上海轨道交通某停车场市政工程施工组织设计

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简化交通停车场SU模型设计

体育场周边临时社会停车场工程--交通 设计说明 标志标线平面布置图 监控设施平面布置图 标志版面设计图 标线设计图 检查井 监控箱等 内容详实，可供参考。

车站部分：站台层建筑面积约19600m2，站厅层面积约19800m2，局部三层建筑面积约2700m2， 连接廊约3400m2；车站部分总高度约16.25m，车站总长约384m。 本次工程招标的是机场轨道交通车站土建工程，包括承台基础、地梁、地下设备管沟层、底层站台层、二层站厅层及站厅层上部结构转换层、车站室外工程等。

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该项目必须于2010年4月15日前竣工，并交付使用；若延期，每月按工程造价1％罚款，不足一个月按一个月计取。若提前每月按工程总造价0.5％奖励，不足一个月按零计取。

**路车站为地下一层侧式车站，车站有效长度中心里程为 CK0+354.00，起讫里程为 CK0+271.00～CK0+437.00，车站全长 166.00m，共设四个出入口，二号和三号出入口地面建地面站厅，地 面站厅内布置大量设备用房和售检票厅，车站站台有效长度为 142m，站台宽 3.5m，为配合车站二侧联系，在中间设二条轨顶联络 通道，端头井设夹层空调机房。

某国际机场线起点站位于 外大街与 大街的交汇处，沿 外大街向东至 外斜街，转向东北沿 外斜街下穿东三环路，过东三环路后进入机场高速公路与京顺路间的绿化带，并渐出地面，上跨四环路，然后沿机场高速公路与京顺路间的绿化带至五元立交桥，线路移至机场高速公路东南侧，沿机场辅路至温榆河西岸线路分叉，分别到达首都机场的旧航站楼和新航站楼，行经地区为东城区、朝阳区、顺义区。线路全长为27.76km，其中高架线路长度为21.7km，地面线路长度为0.7km，地下线路长度为4.9km，车辆基地设在现况李天路与规划中的李天高速路之间，面积约10公顷。本次降水施工为机场线 车站。

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（4）在每一道工序开工之前，由工程项目总工及项目技术负责人组织召集相关人员进行工序技术、质量、安全交底，将相应的施工质量过程控制表格的填写方法和要求进行明确。 （5）成立以项目技术负责人、项目质量负责人为主的督查小组，对施工质量过程控制进行第三方监控。监控内容包括对现场进行实时随机抽样，以及根据汇总报表进行随机抽样。 （6）在施工过程中，可以根据施工图纸、施工规范、施工方法、施工工艺的改变对报表格式、报表内容以及质量标准进行相应修改，力求达到准确、适时、合理、可行。

博兴路车站位于金桥北侧的浦兴路20m绿化带中间，车站和地下设备管理用房总计全长100m，车站内净长度87m，宽33.006m，车站每侧净宽3.5m，站台有效长度78m，车站中心埋深约11m，设东西两个地下通道出入口。车站总建筑面节约4379平方米。

一、技术标准与设计规范 　　本设计图编制主要依据中华人民共和国交通部标准： 　　1、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 　　2、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 　　3、《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61-2005 　　4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 　　5、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ 024-85 　　6、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 　　 　　二、技术指标 　　1、跨径：2.0m、3.0m、4.0m； 　　2、涵轴斜度：0°～45°，5°一级； 　　3、填土高度：11.5m、14m、16m、18m、20m； 　　4、设计荷载：公路—Ⅰ级； 　　5、路基宽度：整体式路基宽26m；分离式路基宽13m。 　　 　　三、设计要点 　　（一）洞身 　　1、计算拱圈内力时，不考虑曲率,剪切变形，弹性压缩对内力的影响。也不计混凝土收缩和温度变化影响力。 　　2、拱上恒载按土柱压力作用计算。 　　3、活载压力通过填土分布，对高填土拱涵按300°角分布。 　　4、涵顶填土厚度不同，跨径不同的涵洞，要求不同的地基容许承载力，设计时应参照图中附表应用。 　　（二）洞口及八字翼墙 　　1、对斜交涵洞采用正做洞口方式，洞口设计为台阶形帽石及八字翼墙。 　　2、八字翼墙边坡坡率为1:1.75。 　　3、涵轴斜度为00～450，按50一级设计。 　　4、顺翼墙张角： 　　 当涵轴斜度为00～250时，取θ=150； 　　 当涵轴斜度为300～450时，取θ=100。 　　5、翼墙受力仅考虑恒载土压力的作用，依据实际受力状况，翼墙尺寸采用方式如下： 　　 2.0×1.5(m)：翼墙顶宽55cm,正断面坡率为3.5:1； 　　 3.0×2.5(m)：翼墙顶宽55cm,正断面坡率为3.5:1； 　　 4.0×3.0(m)：当涵轴斜度为00～150时，大翼墙及00～450小翼墙顶宽55cm，正断面坡率 为3:1。当涵轴斜度为200～450时，大翼墙分两段设置，当墙高H≥5.5m时，翼墙顶宽80cm；当墙高H>5.5m时，翼墙顶宽55cm, 正断面坡率为3:1。 　　6、八字翼墙基底承载力[σ]≥350Kpa，对于基底位于岩石上八字翼墙基础设为单层基础。 　　

资料为某某市政工程地下通道施工交通组织方案，本项目在施工期间存在较大的保通压力，总体上采取“边施工、边通车”的原则，尽力保障道路上小货车、小车、客车的通行，并采取减速措施，局部施工路段并道行驶，路口根据需要设置行车、行人通道。内容可供下载参考学习。

