[湖南]铁路隧道工程监理规划（205页，图文丰富）

1,1,1隧道洞口开挖前，施工单位应编制隧道进洞专项施工方案，总监办进行专项审查。 1,1,2积极扩广‘:零开挖”，进洞理念，尽量避免对山体大挖大刷，隧道洞口应按 设计完成超前支护后，方可开始正洞施工。隧道洞项截水沟以内植被禁止砍伐破 坏。 1,1,3隧道进洞前，应完成以下工作:隧道进出口联测已完成，且贯通误差符合规范要求；洞顶的沉降观测点已布设完成，并取得第一组数据；洞顶截水沟已砌 筑完成，洞口初步形成畅通的排水系统；边仰坡临时防护已完成，边坡稳定；二次衬砌台车己进场。 1,1,4隧道洞口场地必须进行混凝土硬化处理。标号不低于c20，厚度20cm

1、材料 1）混凝土 （1）隧道砌体和混凝土（包括钢筋混凝土、片时混凝土等）所有材料除应符合图纸和规范有关章节规定外，还应符合以下各项要求。 （2）水泥应优先选用普通水泥，其标号不低于 42.5 号，3d（天）抗压强度不得低于 16MPa。 （3）片石、块石标号不应低于 30 号，粗料石不应低于 40 号。不得使用易风化和有裂缝的石料。 （4）混凝土块件标号不应低于 20 号。片石混凝土片石掺用量不应超过总体积的 20%。 （5）耐腐蚀混凝土所用的水泥材料品种，由承包商根据现场水质化验结果，通过试验确定，并需工程认可。 2）喷锚衬砌采用的材料 （1）喷射混凝土的水泥应优先选用普通硅酸盐水泥，其标号不得低于 42.5 号。矾土水泥不得使用。喷混凝土时承包人应先在实验室按设计要求进行配合比试验并经监理工程师批准。 （2）细集料应采用中砂或粗砂，细度模数宜大于 2.5；粗集料应使用砾石或碎石，粒径不应大于 15mm. （3）速凝剂必须是质量合格的产品，使用前应做速凝效果实验，初凝不超过 5min,终凝不超过 10min. （4）锚杆的杆件材料宜采用 20Mnsi 钢筋。当采用灌浆锚杆时，其胶结材料应采用普通水泥砂浆或早强水泥砂浆，砂浆标号不得低于 20 号。 （5）钢筋网采用的钢筋应为 6～8mm 的 3 号钢。 （6）钢支撑应符合图纸和 GB50205-95 的规定

能用挖掘机、推土机、铲运机等机械直接开挖的土方，应自上而下逐层开挖，严禁掏挖取土或其它引起坡面失稳坍塌的开挖方式。这期间监理工作的要点是： （1）将清场土、弃土运至指定的弃土场地，自下而上、分层堆弃；用作移挖作填的土方应按填方路基要求，分层碾压，压到设计压实度；若设计文件无明确规定，应按监理工程师的指令处理，承包人不得随意动用； （2)挖方应按设计的横断面及边仰坡坡度要求开挖，不得超挖和欠挖，经人工修整后的边仰坡面应平整，坡度不陡于设计坡度； （3）挖方不允许一次挖至路基面设计标高，应保留大于40厘米的高度，以免土质路基长期暴露、车辆碾压造成其结构破坏和强度降低。 （4）雨季施工要作好施工场地的排水，可利用分层开挖形成纵向排水或横坡排水，并注意修筑、保持临时排水沟渠的畅通，防止集水浸泡坡脚。

本文档为某地路基、桥涵及隧道工程监理月报。内容包括路基、桥涵及隧道工程概况、进度等。内容详尽，仅供参考。

本工程为了提高现场监理人员的工作效率、规范现场监理人员的作业行为，特将上述十二个工序的《监理作业指导书》单独成册，以便携带和查阅。

本工程位于拟建的珠吉路上，北接在建的科学大道进入科学城中心区，向南下穿广深高速公路进入广州市，按上下行各三车道分，其中上行线为广州至科学城方向，即SB线；下行线为科学城至广州方向，却SA线。隧道行车道三车道净宽为11米，两侧设余宽，宽度为0.25米；行人穿越广深高速公路直接通过高速公路桥下地面人行通道通过，人行通道宽度为5米。

本次印发的监理工作程序和监理实施细则为试行版本，监理实施细则为全标段的通用细则，各监理组在工程实施过程中还要根据所辖工区范围内的具体工程情况和特点进行细化和补充，并随时进行修订，如与国家或行业标准发生矛盾之处，以国家或行业标准为准。

