立交桥工程和底层道路及排水

根据工程规模、结构特点和业主要求，编制工程实施阶段施工组织设计，明确各主要分部分项工程的施工方法，拟定推广应用的“四新”技术，编制详细的施工作业指导书及特殊部位的单项作业设计方案。

　    本工程排水体制采用雨、污水分流制，雨、污水管网分别自成体系。

　　    雨水量计算按重庆市暴雨强度公式和流域汇水面积计算，根据地块和道路设计的情况选用适当的暴雨重现期P和径流系数ψ。

重庆***立交改造工程位于重庆市城市主干道***路与成渝高速公路交汇处，是城市道路网络中的重要结点。其南往杨家坪，北接石桥铺，东往袁家岗，西接成渝高速公路。立交东北角有重庆市长途汽车东站、大量居民住宅及商业铺面。 原立交为下穿线加转盘，其地形为北高南低。由于***路直行车流、出入成渝高速公路的车流均很大，与循环车流交织，加上人车混杂，造成日常塞车严重、事故频繁。另外，科园四路与谢陈路的交叉口现为平交口，由于出入高新区的交通量较大，现实行的红绿灯管制，很大程度地限制了路网的通行能力。

xx市xx路立交桥南北向跨越xx火车站场，南连桓潭路，北接古城路，是市区重要的交通干道。主桥跨越7股铁路线，与铁路斜交（ 550）。桥长430米，桥面宽20米，桥跨设计为7×20m+（82m+88m）+6×20m＝430m，主桥82m+88m为独塔双索面斜拉桥。钢管砼塔身，高61米，梁板型断面主梁，斜拉索为大节距扭绞型平行高强钢丝冷铸墩头锚体系。引桥为20米后张预应力空心板梁。全桥基础均匀为钻孔灌注桩。主桥塔基础为群桩扩大基础，由26根φ1.5米钢筋混凝土灌注桩组成，引桥墩为双圆柱墩身，φ1.2米钢筋混凝土灌注桩。

龙高公路立交桥工程施工方案，某立交位于高明大桥东岸，龙高公路与樵高公路的交汇处，属佛山市干线公路建设网总体规划之一的广海中线。

107国道立交桥工程全套施工方案107国道立交桥工程全套施工方案

1.1项目简介 XX市XX环立交二期工程是XX城市总体道路规划“井”字形快速路网重要工程之一。它将东环路、北环路、西环路及南环路建设成“井”字型城市快速路系统的内环路，目前己建成东环、南环和西环高架，其四个节点除XX环立交外，余均已建成全互通式立交。

一、工程概况 　　上某高速公路设计为双向8车道，某立交为某高速公路在K67+800处跨越XX高速公路的全互通立交，本立交共5次跨越XX（沪芦）高速公路，互通立交起点里程为K67＋040，终点里程为K68+520，全长1.48Km。本立交跨越XX高速公路时，不设中间墩，在现状XX高速公路路基反压护道上设置墩台。 　　

某大道立交桥绿化工程招标文件，WORD格式。

本项目隧道框架长度70m，引道船槽长度388.84m，污水主管设计充满度0.7，雨水主管充满度1.0，红星路道路红线宽度40m，立交桥范围内红线局部加宽，隧道主体设计荷载：城-A 级；隧道路面横坡：1.5%；地震烈度7 度设防；设计车速：隧道内60km/h，排水体制采用污雨水分流体制，隧道纵断面采用“V”字坡，最大纵坡4.9%，最小竖曲线半径1800m，顶板平均覆土深度1.6m，框架全部采用C30 砼，抗渗等级S8，双箱整体框架，框架全高7.27m，内部净高5.0m

我公司建立项目经理部，施工现场进行屏蔽保护，采取有效的文明、安全、环保施工措施，保持环境卫生， 保证道路安全畅通，杜绝环境污染以及噪音污染。为了确保采购的材料达到质量要求，原材料进场均应具备产品合格证明书及产品材质参数。 2、我公司会自行做好临时用水、用电等的接驳。自行安装施工用水、电表，并自行解决施工现场内的水电管线设备。与绿化、供电、供水和电讯部门做好沟通。 3、我公司将采取合理的施工阶段安排，施工前做好详细的施工进度计划表。保证按时按质按量的完成本项目。

简介： 桥梁长2×805.1延长米，面积为20932.6平方米，雨水管线3360延长米，污水管线2160延长米。道路工程长660延长米。 1、四环路三环交位于哈尔滨市松北区，四环路四环南北穿越松北，北三环西延伸线东接三环环线，向西提供快速出城通道，同时起到三环与四环的交换交通作用，是松北境内规划的重要放射道路之一。 2、主线桥分上行线及下行线两幅，起点桩号为K3+857.826，至终点桩号K4+662.937落地，桥梁全长均为805.111m。

