石灰、粉煤灰稳定钢渣基层及底基层检验批质量验收记录

摘要：论文结合润扬大桥南接线高速公路的施工实践，从混合料组成设计、现场拌和、整型、碾压及组合、养生等方面阐述了二灰土底基层的施工工艺，提出了各组份计量控制及检测的方法，并对常见的通病提出对策。

内容简介 1 施工方法 1.1施工准备 1.1.1石灰粉煤灰稳定土采用的石灰一般为Ⅲ级以上且存放时间不超过三个月；采用的粉煤灰中SiO2 、AL2O3和Fe2O3的总含量大于70% ；粉煤灰的烧失量不超过20% ，比面积大于2500cm2／g 。 1.1.2通过实验选取最适宜的石灰、粉煤灰与土（包括各种集料）的比例，确定混合料的最佳含水量和最大干密度。 1.1.3对土基进行碾压检查其密实度，对不符合设计要求的地段，根据具体情况采取措施使其达到标准。 1.1.4在底基层或老路面或土基上恢复中线，直线段每15～20米设一桩，平面曲线每10～15米设一桩，并在两侧路基边缘外设指示桩进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出二灰稳定土层边缘的设计高程。 1.1.5在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离交错开挖泄水沟（或做盲沟） 1.1.6调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量达到规定的要求。 1.2施工工艺及要求 1.2.1正式拌和时，混合料的含水量略大于最佳值，使混合料运到现场，摊铺后碾压时的含水量能接近最佳值，拌合时要均匀。 1.2.2拌成混合料的堆放时间不宜超过24小时，宜在当天将拌成的混合料运送到铺筑现场摊铺。 1.2.3摊铺机的摊铺速度与拌和机的生产能力相互协调，减少摊铺机停机待料的情况。

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摘要 为了研究水泥粉煤灰稳定碎石的路用性能，将粉煤灰当成细集料考虑，采用不同的配合比制备试件，对其抗冲刷性能、疲劳性能和抗冻性能进行了分析

平整度（mm） 纵断高程（mm） 宽度（mm） 厚度（mm） 代表值 极值 横坡（%）

主路基层试验段桩号ZK8+700-ZK8+850，全长150m，为1层水泥稳定碎石+2层石灰粉煤灰稳定碎石，全厚54cm。其中，中基层、下基层采用石灰粉煤灰碎石，分为两层，每层18cm，底层二灰最宽21.21m。下基层七天无侧限抗压强度≥0.8MPa；中基层≥1.1MPa，压实度98%。

内容简介 1、材料检验及配合比设计 (1)石灰、粉煤灰及碎石要符合设计和规范的质量要求。 (2)实验室提前按照设计提供的配合比（8：12：80）进行试拌，取试拌成品混合料进行标准干容重试验和抗压强度试验，强度符合设计要求配合比合格，否则要通过监理工程师共同确定最佳配合比。开工前应将混合料配合比设计提交监理工程师批准后方可用于施工。 2、测量放样 (1)在下承层顶面恢复路中线。直线段每15～20m设一桩，曲线段每10～15m设一桩，并在两路肩边缘外设标示桩。 (2)在两侧标示桩上用明显标记标出石灰粉煤灰碎石基层边缘的设计标高，用以时刻检测基层顶面标高。 3、准备下承层 石灰粉煤灰碎石基层下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。下承层的平整度和压实度应符合设计标准。 4、厂拌法施工 (1)本工程采用厂拌法生产石灰粉煤灰碎石基层混合料，用15吨自卸车装运。 (2)基层施工前，应进行试验段的施工。一方面检验工程的材料、配合比、拌合机械、摊铺机械、压路机械和施工工艺；另一方面是确定现场摊铺时虚铺厚度

本资料为：某地区石灰，粉煤灰底基层(二灰)详细文档，资料内容包括：准确标出实施层顶标高标出明显标记等多种文档，设计详细，可供参考。

石灰粉煤灰碎石基层施工方案

本工程建设地区县乡公路网发达；筑路材料以现有的国道为主干线，县乡公路为辅道，基本上可以保证运输畅通。材料运输以汽车为主，短途运输以翻斗车为宜。材料运输可利用津保高速公路、津霸公路。

一段合格的基层，它的影响因素较多，从二灰稳定基层的特点来进行分析，二灰稳定碎石基层属于半刚性结构层，比较重要的三大指标是：强度、压实度、弯沉值（真正反应内实的三大指标），外美是它的几何尺寸（高程、平整度、横坡、宽度、中线偏位、厚度）。着重从以下几个方面来进行讨论：1、原材料的控制；2、施工机具的配备；3、人工的施工水平和施工经验；4、施工的方法和施工工艺来进行控制，5、施工的具体环境和其他相关情况来分别讨论。

