福建某机场二次雷达站基建工程施工组织设计

为规范基建审核管理程序，提高审计质量，根据财政部、审计署、国家计委、建设银行、国家经贸委、建设部、国家工商行政管理局以及省市建设工程造价管理部门对基本建设工程项目预算结算审核的有关规定制定本办法。

某油罐设施基建工程（土建部分）施工总承包招标文件，WORD格式。

××公司拟在××地建设一座300 万吨/年石灰石矿山工程项目。 1、工程名称：××公司 2、××项目石灰石矿山道路采准等基建工程 3、工程地点：××省××县 4、工程规模：年产300 万吨石灰石 5、建设工期：5 个月 6、基建工程承包内容：矿山削顶、采准平台开拓、运矿道路和联系道路及水沟。 7、开拓与铺设、边坡修整、路边毛石挡墙砌筑及废石堆场建设和废石处理等； 8、承包方式：包工包料并以总价包干加签证的的方式承包施工 9、工程质量： （1）招标人要求本工程质量等级为合格，各投标人可自报质量等级。 （2）中标人必须严格按照设计院提供的施工图纸和有关技术规范进行施工。 （3）按国家现行的《建筑安装工程质量检测评定标准》及其他有关标准进行 质量等级评定。

本工程联合厂房三栋轻钢结构厂房规模如下：涂装车间建筑面积14097m2，平面尺寸150m×90m；总装车间建筑面积14200m2，平面尺寸150m×90m；下料焊装车间建筑面积14943m2,平面尺寸150m×96m。 三栋厂房结构型式均为单层门式钢架结构（局部二层），均设置有吊车梁。厂房外围护结构1.000m以下采用优等品B08级A10.0加气混凝土砌块，M5.0聚酯砂浆砌筑，面砖饰面，1.000m以上采用双层彩色镀铝锌板中间夹50厚离心超细玻璃丝棉毡，外层板厚0.53mm，内层板厚0.48mm；屋面采用0.6mm厚单层彩色金属压型板，采用镀铝锌板，下置75mm厚离心超细玻璃丝棉毡。 主要材料材质，柱、梁为Q345B钢；次要材料材质，支撑、檩条、天窗架等为Q235B钢，檩条采用热浸锌防腐。

[北京]电力公司基建工程质量监督管理，内容包括： 一、总 则 二、管理机构及职责 三、工程质量监督工作程序 四、质量监督评价 五、工程质量监督费用

设计采用主、副竖井开拓方案，其主控工程有箕斗竖井、辅助竖井、辅助斜坡道。

河南省某公司2007年第一批基建工程110kV线路工程招标文件

福建泉州新一代天气雷达系统紫帽山雷达站，塔楼为现浇混凝土筒中筒结构，其它为现浇钢筋混凝土框架结构体系，共计40余张，比较全。

本资料为： 地面防空雷达站建设用地指标，内容详实，可供参考

大概面积：1000平方米。性质：8层天气雷达站。长宽：38X34。户型：点式。风格：现代。所含专业：建筑（地下室）。建筑面积：1910.46m。建筑占地面积：m。建筑层数：地上8层地下0层。建筑高度：40.35m。结构类型：框架。抗震设防烈度：6度。图纸内容包括：说明、平面图、立剖面图、大样及节点详图等。

新航站楼为组合钢筋混凝土框架结构，周围和室内局部采用钢管组合柱，屋顶采用曲线形薄壁钢管屋架，金属板轻型屋面系统。

沈阳某机场扩建工程，本航站按屋面及其主框架采用钢结构，屋面结构采用立面呈香蕉形钢管相贯空间桁架，陆测桁架跨度为57.60m，悬挑12m；空测桁架跨度28.8m，悬挑6m；桁架断面呈倒三角形，即上弦采用二根钢管，下弦采用一根钢管，桁架高度变动范围0.5—3.0m，屋架间距为9m。屋面采用镀锌冷弯薄壁C型钢檩条，金属压型板夹芯保温板。钢柱采用由四根钢管组合的格板式A、D轴檩柱距为18m，其余轴钢柱柱距为9m，有柱处的屋架支于 柱端，无柱处A轴设托架支撑屋架，D轴则采用斜向支撑杆。从1~50，A~G轴分三个区：A区1~12，E~G长99M，跨度19.2M，B区又分两部分，第一部分12~38，D~G全长234M，跨度28.8M，第二部分12~38，A~D，全长234m，跨度57.6m，C区38~50，E~G全长108m，跨度19.2m。

该工程为某地多层天气雷达站建筑设计施工图，建筑面积为2418.23㎡。雷达塔楼建筑布局包括：办公室、会议室、雷达塔、杂物间、卫生间等。地下1层、地上5层。内容主要包含：建筑设计说明，各层平面图，屋顶平面图，各立面图，各剖面图，楼梯详图，节点详图，门窗表，门窗大样等。

