K75+160～K75+257段抗滑桩 施工方案

本资料为：JGT 257-2009 医用推拉式自动门，内容详实，可供参考。

XX高速公路（密云沙峪沟～市界段）工程位于XX市密云县东北部，路线起点位于密云县xx镇xx，经巨xx镇、xx镇、xx镇、xx镇、xx镇至xx（xx界），全长62.685公里，互通立交7座，分离式立交2座，跨河（山涧）62座（不含立交区），通道14座，隧道2座，占地6621亩。 本合同段为xx标段，起点桩号：K88+700，终点桩号：K93+750，全长5.05km,工程总造价2.138亿。

xx特大桥跨xx处桥梁上部结构形式为33m+48m+33m现浇箱梁，桥截面类型为单箱单室等高度截面，顶板、底板及腹板局部内侧加厚，桥面板宽12.0m，连续梁全长114m，梁高3.25m，边支座中心至梁端0.75m，横桥向边支座中心距为4.4m，横桥向中支座中心距为5.0m。 箱梁设纵向预应力钢绞线，预应力钢绞线采用12-7φ5钢绞线，M15-12锚具。梁体混凝土设计标号为C50，挡碴墙、遮板采用C40混凝土，保护层采用C40纤维混凝土。 主梁采用铁路桥梁大吨位GTQZ型球型支座。每个支点设两个支座，中支座为17500KN级，端支座为5500KN级。 跨xx处地层上部为第四系全新统（alQ4）、更新统（alQ3）冲积形成的黏性土及砂类土，根据地貌单元，岩性特征由上而下叙述如下： ① 黏土（a1Q4）：浅黄褐色及褐黄色、软塑-硬塑，局部夹有姜石及铁锰结核，该土层平均厚度约6.2m。σ=180kpa ，岩土工程施工分级为Ⅱ级。 ② 粉土（a1Q4）：褐黄色，稍密～中密，饱和，局部含有粉质粘土薄层，夹白色条纹，该土层平均厚度约10.6m，σ=100kpa，岩土工程施工分级为Ⅱ级。 ③ 黏土、粉质黏土（a1Q3、a1Q4）：表灰色及灰黄色，软塑-硬塑，夹少量铁锰结核及姜石，该土层平均厚度约2.7m；σ=150kpa ，岩土工程施工分级为Ⅱ级。 ④粉土（a1Q3）：褐黄色，中密，饱和，局部夹薄层粉土，该土层平均厚度约7m；σ=120kpa ，岩土工程施工分级为Ⅱ级，呈透镜体状分布。 ⑤黏土（a1Q3）：浅黄褐色及褐黄色、软塑-硬塑，局部夹有姜石及铁锰结核，该土层平均厚度约3m。σ=220kpa ，岩土工程施工分级为Ⅱ级。 ⑥粉砂（a1Q3）：褐黄色夹浅灰色，密实，饱和，局部夹少许贝壳及小砾石，该土层平均厚度约7m，岩土工程施工分级为Ⅱ级。 ⑦黏土（a1Q3）：浅黄褐色及褐黄色、软塑-硬塑，局部夹有姜石及铁锰结核，该土层平均厚度约3m。σ=220kpa ，岩土工程施工分级为Ⅱ级。

低温环境下（-160）混凝土抗拉本构-C50，根据混规附录C.2.3及《GB51081-2015：低温环境混凝土应用技术规范》计算

抗滑桩结构设计

京台高速公路（北京段）工程第三标段（K6+400～K8+850），设计起点K6+400，位于主线收费站以南，新凤河以北，与二标终点相接；设计终点K8+850位于中郭路以北，全长2.45km。本工程主要涉及的桥梁工程主体为跨现况六环路的互通式立交1座，其中包括主路桥，A-H匝道桥；另有新建东赵村桥，北野场灌渠桥，KK8+146.5通道桥。道路工程包括新建F1和F2辅路，主桥南北两侧的主路以及匝道道路。排水工程为道路两侧的排水边沟等工程。

“索赔是作为合法的所有者，根据自己的权利提出的有关某一资格、财产、金钱等方面的要求”。 施工索赔，允许工程承包商获得不是由于承包商原因而造成的损失。 是指维护施工合同签约者合法权益的一种根本性管理措施。 对于施工合同的双方来说，索赔是维护双方合法利益的权利，它同各合同条件中双方的合同责任一样，构成严密的合同制约关系。