胜利大桥维修加固工程冬季施工方案（word，15页）

旧桥加固技术是一门新的课题。目前，我国公路、铁路交通事业蒸蒸日上，不少高速公路已建成投入运营中，还有不少正在建设的高速公路和其它等级的公路也即将建成投入运营。但是，由于施工质量和桥梁设计等方面的原因，使得桥梁的检测和加固成为必要，更因为新中国成立以来所修建的不少旧桥，由于受到当时的设计、材料、施工等方面的影响和局限，先天不足，加上不能适应目前交通量的迅猛增长，使得旧桥的检测和加固技术显得非常迫切。近年来，旧桥加固工程越来越多。据不完全统计，我国的公路危桥约有4000余座，但至今未看到专门的桥梁加固规范。

xxxx于1993年建成通车，已运营19年，随着使用年限的增加，加之超载车辆的碾压，桥梁破损情况严重，经专业检测机构检测，此工程结构对过往车辆安全造成极大的安全隐患，必须进行抢修加固。 为保证来往车辆的安全，加强桥梁安全管理，必须对xx实施维修加固改造，对全桥范围内桥面板进行拆除、更换，原墩台帽进行拆除重做。

本工程为东四十四条小学教学楼及平房综合维修工程，该工程设计建造于上世纪八十年代初，结构形式为地下一层，地上四层砖混结构，总建筑面积3323m2，因部分房间使用功能改变。现根据检测单位提供的检测依据及现有资料对该工程进行抗震加固。

唐津高速公路（津塘公路—荣乌高速）扩建工程第三标段设计范围： K1084+478—K1095+978，全长11.5Km。其间设有一个收费站，为小站收费站。 本段为双向四车道，路基宽度26.5m，路面宽23.5m。桥涵分为上下行两幅。 本工程段桥梁共计24 座，其中包含1 个互通立交（小站互通）。按照《公路 桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）》对这24 座桥梁按规模大小划分：大桥8 座，中桥5 座，小桥8 座，箱型通道3 座。共有板梁桥（含整体现浇板）、箱梁 桥、箱型通道3 种结构形式。各种形式桥梁数量情况为：板梁桥16 座，箱梁桥 4 座，板梁箱梁结构桥（即一座桥含两种结构的桥梁）1 座，箱型通道3 座。

本工程为东四十四条小学教学楼及平房综合维修工程，该工程设计建造于上世纪八十年代初，结构形式为地下一层，地上四层砖混结构，总建筑面积3323m2，因部分房间使用功能改变。现根据检测单位提供的检测依据及现有资料对该工程进行抗震加固。

招标范围：桥梁维修加固工程（含桥梁维修、排水、安全等工程）的施工及缺陷修复。

本文档为大桥冬季全套施工方案（含过冬维护图纸），文档内容详细，资料可供参考。

我分部施工管段内预应力混凝土连续箱梁4联：南岸特大桥(40+64+40)m联连续梁、跨浦南高速大桥(40+72+40)m联连续梁、芹口特大桥(40+56+40)m联和(40+64+40)m联连续梁，采用轻型菱形挂篮悬浇施工。桥址分别位于xxxx和xxx。 根据桥址区1970年～2010年的气象资料表明：平均初霜日12月1日，平均终霜日2月23日。极端最低气温一般出现在1月，通常在-3℃～-8℃之间，30年中最低值-8.7℃，冬天多偏北风。按照施工计划安排，连续梁需在冬季进行施工，为减少冬季低温环境对施工的影响，保证工程施工质量及工程进度，针对我项目分部管辖区内工程情况，按照有关规范规定及技术要求，制定冬季施工措施。

本稿件主要包括程项目为某水库大坝加固、溢洪道拆除重建、泄洪洞加固、防汛道路的改建、新建输水管线工程。

青岛海湾大桥位于胶州湾北部，起于青岛侧胶州湾高速公路李村河大桥北200m处，设李村河互通与胶州湾高速相接，终于黄岛侧胶州湾高速东1km处，顺接在建的南济青线，中间设立红岛互通与拟建的红岛连接线相接，主线全长26.767km，其中跨海大桥25.880km，黄岛侧接线长0.827km，红岛连接线长1.3km。其中第4合同段起点为红岛互通西终点，顺接红岛互通内主线非通航孔桥。

