佛山市某工程土方开挖施工方案

厂区工程，，该项目工程由办公楼、宿舍车间和仓库组成，总建筑面积29483m2，其中宿舍建筑面积3645 m2，办公楼建筑面积3648 m2，车间及仓库建筑面积18434 m2。

为保证施工现场布置紧凑合理，现场施工顺利进行，本工程施工平面布置原则如下：布置符合现场卫生、安全、防火和环境保护等要求。防护设施采用市政钢护栏封闭，保证场区内正常施工。

本工程材料自行采购，其规格和质量必须符合设计要求和有关标准规定。主要材料的供应商须经监理和业主认可，所有选购材料均要有出厂合格证及相关检验报告，进场后按规定复验和试验，不合格或无相关证件的材料一律不准使用。

三跨预应力砼变截面悬浇连续箱梁桥，跨径布置为（95+150+95）m=340m。分左、右半幅桥，左、右半幅桥的净距为9米，单幅桥为单箱单室箱形截面，单幅桥宽14.0m，箱梁高度、底板厚度按1.8次抛物线变化。 　　 主桥单“T”共分25段悬臂浇筑，0号梁段长5.0米，1~8号梁段长2.5米，9~17号梁段分段长3.0米，18~24号梁段长3.5米，合拢段均为2.0米。0号块、1号块为支架现浇，2~24号为挂篮悬浇施工。挂篮悬浇段最大重量2#块件为151.8吨，24#块重87.6吨。悬浇梁段对我司设计的挂篮产生的弯矩为1872 kN?m（17号块）~ 2730kN?m（9号块）。 

本工程施工范围内的桥面系及附属工程包括桥面铺装、防撞墙、伸缩缝、浆砌片石锥坡、桥头搭板等工程。这些工程对视觉效果、使用性能有很大影响，会影响桥梁的使用寿命，施工中必须十分重视。

本工程总建筑面积约为96985平方米， 为某住宅小区土方施工方案

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本工程为地下一层，地上17-20层。地上建筑均位于地下室范围内，地下室采用现浇钢筋混凝土框架结构，框架的抗震等级为四级，其中主楼下周边外延2跨为三级。上部酒店采用钢筋混凝土框剪结构，抗震等级为三级。基础及桩基设计等级为甲级；主楼局部采用筏板基础，其余采用柱下独立基础加抗水底板。建筑抗震设防类别为丙类，抗震设防烈度为6度、防水等级为二级，设计使用年限为50年。

该项目总用地面积4677.89平方米,总建筑面积为37389.72平方米，本项目为1栋23层酒店，整体设2层地下室。基坑周长约271米。

开挖低于地下水位的基坑（槽）、管沟时，应根据当地工程地质资料，采取措施降低地下水位，一般要降至低于开挖底面500mm，然后再开挖。根据土质和水文情况，采取从东向西开挖，将多余土方运至西侧空地，以保证施工操作安全。

本工程为佛山市公共文化综合体之佛山市艺术馆，建设单位为佛山市新城开发建设有限公司，建设地点在佛山市佛山新城公共文化综合体D地块东侧。设计单位为广州市设计院，勘察单位为广州市设计院，监理单位为广东工程建设监理有限公司。

本工程钻孔采用GPY-26 型压式转盘工程钻机和反循环冲击式钻机成孔，泥浆护壁，二次循环清孔，下导管浇注水下混凝土成桩。

本工程施工范围内的桥面系及附属工程包括桥面铺装、防撞墙、伸缩缝、浆砌片石锥坡、桥头搭板等工程，这些工程对视觉效果、使用性能有很大影响，会影响桥梁的使用寿命，施工中必须十分重视。

本地下工程属于全埋式地下结构，这对控制混凝土结构引起的温度变形和后期收缩变形无疑是非常有利的；佛山地区昼夜间温差较小，一般均在10℃以内，年极端最高最低温度差也较之北方小，这对于防止钢筋混凝土结构的温度裂缝也是有利因素。

本资料为佛山市海八路某立交桥施工组织设计方案，包含目录及详细说明，内容完整，具有参考价值，可以下载使用。

本工程场地土层分布均匀，高低起伏较大，地下水位初见为埋深2.70m---4.60m,平均埋深3.71m,标高为25.73m---28.84m,平均标高为27.03m稳定水位埋深2.50---4.00m，平均埋深3.20m,标高为26.13m---29.54m,平均标高为27.55m。

本工程主要内容：主要工程量为xx西段灌浆工程1948.2米泌联围沙溪至白沙段灌浆工程1314米。建设目的盐联围及泌联围堤加固。

我公司组织有关技术人员认真阅读图纸，仔细了解现场情况，编制了本《施工组织设计》。 本《施工组织设计》是指导工程施工的纲领性文件，编制时对工期、质量目标、项目管理机构设置与劳动力组织、施工进度计划控制、机械设备及周转材料配备、主要技术方案、安全、文明施工、环保、季节性施工、总包管理等诸多因素尽可能做了充分考虑，突出科学性、适用性及针对性。在工程实施前还要编制详细的实施性施工组织设计或施工方案、措施及作业指导书，指导工程施工，确保在规定的工期内完成工程的全部施工内容。

本资料为佛山市某企业安全管理资料，包括：综合建筑事故事件应急预案、重大危险源控制措施计划、重大危险因素及其控制措施清单、企业安全生产责任制度、建筑业企业安全教育培训计划、安全生产教育培训管理制度等。

