隧道新奥法开挖支护施工组织设计

      公路等级：双向两车道二级公路；设计行车速度：40km/h；设计荷载：公路—Ⅱ级。长475m，属短隧道。主洞净宽9米，净高5米，行车道3.50×2。侧向宽度0.25+0.25米，人行道0.75+0.75米。主洞衬砌内轮廓采用隧道设计规范推荐的三心圆曲边墙结构形式。纵坡2.266%，设计标高465.910米。隧道为单洞双向交通隧道。隧道进口处于缓和曲线上，曲线进洞长度43.659m，缓和曲线位于R-255m，Ls2-170m的平曲线上，直线出洞长度为431.341m，单向纵坡。隧道内轮廓宽10.00m，高6.68m，内轮廓断面面积S=66.44m(2)。

内容简介 二、工法特点 新奥法与有些国家所称动态观测设计施工法和我国铁道部门的“喷锚构筑法”的基本原则一致。新奥法与过去的隧道修建方法相比，其基本要点可归纳如下： （一）开挖作业多采用光面爆破和预裂爆破，并尽量采用大断面或者较大断面开挖，以减少对围岩的扰动。 （二）隧道开挖后，尽量利用围岩的自承能力，充分发挥围岩自身的支撑作用。 （三）根据围岩特征采用不同的支护类型和参数，及时施作密贴于围岩的柔性喷射混凝土和锚杆初期支护，以控制围岩的变形和松弛。 （四）在软弱破碎围岩地段，使断面及早闭合，以有效地发挥支护体系的作用，保证隧道的稳定。 （五）二次衬砌原则上是在围岩与初期支护变形基本稳定的条件下修筑的，围岩和支护结构形成一个整体，因而提高了支护体系的安全度并不增加衬砌厚度。 （六）尽量使隧道断面周边轮廓圆顺，避免棱角突变处应力集中。 （七）通过施工中对围岩和支护的动态观察、测量，合理安排施工程序、进行设计变更及日常的施工管理。 三、适用范围 新奥法在我国通过科研、设计、施工相结合，在大量公（铁）路隧道工程修建中，根据中国的特点成功的应用了新奥法，取得了较多的经验，积累了大量的数据，现已进入普遍推广使用阶段。目前，新奥法几乎成为在软弱的破碎围岩地段修建隧道的一种基本方法，技术经济效益显著。 四、工艺原理 新奥法是以既有隧道工程经验和岩体力学的理论为基础，将喷射混凝土和锚杆组合在一起作为主要支护手段，通过监控量测控制围岩的变形，便于充分发挥围岩的自承能力的施工方法。喷射混凝土、锚杆和监控量测是新奥法的三大支柱，而核心是现场围岩变形监控量测。同时新奥法是一个具体应用岩体动态性质的完整的力学概念，科学性较过去的隧道修建方法高，因而不能单纯地将它看成一个施工方法和支护方法，也不应该片面理解锚喷支护就是新奥法。事实上锚喷支护并不能完全表达新奥法的含义，新奥法的内容及范围是相当广泛、深入的。 采用新奥法施工的隧道，应充分利用现场监控量测信息指导施工，施工应少扰动围岩，尽快施作初期支护，及时量测和反馈，并使断面及早封闭。根据我国的经验，可扼要的概括为：“短进尺、弱爆破、及时支护、早封闭、勤量测”。具体的说无论用钻爆还是单臂掘进机开挖，必须严格控制，达到成型好、对地层扰动最小的要求，对开挖暴露面及时进行地质描述和喷锚加固，施工全过程应在对周边位移的监控下进行，并及时反馈、修正设计和施工方法。在软弱围岩地段应使断面及时闭合。其主要施工程序见附图1。

本工程位于瑶海区新安江路障山路交口西南角，南侧为姑溪路，东侧为障山路，北侧为新安江路，西侧为已建成小区。最大开挖深度约3--5.6m，且基坑周边地势较为平坦。施工用水、用电：施工干道、便道：现场已具备施工条件。

本工程地下室底板面相对标高为-9m，底板厚度为700mm（局部900mm），垫层厚100mm，基坑开挖深度约为9.2~9.9m，基坑周长约567.21m。根据建设综合勘察设计深圳研究院施工图纸，基坑采用灌注桩+锚索（或内撑）支护，水泥搅拌桩和双管旋喷桩做止水帷幕。

