某污水站改造工程施工设计方案

佛山市中心组团新城区1号污水泵站工程位于佛山市中心组团新城区，由佛山市中心组团新城区路桥建设有限公司投资兴建，中国市政工程西北设计研究院。

本工程所用周转材料，均由项目经理部和公司材料科共同组织供应，对一些须先行定制的周转材料及时进行加工定制，并根据进度计划进行调整、补充，以确保工程顺利施工。

本工程及XXX污水管网是XXX污水管网改造工程的一部分，该工程完工后，能够满足沿线的污水排放需要。该工程坐落于XXXXXXX。 建设单位：XXXXXXXXX 设计单位：XXXXXXXXX （1）工程地点：XXXXXXXXX （2）工程内容：①原有现浇砼路面及砼连锁块路面拆除 ②管道开挖及相应土建工程 ③废弃污水管道拆除，新污水管道敷设安装 ④井室砌筑 ⑤现浇砼路面及砼连锁块路面恢复

某改造工程施工组织设计方案某改造工程施工组织设计方案某改造工程施工组织设计方案

该工程列为我公司的重点工程，由公司总经理直接领导，并组成施工现场管理机构，发挥公司的优势，在各施 工生产要素的配置上对该工程实行重点政策，确保工顺利完成。

1、线路施工人员的基本要求 施工人员都参加过多次农城网改造工程施工，对电气线路设备比较熟悉，具有很高业务安装素质和实践经验。全体人员多次参加阳东供电局组织进行上岗前培训施工，掌握一定安全施工知识和具备必要电气知识，全面掌握《电业安全工作规程》电力线路部分安全规定，学会紧急救护法和触电急救法。本公司在安排工作人员施工时拟全面考虑各人员特点，进行全面有针对性安全教育培训，达到“三不伤害”的目的，有能力按时按质完成该项目工程施工任务。

1.3.1水文气象 工程地处亚热带季风地区，具有高温、雨量充沛、湿度和蒸发量较大且年内温差小的特点。 温度：南部多年平均气温22.3°C，最高气温38.7°C，最低气温0.2°C;中部多年平均气温22°C，最高气温38.2°C，最低气温0.9°C；北部多年平均气温21.8°C，最高气温38.4°C，最低气温-2.4°C。 湿度：多年平均相对湿度78-80%。 风向风力：最多风向为东南和东，多年平均风速1.6～2.7m/s，最大风速16.3～27m/s。

对施工现场进行认真堪察，合理选定材料摆放区、制作区、工具存放区及废料堆放区，有条件的应设立材料仓库，便于管理。制定现场作业顺序，不阻障其它工程的施工现场，根据可施工程度合理安排施工人员进场、材料进场及工具进场。组织人力搞好现场的文明环境，临时用电架接灯光准备，施工人员进场前作适当的安全培训，技术培训，规章制度颁布，甲方要求传达等，使进场秩序良好。

本工程位于朝外大街以北，东大桥路口的东北角,国安宾馆以东，东端与东三环路相接。通过三里屯路与即将建成的东四环路相连。红线宽25M，因西端国安宾馆两侧的一条10M宽路与朝外大街相通，且朝外大街三角地为公交车总站，该地段交通十分混乱，经常出现堵塞现象。

改造工程施工组织设计方案改造工程施工组织设计方案改造工程施工组织设计方案

（一）、C#泵站1座，泵房沉井内净尺寸为14*15m2。泵站工程包括土建和设备的安装及调试,即；沉井1座、进水闸门井1座（沉井）、出水闸门井1座（钢筋砼现浇）、泵房、变配电间、控制管理用房、站内道路、给排水、围墙、大门及机电设备的安装及调试等。

本标段起点为位于蒲汇塘河南岸与11标段相接的C#泵站，泵站内的进水闸门井与11标段的φ2200的管道相接，泵站内地形平坦，开槽埋管从泵站内的高位出水井经6座钢筋砼压力井至外环线、漕宝路口的砖砌乙式三通交汇井；在经过小里港、宅前浜、长浜、俞家沟、横新港等河浜时，采用倒虹井（沉井结构施工）；加油站处采用钢筋砼二通转折井；在与顶管相接处采用钢筋砼乙式三通交汇井（并兼作顶管接收井）；顶管工作井位于外环线西侧，顶管经工作井顶进至开槽埋管的钢筋砼乙式三通交汇井；其它为砖砌窨井；开槽埋管至终点与13标段窨井相连接。

自控主要内容：来水计量1个，回灌计量1个，回收水计量1个，污油计量1个， 3000 m3沉降罐液位显示2个，3000 m3沉降罐油水界面显示2个，3000 m3沉降罐高低液位报警2个，污水池液位显示及高低液位报警1个，污油池液位显示及高低液位报警1个，污泥池液位显示及高低液位报警1个，注水缓冲池液位显示及高低液位报警1个。