施工准备情况： 1、经批准的设计文件、施工图纸、施工资料能够满足施工要求； 2、征地拆迁工作已完成，具备进场条件，有关手续已经办理； 3、交接桩复测已完成； 4、实施性施工组织设计已编制完成并已审批； 5、现场平面控制网已布设完成，并达到精度要求； 6、人员、机械设备及材料已进场； 7、进场材料等试验准备工作已就绪； 8、施工现场实现“三通一平”，各种临时设施已准备就绪； 9、质量管理体系、质量保证体系、安全保证体系已建立健全，措施具体可行，保证工程的安全和质量； 10、施工图审核无误，技术交底工作已完成。

场地所处成都市为亚热带季风型气候，主导风向为NNE 向，常年平均风速为1.2m/秒，年平均风压140Pa，最大风压约250Pa，年平均降雨量为900～1000mm，七、八月份雨量集中，易形成暴雨。

招标范围：绿化工程施工，包括场地清理、苗木、花卉、种植土等材料的采购、种植、保养期及管养配套工程施工等。市电视台至三元里立交路段线路总长2.2 公里，员村立交路段路总长1.13 公里。

本项目位于xx 路与xx 大道交叉上，xx 桥西侧，距xx 路三环路立交桥1 公里左右，为城市南北向交通大动脉，下穿立交桥隧道按照双向四车道设计，隧道框架长度70m，引道船槽长度388.84m，污水主管设计充满度0.7，雨水主管充满度1.0，红星路道路红线宽度40m，立交桥范围内红线局部加宽，隧道主体设计荷载：城-A 级；隧道路面横坡：1.5%；地震烈度7 度设防；设计车速：隧道内60km/h，排水体制采用污雨水分流体制，隧道纵断面采用“V”字坡，最大纵坡4.9%，最小竖曲线半径1800m，顶板平均覆土深度1.6m，框架全部采用C30 砼，抗渗等级S8，双箱整体框架，框架全高7.27m，内部净高5.0m。

建设规模大，占地面积大，内容复杂。通常一座立交桥工程包括桥梁(除主桥外，含人行天桥和通道桥)、道路、给排水(给水、雨水和污水)、电力、通讯、燃气、路灯等专业工程，工程量大，且各专业工程的相互制约影响较大，施工中须统筹安排，协调配合。

设计包括大坡立交桥与西线高速公路合围的椭圆地带，三角地带及大坡立交的坡面，通过对地形的处理，利用挡墙的高差以及植物的色块的变化而塑造出一种梯田的效果，另外通过对当地矿石的运用，体现当地独特的资源景观特色。

xx全长578米，宽24.5米，主桥为六跨变截面预应力钢筋混凝土连续箱梁结构，引桥为钢筋混凝土双室箱梁。2005年，xx桥梁工程系对该桥进行了检测，发现该桥翼板存在较多裂缝，最大缝宽在0.25mm左右，跨中区域直腹板上有少量裂缝，缝宽在0.08mm-0.10mm之间。

本工程跨度大，是桥梁、道路、地下通道齐俱的综合性工程，施工工艺齐全，技术要求高。本标段同类工程较多，施工工艺较相近，展开多个工做面并行施工时，易造成相同机械配置紧张。

同一结构物使用的水泥要求同批，浇捣砼的坍落度尽量控制在12cm 左右，如过湿容易产生过多的气泡，特别是对钢模板，气泡不容易跑出来，故每层在浇插入式振捣棒沿模板多次来回插数次，速度放慢，使气泡能够跑出来。另外在浇筑时，在模板外侧用小锤轻轻击模板

本资料为金沟寨立交桥喷灌工程量报价表，包含项目名称，单位，数量，单价(元)，总价(元)，可供下载参考。

大庆至广州高速公路深州至大名（冀豫界）段邯济铁路立交桥工程，主要内容是铁路立交桥的预制和顶进，不包含立交桥两端引道和排水系统，仅涉及铁路桥梁专业工程。本监理实施细则的编制，主要针对铁路立交桥的预制和顶进工作内容。

本文为某工程立交桥墩台立柱施工方案，包括了工程概况、施工工艺等内容，可供大家参考使用。

本工程位于xx市南部，改线后的黄河路前段，穿过陇海铁路，引道起点桩号为0＋455.50，终点桩号为1＋005.50，全长550米。

不稳定的为：宁波市某立交桥工程施工组织设计，内容详实，可供参考

根据施工任务书与工程设计图，我单位道路施工按路段划分共八段。K0+000-K0+075段为立交通道内道路。K0+075-K0+210.27段为U型槽内道路。K0+210.27-K0+250段为挡墙范围内道路。K0+250-K0+308段为一般道路。K0+308-K0+344.572段为一般道路。XX路交叉口道路。XX路交叉口道路。停车场。按车道分为机动车道，非机动车道及辅助车道。