通过设计熟练掌握施工组织设计编制的格式、内容；培养学生刻苦钻研的精神，发扬理论联系实际的学风，锻炼和培养自学能力，扩大知识面；在已学专业知识的基础上，认真学习关于施工组织管理等内容；熟悉施工规范、验收规范、实验及测量规程、劳动及机械定额；培养学生综合运用专业及与专业相关知识、解决工程实际问题的能力。

本资料为铁路隧道工程实施性施工组织设计，因地制宜仅供参考。

内容简介 1.3.1工程简介 　　xxx隧道全长264m，设计行车速度120Km/h。xxx隧道进口采用翼墙式洞门，出口采用Ⅳ式Ⅴ级明洞门。全隧除D1K433+501～+506段采用Ⅳ式Ⅴ级明洞外，其余地段均采用复合式衬砌。其中D1K433+320～+340段采用Ⅴ级浅埋复合式衬砌，D1K433+485～+501段采用Ⅳ级偏压复合式衬砌。除暗洞明作段外，其余地段均按新奥法施工，采用光面爆破，喷锚支护。 　

新建XX至XX城际铁路XX隧道，位于XX市XX区XXXX社区，与XX街道XX社区从XX山顶分界（XX人叫该山为“XX”， XX人叫该山为“XX”），铁路里程XX至XX，全长0．375公里，工期12个月。由于该山地质属强风化岩（洞身为IV围岩３００M，V围岩７５M），需挖弃石方3.8万立方米，开挖工作十分困难。

本文档为铁路专用线改河道引水隧道工程监理月报。内容有监理月报。内容详尽，可供参考。

审批支护施工方案，辅助坑道与正洞相连及其附近地段的支护加强措施与安全措施。检查注浆材料、管棚、钢架、钢筋网、锚杆、锚固剂、喷射混凝土等原材料出厂合格证、试验报告，对实物观察检查。

    隧道是指修建在地层中的地下工程建筑物。它被广泛用于公路、铁路、矿山、水利、市政和国防等方面。在高等公路建设中，为了满足技术标准，克服地形和高程上的障碍，改善公路的平面线形、提高车速、减少对植被的破坏、保护生态环境，避免山区公路的各种病害(如落石、坍方、雪崩、泥石流等)，常常需修建隧道。修建隧道既能保证线路平顺，行车安全，提高舒适性和节省运费，又能增加隐蔽性，提高防护能力和不受气候影响。     隧道工程施工，是一个复杂的系统工程，其特点是除洞口和洞门是在露天施工外，其余各项工程都在地下进行施工作业。由于它空间有限，工作面狭小，光线暗，劳动条件差，施工难度较大。

本资料为隧道工程施工监理技术交底记录，word格式，共4页。 目录： 一、准备工作 二、开挖 三、初期支护 四、防水隔层 五、衬砼

主要交底技术包括： 1.长管棚施工安全技术交底；2.洞口开挖和锚喷交底；3.洞身开挖工程安全技术交底；4.钢支撑锚杆钢筋网施工安全技术交底；5.混凝土衬砌施工安全技术交底；6.明洞工程安全技术交底；7.喷射混凝土施工安全技术交底；8.仰拱施工安全技术交底 …… 洞口开挖和锚喷交底： 主要设计要素： 1、进出口均为削竹式洞门长各20m。2、洞口边、仰坡坡比1：1.75。3、洞口截水沟设于仰坡坡口5m以外，矩形截水沟净空：宽×高60×60cm。4、边坡及成洞面仰坡采用3m长φ22锚杆、φ6网格尺寸25×25cm钢筋网及8cm厚C20喷射混凝土防护。5、锚杆采用砂浆全长粘结型，锚杆间距140×140cm，梅花形布置。6、洞顶截水沟上方架设高2m防落网。 现场质量控制要点： 1.混凝土所用的水泥、沙、石、水、外掺剂及混合料的质量和规格，必须符合设计与施工技术规范，按规定的配合比施工。 2.开挖后的洞口边、仰坡坡比、坡面是否平顺、洞口、明洞的平面尺寸是否满足设计要求； 3.截水沟基础、砌体砂浆、勾缝光滑平顺度、净空断面等是否满足设计要求；（4）锚杆规格、质量、长度、间距。锚孔内灌注的砂浆等是否满足设计要求 …… 混凝土衬砌施工安全技术交底： 主要设计要点： 1.1.2mm厚EVA防水卷材，350g／m2无纺布。 2.防水层背后环向设置100×200mm矩形无中孔塑料盲沟，纵向间距：Ⅴ级岩段5m一道；Ⅲ、Ⅳ围岩段10m一道；局部渗水较大处要加密安装。 3.两侧边墙外防水层背后初期支护底部分别设置一排φ110打孔 现场质量控制要点： 1.混凝土衬砌施工前，监理应对水泥、粗细骨料、水、速凝剂等主要材料进行试验检测，使各项指标满足设计要求。混凝土配合比应通过试验选定，满足设计强度和混凝土浇筑工艺的要求。 2.督促施工单位，洞口浅埋段及Ⅴ级围岩地段，应结合监控量测结果紧跟初期支护尽快施作二次衬砌，发挥二次衬砌的承载能力。Ⅲ、Ⅳ级围岩二次衬砌距离上台阶开挖掌子面距离不宜大于100m，不应大于120m

