[青海]工业厂房土建工程监理实施细则

总监理工程师在监理人员进场前，应根据监理合同和施工承包合同中规定的监理工作内容，结合机构人员组成进行分工，制定监理人员岗位职责；进行监理工作交底（阐明有关合同中规定的建设、监理、施工单位的权利和义务；主要监理工作内容；监理控制工作的基本程序和方法；有关报表的报审要求）。

建筑面积：总建筑面积109832m2，其中地下室建筑面积32112m2。建筑层数：地下一层、地上4及5层，建筑最高度24m。抗震设防烈度：7度。结构性质：设计使用年限50年，安全等级二级。

车站总建筑面积（不含出入口面积）为6505m2，区间长约925m， 工作井包括一段区间，全长约201.5m。

本资料为土建工程监理实施细则，Word格式，共30页。 目录 一、工程概况及土建工程监理目标 二、土建工程监理实施的依据 三、质量控制工作内容 四、土建工程监理组织 五、施工前准备 六、施工过程质量控制

本资料为：和平.现代城土建工程监理实施细则，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

监理工作的流程 1、巡视：随施工现埸巡视——发现问题——指令改正——复查。 2、检验批验收：施工单位自检——填写验收单（附自检资料）交监理——监理验收——（1）通过验收签认进入下道工序施工、（2）未通过验收，施工整改，再验收。

工程位于XXXXXXXXXXXXX、，本单位为泵房：包括盾构工作井，配水渠、前池、吸水池及阀门井。东西向对称布置，平面呈矩形，尺寸为89.2m×135.2m。 泵房采用基坑开挖施工，基坑分A1以及A2两区域，A1区域为盾构工作井，平面外包尺寸为28.1m×28.4m，开挖深度为24.95m。A2区域包括泵房的配水渠、前池与吸水池，基坑呈矩形，平面尺寸89.2m×135.2m，开挖深度为21.2m。

1、工程结构总体来说较为简单，层数不多，但因其为厂房工程，故在具体施工时应重点控制砼工程及屋面防水工程的分项施工，尤其是砼地面及砼屋面，应作为监理控制的重中之中，因其直接影响本工程的使用功能。具体控制要点详第十七节“本工程重点、难点及关键部位监理控制要点”内容。

本标段区间设一个旁通道，下设泵站。旁通道位于区间最低处，上行线里程为SDK26+131.050，下行线里程为XDK26+131.400。上下行线隧道中心标高分别为-18.021米及-18.036米，隧道中心距为13.023米；地面自然标高约3.57米，覆土厚约18米，所处地层主要为淤泥质粘土。集水井底板距承压含水层1砂质粉土层约3米，考虑承压水的影响，采用水平冻结法加固地层，以确保施工安全和减轻对周围地面环境的影响。

本资料为：高速公路项目土建工程监理实施细则，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

进行专项监理交底：明确工程质量控制指标及检测手段、明确监理工作程序、明确监理人员的分工职责、明确工程资料编制要求。

本工程为上海轨道交通6号线民生路站、源深体育中心站土建，位于张杨路中央绿化带下，呈东西向布置，为地下一~二层侧式站台车站。 本工程中SMW工法主要用于民生路站车站主体两侧明挖区间的部分区段及过街通道的围护结构，源深体育中心站东、西端头井及过街通道的围护结构。SMW桩径850mm，水泥掺量20%，深度12.36m~26.5m，施工设备采用三轴搅拌桩机

施工过程中的监理巡视检查是项目监理人员的一项重要工作，为确保我单位监理的土建工程顺利进行，使施工进度、质量和安全实行系统化全面控制，为了使项目监理人员有效实施巡视检查，特制定本标准。

1.2.3.3 车站建筑布置 1）站厅层 车站地下一层为站厅层。站厅层由东至西分为三个区：西端站厅层管理及设备用房区、中部站厅层公共区、东端站厅层设备用房区。 其中规划下穿车道将西端站厅层分成两部分，西侧主要布置了环控电控室、环控机房及通信用房，东侧主要布置了车站控制室、通信信号及管理用房等，两部分通过外挂的下穿连通道相连接。站厅层公共区分为非付费区和付费区两个区域，两区之间采用栏杆、进出站闸机以及票务处分隔。非付费区设有自动售、验票机、自动售货机、公用电话等。付费区内设有两组楼扶梯梯联系站台层公共区。付费区设有一部残疾人及工作人员电梯联系站台层公共区。南端布置了环控机房、车站备品库以及车站隧道、新、排风井等主要设备用房。 2）站台层 车站地下二层为站台层。站台层由西至东分为三个区：西端站台层设备用房区、中部站台层公共区、东端站台层设备用房区。100米有效站台布置在车站中间，站台宽度为12m。西端站台层设备用房区主要布置了降压变电所房间、蓄电池室、小空调机房、污水泵房、活塞风道等，东端站台层设备用房主要布置了废水泵房等。 3）出入口通道 出入口设置本着符合城市规划的景观要求，尽量采用集中式、小体量的造型两个出口设置在交叉路直接、醒目，能最大限度吸引客流，减轻城市路面的交通压力，同时设计我们考虑在出入口旁布置绿化，与城市景观小品协调。

