芦潮港桥、庙港桥施工技术方案

倒削竹式洞门是一种稳定性好、基础承载力要求不高、自然和谐的轻型洞门。本合同段胡家湾子2号隧道麻柳湾进口端洞门变更设计为倒削竹式洞门，洞口桩号：右幅K24+998，左幅ZK25+013，洞口段长6米。洞门混凝土采用C30混凝土，厚度与暗洞SX5a衬砌一样，均为50cm。洞门斜面比例为1：0.3，洞口端两侧设有C20混凝土洞门挡块，洞门挡块用C22钢筋嵌固在洞门衬砌中。洞顶松散体挖除后， 临时仰坡采用Φ25自进式中空注浆锚杆防护，边坡防护形式与路基防护保持一致，数量计入路基防护中；为防止洞顶施工活动、杂物、落石等对隧道洞口安全的影响，沿隧道洞口上方设置5m高的被动防护网，防护网设置范围为随道洞口上方20m宽范围，被动防护网须满足国家相关规范、标准的要求， 并具有优良的强度、安全性、耐久性。

某高速铁路过渡段共分三种形式，即路桥过渡段、路基与横向结构物之间的过渡段及路堤与路堑之间的过渡段。过渡段的填料选用半刚性材料级配碎石，它的设置可以较好地满足线路不同部位之间刚度和工后沉降值等指标的均匀过渡。

我标段盖板涵及通道31座，涵洞净跨分别为2米、3米、4米，盖板宽度为0.99米和0.74米，盖板总数共计300块。

某互通立交（左幅）桥梁中心桩号K115+664.0主线桥起点桩号K115+414.8，终点K115+913.2，桥梁全长498.4m。本桥共四联，跨径组合为（3×23 m +2×28 m +2×23 m）+（5×20 m） +（6×20 m）+（5×20 m）；某互通立交（右幅）桥梁中心桩号K115+634.0主线桥起点桩号K115+414.8，终点K115+853.2，桥梁全长438.4m。本桥共四联，跨径组合为（2×23 m +2×28 m +3×23 m）+（5×20 m） +（5×20 m）+（3×20 m）；本桥上部采用后张预应力混凝土连续箱梁，箱梁顶宽为12 m，底宽为7.5 m。各联均采用等高度梁，第一联梁高1.5 m，第二、三、四联梁高为1.3 m。箱梁采用单箱双室（或四室）截面，箱梁均采用直腹板式。箱梁底板采用平行设计。

本资料为典型梁场冬季施工技术方案，内容详实，可供下载参考。

某电厂2X60万千瓦机组，设计为两台锅炉。基础为钢筋混凝土结构，上部设计为钢结构。正负零米相对于绝对标高为1227.00米.基础埋深-5.5米。基础形式为独立基础。基础上部设有予埋螺栓，抗剪支撑埋件。基础下为混凝土搅拌桩 。桩头高出基础垫层100mm。

采用地面硬化处理，架设满堂钢管支架施工，箱梁砼由拌和楼统一拌制，砼运输车运输，现浇箱梁分二次浇筑法。

根据计划安排，我部拟在2016年8月20日在K116+300~K116+700右幅开展基层试验段施工，路面基层采用水泥稳定碎石，设计厚度38cm，压实度≥98%。 本着推进科技进步，缩短工期，保证工程质量，降低施工成本，施工工序的合理穿插保证施工全过程无质量、安全事故，并做到了文明环保施工，我部拟采用双层连铺的方法进行本次基层水泥稳定碎石的施工。

使用水平定向钻机进行管线穿越施工，一般分为二个阶段：第一阶段是按照设计曲线尽可能准确的钻一个导向孔；第二阶段是将导向孔进行扩孔，并将产品管线（一般为钢管，PE 管道，光缆套管）沿着扩大了的导向孔回拖到导向孔中，完成管线穿越工作。

