水稳两层连铺施工技术方案

我标段共需预制路缘石26283块，混凝土标号为20号，每块长度99cm,共用混凝土1577m3。

据施工期限及本地区汛期情况，视河床断面，河道东侧采用筑土围堰，西侧采用钢板围堰，筑土围堰其坝顶高出河水面1.0-1.5米，顶宽不小于3.0米，坝内边坡不小于1：1.5，坝头坡脚与基坑边缘距离不少于5.0米，如现场环境许可，尽量远离基坑。为减少坝外水压力对坝身的不利因素，坝形采用“弧”型，以利坝身的强度和稳定及施工安全。坝头出水后进行夯实处理，确保筑坝围堰防水严密，尽量减少渗漏，减少排水工作。 西侧利用地方闸口制作一块长6米，高5米钢板，吊车吊装，挖机压板入土，入土深度为1.5米，板口高出水面50厘米左右，外侧钢板与闸口接触面采用塑料袋装土以堵间隙漏水。

某桥位于桩号K4+149.526～K4+180.266之间，南北向跨越XX江。本工程是对旧某桥进行拓宽改造，拓宽至新工程的设计桥宽。设计上在考虑保证承载力和桥下净空满足要求的前提下充分利用了旧桥的原有结构，只是将旧桥部分空心板置换为新板，部分盖梁拆除，同时在旧桥南北两侧建造拼桥，南侧拼桥宽6.5m，北侧拼桥宽10.5m。新旧桥跨径相同，均为8＋14＋8=30m。

本工程桥梁工程跨径13m钢筋混凝土空心板的工程数量如下： 跨径13m普通钢筋混凝土空心板： 其中XX分离立交60片； XX湾分离立交60片； XX塘分离立交60片。

福州至银川高速公路九江长江公路大桥在江西省境内九江区段跨越长江，起点桩号K7+840，终点桩号K33+032.61，全长25.19261公里，由我部承建的B1标段起止里程桩号为K19+264～K20+574.9，线路全长1.3109km，主要工程为南主墩（21＃主墩）、过渡墩、辅助墩及上构（包括中跨合龙段）工程、南引桥（4×30m+5×30m）＋2×（4×50m）基础及上构等截面预应力砼连续箱梁。 本桥南索塔采用H形结构，包括上塔柱、中塔柱、下塔柱、中上塔柱连接段、中下塔柱连接段、上横梁、中横梁、下横梁及塔座。塔高230.854m。塔顶高程252.854m，塔底高程（塔座顶高程）22.000m。下横梁以上高206.36m，桥面以上高201.600m。高跨比为0.246。 索塔采用C50混凝土，塔座为普通钢筋混凝土结构，中塔柱、下塔柱、上中塔柱连接段、中下塔柱连接段为普通钢筋混凝土结构，上塔柱索塔锚固区内设置钢锚梁、塔柱内设置预应力钢束，上、中、下横梁为预应力混凝土结构。索塔结构见图1.1.1-1。

为加强桥涵台背回填的质量控制，减少台背填土不均匀沉降，防止桥头跳车现象，保证行车的舒适性，我项目部特编制详细具体的台背回填施工技术方案以指导施工。

使用水平定向钻机进行管线穿越施工，一般分为二个阶段：第一阶段是按照设计曲线尽可能准确的钻一个导向孔；第二阶段是将导向孔进行扩孔，并将产品管线（一般为钢管，PE 管道，光缆套管）沿着扩大了的导向孔回拖到导向孔中，完成管线穿越工作。

本合同段起点桩号K77+953.5，终点桩号K83+400, 线路总长5.447km，另有双峰寺互通一座，本标段主线路基长度5189m，本工程的施工区域内沿线有居民房、运输路线窄小，爆破施工隐患较多。

