[PPT]普通路基填筑施工工艺及质量控制_ppt

7　质量控制 7.1　各种材料必须有出厂质量合格证明、材料复验报告单，不合格产品不准使用。 7.2　用于工程结构上的混凝土，均应由试验室根据实际使用的材料通过试配进行配合比设计。当原材料有变更时，现场应及时通知试验室调整配合比。投料时各种材料的计量误差不得超过以下规定:水泥、掺合料、水、外加剂2％ 。粗、细骨料±3％ 。 7.3　对首次使用的混凝土配合比应进行开盘鉴定，开始生产时应至少留置一组标准试件，作为验证配合比的依据。 7.4　搅拌机操作手必须由经过培训、掌握混凝土施工基本知识、工作认真负责的技工担任,人员要相对稳定。 7.5　现场使用的各种计量器具必须经检测部门校验，精度在允许偏差值之内；为减少计量误差，尽量采用自动计量的混凝土配料机。 7.6　投料前要复核袋装水泥的重量；如使用散装水泥，则必须经过称量。其它材料也必须严格按要求计量。 7.7　严格控制水灰比, 经常测定骨科的含水率（特别是雨季），并根据测试结果调整材料用量；冬期施工如使用防冻剂溶液时,所含水分应从拌合水中扣除。 7.8　当混凝土可泵性差或出现泌水、离析、难以泵送及浇灌时,应立即对投料计量、混凝土输送泵、泵送管路及泵送工艺等进行检查,并采取措施加以解决。 7.9　加强混凝土搅拌过程的检查，每一工作班至少二次对各种原材料的掺量、混凝土搅拌时间、混凝土坍落度等进行抽查，并做好记录。 7.10　冬期施工混凝土所用骨料必须清洁，不得含有冰、雪等冻结物及易冻裂的矿物质；在掺用含有钾、钠离子防冻剂的混凝土中不得混有活性骨料；冬期施工混凝土的入模温度不得低于5℃、出罐温度不得低于10℃。 7.11　按有关规定制作混凝土试块，搞好养护、按时送检。 7.12　水泥、砂、石、外加剂、掺合料应分类推放，标识清楚。应注明产地、品种、数量、进场时间、检验状态等，水泥还应有出厂时间。

本工艺适用于使用天然土料填筑土工构筑物的施工。 在大秦重型铁路施工中总结出的路基填筑“四区段八流程”工艺，即将一个路基施工段按一定长度划分出4个连续作业区段，组织4个独立作业班组承担路基填筑施工的8道作业工序（测量放线、地面处理、分层填土、摊铺整平、洒水晾晒、碾压夯实、检测报验、整修成型），各作业班组同时分别在其中一个作业区段进行施工，并依序转入下一作业区段，形成同一区段上各道工序流水作业，各作业班组在不同区段上平行施工的平行流水作业，优化了路基填筑的施工组织，强化了过程质量控制，加快了施工进度，因此在全路推广，在铁路、公路、机场等工程建设中得到了广泛应用。 随着高速及客运专线铁路路基新标准的应用，对路基做为工程构筑物认识得到根本转变，对施工工艺和质量控制提出了更高的要求，工艺流程已有很大不同，每个班组的工作内容也相应调整。“四区段八流程”已成为分区段组织施工、分流程控制质量、分专业班组平行流水作业的土工构筑物填筑施工工艺的代名词，本文称为“区段流程法”。

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本施工工艺适用于各种石方开挖在深度为12m以内的高速公路、一二级路堑路基施工，建筑物在爆源处150m以外。

楼层工序穿插，楼层各工序施工进度，施工电梯位置安装示意图，关键环节控制

随着高速公路施工越来越多进入山区，施工技术、成本控制以及工期履约的难度越来越大，引进新工艺、新技术、新材料将是我们克服施工技术难题，节约工程成本、提高经济效益、缩短施工工期的有效措施和手段，我标段拟在毛西坪大桥、茅坡营1#大桥、茅坡营3#大桥采用滑模施工工艺。下面，就我标段拟采用的滑模施工的工艺工法向各位领导和同仁作个简单介绍。