本合同段起点桩号K77+953.5，终点桩号K83+400, 线路总长5.447km，另有双峰寺互通一座，本标段主线路基长度5189m，本工程的施工区域内沿线有居民房、运输路线窄小，爆破施工隐患较多。

为加强桥涵台背回填的质量控制，减少台背填土不均匀沉降，防止桥头跳车现象，保证行车的舒适性，我项目部特编制详细具体的台背回填施工技术方案以指导施工。

水箱保温施工技术方案，含保温施工方法、顺序、步骤、质量控制点等

安装程序：熟悉图纸→定位放线→外观质量检查→锉口套丝→配管→质量检查隐蔽工程验收→管内杂物清理→管内穿线→绝缘测试→封闭管口

通过采用膨胀混凝土控制裂缝的基本原则,超长结构无缝施工技术,混凝土施工技术要求等来控制混凝土超长结构裂缝。

钻孔灌注桩在整个工程的施工中是容易让人忽视的一个工艺，大部分人认为这个工艺较简单，其实钻孔灌注桩在施工中是不能忽视而应重视的一个环节，第一它是整个工程的基础；第二是隐蔽工程，如果出现问题处理起来比较困难，所以根据这几年的施工经验总结出如下施工方案。

本工程是茂名润昌房地产开发有限公司金碧花园C栋,是一幢商品住宅楼的现代化建筑物,地下一层地上十五层,总建筑面积23206平方米。结构型式为框支剪力墙结构。本工程地下室为消防水池、水泵室、配电室及发电机室。采用C40防渗混凝土,抗渗等级为S8,整个基础底板的混凝土量约为2000多立方米。

住宅楼高支模施工技术方案提要：以上楼层模板为超高支撑构件，在进行主体工程的模板施工时，楼板及大梁的支撑系统是施工重点，直接关系到施工安全及砼构件的成型，住宅楼高支模施工技术方案。

中国石油克拉玛依石化公司原油罐区污油罐隐患改造项目安装工程。原油罐区污油罐隐患改造工程--（安装）施工:新建1台20000m3外浮顶原油罐施工。本工程开工日期为2013年4月30日，计划中交日期为2013年10月30日。本工程建设单位：克拉玛依石化公司；设计单位为新疆石油勘察设计研究院（有限公司）；监理单位：新疆寰球工程公司；施工单位：中国石油天然气第一建设公司。

1.某施工方在一重力式桥墩浇筑中采取分层浇筑以预防混凝土开裂，为保证整体性控制分层厚度不超过 3m。 指出施工方错误做法，并说明在浇筑第一层混凝土之前应进行哪些准备工作。 2.预制桥墩安装前应进行哪些检查工作， 安装杯口达到什么条件可以拆除临时支撑。 3.A 公司承建一跨线装配式桥梁施工，重力式桥墩，上部结构采用预制箱型梁结构。在上部结构安装前，进 行交通导行及场地处理，施工方可选择哪种安装方法。

第一节 工程概况 北边塔墩中心里程为K6+920.00m，距长江大堤约100m。基础采用54根Φ2.5m钻孔灌注桩（钢护筒直径2.8m），桩底标高-75.00m，桩长76.20m，桩底持力层为微风化砂岩。承台为带切角的矩形，平面尺寸为69.6m×32.1m。承台顶在最高通航水位以下，标高为+7m，承台厚6m。设计一般冲刷线高程-20.94m，局部冲刷线高程-28.60m。钻孔桩钢护筒外径2.8m，壁厚为22mm，长25.2m(结构部分)。钢护筒作为永久结构的组成部分，与基桩共同参与受力，钢护筒采用Q345c钢材。

K183+000～K212+000段，如果路面加铺厚度大于或等于1.03m,则路面设计中只包括0.72m范围内各层工程量；如果加铺厚度在0.72m～1.03m,则本设计中包括该高度范围内的所有工程数量，加铺厚度在0.72m～0.82m时,路面0.72m以下采用底基层材料找平，同路面底基层一同摊铺；加铺厚度在0.82～1.03m时，采用天然砂砾找平。K212+000～K216+400段，如果路面加铺厚度大于或等于1.03m,则路面设计中只包括0.70m范围内各层工程量；如果加铺厚度在0.70m～1.03m,则本设计中包括该高度范围内的所有工程数量，加铺厚度在0.70m～0.80m时,路面0.70m以下采用底基层材料找平，同路面底基层一同摊铺；加铺厚度在0.80～1.03m时，采用天然砂砾找平。

