堤基加固(松木桩)施工方案

软弱地基的种类很多，按成因一般可分为人工填土类地基；海相、河流相和湖相沉积而成的含淤质粘土类地基；各种山前冲积、洪积相所形成的夹卵石、漂石的粘土类地基。复杂的成因造成了它们在物理力学性能上的复杂性，它们的共同特点是承载力低、压缩性高。目前对厚度较大的软弱地基一般采用各类钢筋混凝土桩进行处理，对含水量和孔隙比较大的软弱地基一般采用砂桩、石灰桩，化学灌浆或堆载预压等方法处理。各种处理方法都有较强的针对性，处理方法选择是否合理，直接影响到建筑物的设计是否安全和节约。在实际工程中，松木桩处理软弱地基的问题较少提及，笔者认为在条件许可的情况下采用短木桩处理某些软弱地基不仅施工较为便捷，而且费用也较为经济合理。

硅谷大厦及配套项目一期工程的北侧化粪池在土方开挖施工过程中，由于周边土层回填大于2米，且地表水量过大，塌方严重，造成基坑北侧靠近绿化带一侧坑壁倒塌，而化粪池与绿化带距离仅有3米，为防止绿化带树林再次倒塌，造成基坑坍塌无法继续下挖施工。现根据现场实际情况编制基坑支护方案，以指导施工。

本工程基础木桩桩尾径不小于10mm，桩长4.0m，间距0.8m，总工程量为10521根。松木桩采用柴油打桩机打设。

软弱地基的种类很多，按成因一般可分为人工填土类地基；海相、河流相和湖相沉积而成的含淤质粘土类地基；各种山前冲积、洪积相所形成的夹卵石、漂石的粘土类地基

1.本工程松木桩长度6m。稍径不小于120mm，施工前应检查松木桩有无折断、严重劈裂情况。 2.松木桩可以采用液压挖掘机压入，用液压挖掘机打桩时需要两人扶桩就位，将挖斗倒过来扣压木桩，将木桩压入地基一定深度自稳，然后让扶桩人走开，由挖掘机将松木桩压下。

在淤泥质软土地基地区，对于工程位置比较分散的工程（如河道堤防加固等）采用水泥搅拌桩往往就成本过高，另外河道两侧多是当地居民聚居地，很难假设施工设备。所以，这些地区的堤防加固等工程的地基处理多采用直径0.1m松木桩。本文对松木桩在抗滑稳定计算如何简化方法进行了探讨。并提出了m法的单桩理论计算法来简化松木桩在抗滑稳定中的计算。

本资料为松木桩详细说明及平面布置图纸，其包含的内容为基础平面布置图及桩定位图、浮雕墙1基础平面图、剖面图等，设计详实规范，可供下载参考。

12地下室基础计算-9松木桩复合地基计算-适用于全国各大建筑设计院及房地产开发商一线设计人员。

松木以其朴实无华，栩栩如生的纹理、清纯亮丽的色泽，把家居环境装点得素雅、纯静、融入与自然的和谐与安宁，因而松木家具被业内人士定为环保家具。

管生产就必须管安全，任何工程施工都必须把安全生产放在第一位，这是一贯以来我公司对于工程施工的安全生产的目标和宗旨。本工程中标后，我们将从工程质量、安全等诸多方面综合考虑，再借签我公司以往的施工经验，采用最佳施工方案，我们有信心保证在本标段施工中不发生任何安全事故

本资料为宁乡--水工14--松木桩河道典型设计图CAD图，含松木桩护坡、护岸剖面图、平面图、面源污染治理生态净化区平面图、说明，欢迎下载！

XX铁路从湖北段终点（省界）DK160+180起引出，沿江西省XX市XX乡南侧东行，通过新建设XX南站（DK178+170）、城门站（DK199+500），出城门车站后跨既有XX到线、发西线、XX下行线及京九上下行线接入XX站（DK204+870），并在XX站对侧新建XX客专场（与远期京九客专共用），正线终点里程DK205+800，正线线路全长45.62km。联络线工程，本项目联络线包含XX联络线工程、既有西南联络线改造工程及西南联络线工程，共计全长16.03单线km。XX全线设置四座车站，分别为XX南站、城门站、XX站、XX站，其中XX南站及城门站为新建，XX站为改扩建，XX站维持既有。 本项目共计22段路基，含XX铁路正线、XX方向联络线、西南方向联络线区间路基及城门站、XX站站场路基，共计11.64Km。

