轨道交通停车场施工组织设计

本工程是大愿文化园二期柯村停车场工程，总占地面积为46.90亩。

1 工程名称 江景名门公共停车场 2 工程业主 重庆市荣庭房地产开发有限责任公司 3 设计单位 重庆大恒建筑设计有限公司 4 监理单位 重庆华大建筑工程监理有限公司 5 工程地点 涪陵通江路与黎海路交叉口 6 质量目标 争创安全文明工地，优质结构工程

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本资料为：北京某停车场工程施工组织设计，可供网友参考。

本工程是由北边绿地和南边停车问组成，共183 个车位；主路采用50 厚中粒式沥青混凝土，人行横道及园路采用200*100*50 厚灰色透水砖，汀路采用600*300*50 厚青石板铺成。

主要包括：建筑红线内室外给排水及消防系统，室内生活给水系统、中水给水系统、污水系统、雨水系统、消火栓给水系统、自动喷水灭火系统及灭火器配置等；空调、采暖系统、通风系统、防火、排烟系统、空调DDC自动控制系统等。

该工程为天津XX公园停车场（一标段）工程，建设地址在天津市XX区XX园区，位于XX公园现状停车场的西北侧，XX的东南侧，距XX公园现状停车场约250米，距XX约50米，紧临通往XX的南北向既有路的外侧绿化带，占地面积为34964.40平米。

本工程位于**展览馆前绿化广场地下。南至**南大街，北至新建展览馆立交，西至展览馆西侧路南延，东至展览馆东侧路南延。共三层, 东西两侧覆土2.0米。地下停车场南北向长227.6米，东西向长约77.3米。地下停车场设计停放能力为机动车400辆，自行车3000辆。地下停车场为地下三层，用地面积约16000平方米，总建筑面积41700平方米。展览管立交雨水泵站位于建筑物的二、三层，与地下停车场同步实施。

本工程为市西大门生态停车场工程，位于市大道西大门院内，由广州市风景名胜区管理局投资兴建，市城市规划勘测设计研究院负责施工图纸设计。

本工程为**市**西大门生态停车场工程，位于**市**大道**西大门院内，由广州市**风景名胜区管理局投资兴建，**市城市规划勘测设计研究院负责施工图纸设计。

本工程拟建于XX路停车场位于XX市中心区XX路南侧，东临广大路，南接XX路，用地西侧是9米宽广大一巷。该地段交通繁忙，是XX历史悠久的商业旺地，人流、车流密集，该地段停车是一老大难问题，本工程的建成将有效缓停车难的问题。

本工程为**市**西大门生态停车场工程，位于**市**大道**西大门院内，由广州市**风景名胜区管理局投资兴建，**市城市规划勘测设计研究院负责施工图纸设计。 1.2.1 设计概述 本****西大门生态停车场工程，总建筑面积约为24000m2，附属工程有汽车维修用房、公厕和设备用房及值班室。

本****西大门生态停车场工程，总建筑面积约为24000m2，附属工程有汽车维修用房、公厕和设备用房及值班室。本工程所处区域属亚热带季风性气候，四季温差不是很明显，年平均气温25℃，年内最高气温38℃，最低气温2℃；一年分为四季，旱季少雨，雨季自4 月份至9月份，年平均降雨量为2500mm，雨量较大。

本施工范围内的工程质量、技术措施、进度等进行管理、协调土建与安装的交叉配合，解决图纸及设计上的问题，编制单项施工方案或施工技术交底工艺卡，编制与调整周、旬、月施工进度计划。

本资料为某地景区停车场施工组织设计方案，内容详实，可供参考。

本资料为某景区停车场等施工组织设计方案范本，内容详实，可供参考。

土建范围主要包括： 1、9号线XXX标段的部分土建工程：X站、Y站、X站～Y站。 2、与9号线同步实施工程，包括同步实施的行人过街通道等； 3、施工期间的场地准备、临水、临电、临时道路、临时通讯，招标人和监理单位的临时设施，以及施工结束后的场地恢复等； 4、9号线与既有地铁线路的接驳改造工程； 5、在主体施工影响范围内的市政管线悬吊及保护； 6、人防工程； 7、预留预埋。