综合管沟工程量大，工期紧张，难度大，要求高，因此必须科学的运用计划、组织、指挥、控制和监督的职责，优化施组，力争达到工期短、质量好、成本低，安全文明生产的目标，确保本工程达到省优良工程标准，为此必须充分合理的利用好劳材机，采用分段流水，各工种相互交叉作业，施工时要注重工序协调。 根据实际情况，安排第三施工队两个作业分队从两侧向中央相向施工。

内容简介 3.6混凝土浇筑振捣 1）浇筑 按设计分层分块要求错缝立模浇筑，一般每块混凝土采用平仓铺料法浇捣或台阶浇筑法浇捣，由混凝土的入仓能力、仓面面积和混凝土初凝时间确定。每层混凝土铺料层厚度符合合同文件技术条款第9.4.8.5条要求，且不大于50cm。浇筑层次划分原则：a、考虑结构特点进行分层；b、在结构突变处，为便于模板固定，需要适当调整浇筑层厚；c、根据浇筑总高度分层厚度尽量达到相同模数,以减少模板套数和改动；d、分层厚度考虑模板受力条件及组装拆卸方便，以及吊装设备的能力。 3m3卧罐卸料时，首先均匀多点下料，人工平仓，入仓混凝土随辅随平仓，仓内若有粗骨料堆叠时，将骨料均匀分布于砂浆较多处，不得用砂浆覆盖，以免造成内部蜂窝。在靠近模板和钢筋较密的地方，人工铲料平仓，使骨料均匀分布。不合格混凝土料严禁入仓，已入仓的不合格料必须清除，并按规定在指定地点弃碴。 2）振捣 采用高频振捣器和软轴振捣器振捣混凝土。大体积混凝土使用高频振捣器振实，墙体、堰面或钢筋密集的其他小浇筑部位用φ50软轴振捣器振实。振捣时采用梅花型插点法、振点的距离不超过50cm，严防漏振，振捣器从新铺混凝土层插入至下层已振实的混凝土10cm，严格控制振捣时间，一般同一位置振捣停留时间不超过30s，或根据现场实际情况由工程师指定。避免振捣器直接与模板、预埋件或钢筋止水带接触。浇筑过程中如表面泌水较多，应及时清除，不得在模板上开孔赶水或让水在浇筑面上流动。

内容简介 4.2.4.2拌制混凝土时，应严格按照工地试验室签发的配料单配料，并根据当天砂石的含水率修正其各种材料的用量。 4.2.3.3混凝土应搅拌至组成材料混合均匀，颜色一致。 4.2.3.4浇筑前，应详细检查仓内清理、模板、钢筋、预埋件、永久缝及浇筑准备工作等，并做好记录，经验收后方可浇筑。 4.2.3.5混凝土应按一定厚度、不得大于50cm,且按顺序和方向，分层浇筑，浇筑面应大致水平。上下相邻两层同时浇筑时，前后距离不宜小于1.5m。 在斜面上浇筑混凝土，应从低处开始，逐层升高，并保持水平分层，并采取措施不使混凝土向低处流动。 4.2.3.6混凝土应随浇随平，不得使用振捣器平仓。有粗骨料堆叠时，应将其均匀地分布于砂浆较多处，严禁用砂浆覆盖。 4.2.3.7混凝土浇筑前应连续进行。如因故中断，且超过允许的间歇时间，应按施工缝处理，若能重塑者，仍可继续浇筑上层混凝土。 4.2.3.8捣固混凝土应以使用振捣器为主。 4.2.3.9振捣器应按一定顺序振捣，防止漏振、重振；移动间距应不大于振捣器有效半径的1.5倍；当使用表面振捣器时，其振捣边缘应适当搭接；