采用地面硬化处理，架设满堂钢管支架施工，箱梁砼由拌和楼统一拌制，砼运输车运输，现浇箱梁分二次浇筑法。

本资料为溧阳卸料平台施工技术方案，doc格式，共35页 概况： 一、二期工程总建筑面积77763.57 m2，其中一期工程46186.57m2（地上33763.22 m2，地下12423.35 m2），包括1#、2#楼住宅，3#专家服务中心，4#地下车库； 1#楼、2#楼层数均为16+1层，建筑面积均为地上13276m2，地下784m2，总高度为51米，属二类高层建筑，耐火等级为地上二级，地下一级，结构类型为剪力墙结构； 3#楼专家服务中心，地上3层地下1层，建筑面积地上6885m2，地下1567m2，作为商业服务用房使用，耐火等级为地上二级，地下一级； 目前已下发一期工程中1#、2#楼住宅，3#楼和二期工程图纸尚未下发，精装修图纸尚未下发。 本工程主要结构类型为框架剪力墙结构，工程设计使用年限为50年，抗震设防烈度为7度。 目 录 1编制依据 1 1.1 相关规范及依据 1 2工程概况 1 3方案的选择 2 4卸料平台的材料要求 2 4.1 钢管 2 4.2 扣件 2 4.3 工字钢及槽钢 3 4.4 花纹钢板 3 4.5 钢丝绳 3 5 落地式卸料平台设计 3 5.1 设计参数 3 5.2 搭设要点 3 5.2.1搭设流程及要点 3 5.2.2搭设简图 7 6 悬挑式卸料平台设计 7 6.1 悬挑式卸料平台的构造 7 6.1.1工字钢构造要求 7 6.1.2钢丝绳构造要求 8 6.1.3其他构造要求 8 7 悬挑式卸料平台的搭设、验收和使用规定 8 7.1 卸料平台的搭设 8 7.2 卸料平台的验收和检查规定 8 7.3 卸料平台的使用规定 9 8 悬挑式卸料平台的拆除 9 9 质量保证措施 10 9.1质保体系 10 9.2施工过程质量管理流程控制 11 10 安全保证措施 12 11季节性施工措施 13 12环境、职业健康安全控制措施 14 12.1相关环境因素 14 12.2目标指标 14 12.3卸料平台施工管理 14 12.3.1转料平台工程责任部门及责任人 14 12.3.2管理措施 14 13 悬挑式卸料平台构造设计图 15 14卸料平台计算书 18 14.1落地式卸料平台计算书 18 13.2 悬挑式卸料平台计算书 26

内容简介 四、帷幕灌浆施工 帷幕灌浆布置在左、右闸肩基岩部位，并在靠河床覆盖层处的外侧帷幕与防渗墙套接一定长度。为了确保帷幕灌浆的施工质量，特制定本施工技术要求。 1、 一般规定 1．1本技术要求适用于本工程的首部枢纽帷幕灌浆的施工。 1．2本技术要求根据《水工建筑物水泥灌浆施工技术规范》（DL/T 5148-2001）和招标合同文件《技术规范》（合同编号：SW/CIII）并结合本工程实际情况制定，本技术要求未述事项遵照上述规范执行。 1．3在进行大面积帷幕灌浆前，承包商应根据现场情况并遵照监理工程师的指示或监理工程师批准的试验大纲在灌浆范围内选择合适场地进行现场生产性帷幕灌浆试验，通过压水试验对灌浆效果作出评价，将如实记录的灌浆试验成果和试验记录提交监理工程师，以便对灌浆设计和施工工艺进行修改及调整。 1．4钻孔、灌浆工作分三序按分序加密的原则自上而下分段进行。两排孔组成的帷幕，应先进行下游排孔的施工。灌浆段长度宜采用5～6m，特殊情况下可适当缩减或加长，但于得大于10m。 1．5在距灌浆区30m范围内不进行爆破，如遇特殊情况必须进行爆破时，承包人应按其距离及有关因素限制爆破药量，并采取有效的措施，征得监理人同意后方可进行爆破。 1．6为防止基础岩石抬动，灌区内应安设千分表等变形观测装置，在裂隙冲洗、压水试验、灌浆过程中应随时观测基础抬动情况，允许变形量为200μm，若超过此值，应立即降低灌浆压力，并且采取有效补救措施，加以弥补。 1．7灌浆工程系隐蔽性工程，灌浆过程中发生的施工情况必须如实、准确地记录，不得涂改。对灌浆资料要及时地进行整理分析，以便为解决施工中遇到的问题提供依据。

水泥不加热，应储藏于室内，保持与室内同温。水加热至所需温度后，开始搅拌，并按砂石、水、水泥的顺序进行，不得颠倒，以免发生假凝现象。

方案名称：电缆防火封堵施工技术方案（河南省濮阳市长兴设备防护有限公司） 为了合理组织施工、科学进行施工管理、有效地使用人力、物力，安排好空间和时间、资源和进度的关系，做到优质、高效、低耗、安全、文明施工，发挥名牌工程战略，创造一流的施工水平和最佳的经济效益。

通过采用膨胀混凝土控制裂缝的基本原则,超长结构无缝施工技术,混凝土施工技术要求等来控制混凝土超长结构裂缝。

钻孔灌注桩在整个工程的施工中是容易让人忽视的一个工艺，大部分人认为这个工艺较简单，其实钻孔灌注桩在施工中是不能忽视而应重视的一个环节，第一它是整个工程的基础；第二是隐蔽工程，如果出现问题处理起来比较困难，所以根据这几年的施工经验总结出如下施工方案。