本工程主体结构施工正赶上冬期，进入冬期施工以后，和气象部门加强联系，提前做好气温突然下降的防冻准备工作。

唐津高速公路（津塘公路—荣乌高速）扩建工程第三标段设计范围：K1084+478—K1095+978，全长11.5Km。其间设有一个收费站，为小站收费站。本段为双向四车道，路基宽度26.5m，路面宽23.5m。桥涵分为上下行两幅。 本工程段桥梁共计24座，其中包含1个互通立交（小站互通）。按照《公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）》对这24座桥梁按规模大小划分：大桥8座，中桥5座，小桥8座，箱型通道3座。共有板梁桥（含整体现浇板）、箱梁桥、箱型通道3种结构形式。各种形式桥梁数量情况为：板梁桥16座，箱梁桥4座，板梁箱梁结构桥（即一座桥含两种结构的桥梁）1座，箱型通道3座。

唐津高速公路（津塘公路—荣乌高速）扩建工程第三标段设计范围：K1084+478—K1095+978，全长11.5Km。其间设有一个收费站，为小站收费站。本段为双向四车道，路基宽度26.5m，路面宽23.5m。桥涵分为上下行两幅。 本工程段桥梁共计24座，其中包含1个互通立交（小站互通）。按照《公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）》对这24座桥梁按规模大小划分：大桥8座，中桥5座，小桥8座，箱型通道3座。共有板梁桥（含整体现浇板）、箱梁桥、箱型通道3种结构形式。各种形式桥梁数量情况为：板梁桥16座，箱梁桥4座，板梁箱梁结构桥（即一座桥含两种结构的桥梁）1座，箱型通道3座。

津滨轻轨线桥工程冬季施工方案

工程概况、施工部署、冬施准备工作、冬期施工技术措施、施工重点事项等

由于工程任务重，工期紧，因此部分园林项目要在冬季进行施工。项目主要包括园林建筑和假山、园路、园桥、广场、水系等园林工程。按其结构分为土方工程、砌体工程、钢筋工程、混凝土工程、钢结构工程、装饰工程等。

XXX回迁楼13#15#楼及车库今年进入冬期施工的项目较多，质量要求高，施工主要有主体结构收尾，二次结构、由于冬施时间长，气候寒冷，对工程进度、质量目标的实现有一定的难度。根据本工程的情况，今冬施工的主要管理重点是： ①13#、15#楼剩余结构工程收尾，二次结构砌筑、车库回填土及小市政工程的施工质量。 ②安全方面主抓外挑架、挂架、室外施工电梯、塔吊、卸料平台、临时用电、采暖用电、洞口临边防护等安全管理。 ③对冬期保温防冻材料、安全技术措施落实到位，确保冬期施工安全和施工质量。

6台压缩机安装及厂房采暖；泵类设备单机试车、空压机试车；管道设备防腐保温；钢结构防火等方面

工程名称：重庆中讯广场项目工程 工程地址：重庆南岸区CBD总部文化创意经济区中心位置 建设单位：重庆中誉房地产开发有限公司 设计单位：重庆市设计院 总包单位：重庆市诚业建筑工程有限公司 监理单位：重庆联盛建设项目管理有限公司 建筑结构：钢筋砼框架核心筒结构 建筑面积：约13万m2 建筑形式：多边形钢筋混凝土结构，外墙面试玻璃幕墙、铝合金板、石材幕墙、铝合金门等

本工程为三层钢筋砼框架结构，钢筋砼屋面，建筑使用年限50年，耐火等级二级，抗震设防烈度八度，屋面防水等级为Ⅱ级。冬施所需材料用量为：棉毡片1500㎡，彩条布1500㎡，温度计（100℃）10个，数字温度计（50℃）3个，塑料薄膜1500m2，麻袋1500条，铁丝100Kg，紧线钩20个。

