四道沟隧道施工组织设计

xx隧道全长5038m，进口位于xx省xx县xx镇，出口位于xx县一市镇，隧道最大埋深380米，设计为xx双线隧道。进口里程为DK78+952，出口里程为DK83+990。本隧道分两个工作面按新奥法原理组织施工，分别从主洞进、出口两个方向施工。隧道进口段长1140.57米位于R=6000米的曲线上，其余段落位于直线上；进口段长3948米的坡度为3‰上坡，出口段长1090米其位于3‰的下坡。

本合同段共计隧道1座，xx隧道，为上、下行分离的高速公路隧道，左洞总长1547m，右洞总长1570m，属长隧道。该隧道分两个标段施工，其中本标段施工隧道出口段，左洞施工里程为ZK13+356～ZK14+134，计778m,右洞施工里程为ZK13+340～ZK14+124，计784m。

某新建铁路隧道施工组织设计包含 隧道位于山西省吕梁地区汾阳市与吴城镇交界处， 隧道横向穿过吕梁山脉，为全线最长的隧道，设计为两座单线隧道。左 线隧道起迄里程为 ZDK119+145～ZDK139+930，全长 20785m；右线隧道起 迄里程为 YDK119+143～YDK139+915，全长 20772m。进口线间距 27m，出 口处线间距 30 米等内容丰富可供网友下载参考

福厦铁路***至***段站前工程**标段***隧道位于泉州市境内，全长3644m，为双线铁路隧道，是**标段5个重点工程之一，施工采用进、出口同时作业。 　

资料目录 一、编制依据 二、工程概况 （一） 设计概况 （二） 主要工程量 （三） 工程地质概况及水文地质概况 三、工程特点 四、施工组织安排 （一） 施工组织机构 

本合同段内有1座隧道（铁锁关隧道），为带中墙的整体式双连拱结构隧道。隧道全长257 m，隧道净空（宽×高）：2×9.75×5m，隧道位于半径R=3435.91m的圆曲线内，该隧道为泥质粉砂岩夹砂质泥岩，围岩类别为Ⅱ类。

本设计主要对大乌江公路隧道进行施工组织设计。首先对隧道进行了主体工程设计，其中包括隧道平面线形设计，隧道横纵断面设计，衬砌内轮廓和隧道长度等；并且对隧道复合式衬砌结构支护参数进行确定，包括锚杆直径长度、喷射混凝土厚度和二次衬砌厚度，并进行了相关的隧道衬砌结构力学计算。

浙江某灵昆某隧道施工组织设计，内容详实，可供参考。

地理位置及平纵断面：宁杭高速公路梯子山某隧道工程地处江苏宜兴苏、浙两省交界处，起讫里程为K147+888～K148+220，全长332m， 为整体式双跨连拱隧道；隧道处在半径为5850.15m 的圆曲线内；设+1.216%的单向纵坡。

穿过断层隧道及破碎带，给隧道施工带来不同的困难

xx隧道位于地处xx省东北部xx市xx镇xx的xx，隧道进出口从xx镇xx大道只有乡间土路可到达，交通条件很差。

韩婆垭隧道施工组织设计(钢架)内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

第1章 编制说明 第2章 工程概况 2.1工程概况 2.2自然条件及气象水文 2.3施工方案编制依据及规范

本工程主要穿越地层为第四系残坡积层砂粘土，硬塑厚0-1m下伏白垩系含砾砂岩极严重风化～颇重风化，地下水不发育。围岩级别Ⅴ级、Ⅲ级。出口设置在直线上，线路纵坡5.4 ‰。

xx隧道全长5038m，进口位于xx省xx县xx镇，出口位于xx县一市镇，隧道最大埋深380米，设计为xx双线隧道。进口里程为DK78+952，出口里程为DK83+990。本隧道分两个工作面按新奥法原理组织施工，分别从主洞进、出口两个方向施工。隧道进口段长1140.57米位于R=6000米的曲线上，其余段落位于直线上；进口段长3948米的坡度为3‰上坡，出口段长1090米其位于3‰的下坡。