真北路站至大渡河路站区间为13号线全地下区间，线路出真北路站后

特别是安全措施的落实情况的管理，同时要合理安排劳动力以确保工期。严格按照设计和国家相关规范的要求组织施工，确保工程安全前提下近期完成深基坑支护施工。本工程关键是人工挖孔桩托换、人工挖孔悬臂排桩系统锚杆及喷锚、以及深基坑的变形监测等。

本资料为：附属土建工程施工监理细则，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

1、 工程进度： 坚持以“工程进度服从质量”的原则，保证按照工期安排开工、竣工，施工过程中保证根据需要适时调整施工进度，积极采取相应措施，确保工程开、竣工时间和工程阶段性里程碑进度计划的按时完成。 2、 工程质量： 全部施工项目符合设计要求，并有所创新。工程质量目标： （1）工程质量符合国家、行业有关施工及验收规范（包括国家电网公司企业标准）的要求，符合设计的要求。实现零缺陷移交。 零缺陷的定义：完成了全部设计文件；设备材料符合现行的国家或行业及以上制造标准和技术规范（包括合同条款）的要求；按照设计文件施工完毕，满足现行的施工及验收规范要求，没有因施工造成不可修复的、降低使用功能或降低安全可靠性指标的缺陷，工程档案资料齐全、完整、准确，且通过了竣工验收。 （2）工程质量评定为优良，并满足： 土建工程：分项工程合格率100%，单位工程优良率100%； 1、 施工过程必须建立的台帐、记录包括但不限于： 1) 水泥进场及使用管理台帐、跟踪记录； 2) 钢筋进场及使用管理台帐、跟踪记录； 3) 其它原材料进场及使用台帐； 4) 测量设备管理使用台帐、记录； 5) 施工机械检查维修管理台帐、记录； 6) 起重工器具台帐； …… 字数约3.7千字

本工程基础采用钢筋混凝土独立基础和钢筋混凝土条形基础，上部结构采用框架结构，基础及主体砼强度等级为C25，构造柱砼强度等级为C20，垫层砼强度等级为C15。±0.00以下墙体采用240厚MU15混凝土实心砖，M10水泥砂浆砌筑，并用1：2水泥砂浆粉刷；±0.00以上采用MU10混凝土空心砖，M5混合砂浆砌筑。

项目位于河北省秦皇岛市经济技术开发区东区，占地约100亩。本项目设计生产能力为10万吨/年，采取整体规划布局、分期实施的策略。一期设计生产能力为5万吨/年。

本工程地基基础采用独立基础形式。 1、项目名称：XXX大通白羽半番鸭 扩繁场建设项目------种鸭舍 2、建设地点：XX县XX街道办 3、建设单位：福建省XX县XX有限公司 4、设计单位：XX建筑设计有限公司 5、承包单位：XX省XX建设建设有限公司 6、上部结构体系：砖墙及钢结构屋面 7、抗震设防烈度：6度 8、耐火等级：二级 9、施工工期：330日历天 10、质量等级：符合现行建设工程有关标准，规范的合格标准。

本工程主厂房由汽机房、煤仓间、集控室和锅炉四部分组成。 汽机房纵向长度为179.5m，跨度为30.00m。本工程不设除氧间，除氧器布置在运转层A列外毗屋屋顶，A1～A轴间距离为7.5m。汽机房共分三层，标高分别为±0.00m、6.90m和13.70m，其中13.70m为运转层。汽机房为独立的全现浇钢筋混凝土框、排架结构体系，横向为排架结构，纵向为框架结构。汽机屋面梁采用实腹钢梁，实腹钢梁与A、B 柱刚接。汽机房所有外墙从1.2米以上为彩色复合保温型压型钢板封闭，1.2米以下为370厚空心砖墙，内墙为200厚加气混凝土砌块。汽机房屋面为彩色复合保温型压型钢板封闭。汽机房13.7米运转层地面为橡胶地面，零米和6.9米为耐磨环氧自留平地面。

