基坑开挖支护及监测组织施工设计方案

土方开挖、基坑支护（降水）施工组织设计.doc土方开挖、基坑支护（降水）施工组织设计.doc

大源核心区公建配套工程，项目总用地面积7299.96m2，总建筑面积28831.26m2，其中地上建筑面积：13322.86m2，地下建筑面积：15508.40m2；建筑层数：地上6层，地下3层；建筑高度为27.35m。

拟建办公、商业楼，其中1#楼16层，建筑高度为56.65米，结构类型为钢框架—钢筋混凝土核心筒结构。2#楼12层，建筑高度43.75米，结构类型为框架剪力墙结构。3#楼三层，建筑高度12.3米，结构类型为框架结构。地下室二层（局部三层），平面形状南宽北窄不太规则。建筑物东西长约109米，南北长约80米。总建筑面积48773.7㎡，地下室面积17816.7㎡，基坑面积约8465㎡，基坑延长米约395m。

本 工程基坑坡顶的水平位移和垂直位移观测点沿基坑周边布置，考虑到本基坑较大，观测路线较长，若过多布置观测点，则使当天的工作量过大，在定人定仪器的要求下，势必会影响监测的质量，同时也增大了监测费用。综合考虑，观测点间距取30m，水平位移观测点同时作为垂直唯一的观测点。观测点采用钢钉设置在基坑边的返坡上。

本工程土体的深层水平位移监测点宜布置在基坑周边的中部、阳角处及有代表性的部位；当测斜管埋设在土体中，测斜管长度不宜小于基坑开挖深度的1.5倍，并应大于维护墙的深度。

本工程位于XX市XX县XX医院内，该工程建设单位为XX县XX医院，承包方式施工总承包，工期为90个日历天，承诺质量等级为达到国家现行验收相应规范合格标准。 2.2 建筑概况 1、建筑规模：新建XX县XX医院地下车库9600平方米，共300个车位。 2、本工程主要内容为土石方挖运，平场土石方总量为75384.18m3,其中地表砼面层拆除约2500m2,厚15cm,原建筑基础拆除约400m3。。

本工程基坑支护采用双排钻孔灌注桩支撑+截水帷幕的支护体系，具体如下： （1）支护桩采用直径0.9m的钻（冲）孔灌注桩，桩间距1.5～1.8m，桩长43.5米、40.5米，内排桩抗压，外排桩抗拔，嵌固深度36.65m，桩顶设置冠梁将双排桩联成整体；

xx站是xx市轨道交通2号线一期工程的中间站，为2号线一期工程最后一座地下车站。xx站位于现状xx与xx叉口，车站沿现状环城北路东西走向，靠环城北路南侧设置。 车站共设2个风道和4个出入口，其中1号出入口预留，2号出入口与2号风亭组合建，3号出入口与xx相结合，4号出入口与1号风亭组合建。

拟建的XX项目位于XX市XX区, 本工程基坑施工时周边场地较为狭窄，场地北侧距离恩施街道路边线约8.6m，南侧距离友谊大道道路边线约8.1m，东侧距离工业三路道路边线7.0m，西侧多层住宅外墙距离地下室边线最近处仅有5.6m，场地四周空间有限，基坑周边有城市二级道路，且有地下管线分布，故该基坑周边环境较复杂。

地下通道深基坑开挖支护监测设计图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

根据工程要求，地质条件和施工方法，结合现有的监测技术，按照“全面监测，突出重点，保证安全”的总体原则，合理选择监测项目，优先监测关键部位和重点保护路段，合理布置监测仪器，使监测方案可靠高效，方便适用，经济合理。

当前，基坑支护设计尚无成熟的方法用以计算基坑周围的土体变形，施工中通过准确及时的监测，可以指导基坑开挖和支护，有利于及时采取应急措施，避免或减轻破坏性的后果

本工程基坑支护设计分成个7个不同的区段，详见基坑支护平面布置图。 基坑支护总体上采用“桩撑”的支护型式，西南角采用桩锚的支护型式，基坑截水帷幕采用桩间旋喷止水，支护桩施工可根据地层情况考虑选择冲孔桩或旋挖桩成桩工艺进行施工