本工程是茂名润昌房地产开发有限公司金碧花园C栋,是一幢商品住宅楼的现代化建筑物,地下一层地上十五层,总建筑面积23206平方米。结构型式为框支剪力墙结构。本工程地下室为消防水池、水泵室、配电室及发电机室。采用C40防渗混凝土,抗渗等级为S8,整个基础底板的混凝土量约为2000多立方米。

中国石油克拉玛依石化公司原油罐区污油罐隐患改造项目安装工程。原油罐区污油罐隐患改造工程--（安装）施工:新建1台20000m3外浮顶原油罐施工。本工程开工日期为2013年4月30日，计划中交日期为2013年10月30日。本工程建设单位：克拉玛依石化公司；设计单位为新疆石油勘察设计研究院（有限公司）；监理单位：新疆寰球工程公司；施工单位：中国石油天然气第一建设公司。

住宅楼高支模施工技术方案提要：以上楼层模板为超高支撑构件，在进行主体工程的模板施工时，楼板及大梁的支撑系统是施工重点，直接关系到施工安全及砼构件的成型，住宅楼高支模施工技术方案。

水箱保温施工技术方案，含保温施工方法、顺序、步骤、质量控制点等

xx至xx长江公路（xx段）是国家高速公路G40的组成部分，工程起于xx陈家镇与长江隧桥相接，止于长江北支与江苏段相连，全长约31km，其主线道路长约23km。道路半刚性基层采用水泥稳定碎石，其中主线和立交匝道底基层采用18cm的低剂量水泥稳定碎石，基层采用36cm的水泥稳定碎石；横向跨线道路为一、二级公路时，基层采用36cm的水泥稳定碎石；三级公路及跨线桥基层采用34cm的水泥稳定碎石。

摊铺时保持摊铺机前有2-3辆送料车辆，摊铺时匀速摊铺，及时检查摊铺厚度；摊铺中螺旋布料器应均衡地向两侧供料，螺旋布料器的料置略高于螺旋布料器2/3为度，使熨平板挡板前混合料在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象，设专人检查铺筑厚度及平整度，发现局部离析、拖痕及其他问题应及时处理。

施工范围内的地层自上而下依次为：人工填土和人工填砂、第四系冲积形成的淤泥、粉细砂夹淤泥、中粗砂、第四系形成的残积粉质粘土。

1、材料购配件要求： （1）、轻钢骨架分U型骨架和T型骨架两种，并按荷载分上人和不上人两类。 （2）、轻钢骨架主件为大、中、小龙骨；配件有吊挂件，连接件，挂插件，龙骨材质符合设计要求，光滑平直，镀层亮丽。 （3）、上人龙骨应为C50，特殊大面积应使用C60系列。吊杆间距在1000mm以内，φ8盘条拉直，套丝长度L50mm以上，防锈处理。主龙骨间距在1000mm以内，副龙骨在300—400mm之间。上人孔周边用主龙骨焊接T型铝龙骨收框。大房间安装主龙骨时应起拱，一般为短跨的1/200，施工工艺符合验收规范。 （4）、零配件：有吊杆、梅花螺丝、射钉、自攻螺钉。 （5）、按设计说明可选用各种罩面板.铝压缝条或塑料压缝条，其材料品种、规格、质量应符合设计要求。 （6）、粘结剂：应按主材的性能选用，使用前作粘结试验。 （7）、石膏板平坦无损坏，方正无空鼓，符合出厂使用条件。纸面石膏板为主要原料，具有轻质、防火、隔热、隔声、抗震性能好、可调节室内湿度。

XX隧道为小净距隧道，左线里程为ZK58+790～ZK59+260，右线里程为YK58+770～YK59+235，衬砌结构形式由XX至XX依次为：22m明洞+10mⅤ级加强衬砌+39mⅣ级加强衬砌+20mⅣ级一般衬砌+309m（右线304m）Ⅲ级围岩衬砌+40mⅣ级加强衬砌+10mⅤ级加强衬砌+20m明洞。二次衬砌工程的施工计划首先从ZK58+812开始施工，计划于XX年11月5日开工，计划完工时间为XX年3月下旬，施工时间为4.5个月，左、右洞的施工长度为935米，采用10米的整体式衬砌台车计划约2.5天浇筑一模，月平均进尺120米。

本工程为浙江省缙云县壶镇肖特新康绿地项目,其中通风部分包含1#建筑，3#建筑，4#建筑 ，5#建筑，6#建筑和7#建筑的净化空调送回风及新风，工艺排风，一般排风和消防排烟系统；管道部分包含空调冷冻水，空调冷却水，空调热水系统，工艺冷却水。其中，工艺冷却水采用化工级UPVC管道，空调水系统管径≤DN100采用热镀锌钢管，DN100<管径≤DN 300采用无缝钢管，管径≥DN300采用螺旋缝焊接钢管