本标段区间隧道明挖段起讫里程：右线CK13+250.0～CK13+435.0长185m、左线CK13+250.0～CK13+437.5长187.5m及车辆段出入段线，采用明挖法施工，断面形式为矩形钢筋砼框架结构。车辆段出入段线沿区间隧道左右线之间以3‰、34.35‰的坡度上坡，前行至左CK13+547.141处从区间隧道左线上方穿出地面，区间隧道左右线从CK13+250.0开始以3‰上坡，到CK13+290转为-25‰下坡至明暗分界里程后暗挖进洞。

电缆隧道迁改工程，南起百花路与建设路南路口 ，沿建设路向东至碧沙岗地铁口端头向北，横穿建设路 ，沿万乘时代广场地下室外侧，绕至百花路与原电缆隧道相接，迁改线路总长248.81米 。分A-A段125.81米(明挖)和C-D段113.63米（暗挖）两种断面。隧道顶覆盖层厚度：线路南端 4m左右

郑州市郑东新区龙翼四街的平面布置基本依据规划南北向布置，穿越规划的龙湖，全长1060m（K1+740—K2+900），其中南端敞开段长231m（K1+740—K1+971），北端敞开段长188m（K2+712—K2+900），中间暗埋段长741m（K1+971—K2+712）。本标段里程桩号为（K1+740—K2+211），分16个节段。

拟建工程场地位于产业园区中区，原始地貌为低丘。场地现状为A路与B路的机动车道（辅道）、人行道及绿化带，地势较为平坦。

上四皓2号隧道位于山西省吕梁市离石区吴城镇境内 ,隧道起讫里程为DK144+096～DK144+705,全长609米。 隧道设计为单洞双线隧道，线间距从进口到出口变化范围为4.63m～5.04m,设计时速160KM的客货共用。隧道进口洞门为黄土V级加强复合式衬砌（双侧壁导坑法），隧道出口洞门采用斜截式洞门20米长，Ⅴ级复合式衬砌279米（三台阶法），Ⅴ级加强复合式衬砌55米（双侧壁导坑法），Ⅳ级复合式衬砌140米（台阶法），Ⅵ级复合式衬砌115米（CRD法）。洞内设纵坡，坡度12.1‰，横向设双向反坡坡度2.0%。中间设Φ600mm钢筋混凝土预制管。

本隧位于板石沟铁矿～上清沟区间双线隧道，隧道左幅进口里程为LK72+733,出口里程为LK75+456，全长2723m；隧道左幅进口里程为RK72+777,出口里程为RK75+489，全长2712m。最大埋深262.2m，隧道经过区段海拔高度590-1000m之间，相对高差410m。 板石3号隧道出口浅埋段下穿既有线板石矿山铁路，隧道洞顶距铁路轨顶标高为9.8m，隧道出口部位LK72+733-LK75+456、RK72+777-RK75+489区间段覆盖铁路道砟，道砟为碎石组成，碎石粒径20-60mm组成，混少量粘性土，空隙较大，相对松散，稳定性差，侧壁和底板主要为强风化白云质大理。

本隧道位于晋城市泽州县，进口里程为DK302+700,出口里程为：DK319+121，全长13421m。本隧道途经山西省晋城市泽州县，隧道长度13421m。

本次施工范围为隧道的桥架及附件安装、隧道灯具安装、隧道外高杆灯安装、电缆安装、防雷接地安装、箱式变电站安装。

北京城区位于永定河冲洪积扇脊部，地下直径线则是斜穿这个扇形的一部分，地表自西向东平缓倾斜，由海拔49.8m，降至海拔43.0m。

本设计为鲁竹坝2号隧道的施工组织设计。本工程Ⅱ、Ⅲ级围岩采用全断面开挖，光面爆破。Ⅳ、Ⅴ级围岩采用台阶法开挖，光面爆破。超前支护采用超前管棚、超前锚杆及超前小导管预注浆支护；初期支护采用注浆锚杆加喷射混凝土支护。