本地块规划用地13528平方米，拟建办公楼1栋37层，公寓1栋36层，住宅2栋36层。本工程设地下室4层，±0.000相当于绝对标高19.500米。经现场踏勘，现场地大致标高为12.6m~15.2m，基坑开挖底部标高为-2.80m，基坑开挖深度为15.4m~18.0m。基坑侧壁安全等级为一级。

地下室边线与西面规划拟建道路人行道边最小距离为11.1m；与南面规划拟建道路人行道边最小距离为6m；与东面规划拟建道路人行道边最小距离为7.3m。北侧为规划的小区道路和规划中的商业中心（原有楼房仍未拆迁），北侧地下室边线位于拟改道的马路和拟拆迁的房屋范围内。其中北侧东段和东侧北段与安置房小区一期工程的两层地下室基坑重合。 由于工程北侧原道路和房屋的拆迁进度问题；本第二期工程计划分两期实施。南侧为第一期；工程基坑面积约为6504m2。北侧为第二期；工程基坑面积约为5031m2。

1.2.1 建筑概况 本工程地下室为一层位于1#楼，±0.000相当于黄海高程+8.500m，地下室建筑面积3373.41㎡，地上建筑面积15639㎡，地上20层，建筑高度为60m,地下室1层及地上2层为商场及配套设备房，地上3~22层为住宅。 1.2.2 结构概况 1）工程桩：本工程均采用钢筋混凝土预应力高强混凝土管桩，桩型为PHC500-125-A，其中抗拔桩有效长度不小于12米，非抗拔桩有效长度不小于24米； 2）基础垫层：150厚C15素混凝土； 3）基础结构：基础结合地下室底板采用桩筏基础；地下室底板面标高为-6.05，底板厚为350mm（不含承台）；承台最大厚度2.0米，底标高最深-8.05；地梁最大高度900mm，梁底标高最低-6.95，顶板面标高为-1.23m,下沉式广场为-1.43m。 4）后浇带：由于地下室范围大，为便于工程赶工及减少温度应力及地下室均匀沉降所带来的外墙裂缝，建议设计院适当考虑增设后浇带。 1.2.3 基坑概况 本工程自然地坪标高平均约为-1.500，地下室稳定水位埋深为1.00～2.80m（相当于黄海高程2.83～4.72m），水位变幅1.0～2.5m, 场地水环境类别为Ⅱ类。基坑呈不规则多边形，东西长度约50~70m，南北宽度约70m，周长约为276m，整个基坑开挖面积约为4738㎡。 地下室底板垫层底标高为-6.45，挖土深度4.95m；紧挨着围护桩边E轴交20轴货梯位置承台底标高为-8.95m，挖土深度达7.45m。 1.2.4 围护概况 根据工程现场条件、岩土体分布情况，结合工程造价、施工工期等综合考虑，本基坑支护结构采用搅拌桩结合土钉墙的复合土钉墙围护形式，降水措施采用管井降水为主，结合集水明排措施。 深层搅拌桩：固化剂采用42.5R复合硅酸盐水泥，掺入比（重量比）16%，水灰比为0.55；要求28天水泥土抗压强度不小于1.75MPa；深层搅拌桩设计桩径为Φ600，沿坑壁方向及垂直于坑壁方向的搭接长度均为100mm。采用两沉两 升工艺施工。 注浆锚管：采用Φ48x3.0焊接钢管，fy=210MPa；压浆材料采用32.5R复合硅酸盐水泥，水灰比0.5，应加入适量的早强剂，28d浆体强度不低于12MPa，3天强度不低于6MPa，注浆压力≯1.5MPa 、且≮0.5MPa。 土钉墙面：喷射混凝土强度等级为C20，采用52.5R复合硅酸盐水泥，混凝土配合比为水泥：砂：细石子=1:2:2（重量比）；土钉墙内配Φ8@200x200的钢筋网，钢筋网与土钉间焊接牢靠。 天然放坡面护面：坡面采用100mmC20喷射混凝土护面，内挂钢筋网规格为8@200*200，上下层钢丝网搭接不小于2个网格。

