供水一期过江顶管施工

本图纸为供水枢纽工程施工图，主要有总平面施工图、截流施工图、围堰填筑分序图、石场施工图、碎石加工系统施工图、碎石加工工艺流程图等。

枢纽由拦河闸、发电厂房、船闸、土坝等建筑物组成。东、西X各布置16孔拦河水闸，东X右岸及西X左岸各布置一座厂房，装机容量分别为16MW和24MW，船闸布置在西X右岸，发电厂房与XX、船闸与南堤、东X拦河闸与东厢堤之间用均质土坝连接。地震设防烈度为8度。

本资料为：供水管线穿高速公路顶管工程平面图，共1张，可供参考。

此图为，潮州供水一期碎石加工系统平面布置图，内容完整，值得参考，可供下载。

在管道施工的工程项目中，穿越道路及其他建筑设施的情况经常发生，为了降低施工成本一般采取顶管施工法进行施工，此项工艺不仅很大程度上提高了工期和施工成本也保证了施工的质量，已经在供水、燃气管道等施工过程中被广泛应用，尤其是在穿越铁路及公路的施工中发挥了很大的作用。

1、施工现场用泡沫围挡隔离围蔽，实行全封闭施工，设置警示红灯、反光条等安全醒目标记，提醒过往车辆及行人注意安全。避免误撞工地伤害施工人员，造成安全事故。并按文明施工要求贴出相关标语及警示标志。 2、吊运泥土、石块用的箩筐或吊桶、滑轮、吊钩应完好牢固，用箩筐和吊桶装运泥土、石块不要装得太满，防止因装得太满，造成泥土、石块坠落伤人，吊运较大的石块时，井下操作人员必须离开工作面，方可起吊。井下顶管作业人员必须戴安全帽，严禁不戴安全帽作业。吊运上来的泥土、石块要及时清运，不能及时清运的泥土、石块应堆放在离井口边沿1米以外，并且高度不得超过1.2米。防止泥土、石块滚动掉入井下伤人，吊运上来的泥土、石块够一车时，应及时用车辆转运走。当天的余泥尽量当天运走，避免污染环境。 井下作业人员实行轮换制。每个作业人员在管内作业时间不得超过1 小时，避免劳动强度过大引起危险。顶进过程中，施工人员必须使用安全带，洞口必须有施工人员照应，洞内用不大于12 伏照明灯照明，每班作业时必须有合格的电工当班。 利用抽水泵在工作井设置的集水井内进行抽水，保持井内无积水，抽水时，施工作业人员不得站立在积水范围内。 采用卷扬机垂直牵引出土时，井下不能站人，工作井上平台的作业人员出土时必须使用安全带。 自制木板小车，用于放置压缩空气呼吸器和运载进管人员，并在车尾部拴上绳子，在万一发生意外的情况下由管外监护人员迅速将管内人员拉出管外进行抢救。

.设备与辅助装置，内容详细，值得参考

本资料为D3000套管顶管施工组织设计，管节采用企口，管道埋深约8m。在顶管段两端做锚喷工作坑6×6.5×7m（宽×长×深），壁厚300，坑内设1~2道I30作盘撑。设计精准，内容详实，值得参考下载。

本资料为桂林某污水顶管施工组织设计，包括污水支管工程及第四污水净化厂尾水管道工程；北区污水收集系统第四批管网B包工程，包括群众路污水管工程、清风小区污水管工程和芦笛路二巷及芦笛路小学路污水管工程。设计精准，内容详实，值得参考下载。

本资料为市政污水顶管施工组织设计，内容包括：顶管排水管道、工作井、接收井等，污水主管采用钢筋混凝土管，管径d600-d2000。管道全长2270米，该污水管道服务面积7.9Km2。设计精准，内容详实，值得参考下载。

本资料为某顶管实施性施工组织设计，内容包括：垂直运输和水平运输布置；下管、挖土、运土或泥水排除的方法,减阻措施； 控制地面隆起、沉降的措施； 地下水排除方法等，设计精准，内容详实，值得参考下载。

