面道路形成互通式立体交叉。落地后道路按规划方向跨过路边排水渠，与乌苏里路（301）国道平交。

资料目录 第一部分 总体概述：施工组织总体设想、方案针对性 第一章 施工组织设计编制概况 第二章 总体设想 第三章 方案针对性 第二部分　施工场地布置 第一章　施工现场平面布置 第二章 临时设施布置 第三部分 施工进度计划及进度保证措施 第一章 工程施工计划