1.施工单位应加强对混凝土成品的保护,根据路基、桥梁、涵洞工程的所处的不同位置和自身特点,制定可行的成品保护措施。 2.对于非预应力结构的0.2mm以下的裂纹、蜂窝麻面、气泡、漏浆、局部缺角等
新建克拉玛依至塔城铁路铁厂沟至塔城段工程总承包项目施工方案-图一
本工程空调设计内容: (1)地下室及设备用房平时通风,火灾时排烟设计. (2)一至三层集中空调设计. 地下室设备用房采用机械送排风方式,换气次数为8次/h. 冷热源由设于地下车库的冷冻站提供7/12°c低温冷冻水和50/45°c空调热水.夏季空调设计冷负荷为200kw冬季空调设计热负荷为160kw. (1) 大厅采用全空气空调系统,设组合式空调机组,气流组织采用接散流器顶送顶回方式. (2) 房间采用风机盘管加新风系统,采用高静压卧式暗装风机盘管接散流器顶送顶回;新风系统每层均设.
本工程空调设计内容: (1)地下室及设备用房平时通风,火灾时排烟设计. (2)一至三层集中空调设计. 地下室设备用房采用机械送排风方式,换气次数为8次/h. (1) 大厅采用全空气空调系统,设组合式空调机组,气流组织采用接散流器顶送顶回方式. (2) 房间采用风机盘管加新风系统,采用高静压卧式暗装风机盘管接散流器顶送顶回;新风系统每层均设.
全线概况 新建铁路***至***施线工程投资估算总额20.7亿元 新建铁路***至***施线工程位于内蒙古呼伦贝尔市和、兴安盟境内。起点为呼伦贝尔市鄂温克旗管内的伊敏镇(伊敏支线终点站伊敏站),线路向南跨越辉河后,经新巴尔虎左旗,终点为兴安盟阿尔山市的阿尔山北站,将伊敏线与白阿线连接贯通,形成东北地区进京的西部通道,为中长期路网规划中的新建铁路,建设工期为2年。 该线路全长约185.335km。设计开通10个车站和伊尔施东1个线路所。 该线设计隧道6座10081米,其中哈布特盖隧道长3564米。桥梁28座l1053米。涵洞156座4002米。初步设计路基土石方2206.37万立米、铺碴66.9303万立米。 1.2.2主要设计技术标准 铁路等级:II级。 限制坡度:6‰。 最小曲线半径800m。 牵引种类:内燃,预留电化条件。 到发线有效长度:850m。 闭塞类型:继电半自动闭塞。
资料目录 1 总 则 1 1.1 编制依据 1 1.2 编制原则 1 1.3 设计标准 3 2 工程概况 3 2.1 线路地理位置和路径 3 2.2 工程设计情况和工程数量表 3 2.3 地形、地貌及地质特征 6 2.4 气象及水文特征 6 2.5 工程沿线交通情况 7 2.6 当地材料供应情况 7 2.7 供水、供电情况
资料目录 目 录 1.编制依据 1 2.工程概况 1 2.1 地质概述 1 2.1.1地形地貌 1 2.1.2地层岩性与地质构造 2 2.1.3水文地质 3 2.1.4不良地质现象 4 2.2工程概况 5 2.3主要技术标准 7 2.4主要工程数量: 8 3.施工安排 8 3.1管理目标 8 3.1.1质量目标 8 3.1.2工期目标 8 3.1.3安全目标 8 3.1.4环保及水保目标 9 3.1.5文明施工目标 9 3.2施工组织管理机构 9 3.3队伍部署、任务划分