广州亚运城市政道路某标(投标)施工组织设计

本资料为广州大学城市政道路施工方案，文件的内容详细，可供参考。

.本工程为xxxxx工程，位于xx市中心区内，南起xx路，北止xx路，计算桩号K0+520～K1+640，长1120m，宽36m，其中含3×13m桥梁一座（1#桥），包括道路工程，排水工程和桥梁工程等三个单位工程。主要包含路基、路面、雨水、污水、桥梁及二侧接线软基处理等分项工程。道路路面采用沥青混凝土面层，管道工程采用UPVC管及HDPE管，排水工程检查井盖、雨水口井篦采用钢纤维水泥混凝土材料。

道路全长4.03公里，断面为0.5m硬路肩+11.75m机动车道+2m 中央分隔带+11.75m 机动车道+0.5m硬路肩=26.5m。

1.1工程概况 xx市xx路（xx路－xx路）工程，南起xx路，北至xx路，全长0.94Km，为城市主干道，设计车速为50千米/小时，路面结构设计荷载BZZ-100,采用沥青砼路面。本工程造价约2000万元。 建设单位：xx市运河综合保护开发建设集团有限责任公司 工程名称：xx市xx路（xx路－xx路）工程 工程地点：本项目地处xx市拱墅区xx路 建筑规模：全长约0.94KM 项目投资：工程造价约2000万元 质量目标：按中华人民共和国建设部颁发的“市政工程质量检验评定标准”，达到合格等级且满足设计及使用功能 设计单位：浙江城市市政设计院有限公司

本工程设计内容包括：道路工程、排水工程、交通工程、绿化工程、照明工程按要求，疏港大道共分八个标段，本标段为。起点桩号K0+000,终点桩号K0+950，设计长度950米。本标段有两处与原有旧道路平接，其中K0+000处与西藏路相接，K0+659.956与云南路相接。

起讫桩号： 0+090——1+675.148，路幅总宽60m，含30m跨径桥梁一座。其中：中央绿化带12m，两侧机动车道22.5m、两侧非机动车道8m，两侧绿化带9.5m，两侧人行道宽为8m。

本工程为包头九园区东北组团道路、雨水、污水、硬化及绿化工程。该标段分为A、B、C三个合同段。A合同段文明北路工程量为：道路54600m2，人行道13600M2，绿化9100M，雨水、污水各2274M。 B合同段沙河西路工程量为：道路25600M2，人行道11800M2，绿化3950M，雨水管线2572M、污水管线1972M。C合同段建设北路工程量为：道路12100M2，人行道5600M2，绿化1850M，雨水管线927M，污水管线972M。 9号路工程量为：道路8900M2，人行道3600M2，绿化1180M雨水、污水管线792M。10号路工程量为：道路10400M2，人行道4800M2，绿化1600M雨水、污水801M。

兴隆122号路综合管廊设计范围：综合管廊桩号K0+028.526～K0+875，总长846.474m。本项目位于兴隆122号路道路下方，道路红线宽度40m，综合管廊管廊敷设于道路南侧8m绿化带内，平面布置沿实施道路中心线方向由西向东，综合管廊中心线与实施道路中心线的距离为17.5m；管廊竖向设计基本沿用道路纵坡走向，埋置深度在3.2m至 3.9m之间。 本项目综合管廊为双舱断面，南舱承纳电力电缆、1根DN300配水管及1根DN600输水管，北舱承纳通信线缆并预留1根DN600中水管和1根DN800中水管位。双舱断面净空尺寸为2.6m×3.0m+3.6m×3.0m。主体结构顶底板及侧墙壁厚0.35m，中墙侧壁厚0.25m。管廊材质为现浇钢筋混凝土。 管廊南舱检修通道宽为1.0m，管廊北舱检修通道宽为1.2m，高于结构内底(即设计底高程)10cm，检修通道两侧作为排水通道。

2.1.1、工程位置 广州大学城西邻洛溪岛、北邻生物岛。与琶州岛相望，规划范围43.2 平方公里。距广州市中心约17 公里，距番禺市桥约13 公里，距广州市新城约17 公里。 xx 四面滨水，岛周围地势低平，岛内以低丘陵冲积平原为主，多为农业用地和林地。岛上自然植被茂密，景色怡人，环境优美。

本标段空心板梁分中板、边板两种，施工时拟投入中板模型2 套、边板模型1套。 A、模板构造：模板分内模、外模、堵头模、底模。底模用聚氯乙烯板垫在台座顶面上，以保证板梁底的光洁度。其余模板均用4mm 钢板按梁的尺寸要求定做，内模：采用定橡胶充汽芯模，按梁的设计尺寸要求设计，将设计图交给条件

