铁路隧道工程监理旁站记录表

工程项目名称:xx铁路 施工合同段:  标 编号: 日 期 年 月 日 气候 晴□ 阴□ 雨□ 雪□ 工程地点 隧道 ℃~ ℃ 旁站监理部位或工序 DK +   段围岩类别判定、超前地质预报 旁站监理开始时间 时  分 旁站监理结束时间 点  分 施工情况: 1 技术员: 质检员: 架子队长: 作业人员数量: 人; 2 施工方法 ; 3 本次开挖循环进尺Dk + ~Dk + ; 4 施工过程是□否□有序可控; 5 监理情况: 1 施工单位对掌子面的地质素描及地质成像是□否□及时,监控量测是□否□按时进行; 2 开挖面地层的完整(层理、节理、裂隙)程度:完整□、较完整□、较破碎□、破碎□、极破碎□; 3 围岩开挖后的稳定状态:稳定无坍塌□;基本稳定,但局部有小坍塌;是□否□有溶腔溶穴, 溶腔溶穴情况简述: ,是□否□向组长汇报。 4 开挖面围岩出水量:干燥□、湿润□、偶有渗水□、经常渗水□; 5 围岩类别判定:Ⅰ□、Ⅱ□、Ⅲ□、Ⅳ□、Ⅴ□、Ⅵ□; 6 超前钻孔可见 个孔眼,是□否□要进行超前钻孔施工。区段Dk + ~Dk + , 共 孔,深度 , , , , m。 7 加深炮眼是□否□施工,共 孔,深度 , , , , m。 8 地质雷达探测:本次探测区段Dk + ~Dk + ,与上次检测重叠 m。 9 TSP检测:本次探测区段Dk + ~Dk + ,与上次检测重叠 m。 发现问题: 问题照片编号: ; ; 。 处理意见: 处理过程影像编号: 。 旁站监理人员(签字): 日 期: 年 月 日

上传人: 上传时间:2018-04-13 09:45:15 文档格式:doc 收藏数:0 页数: 10 评论数: 0 分类标签: 路桥市政 / 路桥工程 / 交通工程
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铁路隧道工程监理旁站记录表-图一