本资料为某工程顶管施工安全技术交底，目录齐全，内容完整，可供下载使用

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萧山区东部区域供水（XX水厂）一期-管网埋设(XX段) 建设地址位于萧山区，桩号AKXX～AKXX（XX段）及并行污水管桩号K0+000～K3+344，管径DN2800、1200，总长约12.564公里（其中污水管约3.344公里）。施工主要内容有DN2800PCCP给水管承插式双橡胶圈柔性接口铺设直埋段（基础砂垫层）、DN2800焊接钢管焊接铺设直埋段（基础砂垫层）、倒虹管（9处）、顶管、管桥、各类井体等。沿线管道形式主要采用直埋管段、顶管段、倒虹段、管桥段（K10+642.88—K10+718.51、K13+478.03—BKB0+254.85、AKF1+687.221—AKF1+775.30）等。各类井体包括量仪井、阀门排气复合井、阀门井、干湿井、20D-1顶管工作井、20D-2顶管接收井、24D-1顶管工作井、24D-2顶管接收井等，其中顶管工作井与接收井采用沉井法施工。

施工项目管理是一次性行为，其管理对象只有一个工程项目，因此成本管理只能在这种不再重复的过程中进行，成本管理是事先采取的主动性管理。 首先，成本管理是针对每个劳动者的，施工项目成本管理必然与工期管理、质量管理、技术管理、预算管理、资金管理、安全管理等相结合，从而构成了施工项目管理的完整网络。施工项目中的每一个管理职能部门、作业班组和个人都必须参与工程项目的成本管理，只有人人参与、人人重视，才能使成本管理的衔接紧密、通畅。

×××隧道土建采用盾构法施工，为了保证工程的顺利进行，需要在过江地段进行沉降监测。

本资料为某地供水管线穿高速公路顶管工程平面图，包括平面图等仅供参考。

内容简介 该供水工程被分割成东、西两道河槽，东河槽河床宽约500m，河床高程1.5～2.5m，西河槽河床宽约400m，河床高程1.2～2.2m。两河床坡降平缓，坝址处河床剖面呈“Ｗ”字形，东、西两河槽各布置16孔拦河水闸。 【工程项目】 1、上、下游围堰施工；2、下游灌溉供水工程；3、护堤公路扩建工程；4、其它临时工程。 【截流施工方法】 1、戗堤预进占施工时采用挖掘机和装载机在备料场向自卸汽车装料、自卸汽车加推土机的组合向江心推进的方法，裹头偏向上游进占，由粒径大于100cm的块石堆成； 2、抛投石渣采用人工抛料的方法，先将一根内径不小于70cm的铁质导管沿与水平面交角不陡于60°的方向伸入水下离土工布的距离控制在1m左右，再沿先由左至右再向下游的蛇形路线铺料。 ... ...

本资料为小型供水管线穿高速公路顶管工程平面图下载，其包含的内容为平面图等内容详实，可供设计师下载参考。

结合具体工作实践，介绍了污水过江管道工程的设计要点和施工方案，分析了如何确定管径、运行方式及管道抗浮措施等，比较了围堰施工与沉管施工的优缺点，总结了该工程建设中存在的问题并提出了解决办法，为类似工程的建设提供借鉴。

梅子洲过江通道接线工程起于江山大街与滨江大道的交叉口，止于南京绕城公路油坊桥互通西，全长1668m，包含有主通道隧道及匝道6条（C、D、E、F、G、H）。 青奥轴线地下交通系统起于滨江大道止于油坊桥互通，部分节段与梅子洲过江通道的接线工程共用，包含有滨江大道下穿通道长1258m及匝道5条（L、M、J、K、I）。 我单位承建本工程青奥轴线地下交通工程主线隧道， K10+497-K11+979段和C.D.E.F.G.H六条匝道共长1603m。

本规范适用于敞开式和封闭式顶管施工方法。根据施工方法的不同，顶管机可分为敞开式顶管掘进机和封闭式顶管掘进机两大类。

泥水平衡顶管施工组织设计，工程概况，顶管方案，质量控制，进度计划等

文章阐述了顶管施工地下施工技术的特点，施工工艺流程。归哪里施工关键技术及其质量要求，介绍了相关的施工劳动组织和机具设备概况。

以上海青草沙水源地原水工程凌桥支线C3标顶管工程为背景，对超深覆土顶管出洞的技术难点进行了分析，提出了洞门加固洞门密封安装顶进系统控制降水防止机头及管节旋转等一系列措施，针对背景工程制定了具体的实施方案

该处顶管施工，因设计为直径1400mm双管。管道采用钢筒混凝土（JCCP）管，JCCP管规格为φ1400×2300mm，外径为1680mm，计划用2套顶管设备。顶管施工分成两个阶段施工，第一阶段为顶管支撑靠背施工；第二阶段为人工顶管的实施。

