关于模板支撑系统事故 预防的讨论与交流

模板支撑系统专项安全施工方案模板支撑系统专项安全施工方案模板支撑系统专项安全施工方案

1984年，两起重大工业事故震惊了整个世界。一起是发生在印度博帕尔的致命性甲基异氨酸酯意外泄漏事故，导致2500多人死亡，用多万人受伤；另一起是墨西哥城大火爆炸灾难，造成500多人死亡。预防重大工业事故的措施，不仅在高度工业化国家是必要的，而且在预防和控制事故发生的基础设施发展得还不够完善的国家更是如此。

各种钻孔方法都可能发生坍孔事故，坍孔的特征是孔内水位突然下降，孔口冒出细密的水泡，出渣量显著增加而不见进度，钻机负荷显著增加等。

本文主要对企业生产过程中企业安全管理与事故预防技术比较全面的进行了论述，希望对广大从事安全生产管理的人员有一定的参考价值，

抚吉高速A2标项目部负责K14+200～K23+800，线路全长9.6km。主要工程项目为：路基、桥涵、防排水等工程。其中桥梁三座：宜黄河特大桥（K16+608，38跨1148.1m）、古塘208省道跨线桥（K22+236,4跨107.1m），互通匝道桥（K23+007,3跨65.7m），全线桩基194根，墩台身48个，预制30mT梁456片，预制25m小箱梁32片，匝道桥现浇梁3孔。

技术中心工程，位于。本工程建设规模：总建筑面积：140180 平方米，建筑层数：主楼地下2层地面以上20层；建筑高度为82.38米；副楼无地下室；地面以上3层；建筑高度为12.2米；结构类型：框架结构。建筑耐火等级一级，建筑防水等级为I级，抗震设防烈度为六度，耐久、结构设计使用年限为50年。本方案为高支模方案，其中高支模区域位于主楼标高为-0.030~10.150、⑦~⑩交B~D轴处，高支模面积为231m2，高支模区域采用扣件式钢管脚手架进行支撑。

模板坍塌事故是建筑施工中极易引发群体伤亡的危险源之一,尤其随着城市现代化的发展,大层高的建筑越来越多,一些高度大于8米,且采用扣件式钢管模板支撑架的模板工程频频发生了坍塌事故。

内容简介 1、 目的 建立科学有效的事故预防和应急处理机制，以预防为主，发生事故时，可以快速对应，将损失降低到最低。 2、 范围 单位各部门 3、 预防措施 3.1 特种设备操作人员必须持证上岗，并参与制订有关安全生产方面的规章制度；安全领导小组负责督促检查，不得指使或同意特种设备操作人员违章操作，并有权对违章行为进行制止；确保锅炉压力容器安全经济运行，满足生产需求，做好环境保护和成本核算工作。

采取强有力的技术保障和管理措施，预防和杜绝模板支架坍塌事故的发生。 三个问题： 1 模板支架是重大伤亡事故的多发领域； 2 引发模板支架坍塌事故的技术原因和技术责任； 3 加强管理、严格控制，杜绝模板支架坍塌事故发生。

介绍建设单位、设计单位、监理单位、施工单位、勘察单位的全称，危险性较大分部分项工程特点、工程地理位置、建筑面积、层数层高、建筑高度、建筑长、宽、建筑结构形式，有后浇带应注明轴线位置。明确高支模区域平面示意图，结构平面图、立面图、剖面图、支模标高、轴线范围、混凝土强度等级、板厚。主要梁的截面尺寸、跨度，支撑模板的地基基础情况。施工要求和技术保证条件。

本标段区间高架上部结构采用现浇预应力混凝土箱梁，支架搭设采用满堂脚手架，脚手架采用轮扣式脚手架。

本工程的1-7线、1-12线和1-16线/1-M列、1-Q列及1-16线/1-E列、1-H列设计有型钢柱，从地下室二层到地上一层，柱的截面为H900×900×28×50，层高最大为7.3m。

