泉厦高速公路扩建工程泉州段某合同段(实施)施工组织设计

本工程为南港特大桥一部分，南港特大桥全长5.1275km，本工程承建3.2km，剩余部分由ZA4标段承建。大桥起点桩号为K494+557，与ZA2标段紫泥互通相接，施工终点桩号为K497+757，与ZA4标段起点相接，全长3.2km。施工范围为南港特大桥1#～99#桥墩内基础、下部结构及上部结构施工。

XX高速公路XX至XX段改扩建工程是XX省“十一五”期间的重点建设项目，该项目北起XX高速公路XX省界收费站，途经XX、XX、XX3个省辖市的10个县（市、区）、28个乡镇、132个XX村，南接XX至XX高速公路。全长113.173公里，其中XX境内47.25公里，XX境内36.8公里，XX境内29.123公里，起点桩号（XX桩号）：K487+375，终点桩号：K601+825。全线共有特大桥1座，大桥12座，中桥31座，小桥37座，涵洞、通道317座，互通式立交7处，分离式立交54座，收费站8个，超限站1个，服务区3个，先后连接XX、XX、XX3条高速公路，国道XX和XX、XX、XX等9条省道，跨越XX河、XX河、XX河等13条河流（渠）和XX铁路。该项目概算总投资34.575亿元，计划工期3年。

接到中标通知书后立即组建项目部，组织精干队伍及时进场。进场后，积极同当地政府部门与相关业务管理部门取得联系，在业主的协助下，取得社会各方面的更多支持，使本合同段各项工程施工能在一个和谐、友好的氛围内顺利展开。

安阳至新乡段高速公路改扩建工程某标段(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。

本标段为ZA3标段，地处漳州市龙海市境内，线路起点与ZA2标段终点（K494+557）紫泥互通衔接，终点与ZA4标段起点（K497+757）衔接。线路总体走向呈近南北向，起于龙海市紫泥镇变电站，跨越九龙江中港，终于龙海市紫泥镇紫泥村，起讫桩号为K494+557～K497+757，线路全长3.2km。

XX高速公路XX至XX段改扩建工程是XX省“十一五”期间的重点建设项目，该项目北起XX高速公路XX省界收费站，途经XX、XX、XX3个省辖市的10个县（市、区）、28个乡镇、132个XX村，南接XX至XX高速公路。全长113.173公里，其中XX境内47.25公里，XX境内36.8公里，XX境内29.123公里，起点桩号（XX桩号）：K487+375，终点桩号：K601+825。全线共有特大桥1座，大桥12座，中桥31座，小桥37座，涵洞、通道317座，互通式立交7处，分离式立交54座，收费站8个，超限站1个，服务区3个，先后连接XX、XX、XX3条高速公路，国道XX和XX、XX、XX等9条省道，跨越XX河、XX河、XX河等13条河流（渠）和XX铁路。该项目概算总投资34.575亿元，计划工期3年。

第一章编制依据 第二章编制原则 第三章工程概述 第四章总体施工方案 第五章主要工程施工方法

本施工组织设计的编制范围为*9*至**高速公路改扩建工程第***合同段内隧道、桥涵、路基、排水、防护、及环境保护和绿化等内容。 　

xx高速公路扩建工程试验段，起点为xx高速潮白河以西，桩号K99+000，终点为永定新河北岸K102+000。路线全长3km。本项目范围有一座通道桥、一座中桥、三处圆管涵。原xx高速设计速度120km/h，路基宽26m。本工程采用交通部部颁标准《公路工程路线设计规范》（JTGD20-2206）中高速公路平原微丘区技术标准，涉及速度120km/h，扩建后路基宽度34.5m。本项目设置一级监理机构。

K300+353.1和K314+013.19两座跨线桥为拆除重建。 K314+013.19跨线桥上部结构为4孔×16米预应力简支空心板，每孔10片，共40片。中板重量约24.6吨；边板混重量约27吨。K300+353.1跨线桥上部结构为等截面预应力混凝土连续箱梁，跨径布置为17+21+21+17米。箱梁重量约2392吨。

本资料为：沪宁高速公路扩建工程质量创优细则，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

一、项目自然特征 　　**高速公路是国家规划的重点干线公路“泉州至毕节”横线和“天津至汕尾”纵线的重要组成部分。我公司投标合同段为路基**标段，起讫点桩号为K25+083.767-K31+900，合同段内主线长6.816233公里。本合同段内共有土石方1881054万m3，涵洞通道32道1115.91m，桥梁12座1270.44m，互通立交1处，隧道1处1714m。 　　二、设计技术标准 　　全线按高速公路标准建设： 　　双向六车道，路基全宽33.5米，计算行车速度100公里/小时； 　　设计荷载：公路-Ⅰ级； 　　设计洪水频率：桥涵及路基1/100。 　　