本工程管道平面图和已有控制点，并结合实际地形，作好施测数据的计算整理，并绘制施测草图，并交由测量负责人复核，形成测量技术文件。

本资料为某厂区污水处理站改造工程施工设计图 资料内容包括：污水处理站平面定位图，人工湖以及钓鱼池平面图，立面图等内容详实，可供设计师下载参考学习。

注水站改造工程施工组织设计

内容简介 某铁路站站房改造暖通工程施工组织设计方案，摘要：对风管制作质量的验收应按其材料、系统类别和使用部位场所的不同分别进行，主要包括风管的材质、规格、强度、严密性与成品外观质量等内容，同时按设计图纸及规范的规定执行。

为了使盐上处理站生产的全部污水不再排入处理站西侧的污水池，保护环境，对盐上处理站内的污水进行处理并回灌，污油进行回收，因此新建本站。本工程总设计规模为7500m3/d。

本标题为某含油污水处理站工程施工组织设计方案，其包含的内容仅供参考。

路灯改造工程施工组织设计方案路灯改造工程施工组织设计方案路灯改造工程施工组织设计方案

本工程为西藏中学变配电室电气增容改造工程，位于朝阳区北四环东路高原街 1 号。 1.2 工程范围：1000kvA×1 配电室（位于地下一层）设备安装，拆除原配电室（500kvA）设备， 安装临时过渡 500kvA 配电装置。

本投标施工组织设计严格按照工程招标范围和招标文件对施工组织设计的要求进行编制。在人员、机械、材料调配、质量要求、进度安排等方面统一部署的原则下，由土建、安装及装修几大专业有机组成。

本工程属民用建筑改造装饰。土建有挖土方、模板支拆除、钢筋制安、砼浇筑；装饰有室内地面、内外墙涂料及门窗、顶棚吊顶、电梯分项、屋面平改坡、给排水、电、暖等专业队，有多个工种几乎同时进场，这在安排流水作业时，难度很大，尤其是门厅和走廊是各工种必经之处，各工种的放样、施工、检查、调试、整修将影响地面的铺砌、保养。施工时必须拿出可行的作业计划及成品保护措施。 2.2 吊顶多 在建筑面积里吊顶面积就占较大比例，隐蔽工程验收是施工的一大特点，吊顶内的水、电、消防等器材的整体测试和整体验收环节多，影响装饰工程的流水作业。 2.3 地面铺设工作量多：该工程地面、楼梯铺贴量大。

本工程为电网改造工程。施工范围：安装S11-250KVA变压器一台，架设低压导线BLVV-120mm2x500米，BLVV-95mm2x1500米，BLVV-70mm2 x 3200米，BLVV-50mm2 x 4000米，BLVV-35mm2 x 10500米BLVV-6mm2x800米，组立10米电杆4基、8米电杆99基,地拉线56组，拆除原旧线路及电杆等一切旧设备。

该供水改造工程取水口设计流量100m3/s，设计年总供水量23.73亿m3。改造后的新输水主线路总长约5Okm；沿线经过×××地区×××等镇，分水口30个，分水支线36条，交水点36处。