本标段为机场线XX段:K3+960-K7+874.48出洞口-XX区间线路土建工程，全长3.914km。路基设计范围：K3+960-K4+030.66;高架桥设计范围：K4+030.66-K7+874.48。本标段位于XX机场高速公路与XX路间的绿化带内。大部分绿化带宽度在30m-50m之间,线路沿XX路敷设。 本标段高架区间跨越一座人行天桥，经XX后进入XX桥区。在XX桥区，线路需跨越XX主桥以及5#、6#、11#匝道桥，过XX桥后，线路需跨越将XX、XX西街、XX中街三个现状路口，以及两条机场高速与XX路联络匝道，其间线路逐渐落地至本标段结束。 本段高架桥采用20m、25m、27m、30m、32m等五种跨度的标准梁。跨越XX桥区处，跨主路、5#、6#匝道桥采用 (38+49+38)m预应力钢-混结合梁，跨越11#匝道桥处采用 (38+59+38)m预应力钢-混混合梁。跨越三个主要口采用37m的钢-混简支结合梁。 本标段平曲线半径最小1200米，最大5000米。竖曲线半径为5000米。

本标段工程范围为****站（广佛线起止里程YCK24＋502.79～ YCK24＋708.20；8号线YAK12+009.132～YAK11+803.490）及附属工程，以及车站广佛线两端向外延伸20米的区间矿山法施工区间、集中冷站和派出所。主要工程内容包括： 1、前期准备及辅助设施工程； 2、主体结构围护工程； 3、临时铺盖工程； 4、车站主体结构土石方工程； 5、车站主体结构及防水工程； 6、出入口及通道； 7、风亭及风道； 8、集中冷站； 9、派出所、公共厕所； 10、暗挖隧道工程。

上海轨道交通M2线xx路车站位于闸北区西藏北路与xx路的十字交叉口处，拟建车站位于目前xx路(xx西路)的北侧，车站呈南北走向，横跨xx路，与杨浦线(M8线)xx路站十字换乘。

1.2.1 工程概况 苏州市轨道交通1号线工程项目I-TS14土建工程为星港街站～会展中心站区间（星～会），会展中心站～华池街站区间(会～华)，两个采用盾构法施工的区间隧道工程，盾构掘进总里程为6156.92m（具体情况见表1.2.1-1），线路平面见附图一、二。

某国际机场线起点站位于 外大街与 大街的交汇处，沿 外大街向东至 外斜街，转向东北沿 外斜街下穿东三环路，过东三环路后进入机场高速公路与京顺路间的绿化带，并渐出地面，上跨四环路，然后沿机场高速公路与京顺路间的绿化带至五元立交桥，线路移至机场高速公路东南侧，沿机场辅路至温榆河西岸线路分叉，分别到达首都机场的旧航站楼和新航站楼，行经地区为东城区、朝阳区、顺义区。线路全长为27.76km，其中高架线路长度为21.7km，地面线路长度为0.7km，地下线路长度为4.9km，车辆基地设在现况李天路与规划中的李天高速路之间，面积约10公顷。本次降水施工为机场线 车站。

轨道交通一号线总体呈东西走向，起点位于吴中区木渎镇北侧天平山东麓的木渎，沿竹园路向东进入苏州新区后，往北转入长江路，经苏州乐园，往东沿邓尉路穿过京杭运河，进入金阊区，经干将西路、穿西外城河、沿干将东路进入平江区，之后线路穿过东外城河进入苏州工业园区，线路沿中新路、苏华路布设，途经园区CBD后穿金鸡湖，沿玲珑街东行，经过园区会展中心、文化中心，沿翠园路东行经行政中心后线路向东止于锦溪街，全线总长25739.2m，均为地下线

内容简介 本稿件是轨道交通工程FAS施工组织设计，主要是火灾自动报警及联动系统，设计包含施工技术规范、项目组织、现场管理、施工部署、技术方案、劳动力安排、文明施工、环境措施、成本措施、雨季施工方案、售后服务等。

停车场施工节点包括平面及剖面。

1、施工期间噪声排放达标：2、施工污水排放达标：3、运输无遗洒、控制现场扬尘。道路80%硬化；施工现场目视无扬尘。对有毒、有害废物进行有效控制和管理，减少对环境的污染达标率80%以上：4、最大限度合理利用能源和资源。

本工程为某停车场设计施工CAD参考图，包含停车场详图 ，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用

