湖北省某高速公路一期土建工程实施施工组织设计

本工程临时工程布设时，根据施工进度安排，对重点优先开工项目的临时工程先行解决，以保证能及早开工，各种临时工程采取永临结合、降低造价的原则进行设置，并尽可能设置在永久征地范围内。

国道主干线是我国规划的公路主骨架网“五纵七横”中的一横，湖北省XX至XX高速公路是其重要组成部分，是鄂西南地区必不可缺的重要运输通道。本项目起点接在建的宜昌至恩施高速公路起点，终点为利川市鱼泉口，与XX国道主干线重庆段高速公路的终点相接，路线全长122.5Km。XX国道主干线湖北省XX至XX段高速公路第五标段起终点桩号为K244+500～YK250+566.725(ZK250+599.00)，全长6.066725km

在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、施工顺序安排合理、确保安全的原则确定施工方案。重点是保证挖孔灌注桩、箱梁浇注、桥梁预制与安装，以及隧道开挖等重要环节的施工安全。

施工总体布置及组织管理机构，主要分项工程施工方案和施工方法

本项目土建工程为双向四车道、全立交、全封闭、控制出入口的高速公路，计算行车速度120Km/h，路基宽度28m，行车道宽度2-2×3.75m，硬路肩宽度2×3.50m，土路肩宽度2×0.75m。路面宽度23.5m，桥面净宽2×净12m，设计车辆荷载：汽—超20，挂—120。

本文档为高速公路土建工程施工方案。内容详尽 ，可供参考。

为全面贯彻“严格监理、优质服务、公正科学、廉洁自律”的监理工作方针，妥善处理用人单位和聘用人员的关系，正确维护集体利益与个人权益，建立正常有序的人员管理机制，充分发挥每位从业人员的积极性和能动性，有序地安排好所有从业人员的上岗、离岗工作，确保遂资眉高速公路眉山段监理工作能够持续、稳定、正常地开展，根据遂资眉高速公路眉山段业主相关的建设管理制度、亚通监理所的规章制度和《遂资眉高速公路土建工程监理管理办法》，结合监理工作的实际，制订本制度。

根据业主提供的平面控制点与水准点为基准进行复测和引测。并依据业主提供的有关测量资料、设计结构图、复测资料进行计算和测量放样。本工程施工测量精度严格按照《公路勘测规范》（JTJ061-99）的要求执行，同时施工放样应符合各分项工程施工技术规范的规定。

施工范围属广西东部丘岭地区，地势大致由西南向东北倾斜，地形起伏较大，为丘陵地貌，为砂岩、页岩等碎屑岩侵入岩类分布区，山坡多为厚层残坡积土或冲洪积土。隧道穿越丘陵分水岭地带，左侧被207国道二级公路呈弧形围绕，南西侧（岑溪方向洞口）为安平侵蚀山间盆地，地势较为开阔平缓，北东侧（梧州方向洞口）为狭长的回龙侵蚀谷地。其中YK31+700东南面约350m处为一面积不大的山塘水库，由近南北向山沟筑坝而成，水面高和约280m。隧道轴线地段山脊分水岭高程约210-340m，两洞口端高程约210-226m，最大相对高差约110m。进洞口自然坡的坡角约25-35度；出洞口自然坡为40-50度。

本工程采用CLQ15型Φ150钻机一次成孔，台阶高度一般控制在4～12m,布孔采用梅花形布置，非电微导暴管起爆，采用顺序微差起爆法。在前排采用3段非电微差雷管，后排采用5～6段非电微差雷管连接，用此方法可实现孔间、排间相临炮孔微差逐孔起爆。

本项目地区属亚热带季风性湿润气候，平均气温16.6℃，年平均降水量1400mm，无霜期长，历年平均282天。气候对本路段施工有影响的主要是雨季、冰冻和浓雾。

本项目地区属亚热带季风性湿润气候，平均气温16.6℃，年平均降水量1400mm，无霜期长，历年平均282天。气候对本路段施工有影响的主要是雨季、冰冻和浓雾。

本工程监测项目的特点建立专业组织机构，由我单位派驻现场4-5人组成监控量测及信息反馈小组，成员由多年从事地下工程施工及监测经验的技术人员组成，组长由具有丰富施工经验，具有较高结构分析和计算能力的工程师担任。

先根据预测的压力变化幅度来确定压力盒量程。压力盒采用直接法埋设在初支与土体间、初支与二衬间。采用初支喷砼或二衬灌注砼12h后的三次读数平均值作为接触压力测试的初值。

本资料为：高速公路项目土建工程实施性施工组织设计方案，施工范围属广西东部丘岭地区，地势大致由西南向东北倾斜，地形起伏较大，为丘陵地貌，为砂岩、页岩等碎屑岩侵入岩类分布区，山坡多为厚层残坡积土或冲洪积土。内容详实，可供参考。

湖北省某高速公路某段实施性施工方案内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

一、XX国道主干线湖北省XX至XX高速公路第**合同段标招标文件及公路工程国内招标文件范本（2003年版）。 二、XX国道主干线湖北省XX至XX高速公路第**合同段标相关施工设计图及技术交底。

国道主干线是我国规划的公路主骨架网“五纵七横”中的一横，湖北省XX至XX高速公路是其重要组成部分，是鄂西南地区必不可缺的重要运输通道。本项目起点接在建的宜昌至恩施高速公路起点，终点为利川市鱼泉口，与XX国道主干线重庆段高速公路的终点相接，路线全长122.5Km。XX国道主干线湖北省XX至XX段高速公路第五标段起终点桩号为K244+500～YK250+566.725(ZK250+599.00)，全长6.066725km。

