某污水站改造工程施工组织设计方案

改造工程施工组织设计方案改造工程施工组织设计方案改造工程施工组织设计方案

某改造工程施工组织设计方案某改造工程施工组织设计方案某改造工程施工组织设计方案

北二注水站改造工程为采油一厂2007年油田建设项目，设计单位为大庆油田工程有限公司，工程地点位于第一采油厂北二注水站站内，该工程注水规模为1.44×104m3/d。主要工程量有：更新稀油站1座,更新循环冷却水系统, 3号注水电机维修, 更新2座1000立方米储水罐, 排污系统维修, 泵房屋顶改造, 新建罐间阀室1座, 站外停车场作沥青路面20m*45m。 2.2工程特点：

本工程及XXX污水管网是XXX污水管网改造工程的一部分，该工程完工后，能够满足沿线的污水排放需要。该工程坐落于XXXXXXX。 建设单位：XXXXXXXXX 设计单位：XXXXXXXXX （1）工程地点：XXXXXXXXX （2）工程内容：①原有现浇砼路面及砼连锁块路面拆除 ②管道开挖及相应土建工程 ③废弃污水管道拆除，新污水管道敷设安装 ④井室砌筑 ⑤现浇砼路面及砼连锁块路面恢复

注水站改造工程施工组织设计

2）工程内容：①原有现浇砼路面及砼连锁块路面拆除 ②管道开挖及相应土建工程 ③废弃污水管道拆除，新污水管道敷设安装 ④井室砌筑 ⑤现浇砼路面及砼连锁块路面恢复

本工程位于 XXXXX 属于 XX 污水管网改造工程的一部分，沿线将拆除翻新旧有污水管道。道 路一侧为商业集贸市场、迎宾路小学等，人流量较大。现场施工场地狭小，经现场勘察排水管 道设计埋深于地表以下 1.6m—2.5m，该区域地下水位深 1m.原有管道埋深于地表以下 1.1m—1.5m，由于该管线正在使用中，管道中污水量较大，污水中杂质较多。因此施工难度较 大。

本工程有照明和动力、供配电系统和接地系统，消防自动报警系统组成。平时负荷等级：消防水泵、火灾自动报警、排风机、潜水泵、应急灯、防火卷帘、防火卷帘为一级负荷；其他为三级负荷

道路改造工程施工组织设计方案 海八路改造工程位于南海区桂城街道办境内。海八路是桂城境内一东西走向主要干道，是佛山及粤西和粤北地区进出广州的一条主要通道，是构成南海规划道路路网的骨架干道之一。本次海八路改造工程起点于桂江立交，往东，经过灯湖西路、灯湖东路、桂澜路，下穿佛山一环，通过五丫口收费站，终止于五丫口大桥桥头，全长3.6km。（其中一环设计范围1.1km已施工）。

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本资料为：南迎祥路改造工程施工组织设计方案，南迎祥路北起环山路，南接红旗路，全长982.13m，此次改造工程将现在的15米车行道该为快车道，将现状树的位置变为1.5米绿化带，在绿化带以外的位置根据现状情况改造为人和非机动车混行道。

路灯改造工程施工组织设计方案路灯改造工程施工组织设计方案路灯改造工程施工组织设计方案

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某路灯改造工程施工组织设计方案某路灯改造工程施工组织设计方案

该供水改造工程取水口设计流量100m3/s，设计年总供水量23.73亿m3。改造后的新输水主线路总长约5Okm；沿线经过×××地区×××等镇，分水口30个，分水支线36条，交水点36处。

（一） 工程项目名称：宝城段改造工程 （二） 工程地点：宝安区宝城段 （三） 工程的业主、监理、设计、质量安全监督单位： 工程建设业主：宝城段改造工程指挥部 工程监理单位：北京华通公路桥梁监理咨询公司 工程设计单位: 深圳市市政工程设计院 工程质量监督单位：深圳市宝安区工程质量检查监督站 工程安全监督单位：深圳市宝安区安全检查监督站 （四） 工程的重要意义： 在宝安区境内全长32 公里，东南端通过南头联检站接特区内北环快 速路和深南大道，并依次穿起新安、西乡、福永、沙井、松岗各镇（办）， 是深圳西部主要的对外通道，也是宝安区内西部团间的主要联络道，是以 过境交通为主的货运干道。 宝城段原80 年代为双向四车道沥青公路型，十多年来经数次改扩建， 现状为双向六车道，两侧增建了非机动车道和人行道，并铺设了部分市政 管线，基本改为城市型干道。过年来该路交通量增长迅速，高峰小时交通 量已达6—7 千辆，处于饱和运行状态，交通阻塞现象严重，随着宝安区城 市化进程向纵深发展，原有道路已不能满足城市道路交通、管线配套、绿 化景观等各方面的客观要求，近早进行该路段的综合改造势在必行。 （五） 本标段的工程内容： 宝城段改造工程K3+320～K4+680（右）（107GD-6 合同段）包括：道路 拓宽工程、西乡河桥改造工程、咸水冲箱涵工程、雨水、给水、电讯、电 力、照明、路灯工程。 道路工程：1360m，包括原路面树木的迁移、原路面的拆除、新筑路面 结构、主车道拓宽。 西乡河桥改造工程：位于桩号4+545.589 处，原为四跨10 米的现浇板 桥，斜交30 度旧桥原为45.1 米宽，双向四车道，因拓宽，桥梁相应加宽， 跨径布置与旧桥一致，右边桥加宽总宽9.9 米，结构形式为五跨现浇钢筋 砼连续板梁，板高60cm。下部结构采用薄壁桥台，台身壁厚0.6 米，上设 钢筋砼台帽，钻孔灌注柱基础，桩径1.0 米，墩柱为60×60cm 方柱，上设 盖梁，独柱独桩。支座两端台帽及盖梁上设条形橡胶条支承，桥面铺装： 凿除此之外原沥青罩面，重新用中粒式改性沥青砼罩面5cm，两侧人行道边 不锈钢栏杆。 咸水冲箱涵工程：位于K3+816.5～K3+839.00 段，驳接旧箱涵，新建 一孔箱涵A，长度2786cm，宽800cm，高350cm，钢筋砼结构；新建二孔箱 涵B，中线长度2356.2cm，宽：双段1350cm，高350cm，钢筋砼结构。 给、排、污水工程： 1）给水管采用预应力钢筋砼管，焊接钢管DN100～DN400，管道中心线、 阀门井、室外消火栓、排气排泥井平面定位，与其它有关工程做到正确衔 接。转弯处采口进行借转。基础一般采用大开挖埋设，管道基础除碰到软