重庆轨道交通X号线，地铁隧道施工组织设计。单洞隧道、双洞隧道，新奥法施工。

断层及破碎隧道施工组织设计断层及破碎隧道施工组织设计断层及破碎隧道施工组织设计

隧道施工组织设计记录全套,内容详细丰富，可供网友参考下载。

某标某隧道(实施)施工组织设计内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

本合同引水隧洞施工设置施工支洞2个（即1#、2#支洞）。其中，1#支洞位于喇嘛沟左侧，岩性为云母石英岩夹石英片岩（P2）、大理岩（P13）。施工初步设计长约450m，支洞断面为4.5m×4.0m城门洞型，与主洞交点的引水隧洞桩号为引0+970，纵坡1.00%；2#支洞位于喇嘛沟左侧，岩性为云母石英岩、石英片岩夹大理岩（P12）。施工初步设计长约800m，支洞断面为4.5m×4.0m城门洞型，与主洞交点的引水隧洞桩号为引3+302，纵坡0.6% 　　1#、2#施工支洞进口段（约100m）均处于岩体卸荷裂隙发育、完整性较差地段，围岩类别以IV、V类为主，进口边坡为顺向破。局部洞段有层间挤压带和小断层发育，岩体破碎，围岩类别以IV类为主。进口自然边坡陡峻（45～60?），注意洞脸边坡防护，主要工程内容为土石方明挖，石方洞挖、锚喷砼，砼浇筑及封堵等。 　　

XX河西起XX湖XX闸，途经XX、XX、XX三市的XX、XX、XX、XX、XX五县（市）境，东至XX、XX二港，与灌河会合后并港出海，全长146KM。XX河是整个沂沭泗河洪水两大入海通道之一，是东调南下规划中关键性的工程，其战略地位十分重要。XX河南北大堤为1级堤防，本次整治标准为防洪50年一遇，设计流量7800M3/S。 本次实施的XX市XX河整治工程小潮河以东段工程，位于XX市XX、XX县境内，XX河大断面桩号110+000-141+323（XX国道桥段南300M、北400M不在此招标范围内），总长约31KM。整个工程包括开挖南北偏泓、结合加固南北大堤、沿线生产桥接长或新建、拦污坝接长或新建、沿线上下堤道路和沿线小型涵、闸恢复等内容。拟开挖的南北偏泓均沿滩地一侧开挖，挖泓出土结合加复南北大堤。本次需接长和新建的生产桥XX计23座（其中4座为新建），北偏泓计16座（其中2座为新建），排污专道1座。五图河拦污坝在北IV标内，是蔷薇河送清水工程的配套建筑物之一，需向南侧接长73M。XX新建拦污坝在南IX标内。因南北偏泓拓宽及堤加复，现有挖压范围内的小型涵、管、闸必须拆除后移位恢复，相应上下堤道路也需恢复。堆土区和戗台需要进行水土保持工程防护，主要内容是设置截水沟、导流沟。 我公司参与投标的XXVIII标，从大97+700至100+000，主要施工内容包括挖泓结合复堤，沿线生产桥接长或新建、沿线小型涵、管、闸移位恢复等，相应上下堤道路恢复。所有堆土区和戗台均需进行水土保持工程防护。

简介： 本工程项目包括：机耕路建设、建设机耕路两旁排灌沟、新建或整修排灌沟、渠系建筑物建设（机耕桥、人行桥、涵管等）、山坪塘整治、提灌站及PE管网安装等。项目区各渠道分部基本不集中。多数渠道距道路较远，且道路多为上山路坡度较陡，所需施工材料多数需要进行二次甚至三次转运，特别是U型槽工程建设过程中，原材料（U型槽、水泥、砂、豆石等）只能使用人工进行二次搬运。项目建筑材料块石、碎石、砾石砂子均可从临近乡镇材料采集场运进，要求砂为洗水砂。