内容简介 职责与权利 3.3.1项目部应急指挥中心职责 项目部应急指挥中心是项目部应急管理的最高指挥机构，主要由项目经理、执行经理、副经理、项目总工程师组成，主要职责如下： a.接受项目部应急指挥中心办公室和当地政府应急管理办公室的领导，请示并落实指令； b.审定并签发项目部突发事件总体应急预案和专项应急预案； c.下达预警和预警解除指令； d.下达应急预案启动和中止指令； e.确定现场应急指挥组成，并下达派出指令，统一协调应急资源； …… 施工现场应急救援抢险指挥部职责 施工现场应急救援抢险指挥部是启动应急预案后在事故现场临时成立的应急救援抢险指挥机构，现场指挥有项目部应急指挥中心指派，主要是确保事故发生后，主要领导没赶赴到事故现场前，临时救援抢救有序执行。当现场指挥丧失指挥职能时，应急指挥中心应立即指派或由现场最高领导接替。施工现场应急救援抢险指挥部主要有各个应急救援专业组（队）组成，主要职责如下： a. 按照项目部应急中心的指令，负责现场的应急指挥工作；收集现场信息，核实现场情况，针对现场事态发展及时制定和调整现场应急处置方案，并组织实施； b. 负责征和现场的应急资源，根据现场需要，成立相应的应急救援专业小组，协调各小组的工作； ……

新奥法是应用岩体力学原理，从维护和利用围岩的自承能力为出发点，将锚杆和喷射混凝土集合在一起作为主要支护手段，及时进行支护，以便控制围岩的变形与松弛，使围岩成为支护体系的组成部分，形成了以锚杆、喷射混凝土和隧道围岩三位一体的承载结构，共同支承山体压力。通过对围岩与支护的现场量测，及时反馈围岩-支护复合体的力学动态及其变化状况，为二次支护提供合理的架设时机；根据监控量测结果反馈的信息来指导隧道工程的设计和施工。

隧道进出口条件，尤其是进口工程地质条件较差：结构松散，开挖易产生土体边坡崩塌、滑移。本着早进晚出，防止洞口病害的原则，在开挖前就做好边仰坡坡口5m 以外的洞顶及边坡侧的截排水工程，将水引排到路基边沟中，并采用浆砌片石加固，以及勾缝防渗措施。浅埋段用土夯填坑洼，使坡面排水顺畅以减少下渗。洞口衬砌结构型式也采用复合式衬砌（钢筋混凝土二次衬砌），确保洞口稳定与安全可靠。

本资料为：铁路隧道工程施工作业指导书，共322页，内容详实，可供参考。

xx隧道全长618m，设计行车速度120Km/h。xx隧道进口采用台阶式洞门，出口采用翼墙式洞门。全隧除D1K432+960～+980段暗洞明作段采用Ⅴ级加强衬砌外，其余均采用复合式衬砌。其中D1K432+940～960、D1K432+980～D1K433+000、D1K433+190～+201段采用Ⅴ级浅埋复合衬砌。除暗洞明作段外，其余地段均按新奥法施工，采用光面爆破，喷锚支护。

