[湖南]机场航楼工程防水施工方案

1、工程简介 （1）本工程位于上海卢湾区XXXXX弄内，西临XXX，南临XXX路。该工程基坑面积6550m2，基坑周长227米。分为地上36层酒店式公寓，地下3层地下室，结构类型为框架—核心筒形式，总建筑面积约8万m2，其中地上约6万m2，地下约2万m2，共三层地下室。本工程地下三层高分别为：地下一层二层为4.65m、地下三层为4.55m。 本工程基础底板及外墙（不包括临时外墙）采用性能良好的VOLTEX膨胀土防水毯，其中底板所需工程量为6800 m2，外墙1800 m2。 （2）本工程地下室分为三层，防水工程按照结构施工进度进行，施工基础底板→施工地下三层→待地下二层结构完成后施工地下二层→待地下一层结构完成后施工地下一层。

本工程选用高强度、低延伸的防水卷材，且结合工程的实际情况，选用 3 ㎜厚的Ⅱ类拉力≥400N、延伸率≥5%的黄麻胎体 SBS改性沥青防水卷材。

基础及室外地坪标高以下剪力墙表面均涂沥青冷底子油2遍,沥青胶泥涂层，厚度≥300μm. 水池及电梯基坑防水等级为二级防水二道设防，除钢筋混凝土自防水外，采用两层3mm厚SBS改性沥青防水卷材。 水池及电梯坑结构底板、侧墙均为自防水混凝土，施工时应针对混凝土结构渗漏的原因如结构开裂、温度裂缝、收缩裂缝、混凝土结构不密实等渗漏原因采取相应措施。重点做好混凝土施工质量控制以及施工缝、穿过迎水墙体的管道和模板对拉螺杆等位置的细部处理。

项目名称：****小区5、6、8栋地下室防水工程 施工内容：地下、剪力墙、种植层(顶板)防水施工 地下部分防水为双重设防，地下基础底板、剪力墙和顶板、梁采用抗渗等级S6防水混凝土，并在底板、剪力墙、顶板做改性沥青聚酯胎2.0mm厚自粘防水卷材。水平施工缝、竖向施工缝及底板的导墙施工缝均采用3mm厚钢板止水带。?

本工程建筑采用框架结构形式，结构梁为预应力梁，地下室周围是砼剪力墙，故楼板孔洞、剪力墙进出管道必须采用预留方式，不允许开孔，特别是较大的孔洞。因此施工时，机电各专业必须与土建密切配合，同步施工。

内容简介 本资料为[湖南]某机场航站楼施工组织设计，共16页，获鲁班奖。 本工程为框架结构，地上二层地下二层，包括动力系统、照明系统、防雷接地系统， 主要内容包括低压配电柜安装，配电箱、桥架安装，电缆线及母线敷设，灯具开关插座安装。主要工作内容包括室内生活给水和排水，给排水包括生活给水系统、污废水系统、雨水系统。地下室压力流排水管道采用柔性抗震铸铁管，法兰连接；室内重力流排水管道采用硬质UPVC排水管，粘接；室内给水管道采用薄壁不锈钢管，卡压连接；室内雨水管道采用不锈钢管，氩弧焊接。给水系统由市政管网直接供应。 动力系统调试： 1 电源送到设备控制箱（柜）后，先把电机主电源拆下，检查箱（柜）内元件、控制回路（通电试验）动作是否灵敏正确。 2 遥测主回路，控制回路的绝缘电阻是否合格。 3 遥测电机的定子绕组相与相、相与地之间的绝缘电阻，如果测得电机绕组相间或地间绝缘电阻值小于0.5兆欧，电机不得送电运行，需对电机进一步检查、烘干。达到要求后再送电、试运行。

某机场扩建钢结构工程施工方案某机场扩建钢结构工程施工方案

工程名称 XX航站楼工程（A-1合同段） 工程地址 XX大板桥镇 工程类型 公用建筑 占地总面积 159113m2 资金来源 政府专项拨款和项目法人自筹资金 合同工期 1207日历天 合同质量目标 一次验收合格，达到云南省优质工程奖，争创国家优质工程“鲁班奖”。 总投资额 200亿元 合同工期投资额 704,494,502.74元 工程主要功能或用途 辐射东南亚、南亚，连接欧亚的大型枢纽机场 建筑工程等级 一级 防水等级 二级 建筑面积 约429000m2 地上面积 约198000m2 地下面积 约231000m2 建筑层数和高度 地下三层，地上三层，南侧中心区大厅局部四层，南侧中心区大厅屋脊高72.75m。