本标题为厦漳高速公路漳州段扩建工程施工组织设计方案说明，其内容仅供参考

本标段为ZA3标段，地处漳州市龙海市境内，线路起点与ZA2标段终点（K494+557）紫泥互通衔接，终点与ZA4标段起点（K497+757）衔接。线路总体走向呈近南北向，起于龙海市紫泥镇变电站，跨越九龙江中港，终于龙海市紫泥镇紫泥村，起讫桩号为K494+557～K497+757，线路全长3.2km。

xx高速公路地处xx市龙岗区西南部，线路呈东西走向，西起南坪快速路、布龙路及清平高速公路交汇处的龙景立交；经下李朗、白泥坑、荷坳与龙岗区龙翔大道对接，路线全长13.465公里。扩建工程在现有道路走廊内，基本沿原走向扩建，两侧拼接为主。

沈阳至大连高速公路改扩建工程路面工程全长337.98公里，改扩建成双向8车 道，在单向4个车道中，1、2车道在原路面上加铺，3、4车道为新加宽的路面结构。路基宽度42m，横断面布置为：分隔带3.0m，路缘带2×0.75m，行车道8×3.75m，硬路肩2×3.0m，土路肩2×0.75m。

工程概况： 　　 线路标准 　　 本合同采用双向八车道高速公路标准,设计行车速度为120公里/小时,整体路基宽42.5m，在原有路基两侧各加宽8.25m。 　　

复查和了解现场的地形、地质、文化、气象、水源、电源、料源或料场、交通运输、通信联络以及城镇建设规划、农田水利设施、环境保护等有关情况

监理工程师将设定工作范围，并指定各种树木、灌木、植物和其它东西的存留。承包商应保留所有指定留下的各项内容

广三高速公路是珠江三角洲地区通往粤西北、粤西和大西南的重要通道。本项目路线总体呈东西走向，沿现有广三高速公路走向，起于佛山大沥雅瑶（接广佛高速公路雅瑶互通立交收费站），经大沥、松岗、南海狮山镇，终于三水区西南镇三茂铁路东侧（接建设中的三水至怀集高速公路）。 本项目第一合同段范围为K3+000~K4+800，线路长度为1.8公里，工程位于佛山市大沥镇。

落实安全生产责任制，逐级签订安全承包合同，使各级明确自己的安全职责。制定安全规划、以达到全员参加，全面管理的目的。充分体现“安全生产、人人有责”的原则。消除事故隐患

XX省XX（XX界）至XX公路改扩建工程JS7合同段起点桩号为K130+602，终点桩号为K138+500,全长7.898km, 全线共42座桥涵, 盖梁、台帽142个。大堤口西小桥，中心桩号为K136+687.323老桥上部结构拆除重建，上部结构为2*6.786m现浇实心板，下部采用薄壁式桥台、桩柱式桥墩，基础采用桩基础，按摩擦桩设计。本桥平面位于直线上，位于R=240000m的凸曲线上，桥面横坡为双向2%桥台等角度布置。本桥上跨乡村道路，基底宽6m，交角85°，桥下净空≥3.5m。我部选该小桥1号墩右幅盖梁作为盖梁首件工程。

XX高速公路扩建工程(XX段)XX标起于起于XX区XX镇XX村(K475+100)，经XX、洪塘，终于XX市角XX田村(K481+740.038)，与XX高速公路漳州段相接，线路全长6.64km。扩建工程由原有26米的双向4车道拓宽为42米的双向8车道，拓宽采用两侧拼接加宽。主要含路基拼接加宽土石方、涵洞和通道的接长以及下穿通道桥工程、新建桥梁、新建分离立交、原桥拆除重建和在原桥位桥梁拼宽等工程项目，其中林后枢纽互通、XX服务区为控制工程。

福建省泉州至厦门高速公路扩建工程施工组织设计（路线长度7km），内容详实，可供参考。

我单位中标后，将把该工程列为我公司的重点工程之一，及时组建各种专业化队伍，投入足够的管理力量、技术力量和劳动力，迅速进驻施工现场，并建立各种管理体系，保证工程按时开工；同时，组建现场服务组，根据工程的特点，针对性地解决现场的一些技术问题。建立信息化施工管理系统，在施工中始终抓住工程中的重点、难点，确保工程按计划完成。