本工程为xx宾馆改扩建工程建安工程，本项目位于xx下城区环城西路，地块东侧为武林路，南侧邻近庆春路，西侧紧邻保留的xx宾馆A楼和B楼，北侧为教场路。 本工程±0.000相当于黄海高程8.700米。由二幢主楼及地下室组成。地下室二层（地下二幢楼连通），建筑面积分别为12820平米（xx宾馆改建项目）、6200平米（杭政储出2009[25]号地块）；地上建筑面积分别为6852平米（xx宾馆改建项目，地上三层）、6404平米（杭政储出2009[25]号地块，地上三层），主体结构为现浇钢筋混凝土框架结构。本基坑围护方式：地下连续墙“二墙合一”+二道钢筋砼内支撑；局部被动区土体及坑内深浅坑高差较大处三轴搅拌桩加固，其余高差采用放坡开挖。

拟建场地位于福州市仓山区三叉街。总占地面积约为16168.0m2，拟建工程总建筑面积约44061.30m2，地上建筑总面积为35569.6m，地下建筑总面积为8491.70m。本工程将拟建4座17层住宅楼及1座3F幼儿园，拟开挖1F地下室，开挖深度5.7m。设计地面整平标高为6.40m(罗零高程)。

本工程位于溧阳市罗庄路西侧、南环路南侧，主楼框架七层，辅楼框架四层，主楼建筑高度24米，辅楼建筑高度17米，征税大厅建筑高度11米；建筑面积：15454平方米，其中地下室2090平方米。 主体结构：合理使用年限50年，耐火等级二级，抗震设防烈度为7度：现浇框架，填充墙采用加气砼砌块。墙身防潮层以上用混合砂浆砌筑，防潮层以下用水泥砂浆砌筑。 内粉刷：12厚1:1:6水泥石灰砂浆底：8厚1:0.3:3水泥石灰砂浆面刷乳胶漆二度，顶棚用6厚1:0.3:3水泥石灰砂浆打底，6厚1:0.3:3水泥石灰砂浆粉面刷乳胶漆二度。 外粉刷：外墙为涂料墙面：10厚1:3水泥砂浆打底，外墙涂料二度。 门 窗：门为实木门及甲、乙、丙级防火门，窗为铝合金窗。其它为隐框玻璃幕墙。 地 面：100厚碎石夯实，80厚C15砼垫层，刷素水泥浆一道。细石砼面层。 楼面：（楼梯）：现浇钢筋砼楼板，20厚1:3水泥砂浆找平，5厚1:1水泥砂浆结合层，面层有地砖、花岗岩和复合木地板等。 屋 面：有保温平屋面和不保温平屋面，做法详见建筑设计总说明。 2.2、结构概况 本工程为框架结构有梁板体系，承重体系为板—梁—柱—基础，柱网间距主要为8400、6400，框架结构填充墙除图纸注明外均采用非承重加气砼砌块。 2.3、安装工程 该安装工程包含电气系统、生活给排水系统、消防给水系统。其中电气系统包括动力、照明、弱电、消防联动及防雷接地等。生活给排水系统包含有生活冷水系统及生活排水系统。生活排水统一收集后经污水处理后排入城市管网。由于工期较紧，建筑面积较大，施工中要做到预留预埋、安装有机交叉作业，妥善安排协调好人工、材料、机械，保证各道工序紧密衔接，避免窝工、抢工。

井筒施工准备工作是影响井筒建设速度和工期的主要因素，只有充分做好施工准备工作，才能保证井筒正常施工，避免和减少停工、窝工现象，才有可能加快井筒建设速度，缩短建设工期。 进场公路为县乡三级公路，已经硬化，道路通行方便。场地较平整，进场后基本具备井口开挖条件和临建布置条件。施工用水初期取自自备水源井，后期用水取自建设单位永久水池。工业广场场地平整利用挖掘机及人工配合作部分回填或整平工作，基本达到施工要求。

本施工工序质量管理由项目部质量部门、试验部门、施工队负责工序质量的检验和评定，评定工程执行施工招标合同规定的施工规范和质量检验评定标准的情况和效果，工序质量不合格不准进入下一工序施工。