XX新机场定位为大型枢纽机场。工程选址于XX东北部浑水溏，距XX市区直线距离约24.50km，占地面积约 26.26km2。XX新国际机场拟分两期建设，本期用地16943亩，本期及远期共用地31566.90亩。新机场是实施中国面向东南亚国际大通道的重要项目，对推进中国——东盟自由贸易区建设及大湄公河流域区域经济合作，起到重点作用。

1、工程名称：湖南省长沙黄花国际机场新航站楼项目 。 2、项目地址：长沙黄花国际机场 3、项目投资方：湖南省长沙黄花国际机场新航站楼扩建工程指挥部 4、项目名称：地下室一、二层精装修工程 5、合同性质：承包 6、质量目标：一次验收合格，确保“鲁班奖” 7、工期目标：90日历天

该资料为地下综合管廊工程防水施工方案 地下综合管廊防水施工必须严格按总体施工顺序、施工区域及总控进度计划组织流水施工，要求基础垫层完成后，立即进行防水层施工，防水层完成通过业主、监理的验收才可进行下道工序的施工，综合管廊外墙和顶板在地下结构完成后按施工段、施工顺序分别进行防水、防水保护层、基槽回填等施工。 ······ 1. 编制依据 2. 工程概况 3. 施工部署 4. 地下防水施工要点 5. 质量标准及质量保证措施 6. 卷材防水层质量问题及防治 7. 成品保护措施 8. 安全文明施工 9. 消防保证措施 10. 环境保护措施 ······ 共38页

工程概况 工程名称：屋面防水修缮工程 工程地点： 通过对屋顶楼面等区域的现场勘查，发现室内空调洞、烟道及 女儿墙处渗漏情况较多，楼顶原屋面防水卷材空鼓，剥落现象普遍； 局部有防水层开裂现象以及防水卷材搭接接缝处翘曲；部分卷材老化 严重；地面找坡不合理导致排水不畅，地面长期积水；特别女儿墙墙 面上翻的卷材大部分已从墙体剥落，导致防水失效。

1、XXXXXXXXX1#楼地下室施工图纸及其它相关图纸 2、《地下建筑防水构造》（02G301） 3、地铁监护部门相关意见 4、适用于本工程的国家其它现行规范、规程等 5、《地下建筑防水验收规范》

XX工程地下室底板为整体筏板基础，底板底标高为-22.000，周圈为剪力墙。地下防水设计采用刚柔结合、两道设防。刚性防水采用抗渗混凝土结构自防水，柔性防水采用SBS（3+3）改性沥青防水卷材柔性防水层，为Ⅱ型聚酯胎。底板防水面积约39000平米，外墙防水约25000平米。底板后浇带之间采用钢板止水带防水，外墙水平施工缝采用膨胀橡胶止水条防水。

关于温江工程地下室基础施工的防水做法方案，本工程7级抗震设防，优质结构工程

本工程基层处理→基层处理剂涂刷→节点处密封处理→铺贴附加层→定位试铺→CPS高分子防水卷材铺贴→辊压、排气、压实→收头固定→清理、检查、修理。

XX站位于XXX路和XX路路交叉路口西北侧，沿XXX路南北方向设置（车站中心里程K14+500.946）。本站临近XX路建材市场，位于XX路建材市场停车场地下。XXX路道路红线宽40m，路中是28.6m宽的双向8车道及非机动车道，两侧分别是各7.6m和3.8m宽的人行道。XX站的结构型式以变缝为界，两端为两层两跨（三跨）箱型框架结构体系，中间为单跨无柱体系。

实验楼工程屋面防水施工方案，做法为100厚憎水珍珠岩保温层，1：6水泥焦渣找坡，20厚1：2.5水泥砂浆找平；防水层；20厚水泥砂浆结合层，铺25厚地缸砖。女儿墙抹1：2.5水泥砂浆压光，并抹出泛水

某屋面防水专项工程施工方案某屋面防水专项工程施工方案某屋面防水专项工程施工方案

某工程底板防水层施工方案某工程底板防水层施工方案某工程底板防水层施工方案

XX.XXXX项目现屋面部位拟做防水工程，根据我司现场实际勘察，特拟定本施工组织方案供业主、总包、监理及相关人员参阅。

17-4-1-1 防水涂料 无定形材料经现场制作，可在结构物表面固化形成具有防水能力的膜层材料，称为防水涂料。 随着材料科学的进步，防水涂料的品种和范围不断扩大，防水涂料已不仅仅局限在液状体，可形成柔软膜层的材料，它的新成员有两组分，现场拌合成膏状的聚合物水泥复合涂料，有粉状现场加水可拌合成稠状的结晶渗透型涂层产品，所以防水涂料更确切地讲应是防水涂层材料，它是无定形材料（液状或现场拌制成液状）经涂覆固化形成具有防水功能膜层材料的统称。