天印大道站～城东路站城区间高架全长为1171.207m，共13联43跨，梁宽除接天印大道站一联由9.0m渐变至8.9m及接城东路一联由8.9m渐变至9.4m外，其余梁宽均为8.9m。上部结构采用现浇钢筋混凝土预应力箱梁，箱梁结构形式采用单箱单室斜腹板，基本跨径为3×25m、4×25m，采用等高度梁，梁高为1.6m，其中跨径为3×25m的为第3、6、8、9、10、11共6联，跨径为4×25m的为第1、4、5、13共4联，节点跨采用变高度梁，有两种形式，一种跨径为30+35+30m的为第12联，中支点梁高为2.65m，边支点及跨中梁高1.6m，一种跨径为35+45+35m的为第2、7联，中支点梁高为3.1m，边支点及跨中梁高1.6m。箱梁顶宽8.9m，底板宽4.0m，箱梁两侧腹板与顶板相交处均采用圆弧过渡，上腹板为R75,下腹板为R30；箱梁支架搭设高度为6.7～12.3m。（见箱梁标准图）

本资料为：钢管扣件水平模板的支撑系统技术规程，内容详实，可供参考。

为了使混凝土达到清水混凝土效果，并保证混凝土达到优质结构标准，在模板工程上充分发挥公司的优势，并结合本工程的特点，采用净面木胶板模板，以保证混凝土观感质量和提高模板的使用率。另外在配模上采用计算机辅助设计软件FWCAD进行模板设计与加工，从而确保了配模速度与准确率，提高了工程的质量和进度。

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本工程位于佛山市***区***镇****管理区110KV****变电站内，综合楼首层层高4.85米，二层层高10.30米，最大跨度10.40米,模板支撑体系的高度为10.20米，属高支模结构。该综合楼15.15米部位的层高为10.40 m，已超过8.0m，根据《广东省建筑工程高支撑模板系统施工安全管理规定》、佛山市建设局文件《佛山市深基坑与高大模板工程施工质量安全管理办法（试行）》等相关规定，水平混凝土构件模板支撑系统高度超过8m时必须对高支模系统进行论证。本方案应由公司技术负责人及安全技术负责人审批同意，再报监理单位审批通过后，组织专家组论证，论证通过完善后，再根据完善后的施工方案进行施工。

体育中心位于校园西北角，南临运动场，东侧为餐饮中心，其功能由游泳池、体育馆及校医务室三大部分组成。其中：游泳池范围为1~9/A~E轴，跨度28.8m，总长度57.6m；体育馆范围为13~16/A~E轴，跨度21.6m，总长36.0m，高度为10.2~10.5m（板面标高）。

本稿是一篇建筑企业编制的事故预防及应急预案，内容比较详细、全面。 主要有如下应急预案： 发生高处坠落事故应急预案 发生物体打击事故应急预案 发生触电事故应急预案 发生中暑事故应急预案 发生中毒事故应急预案 火灾和爆炸事故应急预案 发生坍塌事故应急预案 预防粉尘应急预案 预防噪音应急预案

摘要：脚手架是建筑施工中的临时设施，但却关系着整个工程项目的施工安全和进度。采取合理的预防措施，对减少脚手架安全事故的发生至关重要。文章结合具体案例，分析了造成脚手架安全事故的原因，提出了预防脚手架发生安全事故的相关措施。

建筑质量事故处理与预防400例

本资料为：建筑工程模板支撑坍塌事故案例分析PPT（100余页），内容详实，可供网友参考学习！

一套完整的控制中心报警系统应有三部分组成：即火灾探测、报警控制和联动控制．从而实现从火灾探测、报警至控制现场消防设备．实现防火、灭火和组织人员火灾避难等完整的系统控制功能。

天印大道站～城东路站城区间高架全长为1171.207m，共13联43跨，梁宽除接天印大道站一联由9.0m渐变至8.9m及接城东路一联由8.9m渐变至9.4m外，其余梁宽均为8.9m。上部结构采用现浇钢筋混凝土预应力箱梁，箱梁结构形式采用单箱单室斜腹板，基本跨径为3×25m、4×25m，采用等高度梁，梁高为1.6m，其中跨径为3×25m的为第3、6、8、9、10、11共6联，跨径为4×25m的为第1、4、5、13共4联。