桩间土采用挂网喷锚处理。在桩间土处理的喷锚面上，有序布置安插导水管，插入面层里不少于500mm，并且埋入部分设计成花管用纱网包裹，由于地层多为砂层，如砂层中渗入有水分，就会随着导流管排出，就不会对边坡造成威胁；在基坑底部坡脚部位作排水明沟，用石屑铺填，每50米作一个积水井，用无砂管埋入，周围用石屑充填，在井中放入水泵，有水就随时排出基坑外的专用集水池内。

基坑支护体系均采用钻孔灌注桩+钢支撑结构形式，围护桩顶设置冠梁大部分为800*800mm，桩顶冠梁顶设置200mm厚C25的钢筋混凝土挡墙，基坑中部设置钢围檩两道，钢围檩采用双拼I45b型钢。xx站共设置三道钢支撑，第一道钢支撑沿冠梁设置，钢管撑中距大多6m，第二、三道钢支撑沿钢围檩设置，钢管撑中距大多3m。车站盖挖段两端各设置混凝土挡墙一道。

基础类型 桩基础 结构类型 框架-剪力墙结构 总建筑面积 171693.3 m2 地上总面积 117498.9 m2 地下层数 地下两层 地下建筑面积 54194.4 m2 地上层数 19、23层 建筑高度 71.4m xx· 钱江世纪城N-33地块项目位于xx市滨江区钱江世纪城的合丰三路与外环西路交叉处西北角。其中南侧的外环西路紧邻场地一侧沿道路红线分布水管线等市政设施，外环西路边线与建筑红线相距约8米；北侧为在建的东风河，河道与建筑红线相距最近处约21米；东侧为合丰三路，合丰三路边线与建筑红线相距约8米；西侧为规划的N-34、N-35地块。场地大部分为农田，场地北侧、东侧局部为老宅基。 项目总用地面积42238平方米，建筑基底面积8786.2平方米。 本工程为住宅小区，地上有7栋住宅：1#~7#楼7栋高层住宅楼及其裙房（功能为配套商业用房和配套服务用房），地下设有两层地下汽车库，地下汽车库和主楼地下室连组成一个大地下室，地下室功能：汽车库、自行车库、储藏、各种设备用房和部分配套服务用房。 本工程基坑开挖深度为6.35~8.05米，根据围护方案所示主要采用放坡开挖，局部采用复合土钉墙和Smw工法桩加土钉的围护方案，基坑内外采用简易管井降水。 本工程西、北两侧采取台阶式放坡开挖，第一阶段放坡系数为1：0.8，-6.550m处设3000宽平台，第二阶段放坡系数为1：0.8，放坡区域做土钉墙支护。 本工程重要性等级为二级；地基复杂程度等级为中等复杂地基；场地复杂程度等级为中等复杂场地；岩土工程勘察等级为乙级；围护结构侧壁安全等级为二级。 本工程±0.000标高相当于黄海高程8.500米，场地内自然地面相对标高为-2.700米。

东侧：基坑开挖面与红线最近距离为6m，红线外为XX及XX分公司，有多幢2～3层建筑物，与基坑开挖面最小距离仅约8.3m，其基础型式均为天然地基、条形基础，基础埋深1.5m。 南侧：基坑开挖面与红线最小距离为6m，红线外为金恒小区和锦华新苑。 其中锦华新苑小区内有2幢14层小高层（8～9号及10～12号）与基坑距离稍近，最小距离为24.5m。建筑物下设1层地下自行车库，埋深约3.0m，采用预制PHC管桩，桩长约30m； 金恒小区内有2幢6层住宅（49～51号及52～54号）及1层自行车库与基坑距离稍近，6层住宅与基坑最小距离约为27.9m，基础型式为天然地基，基础埋深1.5m；自行车库与基坑开挖面最小距离为18.2m，基础型式为天然地基、条形基础，基础埋深1.0m。 西侧：基坑开挖面与红线最小距离为6m，红线外为市政绿化带，绿化带外侧为XX，该道路宽约24m。场地西北角有一污水泵站，内有两幢1层建筑物，与基坑开挖面最小距离仅约7.9m，其基础型式为天然地基、条形基础，基础埋深1.5。