烟台**广场工程，位于烟台市**区**大街与**路交汇处，本工程建筑面积57359.3m2，地下一层，地上十八层，建筑高度64.4m，框支剪力墙结构本工程防水等级为二级，地下室底板及侧墙采用钢筋混凝土结构自防水，混凝土抗渗等级为S6，外铺2层聚乙烯丙纶高分子复合防水卷材，消防水池墙面采用钢筋混凝土结构自防水，混凝土抗渗等级为S6，底面及墙面内侧刷1.5mm厚聚氨酯防水涂料。

工程概况 本工程座落于****南门，用地北侧为***路，西侧为现有***库，东面为***配电所，南侧为现有食堂。建筑面积2696.7平方米，地上五层，局部六层为屋顶锅炉房及水泵房；屋面为上人屋面、不上人屋面、100厚岩棉彩钢板屋面，屋面防水等级为II级，防水层合理使用年限为15年，采用SBS改性沥青防水，卷材(卷材厚度3MM+3MM)。

XXXXXX工程消防水池及泵房，位于坡道Pa-7至10轴，消防水池总长38.2米，宽9米。水池底板-3m（局部吸水坑-4m），底板板厚h=450/500。池壁顶标高+3m，总高度6m。水池顶部用砖砌体，砌至车道梁或板底。 水泵房位于Pa-10至11轴间，与消防水池相接，长13m，宽9m。底标高-1.5m。 消防水池为钢筋混凝土框剪结构，水泵房为钢筋混凝土框架结构。砼强度等级为C40，抗渗等级为P8。

2.分项工程概况 屋面防水等级为Ⅱ级，合理使用年限为15年，排水方式为明排和暗排相结合，屋面设计为上人屋面（主楼屋顶及裙房屋顶）和不上人屋面（出屋面机房、楼梯间屋顶）两种。 屋面保温层采用50厚聚笨板，屋面防水层为聚脂胎SBS改性沥青防水卷材3+3两道设防，采用热熔法满粘施工方法，防水保护层：上人屋面为彩色水泥砖，不上人屋面为银色着色剂涂料保护层。 防水层施工由经资格审查合格的防水专业分包单位进行，作业人员均持有北京市建设行政主管部门颁发的上岗证。 屋面施工垂直运输采用3台SCD200/200施工升降机。

2 工程概况 2.1地下防水工程 本工程地下防水等级为一级，防水均为双重设防。地下室底板、外墙及覆土顶板采用砼刚性自防水＋(3+3)mm厚SBS防水卷材（-25℃设防），地下室底板与外墙的交接处防水采用止水钢板。地下室一层底板、二层顶板与外墙连接处的水平施工缝，变形缝、后浇带等细部构造防水均采用遇水膨胀止水条。地下室外墙竖向施工缝也采用遇水膨胀止水条。混凝土自防水结构抗渗等级均为S6。 2.2厨房、卫生间防水工程 室内厨房、卫生间等有水房间，地面选用单组分聚氨酯涂膜涂料，涂膜厚度不小于1.5mm，墙面采用1.5mm聚合物水泥基复合防水涂料。 2.3 屋面工程 15层屋面为上人屋面防水等级为二级，防水层为3+3mm两层SBS防水卷材（-18℃设防）；9层、裙房屋面和电梯机房为不上人屋面，屋面坡度为2%，防水等级为三级，采用4mm厚SBS防水卷材。

1 工程名称 石狮国宾壹号院 2 工程地址 福建省石狮市宝盖镇宝岛东路和学府路交叉口 3 建设单位 石狮中梁荣誉置业发展有限公司 4 设计单位 厦门新区建筑设计院有限公司 5 勘察单位 福建建专岩土工程有限公司 6 监理单位 福州广通工程咨询有限公司 7 监督单位 石狮是质量监督站 8 施工单位 中天建设集团有限公司

本资料为北京某工程地下防水施工方案文档，文档包括：地下室底板第一道防水层采用SBS改性沥青防水卷材（聚酯胎，-18℃）4mm空铺做法，第二、三道防水层采用三元乙丙防水卷材1.5mm+1.5mm点粘做法；外墙部位均采用满粘法施工。