本资料为：福建某高速公路改扩建工程实施性施工组织设计，内容详实，可供参考。

桥梁上部结构采用35*30米预应力混凝土连续箱梁，下部结构采用柱式墩、桩基础。该桥共有桩基础108根，采用挖孔桩成孔。本标段桩基根据地质情况，采用挖孔桩成孔。桥梁宽度：单侧整体式加宽，19.25m，全宽20.25m；单侧分离式加宽19. 5m，全宽20. 5m。墩柱直径有φ1.4m、1.6m两种。 墩柱施工主要工序为：绑扎钢筋、立模板、浇混凝土、养护。 将钢筋在加工场地加工好后运至现场进行绑扎。钢筋的加工和绑扎应符合设计及技术规范要求。墩柱钢筋采用两点起吊，空中转体。

化稍营服务楼的建筑造型新颖、美观，整体效果好。休息、餐饮、办公、住宿于一体。装修档次为中高级。外墙面装修有三种，一种为贴面砖，另一种为仿石砖墙，第三种为刷涂料墙面。挑檐贴红色小波形瓦，整个外形、色彩协调，品位上档次

质量事故出现的隐蔽性、滞后性。即工程是冬天干的，大多数在春季才开始暴露出来，因而给事故处理带来很大的难度，轻者进行修补，重者重来，不仅给工程带来损失，而且影响工程的使用寿命

地形及地貌：本标段路线经过地区属平原微丘区，地面高程▽42.0～78.0m，相对高差36m。多辟为旱田、水田，且水塘较多

桥孔布置为8*30连续T梁，全长247.12米，左右侧各加宽7.7米,老桥设计荷载为汽-超20，挂-120。拼宽部分桥梁汽车荷载等级：公路-Ⅰ级别。计速度为100km/h；设计洪水频率为1/300；防震设防类别为B，抗震设防烈度为Ⅶ度，抗震设防措施为7度。

XX高速公路扩建工程(XX段)XX标起于起于XX区XX镇XX村(K475+100)，经XX、洪塘，终于XX市角XX田村(K481+740.038)，与XX高速公路漳州段相接，线路全长6.64km。扩建工程由原有26米的双向4车道拓宽为42米的双向8车道，拓宽采用两侧拼接加宽。主要含路基拼接加宽土石方、涵洞和通道的接长以及下穿通道桥工程、新建桥梁、新建分离立交、原桥拆除重建和在原桥位桥梁拼宽等工程项目，其中林后枢纽互通、XX服务区为控制工程。

K300+353.1和K314+013.19两座跨线桥为拆除重建。 K314+013.19跨线桥上部结构为4孔×16米预应力简支空心板，每孔10片，共40片。中板重量约24.6吨；边板混重量约27吨。K300+353.1跨线桥上部结构为等截面预应力混凝土连续箱梁，跨径布置为17+21+21+17米。箱梁重量约2392吨。

广三高速公路是珠江三角洲地区通往粤西北、粤西和大西南的重要通道。本项目路线总体呈东西走向，沿现有广三高速公路走向，起于佛山大沥雅瑶（接广佛高速公路雅瑶互通立交收费站），经大沥、松岗、南海狮山镇，终于三水区西南镇三茂铁路东侧（接建设中的三水至怀集高速公路）。 本项目第一合同段范围为K3+000~K4+800，线路长度为1.8公里，工程位于佛山市大沥镇。

挖孔桩施工前，应对挖孔桩平面中心位置进行复核，若发现问题，与现场技术员和施工员联系，必须确认孔中心位置正确后方可继续施工，并且必须对孔中心位置设置护桩，以便施工中控制好挖孔桩的桩位偏移和轴线偏移。

xx高速公路改扩建工程是在xx高速公路xx至xx原路基础上进行的加宽扩建工程，路线走向与老路相同。路线起点位于xx市东北西灵芝西侧冀、豫两省交界处，由西灵芝主线收费站向南翻越韩陵山，由崔家桥滞洪区西侧跨越分洪道，向南跨xx河，于xx东北和省道S301xx至南乐公路相交，设有xx（鲍家堂）互通式立交，于xx东南跨省道S303安濮公路，设有xx南（杨河固）互通式立交。然后，路线向南跨洪水河，于赵官屯西侧设xx服务区，跨羑河、汤河，至汤阴东和省道S302相交，设有汤阴互通式立交。然后，路线向南跨淤泥河、汤濮地方铁路，在鹤壁新区东侧和濮鹤高速公路交叉，设有鹤壁（淇滨）互通式立交，于钜桥附近和省道S222淇滑公路相交，设有淇县互通式立交。路线向南跨沧河、共产主义渠、卫河，经卫辉市东南和省道S101新范公路相交，设有卫辉互通式立交、xx北互通式立交。然后，路线向南于关屯西侧xx至郑州段高速公路起点处至本项目终点。路线全长113.73公里，其中xx市境内47.25公里，鹤壁市境内36.823公里，xx市境内29.1公里。