xxxx广场项目，由xxxx房地产开发有限公司投资开发的高档商务区，该土石方、边坡及基坑支护工程包括B19-3、B19-4、B20-1地块，总占地面积约0.043km2，位于xx江北区江北城江北嘴。 B19-3、B19-4地块，该两处地块连接为一块，面积约0.033km2，设计地坪标高±00=230.00m，地下室设计基坑开挖底标高=166.000m，结合环境设计标高，基坑边坡高度28～64m，场地北侧为已建市政道路(金沙路)；东侧为在建轨道交通六号线一期大剧院站；南侧为已建江北城B9市政道路，B9路外侧为嘉陵江；西侧为施工区域（平华地块）。 B20-1地块，该地块面积约0.01K m2，设计地坪标高±0.00=230.00m，地下室设计基坑开挖底标高=176.000m，结合环境设计标高，基坑边坡高度30.0～40.0m，场地北东南侧均为已建市政道路，场地西侧为在建xx轨道交通六号线一期工程大剧院站。 该边坡安全等级为一级，抗震设防裂度为6度，B19#地块西侧及北侧标高198.00以上按永久性边坡考虑，设计合理使用年限为50年；其余均为临时边坡，考虑施工周期需要，设计合理使用年限为2～4年。

1、工程基本情况 D地块范围地下室土方开挖及基坑支护、桩基础工程。D地块净用地面积41.063亩，总建筑面积143931平米，其中地下建筑面积约47167平米，地下二层。 （1）、工程名称：西山区XX村城中村改造项目小学教学楼及附属工程（D区）基坑支护及土方开挖工程 （2）、建设单位: （3）、建设地点: 市 （4）、资金来源来源：企业自筹 （5）、资金落实情况:已落实 (6)、计划工期：180日历天 2、工程地质情况 建设场地位于 市棕树营，地貌上属于 湖积盆地之中。场地地形平坦开阔。基坑周边环境条件复杂由其是南侧环境条件更为复杂，基坑支护施工要求高，影响大。

本工程位于XX市XX县XX医院内，该工程建设单位为XX县XX医院，承包方式施工总承包，工期为90个日历天，承诺质量等级为达到国家现行验收相应规范合格标准。

2.1.1工程位置及周边环境 地理位置 位于唐 路与裕华道交口西北侧 现场状况 现场地势平坦,基本具备施工条件。 场址交通 交通便利。 2.1.2工程规模 基坑支护深度 6.6m 2.2工程地质及水文地质条件 本场地工程地质条件详见勘察报告，地下水深度约为8.5米。

工程概况，施工准备及资源配置计划，主要施工方法

本施工方案的编制目的是：通过建设单位提供的技术资料和在现场踏勘的基础上，为本工程施工方案提供技术方案，用以指导深基坑开挖及基坑支护的施工。

本工程为*******XX*******投资有限公司投资建设的**************广场项目基坑工程， 拟建基坑大致呈长方形型，短边长约170m，长边长约260m，基坑面积约为44200m2，基坑开挖深度大部份为11.8m～12.8m。 基坑围护结构主要采用800厚连续墙+混泥土搅拌桩支护形式。围护桩插入深度为24.7m～26.8m。 支撑体系采用两道混泥土支撑， 在2个方向均采用二道混泥土支撑，并通过格构柱、混泥土系梁以形成整体框架支撑体系。

本资料为[广东]地铁车站深基坑开挖支护施工监测图，图纸包括：车站主体基坑第一道钢筋砼支撑监测点平面布置图 ，车站主体基坑第二、三道支撑平面监测点平面布置图 ，车站主体基坑第四、五道支撑监测点平面布置图 ，站重要建筑物监测点布置图等。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