本资料为南水北调渠道开挖施工技术方案，共28页。 简介： 渠道为梯形断面，设计渠底宽为12m～17m，渠道内一级边坡1：2～1：3，渠底高程85.482m～85.349m，一级马道（堤顶）宽5m，外坡1：1.5～1：2，渠道纵比降为1/28000，堤顶至渠底最大深度为8.92m。本渠段进出口设计流量235m3/s，设计水位92.482m～92.349m，设计水深7m，加大设计流量265 m3/s，加大水位92.864m～92.724m，加大水深7.385m～7.371m，一级马道高程94.36m～94.27m。

本工程外脚手架为封闭式防护。每个施工层脚手架均设挡脚板及防护栏杆，外架水平杆、内侧立杆与建筑物的间隙均须用脚手板满铺。脚手架外侧面满挂密目安全网和钢丝网，内侧面与楼面预埋件连接牢固，密目安全网应绑扎牢固，不留缝隙。

施工范围内的地层自上而下依次为：人工填土和人工填砂、第四系冲积形成的淤泥、粉细砂夹淤泥、中粗砂、第四系形成的残积粉质粘土。

1、材料购配件要求： （1）、轻钢骨架分U型骨架和T型骨架两种，并按荷载分上人和不上人两类。 （2）、轻钢骨架主件为大、中、小龙骨；配件有吊挂件，连接件，挂插件，龙骨材质符合设计要求，光滑平直，镀层亮丽。 （3）、上人龙骨应为C50，特殊大面积应使用C60系列。吊杆间距在1000mm以内，φ8盘条拉直，套丝长度L50mm以上，防锈处理。主龙骨间距在1000mm以内，副龙骨在300—400mm之间。上人孔周边用主龙骨焊接T型铝龙骨收框。大房间安装主龙骨时应起拱，一般为短跨的1/200，施工工艺符合验收规范。 （4）、零配件：有吊杆、梅花螺丝、射钉、自攻螺钉。 （5）、按设计说明可选用各种罩面板.铝压缝条或塑料压缝条，其材料品种、规格、质量应符合设计要求。 （6）、粘结剂：应按主材的性能选用，使用前作粘结试验。 （7）、石膏板平坦无损坏，方正无空鼓，符合出厂使用条件。纸面石膏板为主要原料，具有轻质、防火、隔热、隔声、抗震性能好、可调节室内湿度。

侧、平石施工技术方案 1、侧石、平石自行采购，现场收料时需认真进行成品质量检验，合格后方可使用。 2、侧、平石施工根据施工图确定的平面位置和顶点标高排砌，相邻侧、平石接缝必须对齐。

详细介绍了该工程的电气设备安装施工过程，内容丰富，图文并茂，很有参考价值，供参考学习，以下是部分内容

A— 13 隐 蔽工 程 验收 纪 录 A— 13.0 隐 蔽工 程 验收 纪 录汇 总 表 A— 13.1 基 坑挖 土隐 蔽工 程 验收 纪 录 A— 13.2 砂 垫层 隐 蔽工 程 验收 纪 录 A— 13.3 预 制桩 钢 筋隐 蔽工 程 验收 纪 录 A— 13.4 多 节预 制 桩接 桩隐 蔽工 程 验收 纪 录 A— 13.5 基 础 C10 垫 层隐 蔽 工程 验 收纪 录

醴陵至茶陵高速公路 SJ23 施工技术方案申报批复单

1、本工程为煤油稀释沥青透层、改性乳化沥青碎石封层、阳离子乳化沥青粘层。 2、主要工程量为：煤油稀释沥青透层： XXX 万㎡、改性乳化沥青碎石封层： XXX 万㎡、阳离子乳化沥青粘层： XXX 万㎡ 3、施工的合同段桩号： XXX 全长约 XXX公里(双幅)。