湖北省武汉市某高速公路(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。

在施工组织设计编制中，挖孔桩避开洪期施工，渗水量大的挖孔桩采用导管法灌注水下混凝土以及对现浇箱梁、桥梁预制安装施工方案、隧道快速施工方案等进行多种方案综合比选，在保证安全、确保质量、满足工期、有利环保的原则下对施工方案进一步优化。

本项目地处温带大陆性湿润气候区，四季分明，潮湿多雨。全区多年平均气温15.5℃，极端高温为41℃（恩施）～35.4℃（利川），极度端最低气温零下5.2℃（恩施）～15.4℃（利川），年平均无霜期234天。区内冬季有冻寒现象发生，以标高1000m以上的低中山～中山区较强，临时性冻土厚度一般30cm以内。

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本文为湖北省某高速公路某段实施性施工组织设计，内容详实，可供参考。

合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理，突出重点，全面展开，平行流水作业、正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。

严格遵守招标文件所规定的工程施工工期，招标合同条款以及招标文件的各项要求，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。

本合同段主要工程内容为此区间内的路基土石方、隧道工程、桥梁工程、防护工程、排水与涵洞工程、互通立交工程等。 主要工程量有路基土石方挖方7.56万m3，填方23.2万m3，软基处理2.034Km，雪岭隧道单洞延米2553米（左洞1273米，右洞1280米），互通立交匝道2.736Km，其中匝道桥1161米/2座，匝道隧道385米/1座。

第一条 遂宁-上海高速公路乐山段是《四川省高速公路网》规划中康定、雅安经上海、资阳、遂宁、南充、大竹至重庆梁平出川大通道的重组成路段，将遂渝高速、成安渝高速、成渝高速、成自泸高速、成乐高速、乐雅高速等省内6条重要高速公路有机连接起来，使之形成完善的高速公路网络，最大限度的发挥高速公路的综合效益；遂渝高速上海段（以下简称“本项目”）位于上海市境内，连接了成自泸高速、成乐高速、乐雅高速等3条高速公路。

我们的标段共有基桩104根，其中桩径为1.5m的32根、桩径为1.2m的74根。具体分布情况如下：K21+331双营中桥20根基桩，桩径为1.2m；K22+273许营分离式立交桥24根基桩，桥墩桩径为1.2m、16根、桥台桩径为1.5m、8根；K23+959中桥16根基桩，桩径为1.2m；K25+872兰旗屯分离式立交桥16根基桩，桩径为1.5m；K26+065兰旗屯通道桥20根基桩，桩径为1.2m； K27+789柳青河桥8根基桩、桩径为1.5m。

本工程起点K69+750，终点K74++090。包括土建工程(含洞内砼路面)的修建、缺陷修复及保修期内的服务，并实行设计施工总承包(隧道内机电工程的收费、通信、监控及供配电照明系统除外)。

xx高速公路地处xx市龙岗区西南部，线路呈东西走向，西起南坪快速路、布龙路及清平高速公路交汇处的龙景立交；经下李朗、白泥坑、荷坳与龙岗区龙翔大道对接，路线全长13.465公里。扩建工程在现有道路走廊内，基本沿原走向扩建，两侧拼接为主。

本项目安全生产目标，实现“四无、一创建”：即无重大人身伤亡事故、无交通行车事故、无重大火灾爆炸事故、无压力容器爆炸事故，确保施工安全。创建“安全施工样板工地”。

安庆至景德镇高速公路某标土建工程(实施)高速施工组织设计，内容详实，可供参考。

本合同段涵洞工程2座，一座为二级路涵洞改移，公路范围内采用顶进施工，公路外采用明挖作业；一座为梧州端泄洪使用，采用明挖施工。

本工程隧道穿越丘陵分水岭地带，左侧被207国道二级公路呈弧形围绕，南西侧（岑溪方向洞口）为安平侵蚀山间盆地，地势较为开阔平缓，北东侧（梧州方向洞口）为狭长的回龙侵蚀谷地。

本工程临时工程布设时，根据施工进度安排，对重点优先开工项目的临时工程先行解决，以保证能及早开工，各种临时工程采取永临结合、降低造价的原则进行设置，并尽可能设置在永久征地范围内。

湖北省某高速公路施工方案，XX国道主干线是我国规划的公路主骨架网“五纵七横”中的一横，湖北省XX至XX高速公路是其重要组成部分，是鄂西南地区必不可缺的重要运输通道。

本项目**合同段范围为K38+965-K47+970，全长9.005km。起于xx 市郧县的青曲镇，起点里程桩号K38+965，路线在青曲设青曲互通，经郭家沟至寺坪，经大院在杨家院穿界碑关隧道进入郧西，路线进入郧西后基本沿着郧漫公路走廊前进，路线在郧西境内经箭流铺，止于七里岗，终点里程桩号K47+970。中间控制点有：青曲互通、界碑关隧道。

本项目是《国家高速公路网规划》（7918网）中18条东西横线之一的第10横—xx至xx高速公路xx段西段。也是2020年xx省骨架公路网规划“六纵五横一环”主骨架中“三横”（黄梅至xx）的西段。 本项目起点位于xx市区鸦鹊岭镇，新建夷陵枢纽互通与荆宜高速公路相接，终点在xx交接处的火烧庵与重庆巫山至奉节高速公路对接，路线全长172.595公里。

本施工组织设计编制范围是在按合同约定自四标、六标进行调整后的工程项目，桩号自K30+800~K32+500。合同段主要工程为一座分离式隧道（牛岭界隧道），其中上行线1452m，下行线1440m。隧道作为xx高速公路的重点控制工程，其安全、优质、按期完成的意义重大，项目部按照开工必优，一次成优、合同为本的指导思想进行施工组织设计编制。同时，为突出安全、质量的重要性，质量保证体系、安全管理体系等单独成册。