雷达站，建筑高27.2米，共9层，1~8层层高2.8米，9层为设备层，层高4.2米。筒体外径2.9米，壁厚350mm。风压达1.92KN/M2。图纸9张。 　　1.结构说明和基础图 　　2.上部结构施工图 　　此工程的施工条件相当困难，在一个没有居住的海岛上，材料、脚手架等都要施工单位自己用渔船运来后工人扛上山（此山大约70、80米高），非常辛苦。考虑到施工条件太恶劣，放弃旋转楼梯的方案，改用钢梯，不过日后钢梯需要经常维护，因为海岛环境。结构封顶是在麦莎台风以前，所以此建筑已经经受麦莎台风的考验，据说当时工人出门都是匍匐前进的，可见风速之大。 　　内含照片是另一个海岛上的灯塔，已经完工，效果还不错。雷达站建筑跟其类似，都是圆筒型的。

某地气像局雷达站建筑设计施工图，结构质型：塔楼为现浇混凝土筒中筒结构，其它为现浇钢筋混凝土框架结构体系，图纸内容包括各层平面图，立面图及剖面图等内容，可供参考。

该工程为某地剪力墙结构雷达站建筑设计施工图，内容包含设计说明，各层平面布置图，立面图，剖面图，节点详图，楼梯详图等。

该工程为某地天气雷达站综合楼建筑设计施工图，内容包含设计说明，各层平面图，立面图，剖面图，节点大样图等。

机场油库扩建工程施工组织设计 包含 项目名称 深圳****机场航站区扩建项目供油工程—机场油库扩建工程 招标人名称 招标代理 项目地点 设计单位 工期 195日历天 质量标准 合格 等可供参考下载

本工程道路全长506.24m，路基宽度8m。道路等级为II级，计算行车速度为20km/h。此段道路下面约有309m的暗渠，机动车道路面结构采用沥青混凝土路面，填方路基边坡为1:1.5，挖方路基边坡采用1:1。

施工测量准备工作是保证施工测量全过程顺利进行的重要环节，包括图纸的审核，测量定位依据点的交接与校核，测量仪器的配置与校核，测量数据的演算处理，施工场地测量等。

本工程地下为桩基及局部地下室。地上分到达层、出发层、登机走廊和高架桥，屋面为钢结构，美观实用的室内装饰，大面积外玻璃幕墙围护，各项设备功能齐全。

根据工程特点，其土建主体结构施工技术重点为：超长地下室防裂、防水；超大面积梁板砼施工防裂施工；超长预应力施工技术。

本工程平面分为A、B、C、D四部分，相临两区之间均设有变形缝；为减少缝的数量，对尺寸较大的段采用预留施工后浇带的办法代替永久性伸缩缝的设置或采用补偿收缩混凝土(添加复合膨胀剂CEA-B 10%)进行钢筋混凝土结构超长设计施工，有后浇带，将影响到预应力钢筋的张拉时间。

本资料为某机场扩建工程场道工程施工总结，包括土方工程、道面工程、围场路及排水沟工程的施工和讯标台的土方施工。施工总面积为58万平方米，为4C级支线机场。内容详实，值得参考下载。

本工程模板配置的原则是为满足均衡流水的需要，保证各工序合理衔接，模板能够有效周转；同时综合考虑结构形式（梁板普遍采用预应力技术）、工期（非常紧张）、质量（要求高）等各方面因素,在模板配置充分考虑了周转等因素。

1.1工程设计规模 某国际机场线XX合同段起点为K17+184.00，终点为K21+124.20，与XX站相接全线结构形式为高架桥；桥梁结构形式采用50联后张法预应力混凝土连续梁，桥梁总长3940米，桥梁面积3.91万平方米。 1.2工程设计标准 本工程设计行车速度110km/h，区间行车线数为标准段双线，线间距1.6米（标准段），桥梁段线路设计最小平曲线半径400m，桥梁段路线最小竖曲线半径为5000m，桥梁段路线最大纵坡为4.6%。

安徽]机场项目土建工程施工方案包含施工组织设计方案  工程概况 施工组织设计依据   施工准备等可供下载参考

本次施工对原机场广场进行改造，原站前广场为7.5万平米，改造和扩建完成后，将达到22.4万平米。停车场的交通组织方式不变，中部为主要进出通道，停车场分南、北两个大区块，南侧分别设有备用收费出口和消防通道，出租车排队位于停车场东北角，在原有的基础上扩大面积，并在旅顺北路北侧开辟昼夜停车场和事故停车场。 新建道路连接新贵宾停车场和旅顺北路的道路，贵宾车辆由迎客路通过一层车道边分别到达老、新贵宾停车场。本次设计的道路1、2、3、4#路为城市次干路II级标准。5、6、7、8#路为城市支路II级标准。根据业主的最新要求，1、2、4、5、6#路两侧的人行道铺装改为6cm厚透水砖，其余路两侧的人行道铺设3cm厚花岗岩火烧板。路面面层为沥青路面，其作法结构为： 5cm中粒式沥青混凝土AC-16F