拟建的220千伏XX输变电工程（电力隧道）位于XX合金钢厂厂区内，站址原为合金钢厂变电站，东临约12米宽的XX河，南、西、北面均有旧厂房围绕，拟在XX站南侧规划路下向东、向西分别修建电力隧道，拟建的XX电力隧道起点连接拟建的220千伏XX变电站，由站址南侧出发，出线14回，到达南面距站址约160米处的规划路路口后分别往东、西两个方向延伸。其中向西方向隧道出线6回，该隧道沿着南面的规划路往西延伸约200米，而东线隧道出线8回，长度940米，该段隧道沿着南面的规划路往东延伸，需要穿越南北走向的机场高速公路的桥跨中间，最后到达机场高速东侧XX河南侧与G106国道相交的路口西南侧绿化内。

本标题为隧道开挖施工组织设计方案，其包含的内容仅供参考。

本资料为：铁路高瓦斯隧道工程施工组织设计2012（钻爆法 新奥法），内容详实，可供参考。

本图纸为：【四川】校园新奥法圆拱直墙式隧道设计图纸，内容包括：隧道设计说明、隧道总平面布置图、隧道（地质）纵断面图、隧道洞口工程设计图等图纸。供大家学习参考。共80张。

灰窑子隧道位于建昌县灰窑子村附近，呈北东向展布，为两条分离式单行曲线隧道，左线长1000米，右线长1005米，属长隧道，具体桩号位于ZK3+020～K4+020（左线）、K2+985～K3+990段（右线）。 本隧道左、右线两端洞口纵断面均位于凸型竖曲线上，中间段均位于直线段上；左线洞身直坡段纵坡-2.05%,．右线洞身直坡段纵坡为-2.06%。隧道最大埋深约112m。

本资料为隧道开挖与初期支护施工技术交底，共12页。 工程概况： 辛庄隧道左线1620m，右线隧道1615m，开挖土石方约48.4万m3，衬砌混凝土约7万m3。设计为分离式单洞三车道隧道，行车方向左右侧设双侧检修道。建筑限界：限宽14.50m；限高5m；车行横洞限宽4.5m，限高5m；人行横洞限宽2.0m，限高2.5m。

给大家送上一个工程技术资料。它对工程技术人员会有很大的帮助。

资料目录 1. 隧道平面图 2. 隧道纵断面图 3. 隧道建筑限界及内轮廓图 4. 隧道衬砌图 5. 隧道衬砌配筋图 6. 隧道进口洞门设计图 7. 隧道出口洞门设计图 8. 隧道进出口端墙设计图 9. 小导管设计图 10. 大管棚设计图 11. 型钢钢架设计图 12. 格栅钢架设计图 13. 隧道防排水设计图 14. 隧道内装饰设计图 15. 隧道变形缝、施工缝设计图 16. 隧道监控量测设计图 17. 隧道施工方案设计图 18. 网格护坡大样图 19. 隧道道路结构图 20. 隧道内侧沟设计图 21. 隧道结构纵剖面分区、注浆防水构造图 22. 水沟大样图 23. 防撞栏杆大样图 24. 锚杆设计图

本资料为：某地埋深284mⅠ级风险隧道指导性施工组织设计2010（新奥法 光面爆破），可供参考。

本施工工序质量管理由项目部质量部门、试验部门、施工队负责工序质量的检验和评定，评定工程执行施工招标合同规定的施工规范和质量检验评定标准的情况和效果，工序质量不合格不准进入下一工序施工。

XX隧道位于XX东～赶水东区间，隧道进口设于XX市XX县南侧XX镇水口村境内，出口设于XX镇插旗村境内，隧道起迄里程D2K74+906～D2K84+374，全长9468m，洞内线路纵坡采用“人” 字坡，变坡点里程为DK78+600，进口坡段长3694m、出口坡段长5774m，坡度从3‰变为-7.1‰,。隧道所在地域属低山丘陵地貌，地面高程280～690m，相对高差约410m，坡面植被较发育。隧道穿越一山岭，最大埋深为456m。

4.1.1 新奥法简介 奥地利学者L.V.Rabcewicz二十世纪60年代出提出了“新奥地利隧道施工法”