1.1 工程项目名称：南昌XX学院XX区经济适用房二期工程 1.2 工程项目地点：南昌市XX大道1068号 1.3 工程项目建设单位：南昌XX学院 1.4 工程项目设计单位：江西省XX设计研究总院 1.5 工程项目施工单位：南昌市XX建设工程有限责任公司 1.6 工程项目组成及建筑规模

无锡地铁2号线土建工程施工监理旁站实施细则（钻孔桩）

?对施工过程中的高危作业等进行巡视检查，每天不少于一次。发现严重违规施工和存在安全事故隐患的，应当要求承包单位整改，并检查整改结果，签署复查意见；情况严重的，由总监下达工程暂停令并报告建设单位；施工承包单位拒不整改的应及时向安全监督部门报告。

本工程共包括测量工程、基础工程、主体工程、地面工程、彩钢屋面工程、顶棚工程、屋面防水工程、门窗工程、脚手架工程、给排水工程等十项目工程。主生产装置、原料罐区、卸车站、控制楼、原材料品仓库、空压站、冷却水塔、冷冻站、雨淋阀室、变配电站、消防废水池、地面火炬十二个单体工程及配套的管廊和道路，总占地面积10000平米。其中主生产装置和消防废水池是PHC管桩基础。消防废水池的基础埋深达近八米，属深基坑开挖。在这些区域中，我方的主要工作内容包括从桩基础开始到结构、管道、设备、电气、仪表等各个专业的监理工作，直到工程竣工为止。

本资料为：高速公路土建工程项目监理实施细则，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

资料为：成都市武侯区某土建工程监理实施细则，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

本资料为：倒淌河至共和公路二期土建工程监理实施细则，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

本资料为：轨道交通土建工程深基坑监理实施细则，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

当承建单位采用特种模板(如滑模、拉模)、或特别的浇筑工序、或监理部认为必要时，可要求承建单位进一步递交模板(模具)及其安装、支撑详图或进一步的详细设计和说明资料。

本文档资料为高速公路土建工程实施性施组设计，内容详细清晰，具有很高的参考价值，可下载参考使用。

2．2监理服务内容 2.2.1设计方面 (1) 协助发包人与勘测设计单位签订施工图供应协议； (2) 管理发包人与设计单位签订的有关合同、协议，督促设计单位按合同和协议要求及时供应合格的设计文件； (3) 熟悉设计文件内容，检查设计文件（包括：设计说明、施工措施、技术要求、操作规程、设计修改通知等）是否符合批准的设计任务书和原审批意见，以及是否符合勘测设计合同规定； (4) 代表发包人核查设计文件和各项设计变更，提出意见与优化建议； (5) 及时向工程承建单位签发设计文件，发现问题及时与设计单位联系，重大问题应及时向发包人报告； (6) 组织设计单位进行现场设计交底； (7) 协助发包人会同设计单位对重大技术问题和优化设计进行专题讨论并参加设计联络会； (8) 审核承建单位对设计文件的意见和建议，会同设计单位进行研究，并督促设计单位尽快给予答复； (9) 代表发包人审核按工程建设合同文件规定应由承建单位提交的设计文件； (10) 保管所有设计文件及过程资料，监理服务期限届满或本合同终止时移交给发包人； (11) 其他相关业务。 2.2.2采购方面 (1) 协助业主进行采购招标与发包工作； (2) 管理采购合同，并对采购计划进度进行监督与控制； 2.2.3施工方面 (1) 协助发包人进行工程招标和签订工程建设合同； (2) 全面管理工程建设合同，就承建单位选择的分包单位资格及分包项目进行审查批准。 (3) 督促发包人按工程合同的规定，落实必须提供的施工条件，检查工程承建单位的开工准备工作，并在检查与审查合格后签发合同工程开工令； (4) 审批承建单位提交的施工组织设计、施工技术措施计划、作业规程、工艺试验成果、临建工程设计以及使用的原材料等； (5) 签发补充的设计文件、技术规范等，答复工程承建单位提出的建议和意见； (6) 工程进度控制：协助发包人编制工程控制性进度计划，提出工程控制性进度目标，并以此为基础审查批准承建单位提出的施工实施进度计划，检查其实施情况。督促承建单位采取切实措施实现合同目标要求。当实施进度发生较大偏差时，及时向发包人提出调整控制性进度计划的建议意见并在通过发包人批准后完成其调整； (7) 施工质量控制：审查承建单位的质量控制体系和措施，核实质量文件。依据工程建设合同文件、设计文件、技术规范与质量检验标准，对施工前准备工作进行检查，对施工工序与资源投入进行监督，以单元工程为基础，对基础工程、隐蔽工程、分项分部工程的质量进行检查、签证和施工质量的评价。组织质量事故调查，分类评定质量事故等级，审批质量事故处理措施； (8) 工程造价控制：协助发包人编制投资控制目标和分年度投资计划。审查承建单位提交的资金流计划，审核承建单位的收费计量及单价费用等，并签发付款凭证。受理索赔申请，进行索赔调查和谈判，并提出处理意见。依据发包人授权处理合同与工程变更，下达变更指令； (9) 施工安全监督：审查施工安全措施、劳动防护和环境保护设施及汛期防洪渡汛措施等，并负责检查、督促落实执行。参加重大安全事故调查并提出处理意见； (10) 主持监理合同授权范围内工程建设各方协调工作，编发施工协调会议纪要； (11) 协助发包人按国家规定进行工程各阶段验收、单位工程验收及竣工验收，提交相应的工程监理报告，审查设计单位和工程承建单位编制的竣工图纸和资料； (12) 信息管理：做好施工现场监理记录与信息反馈。按本合同附件要求编制监理月、年报，对工程资料及档案按期进行整编和管理，并在工程竣工验收或监理服务期结束后移交发包人（一式五份，含电子版本一份）； (13) 对相关标段承包商所报业主供应材料计划进行审核。 (14) 其他相关工作。