内容简介 本合同引水隧洞施工设置施工支洞2个（即1#、2#支洞）。其中，1#支洞位于喇嘛沟左侧，岩性为云母石英岩夹石英片岩（P2）、大理岩（P13）。施工初步设计长约450m，支洞断面为4.5m×4.0m城门洞型，与主洞交点的引水隧洞桩号为引0+970，纵坡1.00%；2#支洞位于喇嘛沟左侧，岩性为云母石英岩、石英片岩夹大理岩（P12）。施工初步设计长约800m，支洞断面为4.5m×4.0m城门洞型，与主洞交点的引水隧洞桩号为引3+302，纵坡0.6% 1#、2#施工支洞进口段（约100m）均处于岩体卸荷裂隙发育、完整性较差地段，围岩类别以IV、V类为主，进口边坡为顺向破。局部洞段有层间挤压带和小断层发育，岩体破碎，围岩类别以IV类为主。进口自然边坡陡峻（45～60o），注意洞脸边坡防护，主要工程内容为土石方明挖，石方洞挖、锚喷砼，砼浇筑及封堵等。

北京大学站进线电力沟工程位于北京市海淀区成府路中段，东起铁路东侧家具店，西至东升乡乡政府路口，全长约500米。本工程电力沟为2.00×2.05m暗挖隧道。初衬200mm，二衬200mm，初衬和二衬之间为SBC120聚乙烯丙纶复合防水卷材。 由于2.00×2.05m暗挖隧道位于粉质粘土土层中，部分地段为回填土，地层松软，自稳能力差，施工中土体坍塌严重，存在着很大的安全隐患。为保证施工安全及施工的顺利进行，必须对此段进行开挖预加固处理。针对上述情况，本着技术可靠、施工可行、经济合理和对现况土体扰动小的原则，结合近年来我公司注浆加固的成功经验，经研究决定采用二重管A、C液无收缩注浆加固的方法，对该段地基进行加固处理，增强地基的自稳性和抗压强度,加固范围见图一。

大邑县范墩子排洪沟治理工程位于大邑县苏家镇，项目概况为本工程属排洪沟治理工程，项目区位于大邑县苏家镇香林村，拟通过工程措施对现有渠道进行综合治理，改善渠道的输水条件和排洪能力；项目建成后，项目区将改善灌溉面积0.28万亩。工程实施后渠系水利用系数由0.42提高到0.65，灌溉保证率达到P=90%，年增节水能力55万m3。通过新建护岸、清除渠道的滩地、杂物、树木，增强渠道护岸的抗冲刷能力，减轻水流对渠道岸坡的冲蚀，加大行洪断面，减小渠道的糙率，提高沿线的防洪标准，并有效的保护两岸人民生命财产安全。

简介： 本工程项目包括：机耕路建设、建设机耕路两旁排灌沟、新建或整修排灌沟、渠系建筑物建设（机耕桥、人行桥、涵管等）、山坪塘整治、提灌站及PE管网安装等。项目区各渠道分部基本不集中。多数渠道距道路较远，且道路多为上山路坡度较陡，所需施工材料多数需要进行二次甚至三次转运，特别是U型槽工程建设过程中，原材料（U型槽、水泥、砂、豆石等）只能使用人工进行二次搬运。项目建筑材料块石、碎石、砾石砂子均可从临近乡镇材料采集场运进，要求砂为洗水砂。

本次实施的XX市XX河整治工程小潮河以东段工程，位于XX市XX、XX县境内，XX河大断面桩号110+000-141+323（XX国道桥段南300M、北400M不在此招标范围内），总长约31KM。整个工程包括开挖南北偏泓、结合加固南北大堤、沿线生产桥接长或新建、拦污坝接长或新建、沿线上下堤道路和沿线小型涵、闸恢复等内容。拟开挖的南北偏泓均沿滩地一侧开挖，挖泓出土结合加复南北大堤。本次需接长和新建的生产桥XX计23座（其中4座为新建），北偏泓计16座（其中2座为新建），排污专道1座。五图河拦污坝在北IV标内，是蔷薇河送清水工程的配套建筑物之一，需向南侧接长73M。XX新建拦污坝在南IX标内。因南北偏泓拓宽及堤加复，现有挖压范围内的小型涵、管、闸必须拆除后移位恢复，相应上下堤道路也需恢复。堆土区和戗台需要进行水土保持工程防护，主要内容是设置截水沟、导流沟。