某路道路工程位于淮安市淮阴区境内,西起XX北路,东至XX路,全长969米,道路宽50米,其中:二侧主车道2×16米,当中花坛10米,二侧人行道2×4米。本工程包括沥青路面、二灰土底基层、石灰土路基及附属污水、雨水管道等。
一、工程简介 某路二期道路工程南起阜石路,北至杏石口路,全长约2600米,规划红线宽60米,城市主干道。道路断面为四幅:中央分隔带宽10米,两侧各有机动车道宽11.5米,机非隔离带宽2.5米,非机动车道宽7米,人行步道宽4米。
资料目录 目 录 第一章 编制说明 5 第二章 工程总体概况 6 第1节 工程概况 6 第2节 主要工程数量 6 第3节 施工环境条件 7 2.3.1 地形、地貌 7 2.3.2 地质条件 7 2.3.3 气象水文 7 2.3.4 筑路材料及运输条件 7 2.3.5 施工环境现状 8 第三章 项目组织机构及项目管理 9 第1节 项目组织机构
日本是波形钢腹板桥梁发展最快的国家,目前已建近20座这种桥梁。这些桥梁的结构形式有简支梁、连续梁、连续刚构及T型刚构。在占自重25%左右的腹板改用波形钢腹板后,上部结构自重大幅度减小,下部结构的工程量及费用减少;同事,因不采用混凝土腹板,相应减少了钢筋、模板工程,缩短了工期且施工方便。从结构受力方面来看,波形钢腹板的剪切压曲屈服强度较高,混凝土板的有效预压应力高,在结构构造方面,钢板与混凝土板之间的粘结力有所增强,从而提高了相关构造施工性能与经济性能。
该桥主桥为双塔双索面预应力混凝土矮塔斜拉桥,跨度为100m+160m+100m,基础为42根Φ1.8m钻孔桩,桩长72m。承台为矩形尺寸,截面为31m×12.2m,承台厚度4m,混凝土标号为C30,混凝土方量为1512.8m3;承台顶标高为4.33m,承台底标高为0.33m,施工现场实测原地面标高为+10.68m(钢板桩施工时可以先卸载掉1m高度的土方)。