本工程总建筑面积为39178 m2，其中地下室面积为3856 m2，占地面积 3488 m2。包括地下2层，地上27层。地下室外墙和基础梁水平施工缝在基础底板面以上400mm。

我部5座桥均已施工完毕，桥上竣工测量工作已完成。现还未进行铺架工作。在冬季来临前将锚栓孔内碎石杂务、积水清理干净，用采胶布沙袋将孔进行覆盖，避免雨雪进入孔内冻坏混凝土。对桥梁人行道步板及托架预制工作采用在暖棚内进行施工。

普通混凝土采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制时，应为设计的混凝土强度标准值的30%。采用矿渣硅酸盐水泥配制的混凝土，应为设计的混凝土强度标准值的40%，但混凝土强度等级为C10及以下时，不得小于5.0N/mm2。

本工程钢模板的保温：使用质轻、防火、保温性能好的聚苯乙烯泡沫板、岩棉等。混凝土表面覆盖保温：选用隔气性能好的塑料薄膜、保温性能好的岩棉毡、稻草编制的草帘等。（草帘由于易燃、且容易散开，应用玻璃丝布包装后使用）。基槽、基坑的保温：选用价格便宜的保温材料如草帘子等。

本工程总建筑面积190243m2，高度218m。地上部分由5层高裙房及42层的塔楼所组成，建筑面积约142830m2。地下部分有两层，建筑面积47413m2。主楼采用桩筏基础，其余范围采用墙下独立承台桩基础，主体为框架核心筒结构；演播厅区域裙房框架剪力墙结构，主楼北侧裙房框架结构主体为框架核心筒结构，演播厅区域裙房框架剪力墙结构，主楼北侧裙房框架结构。

为防止冬季供水管道冻胀破坏，保证拌和用水及蒸汽养护用水的需求，拌和站及箱梁场供水管道需进行改造。管道采用软塑料泡沫进行包裹，外缠塑料布，并将管道埋入土中，埋置深度为0.8m。保温棚采用φ50钢管、φ63钢管、棚布搭设，棚内设火炉26个，间距为6m。

本工程安装幕墙的钢结构、钢筋混凝土结构及砖混结构的主体工程，应符合有关建筑结构施工及验收规范的要求；特别是主体结构的垂直度和外表面平整度及结构的尺寸偏差，必须达到要求，否则应采取适当处理措施后方可进行幕墙的安装施工。

本工程位于XXXXXXXXXXXXXXX,结构类型为砖混结构，占地面积为671.43㎡，建筑面积3434.75㎡，本工程1-9轴为四层，层高均为2.9米，建筑高度为12.6米。9-17轴为五层，建筑高度为15.5米。18-26轴为六层，1-5层层高均为2.9米，6层层高为2.8米，建筑高度为18.3米。

根据“建筑工程冬期施工规程”（jgj104-97）的规定，室外日平均气温连续5天稳定低于5℃即进入冬期施工；当室外日平均气温连续5天稳定高于5℃ 时解除冬期施工。大连市的冬期施工起止日期，一般为11月14日至第二年4月1日。起止日期可经实测确定，也可由甲、乙双方协商统一划定。

对箱内外大于0.15mm的裂缝实施灌缝，对箱内外小于0.15mm的裂缝实施封缝。

xx大桥位于xx省xx市境内，全桥长399m,其中主桥长200m,为55+90+55m变截面预应力混凝土连续梁桥，引桥长192m，分别为3×16m和9×16m连续单箱多室小箱梁:设计荷载为汽车—20级、挂—100，人群荷载3.5KN/m2,设计纵坡为0%，桥面宽12m。

xx大桥位于xx省xx市境内，全桥长399m,其中主桥长200m,为55+90+55m变截面预应力混凝土连续梁桥，引桥长192m，分别为3×16m和9×16m连续单箱多室小箱梁:设计荷载为汽车—20级、挂—100，人群荷载3.5KN/m2,设计纵坡为0%，桥面宽12m。