本资料为南京某医院工程地下防水施工方案文档，文档包括：南 京 医院 一 期 工 程 的防水等级为一级， 采用结构自防水与 APP 卷材防水相结合的方式，抗渗等级为 S8，地下室底板、顶板及外墙结构的迎水面铺设高聚物改性沥青卷材防水层。

本资料为某办公楼工程地下防水施工方案文档，文档包括：本工程地下防水采用刚性防水与柔性防水相结合的做法。刚性防水采用防水混凝土，抗渗标号S8（顶板S6），掺加膨胀剂形成刚性自防水。

本工程为xxxx堵漏工程，本工程位于xxxx号，共xxx层。总建筑面积约 xxxxm2，地下xx层，层高xxxm。 根据我司实际经验，地下室底板侧墙、楼板伸缩缝、水池底板侧墙、电梯井等部位容易存在渗漏水现象。针对以上不同部位的渗漏编制此方案，便于指导现场施工。工程渗漏水的治理，应遵循“堵排结合，因地制宜，刚柔相济，综合治理”的原则。

本工程给水采用 PP-R管热熔连接，防空地下室战时由市政管网供给，本工程人员掩蔽所饮用水与生活用水分开设置水箱。

清水混凝土部件分为A类和B类两种，具体要求和范围分区由设计统一明确，原则上所有外围柱、梁及室内的圆柱为A类清水混凝土，其余确定做清水混凝土的部位均为B类。 其混凝土表面质量要求A类清水砼相当于高级抹灰标准，B类清水砼相当于一般抹灰标准。表面自然平滑，蝉缝、明缝清晰，孔眼整齐，分格尺寸规准。

某机场候机楼装修施工方案某机场候机楼装修施工方案某机场候机楼装修施工方案

本施工方案主要针对长沙黄花国际机场新航站楼金属屋面工程而编制，用于指导屋面施工、现场管理的纲领性文件。编制的目的是为该项目提供技术上的各项措施及纲要，是工程具体实施过程中指导施工的技术文件。 整个工程设计充分满足建筑功能的要求，满足图纸对屋面构造和材料安全的要求，严格遵守国家有关规范的规定。同时通过计算在绝对满足使用功能的情况下，选择最经济适用的材料品种和型号，达到建筑功能、安全性能及经济合理的统一。

C匝道桥总共14跨，其中4～6#墩上跨合六叶高速公路，为2跨35m的钢箱梁。目前整个梁体工程已施工完毕，经研究决定桥面铺装先施2跨钢箱梁，其C40钢纤维砼方量为66.5m3。桥面铺装结构层为10cm厚C40钢纤维砼 + 4cm厚AC-13 + 6cm厚AC-20。

本工程为***机场二期扩建工程的地下车库，为单层式地下一层车库，一级防水等级，总建筑面积为13330平方米，在施工现场基坑上四周采用100厚C20砼地坪，并设30×40CM深排水沟上盖水泥预制板，硬地坪在排水沟方向找5%坡水，现场道路宽度为4米，150厚C20砼进行浇捣，其它室内外，地坪均采用C20砼100厚进行施工。

本工程建筑面积：4628.64㎡，拟建工程航管综合楼、塔台及维修机库采用桩基础。其中航管综合楼、塔台由中国航空规划设计研究总院有限公司设计，维修机库由中国民航机场建设集团有限公司设计，具体参数如下：航管综合楼、塔台主楼为钻孔灌注桩地基基础，桩基的设计等级为丙级，桩端持力层为第≤3≥②层中风化砂岩，桩径为φ800mm，桩长约为11m～24m，桩端进入中风化砂岩不小于1.5m，单桩竖向承载力特征值为1700kN。桩混凝土强度为C30，钢筋均采用HRB400，桩纵筋保护层50mm，共84根桩。

（1）、本工程规模大，建筑结构超长，特别是中央主指廊南北长度达到1050米，东西次指廊约600米，测距大，施工区域分散，测量控制网精度要求高。 （2）、结构施工分区多，随着施工区的展开，各区的高度不一样，将影响施工放样的通视要求。 （3）、结构平面形状变化较大、建筑结构形式特殊，促成施工测量工作内业计算量超常，同时显著增加了测量工作量，复杂的平面曲线放样精度直接关系到建筑物的成形效果。 （4）、航站楼超高独立柱要达到免装饰混凝土施工效果和上部钢结构安装的精度要求，垂直度控制是测量的关键。