XX市轨道交通六号线一期XX车站设计为地下明挖站，轴线长240m，宽23m，高21.7m。车站结构为地下三层钢筋混凝土结构，车站结构施工采用明挖顺作法，自上而下分步实施。基坑围护结构型式以放坡支护、排桩式锚杆挡墙和肋板式锚杆挡墙及桩板挡墙为主。

本资料为[广东]地铁车站深基坑开挖支护施工监测图，其包含的内容为车站主体基坑第四、五道支撑监测点平面布置图，车站主体基坑第一道钢筋砼支撑监测点平面布置图，建筑物监测点布置图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

本工程位于黄埔区荔联街开发区东区宏明路，本工程基坑东边长157.7m，西边长147.7m，南、北长各59.5m。建筑面积为43843.5㎡,地下室一层(面积为8789㎡)，地上四层、局部五层(建筑面积为35054.5㎡)，建筑总高度(屋顶层26m，女儿27m)。

拟建场地位于农田中，地形稍有起伏，现地面标高一般在3.75m左右。该场地地貌单元属长江三角洲冲积平原

1．工程名称：…………………中心工程 2．建设单位：……………….有限公司 3．设计单位：……………..有限公司 ……………..设计有限公司 4．工程监理：……………..理有限公司 5．工程总包：中铁xx集团有限公司 6．建设地点：xx金融区起步区，位于xx市滨海新区xx金融区 7．结构形式：主楼钢筋砼巨柱核心筒+附楼钢筋混凝土框架结构 8．建筑面积：地下室建筑面积约3万㎡，地上建筑面积约18万㎡

本工程项目总占地面积约19077.1m2，长约108.2m（东西向），宽约130.7m（南北向），主要由5栋商住楼和多栋裙楼（商业楼）组成。设有一、二层地下室，其中靠西南角场区为二层地下室，其余场区为负一层地下室。详见附图—1（建筑总平面图）。 与相邻建筑物、道路平面布置图详见附图—1（建筑总平面图）。基坑顶部及底部标高为：南面段基坑顶部标高约为80.40m，基坑底部标高第一阶为75.85m（在该段东侧，长约占该段长1/3），开挖深度为4.19m，第二阶为72.15（在该段西侧，长约占该段长2/3），开挖深度为7.8m；西面段基坑顶部标高为80.29～80.68m，基坑底部标高第一阶为72.15m（在该段南侧，长约占该段长1/2），开挖深度为8.14m，第二阶为75.85（在该段北侧，长约占该段长1/2），开挖深度为4.83m；北面段基坑顶部标高为81.66m，基坑底部标高为75.85m，开挖深度为5.81m；东面段基坑顶部标高为81.65～81.59m，基坑底部标高负二层为72.15m，负一层为75.85m，开挖深度负二层为9.5m，负一层为5.74～5.8m。

1、基坑土方开挖必须配合支护结构的施工,先进行人工挖孔桩、钻孔桩、搅拌桩、旋喷桩施工，待护坡桩及止水桩施工完后，进行土方开挖至第一排锚杆标高下500mm，施工完成后土方分段预留300厚分层开挖至预应力锚索标高下500左右，进行预应力锚索和腰梁施工。依次进行至土方开挖至基底。 2、土方开挖严禁超挖，开挖时挖斗严禁碰撞锚杆锚头和腰梁。 3、施工时须做好基坑内滞水和雨水的排除工作。