工程概况：本设计遵循突出重点景观、注重生态的原则完成施工图设计。竖向设计：注意场地的标高变化以及排水方向，基本将地表水排向四周道路，进入道路上的排水管沟。

本资料为广珠城际轨道交通工程ZH-2-JK2投标书，内容详尽，可供参考

根据汽车库内汽车运行、停靠、进出的规律和公式，了解汽车运行的轨迹，通过计算分析，掌握准确的具体数据，求得合理的柱距，以及在特殊情况下提供一般处理的方法

现代带停车场的交通通道

体育场周边临时社会停车场工程--交通 设计说明 标志标线平面布置图 监控设施平面布置图 标志版面设计图 标线设计图 检查井 监控箱等 内容详实，可供参考。

本工程拟建于XX路停车场位于XX市中心区XX路南侧，东临广大路，南接XX路，用地西侧是9米宽广大一巷。该地段交通繁忙，是XX历史悠久的商业旺地，人流、车流密集，该地段停车是一老大难问题，本工程的建成将有效缓停车难的问题。 本工程用地面积11766m2，停车场建筑占地面积为1996m2，停车场总建筑面积12023m2，其中地下室面积2330m2 ，地面部分面积9693m2 ，建筑层数四层（局部五层），建筑高度为19.5m。

本工程东西方向布置，东向敞开，建筑呈“L”字形，采光通风良好。该住院楼为框剪结构，地上11层，局部10层，地下2层，建筑面积24586m2 ,建筑主体高度43.6m, 属一类高层公共建筑。耐久年限为50年。主体结构抗震等级为框架二级（剪力墙一级），耐火等级均为一级，按七度抗震设防。建筑物结构安全等级为二级，抗震设防类别为乙级，地基基础设计等级为乙级，场地类别为Ⅱ级。屋面防水等级为Ⅱ级，地下室防水等级二级，防水混凝土抗渗等级为S8；地下室车道坡道防水混凝土抗渗等级为S6。室内地坪±0.000相当于绝对标高504.000，室内外高差为450mm。 本工程基础采用筏板基础，局部采用柱下人工挖孔桩基础。±0.000以下所有墙体采用200厚页岩实心砖，一层X光机房、CT机房、MRI机房采用370厚实心砖，M7.5混合砂浆砌筑；其余墙体均采用容重小于9kg/㎡大孔页岩空心砖，M5混合砂浆砌筑。墙厚详建施图。

横管与立管，横管与横管的连接采用斜三通或顺水三通，不能采用正三通。出室管洒用两个45 度弯头作大角拐弯。检查口的朝向应便于检修，其设置高度一般为1M。透气管是为了使下水管网中有害气体排至大气中，并保证管网中不产生负压破坏卫生设备的水封而设置的。透气管高出层面2000MM 。立管安装完毕后，将预留洞封堵，具本做法要求支模并浇灌不低于楼板标号的细石砼。封堵时要将预留洞边清理干净，先刷一层水泥浆，分二次捣实细石砼。拆模后要浇水养护并试漏。在连接两个以上大便器或三个及三个以上的卫生器具的污水管应设置清扫口。地漏应低于地面5MM，坐式大便器落水口应高出地面10MM 等。小便池落水不允许高出池底。

我公司是具有《房屋建筑工程施工总承包壹级资质》、《地基与基础工程专业承包壹级资质》、《建筑装修装饰工程专业承包壹级资质》、《机电设备安装工程专业承包壹级资质、《市政公用工程施工总承包贰级资质》的大型建筑安装施工企业，是一支拥有雄厚施工技术力量和机械装备的、富有施工经验的专业性建筑安装施工队伍。近年来，我公司先后承建了大量的、具有一定社会影响的项目，赢得了较高的社会声誉，积累了丰富的施工经验和大量的施工技术资料，对承建**西大门生态停车场工程，我们具有极大的兴趣，对与建设单位的合作充满诚挚的意愿。

本工程回填土的压实系数不得小于0.95，回填土分层虚铺厚度不得大于30cm，回填土顶面允许偏差为±15mm，表面平整度允许偏差为15mm。

本资料为商业用房及社会停车场基坑围护施工组织设计，共78页（含图纸），格式为rar。 工程概况： 原围护结构采用土钉墙支护，土钉长度约7~9m。北侧原地下室围护边线距离新建地下室外墙线约 0.67m；西侧原地下室围护边线距离新建地下室外墙线约 6.41m；南侧原地下室围护边线距离新建地下室 外墙线约 2.15m；东侧原地下室围护边线距离新建地下室外墙线约 13.55m。工程桩和围护结构施工前应做好原工程桩和土钉墙障碍物等清障工作。