铁路隧道工程监理旁站记录表-图一

铁路隧道工程监理旁站记录表-图二

铁路隧道工程监理旁站记录表-图二

铁路隧道工程监理旁站记录表-图三

铁路隧道工程监理旁站记录表-图三

铁路隧道工程监理旁站记录表-图四

铁路隧道工程监理旁站记录表-图四

铁路隧道工程监理旁站记录表-图五

铁路隧道工程监理旁站记录表-图五

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    采用大型施工机械配套施工,开挖出渣机械配套作业线、初期支护砼机械配套作业线与二次衬砌砼施工作业线相配合一条龙作业。软弱围岩坚持“短进尺、弱(不)爆破、快封闭、强支护、紧衬砌”的原则,开挖后仰拱及时跟上封闭成环。施工中进行超前地质预报,采用先进的量测探测技术对围岩提前做出判断,拟定相应的施工方案。
  • 公路桥梁隧道工程(第3部分)路基工程检查记录表
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  • 隧道工程监理质量控制措施
        隧道是指修建在地层中的地下工程建筑物。它被广泛用于公路、铁路、矿山、水利、市政和国防等方面。在高等公路建设中,为了满足技术标准,克服地形和高程上的障碍,改善公路的平面线形、提高车速、减少对植被的破坏、保护生态环境,避免山区公路的各种病害(如落石、坍方、雪崩、泥石流等),常常需修建隧道。修建隧道既能保证线路平顺,行车安全,提高舒适性和节省运费,又能增加隐蔽性,提高防护能力和不受气候影响。     隧道工程施工,是一个复杂的系统工程,其特点是除洞口和洞门是在露天施工外,其余各项工程都在地下进行施工作业。由于它空间有限,工作面狭小,光线暗,劳动条件差,施工难度较大。
  • 高速公路隧道工程监理技术交底
    主要交底技术包括: 1.长管棚施工安全技术交底;2.洞口开挖和锚喷交底;3.洞身开挖工程安全技术交底;4.钢支撑锚杆钢筋网施工安全技术交底;5.混凝土衬砌施工安全技术交底;6.明洞工程安全技术交底;7.喷射混凝土施工安全技术交底;8.仰拱施工安全技术交底 …… 洞口开挖和锚喷交底: 主要设计要素: 1、进出口均为削竹式洞门长各20m。2、洞口边、仰坡坡比1:1.75。3、洞口截水沟设于仰坡坡口5m以外,矩形截水沟净空:宽×高60×60cm。4、边坡及成洞面仰坡采用3m长φ22锚杆、φ6网格尺寸25×25cm钢筋网及8cm厚C20喷射混凝土防护。5、锚杆采用砂浆全长粘结型,锚杆间距140×140cm,梅花形布置。6、洞顶截水沟上方架设高2m防落网。 现场质量控制要点: 1.混凝土所用的水泥、沙、石、水、外掺剂及混合料的质量和规格,必须符合设计与施工技术规范,按规定的配合比施工。 2.开挖后的洞口边、仰坡坡比、坡面是否平顺、洞口、明洞的平面尺寸是否满足设计要求; 3.截水沟基础、砌体砂浆、勾缝光滑平顺度、净空断面等是否满足设计要求;(4)锚杆规格、质量、长度、间距。锚孔内灌注的砂浆等是否满足设计要求 …… 混凝土衬砌施工安全技术交底: 主要设计要点: 1.1.2mm厚EVA防水卷材,350g/m2无纺布。 2.防水层背后环向设置100×200mm矩形无中孔塑料盲沟,纵向间距:Ⅴ级岩段5m一道;Ⅲ、Ⅳ围岩段10m一道;局部渗水较大处要加密安装。 3.两侧边墙外防水层背后初期支护底部分别设置一排φ110打孔 现场质量控制要点: 1.混凝土衬砌施工前,监理应对水泥、粗细骨料、水、速凝剂等主要材料进行试验检测,使各项指标满足设计要求。混凝土配合比应通过试验选定,满足设计强度和混凝土浇筑工艺的要求。 2.督促施工单位,洞口浅埋段及Ⅴ级围岩地段,应结合监控量测结果紧跟初期支护尽快施作二次衬砌,发挥二次衬砌的承载能力。Ⅲ、Ⅳ级围岩二次衬砌距离上台阶开挖掌子面距离不宜大于100m,不应大于120m
  • 湖北省某隧道工程监理应急预案
    内容简介 职责与权利 3.3.1项目部应急指挥中心职责 项目部应急指挥中心是项目部应急管理的最高指挥机构,主要由项目经理、执行经理、副经理、项目总工程师组成,主要职责如下: a.接受项目部应急指挥中心办公室和当地政府应急管理办公室的领导,请示并落实指令; b.审定并签发项目部突发事件总体应急预案和专项应急预案; c.下达预警和预警解除指令; d.下达应急预案启动和中止指令; e.确定现场应急指挥组成,并下达派出指令,统一协调应急资源; …… 施工现场应急救援抢险指挥部职责 施工现场应急救援抢险指挥部是启动应急预案后在事故现场临时成立的应急救援抢险指挥机构,现场指挥有项目部应急指挥中心指派,主要是确保事故发生后,主要领导没赶赴到事故现场前,临时救援抢救有序执行。当现场指挥丧失指挥职能时,应急指挥中心应立即指派或由现场最高领导接替。施工现场应急救援抢险指挥部主要有各个应急救援专业组(队)组成,主要职责如下: a. 按照项目部应急中心的指令,负责现场的应急指挥工作;收集现场信息,核实现场情况,针对现场事态发展及时制定和调整现场应急处置方案,并组织实施; b. 负责征和现场的应急资源,根据现场需要,成立相应的应急救援专业小组,协调各小组的工作; ……
  • 隧道工程施工监理实施细则
    新奥法是应用岩体力学原理,从维护和利用围岩的自承能力为出发点,将锚杆和喷射混凝土集合在一起作为主要支护手段,及时进行支护,以便控制围岩的变形与松弛,使围岩成为支护体系的组成部分,形成了以锚杆、喷射混凝土和隧道围岩三位一体的承载结构,共同支承山体压力。通过对围岩与支护的现场量测,及时反馈围岩-支护复合体的力学动态及其变化状况,为二次支护提供合理的架设时机;根据监控量测结果反馈的信息来指导隧道工程的设计和施工。
  • 隧道工程安全施工监理实施细则
    隧道进出口条件,尤其是进口工程地质条件较差:结构松散,开挖易产生土体边坡崩塌、滑移。本着早进晚出,防止洞口病害的原则,在开挖前就做好边仰坡坡口5m 以外的洞顶及边坡侧的截排水工程,将水引排到路基边沟中,并采用浆砌片石加固,以及勾缝防渗措施。浅埋段用土夯填坑洼,使坡面排水顺畅以减少下渗。洞口衬砌结构型式也采用复合式衬砌(钢筋混凝土二次衬砌),确保洞口稳定与安全可靠。
  • 海底隧道工程建设监理规划
    本资料为海底隧道工程建设监理规划,本文档非常具有参考借鉴价值,特此分享,供大家学习,内容详实,可供下载参考。
  • 某铁路双线隧道工程组织设计方案
    本工程设一处弃碴场,隧道弃碴量(紧方)180993,站场调配(含线路)共利用106530 m3,剩余弃碴于ⅡDK132+650 线路右侧150m 处旱地,占地20 亩,弃碴场边坡采用M7.5 浆砌片石防护。
  • 铁路隧道工程冬季施工作业指导书
    冬季施工由于气温低,空气干燥,容易造成工程因冻受损,同时,风、雪天气较多,施工条件及环境恶劣,是工程质量事故的多发季节,尤以混凝土工程居多。
  • 某市铁路双线隧道工程组织设计方案
    于河沟内挖井集水并沉淀做为隧道供水水源,并就近设置抽水泵房,经上水管路,泵送至高位水池,经下水管路及压力泵送水至洞内和生活区。
  • 黔桂铁路隧道工程实施施工组织设计
    xx隧道全长264m,设计行车速度120Km/h。xx隧道进口采用翼墙式洞门,出口采用Ⅳ式Ⅴ级明洞门。全隧除D1K433+501~+506段采用Ⅳ式Ⅴ级明洞外,其余地段均采用复合式衬砌。其中D1K433+320~+340段采用Ⅴ级浅埋复合式衬砌,D1K433+485~+501段采用Ⅳ级偏压复合式衬砌。除暗洞明作段外,其余地段均按新奥法施工,采用光面爆破,喷锚支护。
  • 铁路隧道工程施工作业指导书
    本资料为:铁路隧道工程施工作业指导书,共322页,内容详实,可供参考。
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