本资料为黄花河水库大桥加固维修工程施工总结，该桥位于平面缓和曲线上，中心桩号处左、右超高4.95%，交角115°，纵坡为0.6%。上构为1×10m空心板，下构桥台采用重力式U台扩大基础。 内容详实，值得参考下载。

某大桥大体积混凝土箱梁冬季施工方案，东南半环海河大桥是连接海河两岸的大型桥梁工程，该桥为上下行分离式立交桥，分为A线、B线。大桥的主桥段为跨河桥，其结构形式为3跨55m等截面预应力连续箱梁

二、 工程概况 　　某特大桥的中心里程桩号为K178+836.75，全长884.5米，主桥上部为83+4×148+83米预应力砼刚构连续箱梁，引桥为3×40米预应力砼预制连续箱梁；下部钻孔灌注桩基础，分离式承台，桥墩为薄壁空心墩，最高墩身高度为80米。 　　三、 气候状况 　　本标段地区属暖温带大陆性半干旱气候。早晚温差较大，一月份平均气温为-5.8℃，极端低温为-23.1℃。冬期施工起迄日期为 年10月30日至次年3月31日。春季干旱少雨，多大风扬沙天气。冬季寒冷干旱，雨雪极少，潮湿系数较小，最大冻深为65 cm. 　　四、 冬季施工方案 　　为加快施工进度，保证冬季施工工程质量。依据相关技术要求，结合现场实际情况，对裢褡沟特大桥2#、3#、4#墩身冬季施工，制定如下具体方案。 　　1、适用范围 　　1）室外日平均气温连续5d稳定低于5℃时钢筋混凝土施工。 　　2）室外最低气温高于-20℃。 　　2、总体原则 　　1）以暖棚法为主的施工方法； 　　2）采取泵送砼方式。 　　施工场地布置见附图一。 　　3、实施方案 　　3.1、混凝土拌制 　　3.1.1、 主要方法 　　冬季砼拌制，某特大桥计划采用暖棚热拌法。 ① 对C40砼配合比进行调整，掺入早强减水剂；②对水泥进行保温，储藏于暖棚内，保持于暖棚同温；③对沙石料运用蒸汽管直接加热，一般加热时间为4h以上。 　　

辽阳市太子河北工大桥工程横跨太子河，该区域处于温带半湿季风气候区，其特点为冬季盛行西北风，夏季盛行东南季风，温度变化较大，四季冷暖干湿分明。工程全长844.67m，由桥梁、引道两部分组成，桥梁部分分五联，其中西侧一联为3×45=135m，中间三联3×3×50=450m，东侧一联3×45=135m。根据2010年度整体施工进度计划，本年度冬季施工重点在于4#、5#墩所有承台共8个（C30混凝土940m3）； 4#墩、5#墩柱浇筑4m高度；完成2#墩4个墩柱；完成7-1#、7-2#墩柱；完成8-4#墩柱（C40混凝土700 m3）；3#墩～6#墩间临时支撑灌注桩共26根（C20混凝土676 m3）；临时墩系梁12条（C25混凝土326 m3）。

1、xx公路大桥扩建工程是xx实现“北跃”发展战略重点建设项目之一，xx公路大桥全长1198m，桥梁宽度21m，由引桥和主桥组成。北岸引桥上部结构为30m×15预应力先简支后连续T梁，下部结构为方柱墩、大体积混凝土矩形承台、肋板式桥台、钻孔灌注桩基础；主桥上部结构为59m＋90m×7＋52m单箱双室预应力混凝土连续刚构箱梁。下部结构为六边形承台、六边形实心墩，钻孔灌注桩基础。 2、气象条件 xx地处中纬度，属于寒温带季风气候区，具有明显的大陆季风气候特征。冬季气候严寒干燥；夏季气候炎热湿润，降水集中；春季风大，降水少，易生干旱；秋季降温急剧，常有霜冻。全年日照时间长，无霜期短。 （1）气温 xx地区年内温差较大，多年平均气温变化在4—-4℃，年最高气温38.2℃，一般出现在6、7月份，最低气温-41.1℃，一般出现在1月份。