A站:本站为地下二层岛式站台车站,地面共设4个出入口和2组风亭。车站中心顶板埋深约3.0m,车站总高12.56米;车站标准段外包宽度为18.5m,外包总长度178米,车站总建筑面积9078.7平方米。车站有效站台中心里程为YCK32+545.000,设计起点里程为YCK32+387.450,设计终点里程为YCK32+565.450。主体结构采用明挖顺做法施工,围护结构采用SMW桩;附属结构采用明挖顺做法施工,围护结构采用SMW桩。
地铁车站及盾构区间基坑开挖支护及主体结构技术标-图一
地铁车站及盾构区间基坑开挖支护及主体结构技术标-图二
地铁车站及盾构区间基坑开挖支护及主体结构技术标-图三
地铁车站及盾构区间基坑开挖支护及主体结构技术标-图四
地铁车站及盾构区间基坑开挖支护及主体结构技术标-图五
本资料为:某地地铁明挖法车站及盾构区间隧道施工组织设计(锚喷支护 核心土法),编制于2013年,内容详实,可供参考。
整条隧道留设嵌缝槽,在全隧拱顶90°范围,同时,在洞口20环范围所有环纵施做嵌缝. 凡变形缝均以聚硫密封胶作全环嵌缝,联络通道处的特殊管片与其两侧混凝土管片相交的环缝嵌缝处理同变形缝。
1.EPDM橡胶弹性密封垫的安装要求:
1)橡胶弹性密封垫采用单组份阻燃型氯丁--酚醛胶粘剂粘贴在管片四周的预留凹槽内。
2)粘贴面应保持干燥、干净、坚实、平整。
3)粘贴时用刷子将氯丁胶均匀涂刷在两个粘贴面上,第一遍涂刷后待表面初干,再涂刷第二遍,约15分钟左右使溶剂挥发至用手轻触胶膜稍粘而不沾手时,将两个粘贴面合在一起压实即可。
2.螺栓孔密封圈的内径为25mm,外径为39mm。
3.环向丁腈软木橡胶的厚度为2mm,经压缩后为1mm。
4.弹性密封垫的框形长度统计表(单位:mm)