本工程室内石膏板、实木条、实木栅格、软膜天花吊顶制安；墙柱面水泥预制板装饰，墙柱面石材、瓷砖，墙面贴墙纸，多种造型板装饰，铝塑板装饰；地面石材、瓷砖、亚麻油地板、毯的铺贴安装；木器油漆、乳胶漆喷涂；木制品、装饰窗帘制安；玻璃门、玻璃隔断、护栏安；防水工程、安装工程的施工。

本工程沟槽开挖好后，立即施作垫层保护地基，不能立即进行下道工序施工时，应预留150—200mm厚土层不挖，待下道工序开始再挖至设计标高。

本工程工期58天,开工日期2008年8月25日,竣工日期2008年10月21日。我项目经理部将合理安排施工顺序，周密安排周计划和日计划，与业主、监理密切配合，确保工程按期完工。

在仔细考察工程实地情况，认真研究招标文件和有关规定的基础上，针对本标工程特点、施工条件，结合我单位施工力量、机械装备等实际情况，科学合理地组织施工。

项目所属区域雨量充沛，特别是夏秋两季热带气候带2-3次台风，伴随暴雨，使地表径流强劲及早春阴雨，往往构成公路水害，诱发公路水毁。

按设计长度拼接钢板桩：在吊机配合下，在工场或工地现场设置平台，将待拼接桩段固定于同一轴线，然后采用鱼尾板焊接法接桩至设计桩长。

**花园**苑43~53号（F型双联体）别墅为框架结构，建筑物为4层（3层），建筑设计耐年限为50年，民用建筑设计等级为二级,本工程抗震设防烈强度为6级，耐火等级为二级,本工程采用天然地基独立基础基础埋置为强风化岩层，工程结构混凝土强度等级为C25—C35，建筑填充墙外墙及墙厚180，分室墙厚120‘建筑标准层高3m，外装饰主要采用外墙面砖，室内为粗装修，屋面铺贴西瓦。

场地离环岛路约100米左右，交通运输方便。拟建建筑物设3层地下室，基坑周长约924米，呈三角形，基坑面积约5.22万平方米。 　　 本基坑开挖深度约14.5m根据地质条件和周边情况，基坑支护方案采用钻孔桩+预应力锚索及内支撑的支护方案。根据基坑支护设计图纸，整个基坑开挖土方量约772068m3。 共39页，编制于2014年。

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制定开挖方案，确定合理的开挖方式、施工顺序和边坡防护措施，选择适当的施工机械。

本工程总建筑面积为28008.23平方米，由9幢号房及一地下车库组成，本工程建筑结构安全等级为二级，地基基础设计等级为二级。抗震设防烈度7度，设计地震分组为第一组。建筑抗震设防丙类，25#、34#、35#底层框架—剪力墙结构的框架和剪力墙的抗震等级为二级。设计使用年限50年。结构类型为六层砖混结构，商铺层高3.3m,住宅楼层高2.8m，地下车库3.8m。

住宅小区（一期工程）14#楼位于都匀市大道北转盘西侧处。14#楼为砖混结构，基础形式为条形基础，总建筑面积为1188.71m2，建筑总高度为15.990m，施工阶段进入小区的主入口设在小区南侧。

用工程房基础工程包括有：基坑土方开挖，三七灰土换填、C15砼垫层、独立基础及基础梁、回填土等组成。

根据我方的现场勘察，结合业主提供的招标文件及图纸，施工现场周围环境及地下情况比较复杂，具体情况如下： （1）本工程拟建场地位于XXXX大街，地理位置极为特殊。 （2）本工程周边建筑物情况较复杂，基坑西北角为市级保护文物于谦祠，属危房，基坑开挖时需保护；基坑南侧现况有1-3层建筑物；基坑西侧为新闻大厦、基坑东侧为邮政枢纽、基坑东南侧为站前派出所等。 （3）该基坑深度23.12m，局部深23.62m，挖深和开挖面积大，土方开挖量大，施工周期长。 （4）施工场地内除南侧区域有三段天然气管道尚在使用外，其他的原有地下市政管线已经报废。

轨道交通1号线09合同段【站】土建工程，为轨道交通1号线工程(一期)工程中间站，车站有效站台中心里程SK21+905.000。车站主体位于，道路规划红线宽度为50m，双向八车道，目前已基本实施到位，两侧各有25m的绿化带，福峡路现状北侧为城门镇集镇，包括镇政府、中学、卫生院、福州外语外贸职业技术学院等，商业、办公、教育氛围浓厚，南侧主要为农居房，楼高为2～3层，主要为砖混结构。详见图1.1-1站平面图。 车站为地下二层10.5m岛式站台车站，双层两跨箱形框架结构，车站总长189m，车站标准段开挖深度约为16.0m，端头井开挖深度约为18.0m，站覆土平均厚约3.0m。车站采用明挖顺筑法施工。除右线南侧端头井为盾构始发井，其余端头井均为盾构接收井。本站设三个出入口、两组风亭，出入口及风道为单层箱型结构。

某会所工程土方开挖施工方案，本会所工程由地下设备用房、电气用房及游泳池、乒乓球及篮球室、和温室；首层为会所办公、接待、健身及休息室组成。

配套油库扩建工程“三通一平”工作，具有工期短、工程量大、工期节点紧、运输、回填工程量大，且地上建筑物拆迁、山体植被、树木清理砍伐、农田、鱼塘、经济林带征收与赔偿还未彻底完成，施工期间与周边环境协调等工作难度大，直接影响正常施工和工期进度。