根据业主提供的招标文件和现场踏勘的详细资料,在认真研究并充分领会业主对工期、造价、质量、管理以及维护安全稳妥的施工环境意图的基础上,充分考虑我单位现有的施工技术水平、施工管理水平和机械配套能力,围绕安全生产、保证质量、加快进度和节省造价的目标进行编制。
[陕西]地铁车站及盾构区间基坑开挖支护及主体结构技术标(2013年 314页)-图一
[陕西]地铁车站及盾构区间基坑开挖支护及主体结构技术标(2013年 314页)-图二
[陕西]地铁车站及盾构区间基坑开挖支护及主体结构技术标(2013年 314页)-图三
[陕西]地铁车站及盾构区间基坑开挖支护及主体结构技术标(2013年 314页)-图四
[陕西]地铁车站及盾构区间基坑开挖支护及主体结构技术标(2013年 314页)-图五
本资料为:某地地铁明挖法车站及盾构区间隧道施工组织设计(锚喷支护 核心土法),编制于2013年,内容详实,可供参考。
本图纸包含:标准衬砌环A型管片结构图,标准衬砌环B1型管片结构图,标准衬砌环B2型管片结构图,标准衬砌环C型管片结构图......地铁区间长度718.396m。管片混凝土强度等级:C50;防水等级:P10。 共计4张,设计于2009年
工程为双线单洞圆型隧道,区间设计起止里程为:右DK17+944.455~右DK19+454.178m,右线长1509.723m,左线长1498.498m。另有带水泵房的联络通道一座,里程为右DK18+543.400。 内容详实,可供参考。
§1 工程概况 成都地铁一号线一期工程是成都地铁建设规划中试验段,也是四川省十五期间的重点建设项目。该工程起点为红花堰(YCK/ZCK2+300),向南下穿火车北站,而后沿人民北路、人民中路、人民南路、南都西路至会展中心终点(YCK/ZCK20+920),正线全长18.62km。