本工程为电网改造工程。施工范围：安装S11-250KVA变压器一台，架设低压导线BLVV-120mm2x500米，BLVV-95mm2x1500米，BLVV-70mm2 x 3200米，BLVV-50mm2 x 4000米，BLVV-35mm2 x 10500米BLVV-6mm2x800米，组立10米电杆4基、8米电杆99基,地拉线56组，拆除原旧线路及电杆等一切旧设备。

本工程是某桥镇桥兴大道旧路改造工程，工程包括桥兴大道旧路改造及市政、管线井点升井及新建。本工程起止里程为0-113～0+818，全长931米，快车道宽20.5m～26.04m；原路路面结构为水泥砼路面，设计改造为沥青砼路面。道路标准路幅设计为人行道+快车道+人行道，道路设计结构由上到下分别为：3cm厚AK-13A沥青砼、AC-16(I)调平沥青砼层（H≥4cm）、AM-13沥青砼3cm厚、PC-3粘层、原水泥混凝土路面；人行道设计结构由上到下分别为：24×12×6连锁砖、中砂2cm、6%水泥石粉层10cm。

本工程属改造完善工程，该道路已施工完成23m（7.5-8-7.5），本次对现有沥青混凝土道路进行扩宽及加铺沥青混凝土，本次道路设计宽度为35m（2-11.5-8-11.5-2）。

工程质量的好坏,很大程度上取决于全体员工的质量观念和质量意识的强弱以及工作责任心的高低，因此，必须抓好全体员工的思想教育工作，增强职工的质量意识和观念,使每个职工在工作中,自觉做到对工作一丝不苟、认真细致.

本标题为回龙观C06区室外道路、给水、中水、雨污水工程施工组织设计方案，其内容仅供参考。

污水截流工程施工组织设计方案污水截流工程施工组织设计方案污水截流工程施工组织设计方案

本合同段为上海市苏州河支流污水截流工程项目的一标段，该工程项目包括污水截流总管工程和地区污水收集系统工程两大部分。其中污水截流总管工程部分有：苏州河北片污水截流干管及干管提升泵站；苏州河南片污水截流干管及干管提升泵站等主要工程内容。本标段工程范围为苏州河南片污水截流干管的C#泵站工程和外环线自C#泵站～六号桥港的管道工程。

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根据500t汽车吊起重性能，结合空心板梁自重及施工现场场地情况，汽车吊吊装位置位于人行天桥中心里程西5m、4股线路中心线处，支腿全伸后在二站台边缘处，满足铁路限界要求。5

工程内容：①原有现浇砼路面及砼连锁块路面拆除 ②管道开挖及相应土建工程 ③废弃污水管道拆除，新污水管道敷设安装 ④井室砌筑 ⑤现浇砼路面及砼连锁块路面恢复

管子铺设前在沟槽上排管、核对管节、管件，并进行外观检查发现裂缝缺口等缺陷及时退还，鉴定合格的管道，清除管口外和管口内的油污、杂物，并将选定的橡胶圈套入插口朝内，同时应保证平顺无扭曲。

组织相关技术、施工人员到现场进行实地勘察，认真组织编制施工组织设计，并在施工前经建设单位审批

本资料为：某铁路站站房改造暖通工程施工组织设计方案，内容完整，详细，可供参考。

本项目为改建铁路达成线扩能改造工程站后工程施工。达成铁路扩能改造工程东起三汇镇，西至成都市，是规划的“四纵四横”快速通道之一沪汉蓉客运通道的重要组成部分。三汇镇（不含）（襄渝线里程DK629+900）至遂宁（含）（ZDⅡK194+600）段既有线改建及增建二线工程，正线全长188.651km。

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本工程采用超长无缝砼结构设计，砼均为掺UEA 或TMS补偿收缩砼，施工中须采取有关技术措施防止出现裂缝。