本资料为：剪力墙结构大模板普通混凝土施工工艺，内容详实，可供参考。

7　质量控制 7.1　混凝土使用的各种原材料、外加剂等必须符合施工规范的有关规定，使用前检查出厂合格证、试验报告等。混凝土的各项技术参数必须符合要求。 7.2　浇筑混凝土前，模板表面干硬水泥砂浆等杂物必须清理干净，模板表面脱模剂必须涂刷均匀，不得漏刷，以免拆模后混凝土表面有破损或麻面现象。 7.3　保证混凝土振捣密实，以免气泡未排出而形成麻面。 7.4　保证混凝土不出现离析、浇筑时不漏浆，防止拆模后露筋。 7.5　对于钢筋较密集和结构断面较小的部位，应通过选用小粒径石子和不同的振捣方法，保证混凝土浇捣密实。 7.6　混凝土一次下料不能过多，严格控制分层厚度，采用正确的振捣方法，振捣密实，不能漏振，以免造成蜂窝、孔洞等缺陷。 7.7　模板应支设牢固、缝隙堵塞严密，以免造成烂根和蜂窝。 7.8　混凝土浇筑表面标高应通过拉水平控制线控制，并振捣密实，用木抹子抹平，保证表面平整度不能有过大偏差。 7.9　混凝土施工缝的留置和处理必须符合设计要求和施工规范的规定。混凝土施工缝表面必须经剔凿、冲洗，并且在继续浇筑时振捣密实，保证施工缝处混凝土结合质量，防止有缝隙或夹渣等，造成结构整体性不良。 7.10　混凝土浇筑后应由专人负责养护，保证混凝土强度在规定时间内达到要求。 7.11　冬期施工混凝土应做好保温和测温工作。拆除模板和保温层时，应在混凝土温度冷却至+5℃以后。拆模后混凝土表面温度与环境温度温差大于15℃时，混凝土表面应继续覆盖养护，使其慢慢冷却。

高速公路成都至眉山（仁寿）段工程项目现场描述现场信息试验项目

该资料为拼宽路基标准化施工工艺工法 在旧路路基加宽前，对旧路路况进行详细调查，掌握路基病害成因并对路基病害进行处理。熟悉和掌握施工图设计文件及沿线地质、地形地貌资料，编制单项施工组织设计，向现场施工技术人员、进行书面的技术交底和安全较低。 ······ 1、 施工前准备 2、 路基拼接施工 3、 质量标准 4、 安全、环保措施 ······ 共14页

软基换填施工工艺软基换填施工工艺软基换填施工工艺软基换填施工工艺软基换填施工工艺软基换填施工工艺软基换填施工工艺软基换填施工工艺软基换填施工工艺软基换填施工工艺软基换填施工工艺软基换填施工工艺软基换填施工工艺软基换填施工工艺软基换填施工工艺软基换填施工工艺软基换填施工工艺软基换填施工工艺软基换填施工工艺软基换填施工工艺软基换填施工工艺软基换填施工工艺

021剪力墙结构大模板普通混凝土施工工艺021剪力墙结构大模板普通混凝土施工工艺

本资料为剪力墙结构大模板普通混凝土施工工艺标准，资料有价值，内容详实，可供参考。

铝模板全过程施工工艺分享PP 包含    施工组织设计总说明    施工准备.施工目标可供下载参考

一、与建筑的关系 准确理解设计意图 二、与结构的关系 主要是矛盾处理 三、与设备的关系 露还是暗装 四、与环境的关系 已知的数百种指室内外污染。氡、甲醛、苯、放射性元素等 常见的10种以上 1、无机非金属建筑材料包括石材、建筑陶瓷、石膏板、吊顶材料等，测放射性元素。 2、人造木板及饰面人造木板测甲醛 方法：环境测试舱法: 内壁采用不锈钢、铝（磨光或抛光）、玻璃等惰性材料，容 积1～40m3不等，≤0.12㎎/m3 穿孔法: E1 9.0㎎/100g E2 9.0～30.0 干燥器法: E1 ≤ 1.5㎎/L E2 1.5～5.0㎎/L 饰面人造木板可采用环境测试舱法或干燥器法测定游离甲醛释放量，当发生争议时， 以环境测试舱法为准。 胶合板、细木工板宜采用干燥器法 刨花板、中密度板宜采用穿孔法

）、墙面砖的品种、规格应符合设计要求；2）、墙面铺贴工程须在给排水工程、电气系统工程完工后，并通过验收 才能进行； 3）、当墙体有防水要求时，应待防水工程验收合格后才能施工；在防水层上黏贴饰面砖时，所使用材料应与防水材料性能相容； 4）、5.铺贴基层须无空鼓，其抹灰层的质量应符合建筑装饰装修有关标准。