交底内容，安全、环保及文明施工

改FSDK11+684～改FSDK12+900段自石景山隧道大里程明暗挖交界处，与既有丰沙线并行；总体长度为1200.92m，基坑宽度为14.34～16.2m，基坑开挖深度为0～10.64m，线间距为4～4.34m。自石景山隧道明按挖分界处起设置116m明挖隧道至隧道出口改FSDK11+800；出口位于北京京能厂西南侧散热塔外；其后设置800m长U型槽至FSDK12+600。明挖隧道采用Φ800@1250mm围护桩+Φ609mm钢支撑支护体系，改FSDK11+800～改FSDK12+400段U型槽采用Φ800@1250mm围护桩+Φ600mm钢支撑支护体系，改FSDK12+400～改FSDK12+600段线路左侧采用钢板桩进行基坑开挖防护，线路右侧采用1：1.25放坡加锚喷支护的方式；自U型槽出槽后采用路基填筑至改线终点改FSDK12+900与既有丰沙线并线。

后眷隧道开挖、支护顺序图.DWG后眷隧道开挖、支护顺序图.DWG后眷隧道开挖、支护顺序图.DWG

大源核心区公建配套工程，项目总用地面积7299.96m2，总建筑面积28831.26m2，其中地上建筑面积：13322.86m2，地下建筑面积：15508.40m2；建筑层数：地上6层，地下3层；建筑高度为27.35m。

土方开挖、基坑支护（降水）施工组织设计.doc土方开挖、基坑支护（降水）施工组织设计.doc

1、施工阶段划分： 支撑结构由圈梁、连梁、支撑梁、支撑块及支撑板带等组成。根据结构布置特性，施工阶段划分为支撑结构施工、底板结构施工、支撑块及梁板结构施工。 2、施工流程： 以支撑结构为例 ① 测量定位→挖圈梁部位土体至圈梁底标高→支护桩桩头处理、圈梁面以上坡面处理→施工圈梁和支撑梁。 ② 开挖连梁、支撑梁、圈梁部位土体→施工连梁、支撑梁、圈梁。 3、工艺流程 测量放样→素砼垫层找平→钢筋绑扎→立模→砼浇筑→拆模及养护

该地块位于城市文化景观轴线的末端，北接滨江体育公园，四面临道路，总用地面积为63873.124平方米，本项目规划由艺术中心、展厅、工人文化宫、演艺中心组成，总建筑面积为44954.443平方米，建筑高度分别为艺术中心27.6 米，工人文化宫19.4 米，演艺中心26.95米，最大跨度32.4米，局部地下一层为人防地下室（平时为地下停车库）、地下停车库和各类设备用房。

停车场主体施工阶段，在主体开挖施工前需要完成由西北向东南斜穿停车场主体d2400污水管的永久迁改。由于受现状污水处理池位置所限，该管只能在现状污水处理池与福田河之间的河堤下穿过，后接至现状污水管位置。为保证污水管迁移施工过程中的安全和施工场地临近的现状管线安全，本设计采用机械顶管+排桩锚索支护+明挖的方法对相应污水管线进行施工

１.坚持质量第一，用户至上的宗旨，全面执行XX公司质量方针，严格按照ISO9001国际标准要求进行施工管理，切实贯彻执行国家施工及验收规范、操作规程和制度，确保工程的进度、质量和安全目标。 2.严格执行建筑工程程序，发挥XX公司技术优势，利用先进的施工技术，科学管理，加快施工进度，确保业主投资尽快产生效益。 3.充分发挥XX公司整体实力，大量使用先进的机械设备，减轻劳动强度，提高劳动生产率，加快施工进度。 4.严格贯彻国家“安全第一，预防为主”的指导方针，落实国家有关安全管理的相关规定。