本工程地下室三层，其基坑开挖深度为12.9米，基坑平面形状近似长方形，平面尺寸：坑南边长46.850米、坑北边长42.000米、坑东边长51.820米、坑西边长50.195米，基坑周边长度约192米，占地面积约2260平方米，土方开挖量约2.9万立方米。基坑周边采用800mm厚C30钢筋砼连续墙+二道C30钢筋砼内支撑支护方案。 本工程施工内容包括导墙和地下连续墙、冠梁、腰梁（围檩）、钢筋混凝土支撑、土石方开挖及余土外运、排水、降水等。连续墙导墙采用“┑┍”形导墙，导墙高1.5m，厚200mm，周长同连续墙，墙身混凝土设计强度等级为C30（施工时混凝土强度等级提高一级配制），总工程量约为120m3。 地下连续墙墙厚800mm，墙身砼强度等级为C35，抗渗等级为S8，连续墙周长约192.4m，开挖深度约18.0—21.0m。拟分为34个槽段，其中异形槽段4个，工程量约3232m3。地下连续墙要求除计算需要，连续墙嵌固深度为：进入强风化层嵌固深度不少于3.0m，进入中风化嵌固深度不少于0.5m，嵌固深度为6-8m。 钢筋砼内支撑由600×600钢构柱支撑，柱长约14.8米，钢构柱采用φ1200钻（冲）孔桩基础。南边基坑采用双排φ500@350水泥搅拌桩地基加固。

1 工程名称 宝利来花园酒店基坑支护工程 2 工程地址 宝利来花园酒店位于深圳市光明新区光明办事处，紧邻观光路。 3 建设单位 深圳市宝利来贸易有限公司 4 设计单位 山东省城乡建设勘察院 5 勘察单位 深圳市南华岩土工程有限公司 6 监理单位 深圳市建控地盘监理有限公司 7 施工单位 广东电白建设集团有限公司 8 工程规模 及特征 宝利来花园酒店设地下室四层，基坑支护工程基坑挖深7.0～24.0m ，基坑周长约866.7米，面积约41425.6m2。 9 承包范围 基坑支护工程 10 承包方式 包工、包料、包工期、包质量、包安全、包文明施工、包竣工验收。 11 工程质量 国家施工验收规范合格标准。 12 工期要求 总工期120日历天，具体开工日期以开工令为准。

本项目是结合漕溪绿地建造购物中心及办公用房的大型现代化建筑，定位为5A级高档写字楼，为办公、商业、绿化综合体。地下三层，地下一层为商业用房；地下二层为汽车库、设备用房及自行车库；地下三层设有人防工程。地上二十一层，裙房八层均为商业用房，九至二十一层为高档办公用房。 塔楼结构型式为框架—核心筒结构，裙楼为框架剪力墙结构。基础为钻孔灌注桩基筏板基础。 本工程为一类建筑，使用年限50年，防火等级一级；地下室防水等级二级，屋面防水等级二级、二道设防。抗震设防烈度7度，结构安全等级为二级，地基基础设计等级为甲级，基础安全等级为一级。 主要经济技术指标： 用地面积：16556平方米，建筑物占地面积：6045平方米，建筑密度：36%； 地上21层，地下3层；其中裙房8层，塔楼13层，建筑总高度99.66m； 总建筑面积：101155.3平方米；地上建筑面积：66224平方米； 其中商业面积：40310平方米，办公楼面积：25914平方米； 地下建筑面积：34931.3平方米； 绿地面积：6752平方米，绿地率41%。

拟建二幢14层办公楼、一幢22层办公楼、1层商业群楼。地下车库二层，总建筑面积为63043平方米。 0.00=3.20m, 自然地面标高约为2.0m，相当于-1.20m。但周边马路标高为2.60m, 高于场地标高，为安全计，自然地面按马路标高2.60(相对标高-0.6)m考虑。地下室基础面标高为-8.70m, A楼基础板厚1.60m, 垫层0.1m, 坑底标高为 –10.40m，则挖深9.8m；B楼基础板厚1.0m, 坑底标高为-9.80m,挖深9.2m；C楼基础板厚1.20m, 坑底标高为-10.0m, 挖深为9.40m；地下车库基础板厚0.8m, 坑底标高为-9.6mm，挖深9.0m; 局部电梯井坑加深约3m, 整个地下室拟同时开挖。 该基坑属于II级基坑。

基坑内面积：21284m2 ，基坑底标高-20.80m（相对绝对高程385.900）。主要工程量：降水井32口，支护桩486根，预应力锚索34972m（1448根），土钉墙支护约589.9 m2，挂网喷面约11543.68 m2，1米宽冠梁长约607.73 m，0.8米宽冠梁长约66.1 m。