旧楼改造装饰工程施工组织设计方案

本工程属民用建筑改造装饰。土建有挖土方、模板支拆除、钢筋制安、砼浇筑；装饰有室内地面、内外墙涂料及门窗、顶棚吊顶、电梯分项、屋面平改坡、给排水、电、暖等专业队，有多个工种几乎同时进场，这在安排流水作业时，难度很大，尤其是门厅和走廊是各工种必经之处，各工种的放样、施工、检查、调试、整修将影响地面的铺砌、保养。施工时必须拿出可行的作业计划及成品保护措施。 2.2 吊顶多 在建筑面积里吊顶面积就占较大比例，隐蔽工程验收是施工的一大特点，吊顶内的水、电、消防等器材的整体测试和整体验收环节多，影响装饰工程的流水作业。 2.3 地面铺设工作量多：该工程地面、楼梯铺贴量大。

《深圳市人民南片区道路景观改造工程建筑立面改造---湖心大厦》设计将原有的外墙立面重新进行装饰，主要是刷氟碳涂料。湖心大厦由三层裙楼、1号楼、2号楼2栋二十一层的塔楼组成，建筑物总高度为81.74米。

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本项目工程划分为：装修装饰、建筑给排水、建筑电气安装3 个分部工程。

1、编制依据： 1.1 **综合楼办公环境改造工程招标文件； 1.2 **综合楼办公环境改造工程施工图； 1.3 GB 50300-2001《建筑工程质量验收统一标准》； 1.4 GB 50210-2001《建筑装饰工程施工及验收规范》； 1.5 GB 50203-2002《砌体工程施工质量验收规范》； 1.6 GB 50209-2002《地面工程施工质量验收规范》； 1.7 GB 50207-2002《屋面工程施工质量验收规范》；

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xx 办公楼室内装饰工程（以下简称本工程），位于西安市xxxxxxx 工 程有限责任公司厂内，于1955 年始建，建筑层数为三层，总建筑面积 7663 平方米，属于砖混、局部框架结构，苏式建筑。由于是50 年前的 建筑规范标准，xxx 厂又属于国家重点国防科研单位，在当今社会科技发 展日新月异的前提下，难以满足现代化办公的需求。本着投资少，合理使 用，实惠大方的原则，对本工程进行装修改造后可达到现代化多功能办公 大楼的标准要求。为国家重点国防科研人员营造一个舒适、美观的一流办 公环境。为国家国防科研事业多作出贡献。

本工程属民用建筑改造装饰。土建有挖土方、模板支拆除、钢筋制安、砼浇筑；装饰有室内地面、内外墙涂料及门窗、顶棚吊顶、电梯分项、屋面平改坡、给排水、电、暖等专业队，有多个工种几乎同时进场，这在安排流水作业时，难度很大，尤其是门厅和走廊是各工种必经之处，各工种的放样、施工、检查、调试、整修将影响地面的铺砌、保养。施工时必须拿出可行的作业计划及成品保护措施。

本工程属改造完善工程，该道路已施工完成23m（7.5-8-7.5），本次对现有沥青混凝土道路进行扩宽及加铺沥青混凝土，本次道路设计宽度为35m（2-11.5-8-11.5-2）。

工程质量的好坏,很大程度上取决于全体员工的质量观念和质量意识的强弱以及工作责任心的高低，因此，必须抓好全体员工的思想教育工作，增强职工的质量意识和观念,使每个职工在工作中,自觉做到对工作一丝不苟、认真细致.

（一） 工程项目名称：宝城段改造工程 （二） 工程地点：宝安区宝城段 （三） 工程的业主、监理、设计、质量安全监督单位： 工程建设业主：宝城段改造工程指挥部 工程监理单位：北京华通公路桥梁监理咨询公司 工程设计单位: 深圳市市政工程设计院 工程质量监督单位：深圳市宝安区工程质量检查监督站 工程安全监督单位：深圳市宝安区安全检查监督站 （四） 工程的重要意义： 在宝安区境内全长32 公里，东南端通过南头联检站接特区内北环快 速路和深南大道，并依次穿起新安、西乡、福永、沙井、松岗各镇（办）， 是深圳西部主要的对外通道，也是宝安区内西部团间的主要联络道，是以 过境交通为主的货运干道。 宝城段原80 年代为双向四车道沥青公路型，十多年来经数次改扩建， 现状为双向六车道，两侧增建了非机动车道和人行道，并铺设了部分市政 管线，基本改为城市型干道。过年来该路交通量增长迅速，高峰小时交通 量已达6—7 千辆，处于饱和运行状态，交通阻塞现象严重，随着宝安区城 市化进程向纵深发展，原有道路已不能满足城市道路交通、管线配套、绿 化景观等各方面的客观要求，近早进行该路段的综合改造势在必行。 （五） 本标段的工程内容： 宝城段改造工程K3+320～K4+680（右）（107GD-6 合同段）包括：道路 拓宽工程、西乡河桥改造工程、咸水冲箱涵工程、雨水、给水、电讯、电 力、照明、路灯工程。 道路工程：1360m，包括原路面树木的迁移、原路面的拆除、新筑路面 结构、主车道拓宽。 西乡河桥改造工程：位于桩号4+545.589 处，原为四跨10 米的现浇板 桥，斜交30 度旧桥原为45.1 米宽，双向四车道，因拓宽，桥梁相应加宽， 跨径布置与旧桥一致，右边桥加宽总宽9.9 米，结构形式为五跨现浇钢筋 砼连续板梁，板高60cm。下部结构采用薄壁桥台，台身壁厚0.6 米，上设 钢筋砼台帽，钻孔灌注柱基础，桩径1.0 米，墩柱为60×60cm 方柱，上设 盖梁，独柱独桩。支座两端台帽及盖梁上设条形橡胶条支承，桥面铺装： 凿除此之外原沥青罩面，重新用中粒式改性沥青砼罩面5cm，两侧人行道边 不锈钢栏杆。 咸水冲箱涵工程：位于K3+816.5～K3+839.00 段，驳接旧箱涵，新建 一孔箱涵A，长度2786cm，宽800cm，高350cm，钢筋砼结构；新建二孔箱 涵B，中线长度2356.2cm，宽：双段1350cm，高350cm，钢筋砼结构。 给、排、污水工程： 1）给水管采用预应力钢筋砼管，焊接钢管DN100～DN400，管道中心线、 阀门井、室外消火栓、排气排泥井平面定位，与其它有关工程做到正确衔 接。转弯处采口进行借转。基础一般采用大开挖埋设，管道基础除碰到软

