1.2.主要技术标准 铁路等级:既有xx线改线按160km/h及以下Ⅰ级,花都联络线按200km/h设计标准。 正线数目:双线。 正线线间距:5m。 牵引种类:电力牵引。 设计行车速度:既有xx线改线按160km/h及以下, 花都联络线按200km/h。 列车运行控制方式:自动控制。 1.3.主要工程内容与工程数量 1.3.1.主要工程内容 既有xx正线改线DJGK2239+600~DJGK2243+439.65,改建长度3.84km; 郭塘车站DK2243+400~DK2244+850:增设到发线2条,郭塘经济专用线改建; 机保段线:改建长度1.0km(JBK0+000~JBK1+000); 新货场取送线:新建线路1.0km(HDK0+000~HDK1+000); 广州北联络线:L3、L4线与既有xx正线改线共用路基部分,其中:L3线长434m(L3DK2+975~L3DK3+409.07); L4线长1411m(L4DK2+200~L4DK3+611.42); 改河、改路工程:既有xx改线后,原路基右侧K2241+000~K2242+000范围内排洪沟、堤(路面)需改移,改沟(路)长度1.1km。改沟(路)与广州北上行联络线(L4)L4DK1+600~L4DK2+200范围内路基同时施工。
铁路既有线改线技术标(含报价)-图一
铁路既有线改线技术标(含报价)-图二
铁路既有线改线技术标(含报价)-图三
铁路既有线改线技术标(含报价)-图四
铁路既有线改线技术标(含报价)-图五
既有线箱桥施工组织设计 与烽火路相连的学院出路的规划路,需在已建成的南环线K16+790 1—12M箱桥两侧,各增设一孔3M人行道箱桥,人行道箱桥建成后,对改变该地区的交通状况及保证人身安全起到积极的作用。
本桥最大的特点是距营业线成昆线既有线黑土厂大桥较近;而且地质构造复杂,构造作用强烈,岩性产状变化较大,岩性完整性差。主要地层人工填筑土、粉质粘土、粉砂、细砂、黏土、泥岩夹砂岩等。水文地质复杂,地表水、地下水发育不均,本桥处地下水对砼有腐蚀性。