北京市地铁八号线土建工程施工监理第二合同段辖两个施工标段；分别是五标、六标段五标是一个车站和一个单洞隧道暗挖区间，六标段是一个车站两个双洞盾构区间； 具体工程情况： 五标车站位于西三旗东路和永泰庄北路的交叉口北侧，车站沿西三旗东路一字型布置，为地下两层岛式明挖车站，埋深17.76ｍ，标准段宽20.7ｍ、扩大段宽26.30ｍ，车站南侧为盾构区间，北端为左侧为盾构区间，右线为暗挖喷錨构筑法区间，车站起（终）点里程为：YDK+802.902~YDK6+037.702总长是234.8ｍ。清河小营站~永泰庄站右侧区间；设计起终里程YDK5+569.202~YDK5+803.752,长234.55ｍ矿山法施工的暗挖隧道。矿山法施工段埋深在8ｍ~8.5ｍ。六标林翠路站位于北京市五环路和林翠路交叉处的西南侧，站位在北五环路绿化带，车站北侧为北五环路的林翠桥，西侧为绿化带，南侧为北京市自来水公司第九水厂，东侧为奥运网球、曲棍球及射箭比赛场馆。车站沿北五环路辅路南侧一字型布置，为地下三层岛式车站。车站西端左右线均设盾构始发井，东端左右线均设盾构始发井。车站总长151.5ｍ，标准段宽度为20.9ｍ，呈东西走向。车站埋深21.76ｍ车站共设3个通道4个出入口及2组6个风亭。车站有效站台中心里程为YDK8+515.100。永-林区间为盾构区间；左线ZCK6+036.282—8+433.65长2378.77ｍ右线YCK6+036.282—8+433.65长2397.386ｍ 区间平面：R=500、R=800、R=450双线间距12ｍ，覆土厚7-17ｍ.在清河以南、清河东路以北设置一座中间风井，施工设计分界里程为Y(Z)DK7+325.20-Y(Z)DK7+338.80,风井距清河82ｍ，风井采用明挖法施工，主体共三层，分为地下三层矩形钢筋混凝土框架结构，开挖深度24.5ｍ 林-森区间；左线ZDK8+586.850-ZCK10+667.437长1931.55ｍ右线YDK8+586.850-YCK10+667.437长1918.11ｍ区间平面R=450、R=400双线间距12ｍ、17ｍ。在Y(Z)CK9+490处设置区间风井。区间YCK10+504.78-YCK10+667.437(ZCK10+518.40-YCK10+667.437)采用明挖法施工，区间风井也采用明挖法施工。

旁站监理的范围和内容 旁站监理的程序 旁站监理人员的主要职责 附表：旁站监理记录表 依据《建设工程质量管理条例》和《房屋建筑工程施工旁站监理管理办法》(试行)的有关规定，并按我公司的要求，监理部在工程施工阶段监理中，对土建工程的关键部位、关键工序的施工质量实施旁站监理。

新建的**西站房一层主要为架空层，二层为站房的主要入口，设有高架小汽车道及高架旅客活动平台与之相连，站房三层为主要的普通候车室。底层架空层留出两处地铁出入口。根据武汉市城市轨道交通路网规划，武汉市地铁4号线和5号线将引入**火车站站房区域。

本资料为土建工程监理安全技术措施交底汇编，word格式，共10页。内容包括了模板工程、钢筋绑扎、砖砌体工程、土方开挖工程、土方回填工程等等监理安全技术交底，可供参考