基础开挖土方 5600m3 ，深度土方约 4m～5m，石方 2400m3 ，深度土方约 3m～ 4m，采用一台液压反铲式挖土机挖土

实际工程消防施工技术方案和措施，其中包括施工流程、技术难点、施工方法、解决措施。

10 台铝料仓设备均为甲供料运输至现场进行下料、滚制及组焊；现场 组焊其上接管、附件，分两段吊装在设备基础框架上组焊成整体交 货

本工程水泥混凝土路面路线按二级公路技术标准，设计速度为40公里/小时，路基宽度8.5米，设计荷载为公路—Ⅱ级，大中桥设计洪水频率为1/100，小桥涵及路基设计洪水频率为1/50，路面结构全线采用26cm厚水泥混凝土的结构型式。起点桩号为K9+000，终点桩号为K18+000，本合同段全长9km。水泥砼路面工程数量：66224m2。根据《招标文件》及有关技术要求，结合我公司以往的水泥混凝土路面施工经验及现有设备情况

现场平面布置，对施工现场占地及展设范围采用蓝色压型彩钢板进行围挡，并建立项目部门楼，门头设置标语、彩旗

冬期施工是指室外日平均气温连续5天低于5℃时混凝土的施工。为了保证按期完成项目公司制定的阶段性任务，在确保工程质量的前提下加快施工进度，减少气温对工程质量的影响，特制定以下冬期施工措施：

1、拌合设备。基床底层采用《铁路路基设计规范》（TBJ1—96）中的A、B组填料或改良土填筑。当用改良土填筑时，改良土采用厂拌法拌合，拌合设备采用WBL300型拌合站，并配备数量充足的装载机上料。 2、运输设备。填料采用大吨位自卸车运输，对于拌合好的改良土，要确保尽快运至摊铺现场。 3、摊铺设备。采用推土机整平，平地机摊铺施工。 4、碾压。采用重型型振动压路机碾压。

路堤填筑前，根据地面和土质的实际情况，按设计文件要求进行处理。 1、拆迁地面建筑物，砍伐地面种植附着物，清除地面植被，挖除树根，做好临时排水措施。 2、原地面坡度陡于1：10时，自上而下开挖台阶，并整平碾压，平台宽度不小于2m。 3、对于高度大于3.0m的路堤，按设计要求处理。 4、高度小于3.0m的路堤，级床范围内的地基无Ps<1.5MPa或[σ]<0.18MPa的土层时，根据路堤高度H，首先根据表1，按照不同的处理要求划分区段，每段200~300m，推除基底表层耕植土15~30cm，并将此耕植土留作取土造地之用。其后进行基底平整和碾压，经检测合格后方能填土。

本桥主塔承台（24#、25#墩承台）为哑铃形，承台顶面标高为+26ｍ，底面标高为+21m。纵横向最宽尽寸为53.6m×19.4m，厚度为5.0m。 24#、25#墩双壁钢围堰封底砼顶标高为承台底标高，因此在桩基施工结束后，即可抽除围堰内积水，用风炮凿平封底砼，清理干净表面后进行干施工。

某大桥主桥上部结构为96.8m 单跨预应力系杆拱，计算跨径L=95 m，拱轴线为二次抛物线，矢跨比为17 m。拱肋为等截面“Ⅰ”字型截面，拱肋高1.6米，宽1.2米;系梁为等截面箱梁,呈圆曲线线形,系梁高2.0米,宽1.2米;每片拱肋设间距为5.0 m的吊杆18根,吊杆采用直径D=273 mm的无缝钢管(内穿 9φS15.24钢绞线);端横梁高度为1.595—1.75m,中横梁高度为1.395-1.55 m.全桥主桥构件均采用预制安装的施工方法。构件吊装就位后，采用现浇湿接头连接.系杆及拱肋构件安装采用直径为600*6mm的打入钢管为基础搭设的支架配合150吨浮吊进行安装作业.风撑及横梁采用浮吊直接吊装就位的无支架施工方法.

倒虹吸位于某高速公路某合同段，中心里程K17+447.8（1-φ1.5与路线交角为90°），洞口形式为竖井。地基允许承载力要求按100Kpa设计。此工程为北半幅扩建工程，与南半幅已建成的倒虹吸衔接。接长时先处理南半幅北侧洞口工程，拆除北侧洞口时，用人工配合机械进行拆除，而后按设计要求开挖基础进行新建工程施工。