（一） 工程项目名称：宝城段改造工程 （二） 工程地点：宝安区宝城段 （三） 工程的业主、监理、设计、质量安全监督单位： 工程建设业主：宝城段改造工程指挥部 工程监理单位：北京华通公路桥梁监理咨询公司 工程设计单位: 深圳市市政工程设计院 工程质量监督单位：深圳市宝安区工程质量检查监督站 工程安全监督单位：深圳市宝安区安全检查监督站 （四） 工程的重要意义： 在宝安区境内全长32 公里，东南端通过南头联检站接特区内北环快 速路和深南大道，并依次穿起新安、西乡、福永、沙井、松岗各镇（办）， 是深圳西部主要的对外通道，也是宝安区内西部团间的主要联络道，是以 过境交通为主的货运干道。 宝城段原80 年代为双向四车道沥青公路型，十多年来经数次改扩建， 现状为双向六车道，两侧增建了非机动车道和人行道，并铺设了部分市政 管线，基本改为城市型干道。过年来该路交通量增长迅速，高峰小时交通 量已达6—7 千辆，处于饱和运行状态，交通阻塞现象严重，随着宝安区城 市化进程向纵深发展，原有道路已不能满足城市道路交通、管线配套、绿 化景观等各方面的客观要求，近早进行该路段的综合改造势在必行。 （五） 本标段的工程内容： 宝城段改造工程K3+320～K4+680（右）（107GD-6 合同段）包括：道路 拓宽工程、西乡河桥改造工程、咸水冲箱涵工程、雨水、给水、电讯、电 力、照明、路灯工程。 道路工程：1360m，包括原路面树木的迁移、原路面的拆除、新筑路面 结构、主车道拓宽。 西乡河桥改造工程：位于桩号4+545.589 处，原为四跨10 米的现浇板 桥，斜交30 度旧桥原为45.1 米宽，双向四车道，因拓宽，桥梁相应加宽， 跨径布置与旧桥一致，右边桥加宽总宽9.9 米，结构形式为五跨现浇钢筋 砼连续板梁，板高60cm。下部结构采用薄壁桥台，台身壁厚0.6 米，上设 钢筋砼台帽，钻孔灌注柱基础，桩径1.0 米，墩柱为60×60cm 方柱，上设 盖梁，独柱独桩。支座两端台帽及盖梁上设条形橡胶条支承，桥面铺装： 凿除此之外原沥青罩面，重新用中粒式改性沥青砼罩面5cm，两侧人行道边 不锈钢栏杆。 咸水冲箱涵工程：位于K3+816.5～K3+839.00 段，驳接旧箱涵，新建 一孔箱涵A，长度2786cm，宽800cm，高350cm，钢筋砼结构；新建二孔箱 涵B，中线长度2356.2cm，宽：双段1350cm，高350cm，钢筋砼结构。 给、排、污水工程： 1）给水管采用预应力钢筋砼管，焊接钢管DN100～DN400，管道中心线、 阀门井、室外消火栓、排气排泥井平面定位，与其它有关工程做到正确衔 接。转弯处采口进行借转。基础一般采用大开挖埋设，管道基础除碰到软

本工程是某桥镇桥兴大道旧路改造工程，工程包括桥兴大道旧路改造及市政、管线井点升井及新建。本工程起止里程为0-113～0+818，全长931米，快车道宽20.5m～26.04m；原路路面结构为水泥砼路面，设计改造为沥青砼路面。道路标准路幅设计为人行道+快车道+人行道，道路设计结构由上到下分别为：3cm厚AK-13A沥青砼、AC-16(I)调平沥青砼层（H≥4cm）、AM-13沥青砼3cm厚、PC-3粘层、原水泥混凝土路面；人行道设计结构由上到下分别为：24×12×6连锁砖、中砂2cm、6%水泥石粉层10cm。

路基碾压应控制在最佳含水量进行，最佳含水量根据填土的土质试验确定。路基压实度采用重型击实标准，压实度须满足路面结构图中规定的设计标准。填方应分层碾压，根据压实机具功率，分层压实厚度控制在20cm~30cm，压实宽度应每侧宽出路床20cm。每层均应有压实度实验报告，路基土方完成后，沿线应按规范要求作回弹模量或回弹弯沉实验，达到设计要求后，方可进行下一道工序的施工。

工程质量的好坏,很大程度上取决于全体员工的质量观念和质量意识的强弱以及工作责任心的高低，因此，必须抓好全体员工的思想教育工作，增强职工的质量意识和观念,使每个职工在工作中,自觉做到对工作一丝不苟、认真细致.

本工程属改造完善工程，该道路已施工完成23m（7.5-8-7.5），本次对现有沥青混凝土道路进行扩宽及加铺沥青混凝土，本次道路设计宽度为35m（2-11.5-8-11.5-2）。

本工程有照明和动力、供配电系统和接地系统，消防自动报警系统组成。平时负荷等级：消防水泵、火灾自动报警、排风机、潜水泵、应急灯、防火卷帘、防火卷帘为一级负荷；其他为三级负荷

道路改造工程施工组织设计方案 海八路改造工程位于南海区桂城街道办境内。海八路是桂城境内一东西走向主要干道，是佛山及粤西和粤北地区进出广州的一条主要通道，是构成南海规划道路路网的骨架干道之一。本次海八路改造工程起点于桂江立交，往东，经过灯湖西路、灯湖东路、桂澜路，下穿佛山一环，通过五丫口收费站，终止于五丫口大桥桥头，全长3.6km。（其中一环设计范围1.1km已施工）。

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本文档为：某改造装饰工程施工组织设计方案，其中包含：劳动力的组织计划及控制、材料的计划及控制等，内容详实，可供参考。

本资料为：南迎祥路改造工程施工组织设计方案，南迎祥路北起环山路，南接红旗路，全长982.13m，此次改造工程将现在的15米车行道该为快车道，将现状树的位置变为1.5米绿化带，在绿化带以外的位置根据现状情况改造为人和非机动车混行道。