拟建项目用地面积约32000m2。根据XX市行政中心三期基坑边坡勘察总平面图，拟建行政中心三期项目建筑整体呈方形布置，建筑结构为框架结构，为-3F+3F及-3F+5F层建筑，地下室均为三层地下室，地下室总高度约13.60m，设计±0.00标高为1293.00m，地下室底板标高约为1279.00m（考虑地下室底板厚度及地梁施工）。根据我公司对行政中心三期项目拟建建筑进行放线测量，场区自然地面标高1292.50～1305.00m之间，相对高差12.50m，地下室基坑开挖后将形成13.20～25.70m的基坑边坡。（详见XX市行政中心三期基坑边坡平面图附后）。基坑边坡在开挖过程中容易造成基坑边坡失稳。 XX市行政中心三期项目基坑为总体开挖，基坑边坡分为4段，其中： （1）AB、BCD、DE段，位于基坑北侧，该侧为山体，该段为土岩组合基坑边坡, 该段边坡开挖需支护高度12.28～24.25m。 （2）EF段：位于基坑东侧，距XX市直机关经济适用住房(地下室底板标高为1284.76m，桩基础，基底标高1271.0～1282.0m)地下室边线9.00m，该段为土岩组合基坑边坡, 该段边坡开挖需支护高度12.46～14.47 m。 （3）FG段：位于基坑南侧，市行政中心二期机关办公用房(地下室底板标高为1285.6m，桩基础，基底标高1267.08～1273.7m)地下室边线约9.00m，该段为土。岩组合基坑边坡, 该段边坡开挖需支护高度13.73～15.84 m。 （4）GHI、IJ、JA段：位于基坑西侧，市行政中心二期政府（政协）地下停车场（东库）(地下室底板标高为1287.243m，桩基础，基底标高1267.77～1284.65 m)地下室边线最近约5.20m，存在煤气及消防管线，埋深1.5米，该段为土岩组合基坑边坡,该段边坡开挖需支护高度13.00～16.47m。 拟整治边坡安全等级为一级，东边坡、南边坡和西边坡属临时性支护，支护结构设计使用年限为一年；北边坡属临时性和永久性结合边坡，支护结构设计使用年限为永久性。

xx地铁6号线xx站位于xx与迎水道交口处xx西半幅下，线路为南北走向。本站与3号线T形换乘，为地下三层岛式站台，换乘结点（长36.3m）位于6号线xx站中间位置，在3号线施工时已施做。6号线xx站起讫里程为DK24+134.295～DK24+280.345，长146.050m，车站中心里程DK24+209.195，站台宽12.7m，左右线间距15.7m，有效站台长118m。标准段主体结构采用双柱三跨三层框架结构，纵向柱距为9.75m，主体箱体宽22.1m，覆土约2.2m。车站共设四个出入口，东西各两个（其中西侧两个出入口与3号线共用，已施工）；风道两座(1号风道、2号风道)，均在车站两端的西侧，两座风道已与3号线出入口同期施工。

1、在本基地内设计有地下二层一个整体地下室，在地下室上部建有51、52、53、54号房四幢高层住宅，51、52、53号房为地上29层住宅，54号房为地上27层住宅。 2、场地内均设置2层地下室，采用板筏基础。 3、基坑规模： 基坑总面积约为12991㎡，周边总延长米约为468.8米。 4、基坑开挖深度： a、主楼部位的基坑开挖深度为自然地面以下 H=14.6-1.2=13.4m；局部集水井位于基坑围护边，其开挖深度为自然地面以下H=15.8-1.2=14.6m。 b、裙房、车库部位的基坑开挖深度为自然地面以下H=13.9-1.2=12.7m；裙房、车库部位的局部集水井位于基坑围护边，其开挖深度为自然地面以下H=14.9-1.2 =13.7m。

本工程位于溧阳市罗庄路西侧、南环路南侧，主楼框架七层，辅楼框架四层，主楼建筑高度24米，辅楼建筑高度17米，征税大厅建筑高度11米；建筑面积：15454平方米，其中地下室2090平方米。

xx东山xx煤业有限公司井田位于xx市xx区xx乡西侧，距xx市区25KM。交通十分便利。整合改造工程位于井田中部，自然冲沟上游；属于温度大陆性气候，一年四季分明。

本资料为隧道矿山法施工超前支护施工工法，共98页。 管棚的布设：在隧道洞口、浅埋段、拱顶地质松软易塌落、下穿公路与建（构）筑物、地表沉降要求严格的地段，沿着隧道断面周边的一部分或全部，以一定的间距环向布设，以形成管棚群。 目录： 辅助工法概述 超前锚杆 管棚 超前注浆小导管 注浆工法 其他辅助工法

本段设天坪丘隧道一座，位于篆塘镇大坝村一社，全长185m，进口桩号为K93+165，出口桩号为K93+350，交通不便，距最近乡村道路约2km。

根据掌子面打探水孔观察涌水情况，如不需降水，则停止降水，如水压、水量较大，必须降水，则应增加回灌孔，采用降水与回灌相结合的方法，减少地层沉降，使降水井点的影响范围不超过回灌井点的范围，形成一道隔水屏幕，保证隧道正常掘进。