道路改造工程施工组织设计方案 海八路改造工程位于南海区桂城街道办境内。海八路是桂城境内一东西走向主要干道，是佛山及粤西和粤北地区进出广州的一条主要通道，是构成南海规划道路路网的骨架干道之一。本次海八路改造工程起点于桂江立交，往东，经过灯湖西路、灯湖东路、桂澜路，下穿佛山一环，通过五丫口收费站，终止于五丫口大桥桥头，全长3.6km。（其中一环设计范围1.1km已施工）。

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本资料为：南迎祥路改造工程施工组织设计方案，南迎祥路北起环山路，南接红旗路，全长982.13m，此次改造工程将现在的15米车行道该为快车道，将现状树的位置变为1.5米绿化带，在绿化带以外的位置根据现状情况改造为人和非机动车混行道。

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本工程有照明和动力、供配电系统和接地系统，消防自动报警系统组成。平时负荷等级：消防水泵、火灾自动报警、排风机、潜水泵、应急灯、防火卷帘、防火卷帘为一级负荷；其他为三级负荷

该供水改造工程取水口设计流量100m3/s，设计年总供水量23.73亿m3。改造后的新输水主线路总长约5Okm；沿线经过×××地区×××等镇，分水口30个，分水支线36条，交水点36处。

本工程为电网改造工程。施工范围：安装S11-250KVA变压器一台，架设低压导线BLVV-120mm2x500米，BLVV-95mm2x1500米，BLVV-70mm2 x 3200米，BLVV-50mm2 x 4000米，BLVV-35mm2 x 10500米BLVV-6mm2x800米，组立10米电杆4基、8米电杆99基,地拉线56组，拆除原旧线路及电杆等一切旧设备。

本工程是某桥镇桥兴大道旧路改造工程，工程包括桥兴大道旧路改造及市政、管线井点升井及新建。本工程起止里程为0-113～0+818，全长931米，快车道宽20.5m～26.04m；原路路面结构为水泥砼路面，设计改造为沥青砼路面。道路标准路幅设计为人行道+快车道+人行道，道路设计结构由上到下分别为：3cm厚AK-13A沥青砼、AC-16(I)调平沥青砼层（H≥4cm）、AM-13沥青砼3cm厚、PC-3粘层、原水泥混凝土路面；人行道设计结构由上到下分别为：24×12×6连锁砖、中砂2cm、6%水泥石粉层10cm。

本工程位于北京市区，靠近商业中心，十字路口旁，人流量大，交通相对拥挤，因此，在本工程施工过程中的安全、环保、成品保护及防扰民要求特别高。施工期间必须严格控制噪音、粉尘污染，做好文明施工，减少周边环境的影响。

工程具有作业面大、工程量大、墙面装饰技术含量高，相对工期紧的特点，因此投入高技能人员及先进、足够的施工机械将是保证施工顺利进行的必要选择，在本工程上我公司将投入各类先进施工机械，作为对施工生产的重要保证。

本工程为上海汽车股份有限公司汽车齿轮总厂餐厅大楼的装饰工程。该建筑为一幢二层的砖混结构，层高3.6米，建筑面积3600平方米。装饰部分内容主要包括：原有装饰的拆除，地面大理石、地砖的铺设，内墙面护墙板、涂料，外墙面面砖，天棚轻钢龙骨吊顶等。

本工程玻璃幕墙雨水渗漏性能要求达到Ⅰ级：在风荷载2500 Pa压力条件下，试件不会出现严重渗漏：固定部分≥25001600 Pa，开启部分≥500 Pa不会渗漏，即达到Ⅰ级标准。

本工程结构形式为框架结构，地上6层、地下1层。施工项目包括围护墙砌筑、抹灰、轻钢龙骨石膏板吊顶、地砖地面、门窗、涂饰、木作油漆和幕墙等。

本工程涉及与各专业施工单位（水电、消防、空调、弱电）协调和配合的内容较多，装饰施工的同时，空调、消防、弱电等其他安装工程也同时进行，施工中应积极协调处理好相关部位的配合施工。

本施工组织设计编写人员由项目领导班子和各专业施工班组带班人员组成，我们这些成员都将参与本项目的施工与管理。

本项目总建筑面积为平方米，其中地上建筑面积为平方米，地下面积为平方米，写字楼、酒店地上为层，高米，分别位于建筑群的南部和北部；展厅地上4层，高31米，位于建筑群的中部。

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