城市道路国道高架桥立交桥模型

目 录 第一章 编制依据 1 1.1 编制依据 1 1.2 编制原则 1 1.3 编制范围 1 1.4 编制目的 1 第二章 优化简介 1 2.1 优化措施 1 2.2 交通条件 2 2.3 用电条件 2 2.4 地下管线、隐蔽设施与三电迁改情况 2 第三章 施工组织 2 3.1 施工准备 2 3.2 组织机构 3 3.3 主要机械设备配置 5 3.4 总体施工计划与进度安排 6 3.5 交通疏解 6 第四章 施工组织 6 4.2 改建施工 7 4.2.1 施工准备 7 4.2.2 T梁拆除 11 4.8 工程特点、难点 14 4.9 施工控制重点 14 第五章 危险源辨识与控制措施 14 第六章 主要安全技术措施 14 第七章 主要安全管理措施 15 7.1 人员安全管理措施 15 7.2 大型设备安全管理措施 16 7.3 夜间施工安全管理措施 16 7.4 雨季施工安全措施 17 第八章 安全保证目标 18 8.1 安全目标 18 8.2 安全保证体系 18 8.3 相关安全管理制度 19 第九章 质量保证体系 19 9.1 质量目标 19 9.2 质量保证体系 20 9.3 相关的质量管理制度 22 第十章 文明施工与环境保护 24 10.1 文明施工目标与措施 24 10.2 环境保护目标与措施 24 第十一章 应急预案 25 11.1 应急保障体系 25 11.2 建设单位应急领导小组 25 11.3 监理单位应急领导小组 25 11.4 施工单位应急领导小组 26 11.5 应急指挥机构主要人员分工 26 11.6 应急处置组及职责 27 11.7 应急处置组（救援专业队伍）组成及分工 29 11.8 应急处置劳动力、材料及机械设备配置表 29 11.9 相关设备管理单位电话 30 11.10 应急处置一般原则与方法 30 11.11 专项应急预案 30 11.11.1 危险源一：既有地下管线和地上“三电”设备损坏抢修 30 11.11.1 现场施工人员手脚或其他部位被挤伤或砸伤 31 第十二章 施工布置图 31 12.1 平面布置图 32 12.2 横剖面布置图 33

本资料为道路工程立交桥工程花瓶墩桥梁工程设计施工图，图纸完整，图纸包含：墩柱侧模A1、墩柱侧模A2、墩柱侧模A3、墩柱内模C3等。

工程名称：天津滨海国际机场外围交通配套机场大道立交工程 工程范围：天津滨海国际机场外围交通配套机场立交工程位于东丽区现状XXX公路与外环线交口以东约2.3km处，为两层半全互通式立交，由南北、东西2个主线桥和8条匝道桥组成，主线桥双向8车道。本工程包括地面道路、桥梁、排水工程。 施工工期：根据招标文件要求，本工程开工日期为20XX年2月26日，竣工日期为2XXX年 6月 20 日，总工期480天。

本桥位于巢湖经济开发区与马鞍山市含山县交接，芜合高速K64+135.5处，该桥原为一道孔径为1-6*3.0m机通钢筋砼箱涵通道，根据设计图纸要求现将该涵洞拆除重建为一座2跨16米的小桥。

XXX至XXX高速公路XXX至XXX段团结互通XXX城区连接线，路线起点位于XXX高速团结互通，经团XXX、XXX动植物园、文化路口，终点位于XXX市XXX大学旁，与XXX城区和平大街相接，路线全长约9.5km，该段公路是XXX公路中的一段，是XXX城区的一条重要的客、货运输通道。 本标段为LX-3公铁立交桥工程施工。 路线跨越铁路为八面通至XXX铁路，原旧路采用平交方式与铁路交叉，为有人看守道口；铁路为单轨普通客货车混行轨道，铁路远期无复线及电气化改造规划。结合桥位路线走向、地形情况，全桥共2联：（5*25）+（5*25），桥型为简支转连续箱梁桥，桥梁下部采用柱式墩、肋板台、钻孔桩基础，桥梁全长257.4m，桥梁设2*1.25m人行道，两侧桥头设人行步道台阶（0号台左侧由于受挡墙限制设置人行楼梯，其余利用锥坡踏步通行）。 本桥与八面通至XXX铁路斜交，交角为110°，净高6.5米，荷载等级为公路-I级，桥面横向布置为：2*〔净11.0m+1.25m(人行道)〕。该桥平面分别位于缓和曲线（起始桩号K0+295.8，终止桩号K0+323.249，参数A：193.649，右偏）、圆曲线（起始桩号K0+323.249，终止桩号K0+379.278，R300m，右偏）、缓和曲线（起始桩号K0+379.278，终止桩号K0+459.278，参数A：154.919，右偏）、缓和曲线（起始桩号K0+459.278，终止桩号K0+539.278，参数A：144.222，左偏）和圆曲线（起始桩号K0+539.278，终止桩号K0+553.2，R260m，左偏）上，纵断面位于R=3000m的竖曲线上，墩台径向布置。 桥台及1、4、5、6、9号桥墩采用GYZF4250*65型四氟板式橡胶支座；其余桥墩采用GYZ350*66型板式橡胶支座；0、10号桥台采用80伸缩缝，5号桥墩采用160伸缩缝。