某路为广州大学城交通网的主干路，规划红线宽度60 米，设计时速50Km/h，线路总长约10 公里，双向六车道，五座中桥，局部需进行软基处理。某路作为广州大学城各大学主要出入口。某路外侧为各大学校区，内侧为生活服务区，根据各专业规划，大部分电力电缆、 新造镇、南村镇现阶段以公路为对外交通的主要方式。其中xx 对外交通与外界无路桥相通，全部依靠轮渡；大学城南岸现有3 条主干道，分别为市新路、金山大道及金山大道延长线。 本标段施工时汽车流量大，通行载重汽车较多，车辆行驶的运载荷重震动作业，易使周边土质变松，造成道路坍塌。 地下可能有未探明管线，施工时应注意并采取相应保护措施。 2.1.3、地质水文 1)地质简况 xx 场地地下水主要为第四系松散覆盖层的孔隙性潜水，主要含水层为砂层。本区地处河口滩涂，属潮间地带，地面高程低，地下水位高。地下水受降水补给外，还深受泾流和潮流影响，尤其后者，直接影响着地下水的补给、排泄和动态。 广州地区位于东南沿海地震带的中部，根据1990 年《广东省地震烈度区划图》，本场地地震基本烈度为Ⅶ度。 2)水文简况 本标段地处珠江入海口，地貌主要属低丘陵地带。沿线主要为丘陵冲积平原，地势开阔低平，地面标高一般为5.5～26.1m。地下水较发育，堆积层中含上层滞水及孔隙水，水量丰富，与珠江水系相通，地下水位埋深0～10.9m。 年最高潮位年平均值：1.89m（黄埔水位站），多年平均高潮位：0.73m；年最低潮位多年平均值：-1.74m，多年平均高潮位：-0.89m；历史最高潮位：2.38m，历史最低潮位：-1.93m。 3)气象简况 广州地处南亚热带，亚热带季风季节，且背靠大海，海洋性气候特别显著，温暖多雨、光热

本工程工期十分紧张，在实施过程中，可能遇到因客观原因影响施工，如：交通疏解及管线拆迁影响，特殊环境事件影响，节假日、自然因素等，都可能导致本工程按计划难以如期进行。我们除对这些影响因素加强预测、预知、预析，并作好事前准备外，还应采取下列预备方案施工，以保证工期目标如期实现。

本工程规模大，工期紧，环境特殊，地质复杂，工程设计技术手段多，施工重、难点突出，我们将抓住关键，对本站的施工重、难点工项，拟订并采取如下施工技术对策。

某路为广州大学城交通网的主干路，规划红线宽度60 米，设计时速50Km/h，线路总长约10 公里，双向六车道，五座中桥，局部需进行软基处理。某路作为广州大学城各大学主要出入口。某路外侧为各大学校区，内侧为生活服务区，根据各专业规划，大部分电力电缆、通讯电缆都布置在中环道路下面，自来水管线、燃气管线也沿某路埋设，因而某路道路实施综合管沟可发挥综合优势，综合管沟建设在道路中央绿化带下，以尽量减少上部覆土厚度，降低工程造价。DS04 中环三标，线路全长2.45km，起讫里程为K4+500～K6+950。2

本工程规模大，工期紧，环境特殊，地质复杂，工程设计技术手段多，施工重、难点突出，我们将抓住关键，对本站的施工重、难点工项，拟订并采取如下施工技术对策。

本工程位于西咸新区西北部的空港新城内，西安咸阳机场西北边，沿线地形总体南低北高，地表附着物基本为果园及部分农田、建筑物，地貌单元属渭河北岸黄土塬，为自重湿陷性黄土，湿陷等级Ⅲ级（严重），地下水埋藏较深，季节性冻土标准冻结深度小于0.6米，地震基本烈度8度。

市政道路排水技术标 施工组织设计 排水工程 道路工程 人行道工程 安全文明施工 冬季雨季施工

本工程为：一城市市政道路结构参考详图，包含施工图、横断面图、雨水图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

广州某市政道路施工组织设计包含本施工组织设计主要是根据本次招标的要求来编写的，在中标后还需根据合同的要求和工程的实际情况作出部分修改，并以此作为对工程投标、签订承包合 同和从施工准备到工程竣工验收全过程的综合性纲领性文件等内容丰富可供网友下载参考

高峰期施工人数，结合现场实际，在现场红线用地范围内和少部分红线外布置生产临时设施、生活临时设施、临时道路以及施工和生

目 录 1.工程慨况及特点 …………………………………………………………2 2.施工管理组织 ……………………………………………………………3 3.施工总体布置及主要工程施工方法……………………………………12 4.工期、质量管理措施……………………………………………………23 5.安全生产、文明施工及冬雨季施工……………………………………30

中央绿化带12m，两侧机动车道22.5m、两侧非机动车道8m，两侧绿化带9.5m，两侧人行道宽为8m。

本工程为xxxxx工程，位于xx市中心区内，南起xx路，北止xx路，计算桩号K0+520～K1+640，长1120m，宽36m，其中含3×13m桥梁一座（1#桥），包括道路工程，排水工程和桥梁工程等三个单位工程。主要包含路基、路面、雨水、污水、桥梁及二侧接线软基处理等分项工程。道路路面采用沥青混凝土面层，管道工程采用UPVC管及HDPE管，排水工程检查井盖、雨水口井篦采用钢纤维水泥混凝土材料。