xx穿越吕梁山山脉北段，属中山区，进口位于xx境内，出口位于兴县境内。隧道进口里程XX，出口里程XX，隧道全长15.851km，属单线特长隧道，也是本项目控制工期的工程。隧道中部最大埋深600m左右，出口端埋深较浅，约25～60m。隧道区进口段（xx端）为山间黄土盆地，洞身段及出口段为褶皱断裂中山区，“V”、 “U”字形沟谷发育。隧道穿越地层除进、出口浅埋段为第四系黄土层外，其余均为太古界、元古界的变质岩地层。隧道进口17.47m直线段后接半径R=1200m的曲线，曲线长度为1119.47m，中部为直线，至XX接一半径R＝2000m的曲线，曲线长899.44m，洞身线路纵坡为单面坡，自进口至出口依次为4‰/1205m、5‰/13250m和3‰/1396m的下坡。xx设置4座斜井，其中1#斜井长835米，综合坡度为7.9%的下坡，1#斜井位于线路方向正洞左侧，斜井中线与正洞线路中线交接里程为XX，平面交角为40°。斜井与隧道采用斜交单联式，无轨运输，单车道+错车道断面形式，单车道净空断面510cm（宽）×580cm（高），错车道净空断面760cm（宽）×588cm（高），错车道每250～300米设置一处。1#斜井与正洞相交加强段采用模筑砼衬砌加强，支护类型采用辅助坑道ⅤB断面形式进行支护，长度设计为30m，初期支护采用I16工字钢钢架，锚喷支护。根据设计剖面图显示，斜井与正洞交接段围岩为白色夹黑色斑状片麻岩、红色伟晶岩，黑色云母片岩等地层，岩石属硬岩，强风化，岩体破碎，地下水水位高，涌水量较大，容易坍塌。正洞加强段采用xxⅤ型衬砌断面形式进行支护。计划1#斜井承担正洞施工任务XX，长度为2500m。

xx隧道全长264m，设计行车速度120Km/h。xx隧道进口采用翼墙式洞门，出口采用Ⅳ式Ⅴ级明洞门。全隧除D1K433+501～+506段采用Ⅳ式Ⅴ级明洞外，其余地段均采用复合式衬砌。其中D1K433+320～+340段采用Ⅴ级浅埋复合式衬砌，D1K433+485～+501段采用Ⅳ级偏压复合式衬砌。除暗洞明作段外，其余地段均按新奥法施工，采用光面爆破，喷锚支护。

冬季施工由于气温低，空气干燥，容易造成工程因冻受损，同时，风、雪天气较多，施工条件及环境恶劣，是工程质量事故的多发季节，尤以混凝土工程居多。

于河沟内挖井集水并沉淀做为隧道供水水源，并就近设置抽水泵房，经上水管路，泵送至高位水池，经下水管路及压力泵送水至洞内和生活区。

本工程设一处弃碴场，隧道弃碴量（紧方）180993,站场调配（含线路）共利用106530 m3，剩余弃碴于ⅡDK132+650 线路右侧150m 处旱地，占地20 亩，弃碴场边坡采用M7.5 浆砌片石防护。

项目名称：XX隧道工程。 建设地址：XX隧道位于XX市XX湖区XX社区XX村。 计划工期：以施工合同为准， 天(自然天) 项目总投资： 万元

它是某一地下结构场地的一部分，要在繁忙的交通条件下保证施工，而并不意味这个地区是被充分地利用了的

内容简介 本隧道Ⅱ类围岩长76m，拱部周边全部采用Ф42超前小导管注入水泥浆加固地层。小导管长4.5m，环向间距30cm，外插角5～7°。 使隧道拱部形成拱形支护体系，增加施工安全。施工时，可根据围岩富水情况，采用水泥—水玻璃双液注浆，以减少地下水对隧道施工的影响。注浆范围为隧道拱部144°。 一、小导管加工 小导管采用Φ42钢管在加工房加工制作，管身前端切削成尖锥状，导管中部3~3.5m范围布置梅花形泄浆孔，泄浆孔孔径6~8mm，孔间距20-30cm；在导管尾部焊接钢筋加强箍。小导管构造见图1。 二、小导管的安装 施工前，首先对掌子面进行喷射砼封闭，然后按设计要求布孔，采用手持风钻按布孔位置以外插角5°～7°钻孔，并将小导管沿孔打入，前后相邻两排小导管搭接长度不小于1m。对于地层松软类可用游锤或手持风钻直接将小导管打入；对于砂土类，可用Ф20钢管制成吹风管，将吹风管缓缓插入孔中用高压风射孔，成孔后将小导管插入。

2.1.1建设地点： 2.1.2项目名称： 2.1.3建设单位： 2.1.4资金来源：国有资金 2.1.5工程投资：略 2.1.6项目性质：新建 2.1.7建设规模:

1.我们确认我们已完全了解所需提供的服务范围以及性质。 2.我们承诺，一旦中标，我们将按照招标人的要求进驻现场。 3.我方如能中标，将委派 担任总监理工程师，项目监理机构将严格遵循监理人员的执业守则，依照法律、法规、工程建设标准和委托监理合同，制定并实施本工程监理规划和实施细则，全面开展监理工作，实现各项合同目标。 4.我们承诺，一旦我们的报价被接受，我们将与招标人签订正式合同。 5.我方同意所提交的投标文件，在本招标文件规定的投标有效期内保持有效。 除非另行达成协议并生效，贵方的中标通知书和本投标文件将成为约束双方的合同文件的组成部分

本资料为隧道工程监理作业指导书，word格式，共34页。 目录： 1、隧道洞身开挖质量控制 2、初期支护质量控制 3、初期支护外观质量标准 4、二衬砼施工监理要点 5、二衬砼浇筑前准备工作检查要点 6、二次衬砌质量控制 7、二衬砼监理（旁站）过程 8、二衬砼抗压强度要求 9、二衬砼的养护要求 10、泵送砼的质量要求 11、格栅钢架的制做与安设质量要求 12、钢筋网铺设质量要求 13、锚杆安设质量要求 14、喷射砼质量要求 15、防水砼的材料质量要求 16、隧道防排水质量控制 17、地质不良地段、特殊岩性地段隧道施工质量控制 18、加强施工监控量测控制 19、监控量测

 A 地上障碍物的防护措施是否齐全完整；    B 地下隐蔽物的保护措施是否齐全完整；    C 相临建筑物的保护措施是否齐全完整；    D 场区的排水防洪措施是否齐全完整；

3.2 监理工作内容 本工程监理工作内容： 1、编制监理实施细则，协助委托人编制开工报告； 2、审查承包人的各项施工准备工作，下达开工通知书； 3、督促承包人施工管理制度和质量保证体系的建立、健全与实施； 4、审查工程招标文件中的技术要求部分，并提出修改建议。 5、审查承包人提交的施工组织设计、各种专项施工技术方案和施工进度计划，并签署意见和督促实施； 6、组织设计交底，图纸会审，审查设计变更； 7、审核承包人提出的分包工程项目及选择分包的单位； 8、编制投资控制计划，复核已完工程量，签署工程期中付款凭证； 9、设计变更经设计单位审核，委托人批准后，发布施工工程变更令； 10、审查工程使用的原材料、半成品、成品、构配件和设备的质量，必须进行测试和监控； 11、监督承包人严格按技术和设计文件施工，控制工程质量，重要工程部位督促承包人建立实施预控措施； 12、抽查工程施工质量，对隐蔽工程进行复验签证，组织或参与工程质量事故的分析及处理； 13、分阶段进行进度控制，及时提出调整意见； 14、协助处理合同纠纷和索赔事宜，协调委托人与承建商之间的争议； 15、督促检查安全生产，文明施工； 16、主持工地例会，并编制会议纪要，分送各参加部门； 17、编制监理工作月报、监理工作总结和质检运行报告，报委托人和有关主管部门； 18、督促承包人整理合同文件及施工技术档案资料； 19、组织对工程初验，参与工程竣工验收，对施工质量提出评价意见；检查各承包人在工程项目交付使用前是否已提供相应产品的合格证； 20、审核竣工图纸和其他技术文件资料； 21、编制监理工作竣工文件和项目工程最终总结； 22、签发交工验收证书和工程缺陷责任终止证书； 23、为建设单位签发最终支付证书提供支付依据。

XX隧道进口段位于XX市XXX区XX社区XX村。阳关隧道为双线分离式双向六车道隧道，阳关隧道起讫里程：左线ZK1+155-ZK2+180，长1019.081m（断链ZK1+734.081~ ZK1+740,共5.919m）；右线YK1+155-YK2+220，长1065m，属长隧道，最大埋深约65m，在ZK1+600、ZK1+880处设置两处处车行横洞，断面宽4.5m，限高5.0m，车行横洞长50m；在左线ZK1+420处设人行横洞一处，断面限宽2.2m，限高2.5m，总长49m。注：ZK1+155~ZK1+378、YK1+155~YK1+340段下穿高铁，已设置为明洞，由中铁八局集团施工。阳关隧道进口实际暗洞进洞里程为左线ZK1+378，右线YK1+340。阳关隧道出口实际明暗交界里程为左线ZK2+080.6，右线YK2+108.6。

某城市电力隧道工程监理投标文件_内容详实，可供参考

工程建设监理制度在建设领域的实行和应用，使我国工程建设领域管理体制有了重大改革。《公路工程施工监理规范》和《工程建设监理规范》的颁布与实施更体现了我国对工程建设监理制度的重视。