本分部属新建铁路xx至xx工程第6标段，起止桩号为DK206+500～DK224+773.86,正线全长18.274km，其中路基12.397km。

3.1试验目的 （1）确定改良土填筑作业的工艺流程、操作要点，指导、规范改良土拌和、填筑施工。 （2）确定适宜的松铺厚度、填料在各个阶段最佳含水量，满足规范、验标和设计要求，同时掌握碾压遍数和时间要求。 （3）取得施工经验，确定路基填筑、摊铺、平整、压实、检测有关的工艺参数，验证和优化路基填筑施工方案。 3.2试验段的设置 根据目前施工现场情况、软基处理的进展情况、现场交通等情况综合分析，路堤填筑试验段定在DK32+640～DK32+790段，试验段长150米，路基地基处理PHC桩已全部完成，碎石垫层施工完成,试验段长度满足要求。 基床底层厚1.9m，基床以下路堤填料采用 灰改良土（掺量4%、重量比）和水泥改良土（掺量4%、重量比），基床底层填料采用水泥改良土（掺量4%、重量比）。基床表层厚0.6m，线路主线填料级配碎石，支线填料为A组料。 3.3试验段工期安排 根据目前工程进展情况，将试验段工期安排如下： 施工准备：2015.9.1～2015.9.15 填筑试验：2015.9.16～2015.11.30

1.为提高公路路基施工技术水平，保证施工质量，制订本册。 2.公路路基应达到设计要求的强度、稳定性和耐久性。 3.公路路基施工，必须遵守国家安全生产法律法规，制订安全技术措施， 加强安全管理，严格执行安全操作规程，确保安全施工。

本资料为：沙土路基的特殊施工工艺工法，内容详实，可供下载参考。

红层（红层）是引起地质学家注意的最早识别的沉积岩类之一，见于世界的许多地方。我国云南省广泛分布着红色的侏罗系、白垩系地层，通常由泥岩、粉砂岩、砂岩交替组成，因岩中富含铁的氧化物而呈红色、深红色或褐色。由这些地层形成的残坡积、冲洪积地层，称为云南中生代红层。云南中生代红层一般分为滇中红层和滇西红层，滇西红层主要分布在兰坪一思茅区，在保山及镇康地区亦出露。

本资料为：吊顶工程施工工艺流程介绍PPT，共56页，内容详实，可供参考。

由于多年来在坡屋面挂瓦上的施工经验，为避免出现挂瓦屋面渗水和整体滑落等质量通病，在图纸会审阶段，针对设计只出了一张简单的龙骨布置图，经与设计多次讨论，由我们工地的工程技术人员细化了各个节点的设计，丰富了设计内容，从结构上就避免了屋面渗水的情况。

本工程位于天津市滨海新区大港港东新城世纪大道南侧，项目总建设用地面积91247.8㎡，总建筑面积135089.33㎡（不含潜伏设计面积），地上建筑面积为100460.02㎡，其中住宅为96993.45㎡，配套公建为3466.57㎡，地下车库建筑面积为34716.75㎡。本工程共计30栋楼，其中：5~6层洋房4栋、6~7层洋房16栋、8~9层洋房10栋、临街商业1层，局部有一层地下车库。

砌筑材料，砌筑用砖，砌筑用石，砖墙，零星砌体（栏板、挑檐），台阶，砌体加筋

本工程位于天津市滨海新区大港港东新城世纪大道南侧，项目总建设用地面积91247.8㎡，总建筑面积135089.33㎡（不含潜伏设计面积），地上建筑面积为100460.02㎡，其中住宅为96993.45㎡，配套公建为3466.57㎡，地下车库建筑面积为34716.75㎡。本工程共计30栋楼，其中：5~6层洋房4栋、6~7层洋房16栋、8~9层洋房10栋、临街商业1层，局部有一层地下车库。

施工工艺挤塑板、屋面防水施工工艺挤塑板、屋面防水施工工艺挤塑板、屋面防水

在普通筒仓滑模的基础上，内、外筒仓滑模装置采用合理的操作平台和连接方式—即挑架式操作平台和内、外仓辐射状水平钢拉杆连接。在内仓中心设置钢制中心圆环，通过内仓和内外仓之间的辐射状水平钢拉杆拉结，在提升架和操作平台上安装加强围圈，形成仓中仓同时滑升整体构造体系。仓中仓同时滑升构造体系原理平面、剖面示意见图3.1。