本资料为新建市政道路投标施工组织设计，因地制宜仅供参考。

本资料为：多个市政道路工程标书(投标版)，内容详实，可供参考。

本工程位于***市高新区内，由东西路和南北路两个路段构成，南北路全长268.343米，东西路全长520米。东西路全线与***路、南北路各相交一次，交叉口形式均为平交。本次工程为新建道路，道路现状两侧主要为工业区及耕地。

CD法施工设备配套为：上分部开挖设备采用风镐配合小型挖掘机，将碴土出至下台阶；下分部采用312挖掘装载机装碴，15t自卸汽车直接运出洞外。喷混凝土采用TK961湿喷机施作。二次衬砌采用HBT60砼输送泵、EA-05混凝土输送车、6m长钢模衬砌台车联合施工。 其中：风镐8台，长臂挖掘机2台，312挖掘装载机2台，15吨自卸汽车6台，湿喷机4台，混凝土输送泵2台，混凝土输送车5台，仰拱栈桥1台，6m长钢模衬砌台车2台。

1.1施工总目标 为了安全、优质、高效完成本合同工程，拟投入配套的机械设备，配足具有丰富施工经验的施工人员，使工程良性运行。为此制定本目标： 质量目标：合格工程。 安全目标：无重大安全事故，安全生产指标达国标。 工期目标：总工期12个月，计划开工日期为2014年1月1日，交工日期为2014年12月31日。 1.2施工指导思想 为“快速、有序、优质、高效”地建设本合同段工程，保证兑现工程合同，制定施工指导思想为：加强领导、强化管理、科技引路、技术先行、严格监控、确保工期、优质安全、文明规范、做好环境保护争创一流。 2施工组织安排 2.1组织管理机构 根据该工程特点，我公司将排除有多年类似工程实践工作经验的善于管理的正式合法代理人，组成项目经理部，项目经理全权负责处理施工全过程中的有关技术、施工方案的制订、施工程序的的控制，统一

4、案。按照控制工期的重点工程和技术难点工程，分轻重缓急，合理安排各专业施工顺序和工序的衔接，注意雨季、台风等恶劣气候对施工产生的影响，统筹兼顾，均衡生产，确保工期况现，按期交付使用，发挥投资效益。 3、从组织机构、施工方案、机械设备配备、工程材料供应等方面确保工程质量施工安全。

第一章 编制说明 2 第二章 施工准备及现场布置 5 第三章 施工进度计划及保证措施 7 第四章 各分部分项工程的施工方案 12 第五章 质量保证措施 30 第六章 冬雨季施工措施 55 第七章 施工安全保证措施 66 第八章 现场文明施工措施 122 第九章 施工现场环保措施 142 第十章 劳动力、机械设备和材料投入计划 148 第十一章 关键施工技术、工艺及工程项目实施的 150 难点、重点和解决方案 150 第十二章 己有设施、管线的加固、保护等施工措施 151 第十三章 新技术、新产品、新工艺、新材料应用 152 第十四章 大功率LED照明光源及电源等配件技术说明 155 附表：拟投入的主要施工机械设备表 158 附表：劳动力计划表 159 附表：拟投入本标段的试验和检测仪器设备表 160

预防和阻止基坑工程事故的发生，首先抓事故苗头的出现。根据基坑工程的重要性，设置不同等级的事故苗头预报装置与监测系统。对特别重要的工程要多埋设有孔隙水压力探头、土压力盒、钢筋应力计、测斜仪及经纬仪、水平仪等监测系统。

利用测设好的平面控制网，以标段的两个轴线方向为基线，直接把轴线控制点投测于标段基坑边，经检查复核无误后，设立护桩，利用轴线控制点通过经纬仪把标段轴线直接投测到基坑内，并对标段结构进一步进行施工放线

本工程应留两组抗渗试块，每增加250～500应增留两组，试块应在浇筑地点制作，其中一组应在标准条件下养护，另一组应与现场相同条件下养护，试块养护期不得少于28天。

本工程项目经理部围蔽采用砖砌24 墙、38 柱，柱间距 5.0m，墙、柱离地面高度分别为2.2m、2.5m，墙基础截面高为0.6m，宽为0.5m，墙内、外面抹1~2cm 厚的砂浆，并按业主规定涂刷标示牌。

1）广州大学城（xx）建设项目市政道路及综合管沟（某路）工程土建施工招标文件； 2）广州大学城（xx）建设项目市政道路及综合管沟（某路）工程地质勘察报告； 3）广州大学城（xx）建设项目市政道路及综合管沟（某路）工程招标补遗书； 4）现场考察资料； 5）国家、行业、广州市有关建筑施工和施工质量、施工安全、文明施工等方面的规范、规程、规则、标准等文件； 6）本单位的施工能力、经验。

本项目在开工前，由项目经理部编制实施性安全技术组织措施，对基坑土方开挖、主体结构施工、各种机械设备、电气设备编制和指导实施专项安全施工组织措施，确保施工安全。