地铁车站的过街人行地道，采用矩形顶管法施工，地道穿越现行公路，管节内径5000mm×3000mm,环厚为600mm，环宽为 1500mm，设计顶管管节有52节，标准管节每节长1.5m，每节管节的重量约34t，在两端各设一个工作井。

开盘路、雨水管线在K3+011—K3+051处与沈西大道交叉，无法开槽施工，采用顶管的方法进行管线穿越。沈西大道宽30米，顶管长度40米（污、雨水双排同时顶进）。管材采用管径分别为1m和1.6m的重型钢筋混凝土管。

本文档为长距离顶管施工主要技术措施，包括：内容简介 长距离顶管施工主要技术措施 嘉兴污水处理排海顶管工程一次顶进2060m，由于合理选择了工具管形式，成功地解决了轴线控制和减阻泥浆等技术难题，只用了144天就完成了全部顶进施工，创造了新的世界纪录等。

本工程道路红线宽度为100米，为机非分流的城市快速路。污水管位于道路中心线南侧15.5米，管径为φ1200，平均埋深为6.5～7.0米。顶管工程工作量：752米管道顶进（φ1200）、6只顶管沉井、2只顶管工作坑。

本资料为温州某污水干管顶管施工组织设计，内容包括：施工总体部署投标工期、网络计划、确保工期措施主要施工方法(1测量放线等，设计精准，内容详实，值得参考下载。

顶管施工，管道顶管，圆形，有说明， (2)沉井壁板、底板等均为C30，抗渗等级为P6，水灰比不大于0.55。

本工程为顶管工程。采用Φ800顶管，总长为 m，管中心标高-6.20～-27.72m。

深圳市**大道北二段市政工程，建设单位是深圳市**区建设工程事务局， 道路设计单位是中国市政工程**设计研究院，路基软基处理设计单位是铁道 部科学研究院**研究设计院。工程地点位于**区**镇。**大道是**区西部的 一条南北向Ⅰ级客运主干道，道路控制红线宽度 100 米，本标段工程桩号为 K11+320—13+320，但不含 k11+920—12+440 松岗河桥段，中线长 1480 米， 沿途与广深高速公路辅道、松明大道、沙江路相交。

本工程以井下作业为主，工程安全管理上要求“安全第一”的指导思想，必须贯彻在工程施工的始终，切实认真贯彻有关安全生产、文明施工的规章制度，加强对安全生产、文明施工的检查，使管理工作标准化。

本工程为地铁车站的过街地道，过街地道位于地铁车站西侧，采用顶管法施工，地道穿越浦星路，在浦星路东西二侧各设一个工作井，工作井顶板厚600mm，底板、侧板厚700mm。地道采用矩形顶管，通道最大埋深为7.887m。设计顶管管节有52节（标准管节48节、非标管节4节），标准管节每节长1.5m，非标管节每节1.3m，推进距离共77.2m，坡度为2%，管节内径5000mm×3000mm,环厚为600mm，环宽为 1500mm，注浆管采用2寸束节注浆管。管节砼标号C50，抗渗等级S8。注浆管采用2寸束节注浆管。每节管节的重量约34t，掘进总土方量约为850m3。本工程顶管始发井位于浦星路西侧，长度13.2m，宽度8.9m,该出入口最大埋深为10.387m，接收井位于浦星路东侧，长度7.4m ，宽度8.9m,该出入口最大埋深为10.235m。

C30至1#泵房管段近某路与某河交叉处，原设计为两条DN900钢管顶管过河，但是在顶管施工过程中，顶管机头进入河床后，发现与原设计地质不符，按照图纸(P-S5-1-1-GD-30-2/5)显示，某路重力流顶管过河段管顶最小覆土深度达到近3m深，但是经过现场人工实测，管顶最小覆土深度只有1.5m，管顶覆土过浅，且遇到木桩等障碍物，不能满足顶管过河的要求。若继续施工，很可能造成透水事故，危及施工人员的生命等。Y01-Y02顶管过河段、B46至B45顶管过河段也可能遇到类似的情况。

由于顶管受顶管工艺、施工单位技术力量、顶管材质等因素影响，顶管设计差别很大。为明确责任，确保安全，设计提出顶管设计相关参数如文档案例介绍。