本资料为：某地区石灰、灰碴(粉煤灰、煤碴、矿碴、钢碴)稳定粒料基层详细文档，资料内容包括：施工方法施工放样，等多种文档，设计详细，可供参考。

石灰、粉煤灰级配碎石基层组织设计，路面基层采用场拌石灰、粉煤灰碎石，机械摊铺施工。石灰、粉煤灰混合料集中拌和流程图

本文为粉煤灰石灰类道路基层施工及验收规程，本规程适用于各等级道路沥青路面和水泥混凝土路面的粉煤灰石灰类混合料基层含底基层和垫层的施工及验收。

为指导（）石灰粉煤灰碎石基层工程施工，确保施工质量、安全和工期，降低工程造价，为施工提供科学的指导依据，特制定本施工方案。

本资料为：某地区石灰，粉煤灰，土底基层(二灰土).详细文档，资料内容包括：路拌法施工工艺等多种文档，设计详细，可供参考。

本资料为石灰稳定土与石灰粉煤灰稳定砂砾石灰粉煤灰稳定钢渣基层及底基层施工检验批质量检验记录表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为水泥粉煤灰稳定碎石下基层试验段总结报告，采用1台WCB-500稳定土拌和设备集中拌制混合料，载重15吨以上自卸汽车运输混合料，两台徐工产WTU75摊铺机一前一后单幅全宽一次摊铺成型（两台摊铺机相隔5-8m），无纵向施工缝，三台振动压路机和一台轮胎压路机联合碾压。 内容详实，值得参考下载。

本资料为水泥粉煤灰稳定碎石基层试验段总结报告，总体施工方案：36cm厚水泥粉煤灰稳定碎石基层分两层施工，每层18cm厚，试验段施工中在下层摊铺完110m后连续摊铺上层；采用1台WCB-500稳定土拌和设备集中拌制混合料，载重15吨以上自卸汽车运输混合料，内容详实，值得参考下载。

本资料为水泥粉煤灰稳定碎石上基层试验段总结报告，为取得指导水泥粉煤灰稳定碎石基层全面施工的相关数据，确定标准施工工艺，我部于 年6月4日在K284+837.29～K284+950段左幅完成了18cm水泥稳定碎石上基层试验段的施工作业。 内容详实，值得参考下载。

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沥青路面结构二（新建沥青路面）： 挖除旧路或土方36cm厚。 铺筑6cm沥青混凝土AC-16 改性乳化沥青透层 PCR 15cm厚5%水泥稳定碎石（建筑再生骨料） 15cm厚5%水泥稳定碎石（建筑再生骨料）

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1、红新路始于108国道红煤厂桥，途经花港村、南安，终于北安村，现况道路技术等级为县级道路，山区三级公路，修建于1991-1992年，路面宽6.0-6.5m，路基宽7.0-8.5m。现况道路技术等级为三级公路，设计行车速度为30km/h。 2、本次提级改造起点为108国道红煤厂桥（K0+000），终点在北安村（K11+000）全长11公里。加宽现有道路路基，路基宽度达到8.5米，路面宽度达到7.0米。调整部分路段线形，使之计算行车速度达到40公里/小时。主要施工内容为加宽路基、路面，新建路面结构及增加路基排水、路基防护等设施等。

本工程上述拌和过程结束时，如混合料的含水量不足，用洒水车补充洒水，洒水时不能在拌和路段上停留或调头，均匀洒水防止局部过大或过小。

平整度（mm） 纵断高程（mm） 宽度（mm） 厚度（mm） 代表值 极值 横坡（%） 强度（ MPa）

本工程对未形成初强的二灰碎石搭接，用人工将纵向宽度为15cm的二灰碎石混合料清除，随摊铺机前行搭铺，搭铺时，新铺路面在已铺筑完毕的路面横向搭铺5～7cm。

此文件为某高速建设的石灰、粉煤灰土基层和底基层现场质量检验表

采用活化处理和外加剂改性的方法，制成了掺量为40%~55%的能够满足GBl344．1999规定的32．5—42．5粉煤灰水泥指标的高掺量粉煤灰。重点的讨论了高掺量的粉煤灰在试件中所表现出的具体性能，同时针对利用实验扫描电镜二次电子成像观测不同掺量下的粉煤灰颗粒粉煤灰体系中非蒸发水量的研究，试分析了粉煤灰掺量对高性能混凝土徐变的影响机理。从而得到结论：粉煤灰掺量存在一定的限值，当超过这一限值时，粉煤灰与基体结合能力较差，当粉煤灰掺量小于该临界值时，粉煤灰与基体结合良好，“微集料效应”得以正常发挥。混凝土的徐变度受到体系的非蒸发水量和“微集料效应”发挥程度的影响。在一定的程度下，粉煤灰的掺量巨大的影响了混凝土的性能和作用。

本资料为：CJJ 4-1997 粉煤灰石灰类道路基层施工及验收规程，内容详实，很实用，欢迎下载参考。

本文分析了石灰与粉煤灰二灰砂原材料性能、二灰砂的配比、拌和、摊铺碾压以及后期养护对二灰砂性能的影响。

石灰粉煤灰稳定土搅拌平面布置图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。