K22+415XX中桥、K22+918XX村中桥、K23+552XX庄中桥、K23+435XX庄小桥、K20+569分离式立交桥、K20+793分离式立交桥、K21+698分离式立交桥、AK0+673.59匝道桥、K24+525天桥、K25+889天桥十座桥的桥头踏步及桥头锥坡所有小型预制构件。

杭州萧山机场公路改建工程第TJ07标段起讫桩号为： K11+856.092～K15+834.315，路线长度为3.98km。本合同段现浇连续箱梁主要在杭金衢互通区，杭金衢主线桥第1～9联，A、C、E、F匝道桥为现浇连续箱梁，其中杭金衢主线桥第2联、第6联、C匝道桥第1联为35+50+35m变截面预应力混凝土整幅现浇连续箱梁，其余为等高现浇连续箱梁。本工程等高现浇连续箱梁采用门式满堂支架和碗扣满堂支架施工工艺，针对跨越乡村道路，需要搭设门洞，门洞采用钢管柱搭设，预留净高5.0m。 本次实施范围为杭金衢互通区，连接机场公路高架桥与杭金衢高速公路，具体位置见图 2-1。

本项目起于玉环芦蒲镇分水山附近，桥梁起点桩号K228+265，与大麦屿疏港公路分离式立交桥终点相接，终于茅埏岛东岸，桥梁终点桩号K232+265，乐清湾1号桥梁全长4000m。 通航孔桥采用（85+2×150+85）m预应力混凝土节段拼装连续刚构，引桥为预应力砼连续箱梁，跨径布置为9×（5×60）m+2×（5×60）m+（3×60+47）m。