场地/经人工开挖土平整后，场地空间尺寸较狭窄，地面距上层楼板底为2.8米高，施工作业面狭窄，地下没有管线

本图纸为：某地断面图护坡护岸松木桩堤防险情CAD图纸，内容包括:典型断面图，堤防坍塌段处理断面图，岸坡整治典型断面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本图纸为：某地断面图护坡护岸松木桩堤防险情CAD图纸，内容包括:平面布置图，八曲河平面布置图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本文档资料为中心地基加固工程施工方案 ，内容详细清晰，具有很高的参考价值，可下载参考使用。

本工程地基冲击碾压前，将表层有机质土或腐殖质土清除，路堤位于水塘、水沟等局部低洼积水地段，先抽干积水，清除淤泥，再回填符合要求的土，分层振动碾压至略高于基底标高，冲击碾压密实。

XS站原始地貌在滨河大道上，地面标高为3.54～6.85m，基底为花岗岩，上部发育冲积—海积砂。站位处主要土层为1—1素填土、1—3填石层、2—1淤泥及淤泥质土层、2-2中粗砂、2-4砾砂、3—2粘性土层、3-3粉细砂、3—4中粗砂层、3—5圆砾（砾砂）层、6—1可塑状残积砂质粘性土（砾质粘性土）、6—2硬塑状残积砂质粘性土（砾质粘性土）、12—1花岗岩全风化带、12—2花岗岩强风化、12—3花岗岩中等风化、12—3花岗岩微风化等。车站底板大部分坐落于12—2、12—3、12—4岩层上。

工点起讫里程：IDK740+145~IDK742+880 (IDK741+745.288=IDK742+800短链1054.712m) 全长1681.288m。工点位于XX市XX区XX镇XX村东南侧，跨越果园及村庄，属渭河宽谷阶地区，地形较平缓、开阔，主要以填方形式通过。工点小里程端接XX山隧道，大里程端接马鞍梁隧道。

2020浙江园建特色驳岸挡墙生态种植池杉木桩松木桩， 包括平面、立面、剖面、基础、材料详图等。 图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，设计符合国家规范标准，欢迎各位设计师朋友下载使用。

根据地质勘察的野外钻探、原位测试及室内土工试验资料，在勘探深度60.40m范围内，场地土除上覆杂填土外，部分地段(5#、6#楼区域)分布较厚的第四系全新统冲湖积淤泥和淤泥质粘土，其余地段主要为第四系上更新统冲洪积老粘性土和砂性土（Q3al+pl），下伏志留系中统泥岩（S2f）。

本工程冲击过程中如果因轮迹过深而影响压实进行时，用用平地机平整后在进行冲击压实，若路基表面扬尘，可用洒水车适量均匀洒水继续冲击。

本车站原始地貌主要属于海积～冲洪积平原，平原区地势平坦宽广。本线路揭露第四系地层为人工填土层，海相堆积层、冲洪积层及残积层，基岩为燕山期花岗岩。

玉锦苑”位于某市一环路以内，武成大街与中道街交汇处。由某市青羊建委城镇房屋综合开发公司投资兴建。该建筑为6F+1层，全框架结构，独立柱基。我公司受建设单位委托，对该楼的地基加固处理工作进行方案设计。

本资料为：航运中心地基加固工程施工方案，内容完整，详细，可供参考。

桩基形式：原料储罐地基采用水泥粉煤灰碎石桩(简称CFG桩)----单桩设计施工长度13.00m，桩径600mm，桩距1800mm。 工程量： CFG桩——约计1600棵(原料储罐按10个计算)、累计设计施工20800.00延长米，约计灌注砼7641.58m3。

本工程为****地块项目工程（10#楼、11#楼），建设单位：成都市****房地产开发有限公司；设计单位：成都****建筑设计事务所。工程位于成都市高新西区，西区大道以北，锦华路以东。结构形式：地下室为框架结构；地上住宅部分为剪力墙结构；地上商业部分为框架结构。地下1层建筑面积12725.56平方米、地上为2栋33层，其中10#楼建筑面积33254.48平方米，11#楼建筑面积33241.29平方米。本工程设计使用年限50年，建筑工程等级为一级；建筑耐火等级一级(商业二级)；防水等级为Ⅱ级；建筑抗震设防烈度为7度，建筑抗震类别丙类。10#楼、11#楼的±0.000标高相当于绝对标高为545.85米，建筑高度为99.10米。