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上海轨道交通二期工程技术标包含徐家汇地区是上海市城市总体规划的城市副中心之一，是商业和交通中心。现状徐家汇 路站 环向止水垫圈 24 只 55704 只 地区广场为中心，周边分布有港汇广场、太平洋百货、汇金广场等大型商业娱乐办公设施， 纵向止水垫圈 34 只 78914 只 地下是大片商业城、1 号线、地下车库、人行通道等内容丰富可供网友下载参考

其中博兴路车站为地下一层半结构（局部地下两层），五莲路车站为三层结构，博兴路车站~五莲路车站区间段包含有区间暗埋段、区间敞开段以及区间高架段三部分内容。

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工程规模：小区总占地面积约24 万平方米，内含小高层、多层、别墅建筑、园林绿化及小区砼道路、给排水工程。

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三级资质 可承担下列市政公用工程的施工： （1）城市道路工程（不含快速路）；单跨 25 米以下的城市桥梁工程；

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1.地下管线必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则先完成。保证路基的 强度和稳定性。 2.路基施工测量：恢复中线测量；钉线外边桩；测标高。 3.压实质量检查：土质路基施工前，采用重型击实试验方法测定拟用土料的最佳 含水量和最大干密度。 4.碾压应在最佳含水量时进行，碾压方向：分别自两路边开始向路中心，每次重 轮重叠1/2～1/3。常温季节，灰土层上洒水湿润养生7d。养生期严禁车辆通行。 二灰砂砾基层施工时，严禁用薄层贴补方法进行找平，应适当挖补。

工程概况 1、路线概况及位置 xx市xx整治配套道路工程及xx路延伸线工程为人工湖片区配套市政道路工程，含xx路及xx路延伸线两条道路（包括路段中三座桥梁），沿线涉及xx组团与xx街道区域，跨越xx河、xx、xx干渠、沿江支流、xx支流等主要河道。 xx路是一条东西向横贯人工湖片区的交通道路，总用地面积5.3170公顷，全长2754.447m，里程桩号AK0+000～AK2+754.45，为城市Ⅱ级支路，设计车速为30Km/h, 路面采用沥青混凝土结构。西起xx路，东至xx大道，起点至K0+478.485路段，道路红线宽18米，双向两车道，K0+478.485至终点路段，道路红线宽21米，双向四车道。 xx路延伸线工程总用地面积1.8252公顷，道路全长486.511m，里程桩号BK0+000～BK0+486.51，为城市Ⅱ级主干路，设计车速为40Km/h，路面采用沥青混凝土结构。。南起xx路，北至xx路，道路红线宽40米，双向六车道。

2.2 工程概况 本工程路线全长3.628公里，k0+000-k1+220为城市主干道，k1+220-k3+628.203为城市一级公路，路基宽城市主干道为50m，一级公路为24.5m。本标段起止桩号为k0+000-k0+590，全长590米，按城市主干道技术标准设计，双向六车道，采用水泥砼路面，路基宽度为11.5m×2（机动车道）+0.5m双实线+2×5.25m（绿化带）+2×4.0m(非机动车道)+2×4.0m（人行道），设计行车速度为50km/小时，设计荷载公路Ⅰ级。

工程开发商（业主）：本工程由深圳市土地投资开发中心投资开发。 工程设计：本工程由深圳市城市规划设计研究院负责施工图设计。 工程勘测：本工程由深圳市勘探设计院负责地质勘测，并采用深圳独立座标系，黄海高程。 工程地理位置：本工程位于深圳市南山区，滨海大道以北、沙河东路以东，侨城东路以西。面积约17平方公里。工程建成后，共有4横5纵9条道路。 工程地质、地貌：该场地现基本平整，原为浅海滩涂，经人工围堰，填海而成。其中，深圳湾一路已经过强夯处理，其它部位经过了排水固结和堆卸预压处理。目前场地标高比设计路面标高低200mm左右。地基土质从上至下分别为：回填土约5m，砂垫层0.5m，淤泥层6~9m。 本标书的投标范围：本标书的投标范围为第三合同段，即深圳湾一路、白石二道及Ⅹ号填土区三部分。工作内容包括：深圳湾一路、白石二道全长范围内的道路工程（不含路面），给排水工程（深圳湾一路的雨水箱涵已建成），电力、通讯、照明工程及白石二道和X填土区预压土卸载。

本施工组织设计是某花地花园市政工程、施工方法、工程标准、项目工期、工程质量保证及造价控制的指导性文件。

（一）红花渠位于南山区西部，排洪渠东起南山大道，西至前海路过路箱涵，全长1062.146米，红花渠改造按100年一遇标准设计。 本招标工程为红花渠下游段渠道桩号的0+585~0+665（机关幼儿园至前海路）。红花渠排洪箱涵全渠段设计为五种断面形式，本段为2-4.2×1.7结构形式，本套排洪渠平面图纸标注桩号采用排洪渠自成桩号标注，起点0+000为红花路东端，与道路等其他专业图纸桩号标注不同。

本工程采用沥青混凝土路面结构，面层为9cm细粒式改性沥青混合料(AC-20I)上面层。设计弯沉值Ls=0.34mm。基层为6%水泥稳定石屑层，应符合《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)中的规定要求。

项目概况，技术规范标准，编制原则

摊铺和碾压，接缝处理，纵缝的处理

本作业指导书适用于市政道路和桥梁工程监理工作，其它市政工程可参照本作业指导书并结合相关规定开展监理工作。各监理项目部应根据工程特点，参照本监理作业指导书规定，开展监理工作

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