本项目为商丘市污水管网及中水管网工程沿商丘市蔡河、古宋河、东沙河、包河、康林河五大内河以及各条主次干路铺设开来，贯穿整个商丘市；包括：梁园路、古宋河段（文化路~南京路），古宋河、郑商路段（平原路~第八污水处理厂），古宋河、郑商路段（平原路~第八污水处理厂），锦绣路段（梁园路~平原路），八一路段（梁园路~平原路），和谐路段（民主路~安踏路），康林河段（民主路~平原路），蔡河段（归德路~连霍高速），东沙河段（运河~北海路），古宋河段（康庄大道~文化路），包河段（生态大道~陇海铁路），紫荆路（北海路~泵站）、郑商路段（清凉寺大道~第八污水处理厂；古宋河~平原路）、梁园路（黄河路~包河）生态大道、君台路段（包河泵站~黄河路）；八一路段（平原路~长征路）。污水管网主要采用顶管施工技术，包括人工顶管、机械顶管。 梁园路、古宋河段（文化路~南京路）：古宋河西侧文化路至南京路段截污干管全长约2474.168，采用机械顶管。 古宋河、郑商路段（平原路~第八污水处理厂）：规规划污水管线全长约2500米，全线均采用机械顶管施工。 锦绣路段（梁园路~平原路）：规划污水管线全长3830米，其中梁园路至君台路段全线均采用机械顶管施工，君台路至平原路段全面均采用人工顶管施工 八一路段（梁园路~平原路）：规划污水管线全长3875米，管道全线均采用人工顶管施工。 天瑞路段（陇海路~锦绣路）：规划污水管线全长2389米，管道全线均采用机械顶管施工。 和谐路段（民主路~安踏路）：规规划污水管线全长1078米，管道全线均采用人工顶管施工。 蔡河段（归德路~连霍高速）：北起现状归德路，南至连霍高速，沿线与迎宾路等相交。污水管沿河道双侧布置，经污水泵站提升后，最终排入第二污水处理厂，全长约2682m，共有钢筋混凝土井室24座，采用机械顶管施工。 康林河段（民主路~平原路）：康林河为贯穿商丘南北向的一条重要城市河流，北起现状民主路，南至现状平原路，沿途与现状道路八一路、文化西路、长江西路等相交，西侧全长3222.959m，东侧全长3911.166m，共有钢筋混凝土井48座，采用机械顶管施工。康林河东侧，在现有管网外侧加铺一道污水节流干管，自北向南排入康林河现状d1000污水干管，本段设计管径为d800~d1000；西侧在现有管网外侧加铺一道污水节流干管，自北向南排入忠民河规划d1000污水干管，本段设计管径为d1000~d1200。最终排入第八污水处理厂。 东沙河段（运河~北海路）：本项目东沙河为贯穿商丘市南北的一条重要城市河流，北起周商永运河，南至现状北海路，沿途与规划道路运河路等相交，本次设计包含东侧污水管道，全长约1448.884m，共有检查井共11座，污水自北向南排入西侧北海路规划d1000污水干管，本段设计管径为d800~d1000，采用机械顶管施工，最终排入第三污水处理厂。 古宋河段（康庄大道~文化路）：商丘市内河治理项目截污工程古宋河段（康庄大道~文化路），主要承担污水传输功能，本次设计包含东西两侧污水，全长3082.363m共有钢筋混凝土检查井23个，设计管径为d800~d1000，采用机械顶管施工，最终接第八污水处理厂二期已设计污水管线。 包河段（生态大道~陇海铁路）：本项目包河段为贯穿商丘市南北的一条重要城市河流，北起规划生态大道，南至现状陇海铁路，沿途与现状道路黄河路、建设东路、归德路、中州路、胜利路等相交，西侧全长2335m，东侧全长5489m，有检查井57个。 包河上游东侧（生态大道~六污进水管网），在现有管网外侧加铺一道污水节流干管，其中（生态大道~黄河路）管径为d800，（黄河路~六污进水管网）管径为d1000~d1200；包河上游西侧（生态大道~建设东路）在现有管网外侧加铺一道d800污水节流干管，排入建设东路d800污水干管；最终均排入第六污水处理厂。 西侧污水XW-01~XW-08采用开槽明挖施工，其余均采用机械顶管施工。 紫荆路（北海路~泵站）：转输香君路的污水后污水自北向南排入北海路在建污水管道内最终排向第二污水处理厂，本段设计管径为d1200-d1500；全长约483m，采用机械顶管。 郑商路段（清凉寺大道~第八污水处理厂；古宋河~平原路）：清凉寺大道~第八污水处理厂，污水自西向东排入第八污水厂主管内，设计管径为d1000，古宋河~平原路污水自东向西排入古宋河截污干管内，本段设计管径为d800，最终排入第八污水处理厂。沿道路单侧布置，距道路中心以北14.5m，全长1360m，采用机械顶管。 梁园路（黄河路~包河）：污水由南向北排入包河污水泵站内，该段设计管径d800，沿道路单侧布置距中线东32.5m处，位于绿化带中，全长763m，采用机械顶管。 生态大道、君台路段（包河泵站~黄河路）：生态大道（梁园路~君台路）自西向东接入君台路规划污水管道，君台路段（生态大道~黄河路）自南向北接入黄河路与君台路交叉口同时设计污水管道d1000内，向南接入已设计君台路污水管网内；设计管径为d1000，沿道路中北17m位置布置，位于人行道上，全长1995m，采用机械顶管。 八一路段（平原路~长征路）：污水自东向西排入平原路现状d800污水管内，沿道路单侧布置距中线北8.0m的非机动车道处。该段设计管径d800，全长619m，采用机械顶管。

一. 加气混凝土砌块 1）技术准备 1、砌块砌筑前应对施工部位图纸进行审查，熟悉图纸掌握设计要求和标准。 2、按设计要求和质量标准编制砌体的施工方案。 3、根据施工方案要求提出劳动力及材料和施工机具使用计划。 4、检验产品的性能、强度、于密度、干燥收缩值、抗冻性等试验分别按现 行国家标准的规定进行。 5、完成进场材料的见证取样复检及砌筑砂浆的试配工作。 6、组织施工人员进行技术、质量、安全交底