用松木桩处理地基的实例 在实际工程中软弱地基普遍存在，对于一些层数较低、荷载较轻的建筑物地基或遇局部暗塘的情况，大多是采用松木桩处理地基的。下面就１１０ＫＶxx变电所主控楼的地基处理作一简要介绍。 （１） 工程的地质概况 该工程位于xx附近，建筑面积６５０m２，两层全框架结构。地质剖面自上而下由杂填土、淤质粘土、含淤质砾砂卵石、粉质粘土及粘土构成。 淤质粘土呈软塑状，下部的含淤质砾砂卵石呈中密状，是较为理想的持力层。持力层的实际埋深约４米。当时曾考虑用砼短桩或换土垫层法处理，经技术经济比较确定了松木桩的处理方案。 （２） 松木桩的设计计算 在设计中短木桩用作挤密桩时可按下式设计： Ｓ=0.95d√(1+ e０)／( e０- e１) n=Ａ/ＡＰ Ｓ――桩的间距（m） d――桩径（m） e０――挤密前土的天然孔隙比

本工程投入9台振动式履带插板机和3台液压式履带插板车进行插板施工。振动式履带插板机施插深度35m左右，振动锤功率为35KW,每台插板机配备动力为75千瓦。液压插板机系采用大型挖掘机改造而成，桩架高25m，施工灵活，且施工时不需额外配备动力。

根据地表调查及地区工程经验，场地处于海积阶地，地下水已受海水浸染作用属于咸水。本工程高压旋喷桩主要用于坑中坑的土体加固。

工点起讫里程：IDK740+145~IDK742+880 (IDK741+745.288=IDK742+800短链1054.712m) 全长1681.288m。工点位于XX市XX区XX镇XX村东南侧，跨越果园及村庄，属渭河宽谷阶地区，地形较平缓、开阔，主要以填方形式通过。工点小里程端接XX山隧道，大里程端接马鞍梁隧道。

表层为粉质黏土，黄褐色～黑褐色,软塑～硬塑,厚度0～7.4m，σ0=110～160kpa;粉土，灰褐色～黑褐色，稍密～中密，饱和，厚度0～9.8m，σ0=90～110kpa砾砂，灰褐色～黄褐色，松散，饱和，厚度0～13.1m，σ0=200～430kpa；细砂，灰褐色，密实，饱和，分选性好，级配差，均粒结构，σ0=300kpa；粉砂，灰褐色，密实，饱和，分选性好，级配差，σ0=200kpa。

洋山深水港区1.4km 水工工程（B 标）接岸结构及西驳岸深水段地基加固工程计划从东往西安排作业面。即从桩号K0+700 向西至桩号K1+511.8 ，在保证有足够工作面的前提下，使各道工序形成流水作业。

洋山深水港区1.4km 水工工程（B 标）位于一期工程的西侧，其接岸结构为高桩承台（包括板桩墙）及二级抛石棱体。1.4km 水工工程（B 标）位于1.4km 水工工程的西段700m

1.本工程松木桩长度6m，桩头径150mm，尾径120mm，施工前应检查松木桩有无折断、严重劈裂情况。 2.松木桩可以采用液压挖掘机压入，用液压挖掘机打桩时需要两人扶桩就位，将挖斗倒过来扣压木桩，将木桩压入地基一定深度自稳，然后让扶桩人走开，由挖掘机将松木桩压下。

3建筑概况 建筑面积 总建筑面积 413873.3m2 总用地面积 112300.00m2 地下建筑面积 90218.12m2 地上建筑面积 323655.18m2 建筑层数 地下室 1层 建筑高度 地下室 4.5m 4#～8#楼 32层 4#～8#楼 98.1m S1#～S3#楼 3层 S1#～S3#楼 16.8m B1#楼 25层 B1#楼 129.8m B2#楼 35层 B2#楼 181.1m X#小学 5层 X#小学 19.5m Y#幼儿园 3层 Y#幼儿园 11.7m 设计使用年限 50年 耐火等级 一级 抗震设防烈度 六度 建筑耐久年限 一级 屋面防水等级 二级 地下防水等级 一级

施工质量检验及安全、文明施工，施工进度计划、机具设备及劳动力组织计划