某市政道路工程高大模板支撑系统安全专项施工方案，安全专项施工方案

框架模板及其支撑系统安全专项施工方案框架模板及其支撑系统安全专项施工方案

总体概况 体育中心位于校园西北角，南临运动场，东侧为餐饮中心，其功能由游泳池、体育馆及校医务室三大部分组成。其中：游泳池范围为1~9/A~E轴，跨度28.8m，总长度57.6m；体育馆范围为13~16/A~E轴，跨度21.6m，总长36.0m，高度为10.2~10.5m（板面标高）。 游泳池及体育馆均为高大空间结构，其顶板结构为预应力框架梁板体系。

本工程总建筑面积约25250m2，包括地下 1 层及地上 23 层，总建筑高度为 70.5m。地下室（对应首 层室内部分）及首层属于高支撑模板体系。本方案为高支撑模板体系专题施工方案。

高支撑模板系统工程监理细则

六号线【某某站】位于广州市荔湾区六二三路与大同路交叉口处，地面为交通繁忙珠江隧道口、六二三路及密集的商业区、居民区，上部有广州市内环路高架桥，地下穿行地铁1号线及人行隧道，一号线某某站位于本基坑西侧，距本工程主体基坑40m，其围护结构底埋深约为20.3m。地貌形态为珠江三角洲冲积平原地貌、地势低平，沿线地面标高基本介于7.00~8.30m。本车站中心里程为YDK8+114.811，起点里程YDK8+072.211，终点里程YDK8+158.611，车站为地下四层二跨钢筋混凝土箱型结构。车站总长度86.4m，标准段外包总高/总宽为25.77m/19.7m（不含围护结构），顶板埋深为2

针对脚手架、模板、基坑坍塌的预防实用方法。望各位同行交流指导。为工程行业加砖填瓦。

本坍塌所称是指施工基坑（槽）坍塌、边坡坍塌、基础桩壁坍塌、模板支撑系统失稳坍塌及施工现场临时建筑（包括施工围墙）倒塌等。

内容简介 火灾、爆炸物品预防及应急管理方案 第一章 总则 第一条 为预防总公司内部火灾及爆炸事故的发生，以及确保可能突发的火灾及爆炸事故应急处理工作高效、有序地进行，最大限度地减轻事故造成的灾害，维护施工生产的顺利进行和职工生命财产的安全，结合总公司实际，制定本预案。 第二条 本预案是总公司预防和处理火灾及爆炸事故的基本程序和依据。 第三条 本预案适用于总公司范围内固定区域（生活区及办公区）和施工现场火灾及爆炸事故的预防以及发生事故后的抢险救援工作。 第四条 总公司所属任何单位和个人都有预防和参加事故抢险救灾的义务。 第五条 各分公司、项目管理部应配合本预案，制定相应的预防和应急处理实施预案，实行分级管理，分级实施，做到各司其职，各负其责。各单位的预防和应急处理预案应当根据本单位所在区域及施工特点，预计到可能出现的严重情况，有针对性地制定，做到简明扼要，可操作性强。

产品高、大、深，露天高空作业多，施工周期长；施工人员在室外露天作业，工作条件差危险因素多。

摘要：本文对钻孔灌注桩常见质量事故进行综合分析，根据质量事故的发生原因，提出了便于实施的防治方法。

灌注桩属于隐蔽工程，但由于 影响 灌注桩施工质量的因素很多，对其施工过程每一环节都必须要严格要求，对各种影响因素都必须有详细的考虑，如地质因素、钻孔工艺、护壁、钢筋笼的上浮、混凝土的配制、灌注等

为了防止发生重大人身事故，建立应急情况下，快速、高效的事故抢险、救援和应急处理机制，切实保证国家财产和职工生命安全，根据《安全生产法》、《国家电网公司重、特大生产安全事故预防与应急处理暂行规定》、和《天津市电力公司以及送变电公司重大生产安全事故预防与应急处理预案》、的通知，结合自身施工的特点，制定项目部防一般人身丧亡事故生产安全事故预案。 本生产安全事故预案分为施工危险点控制原则，施工危险点控制措施，人身、死亡事故应急救援体系三部分内容。 本生产安全事故预案是指在事故没有发生时，应在施工前或施工中，应采取的预防性措施，即在整个现场施工过程中，从管理过程到各个工序展开。为预防生产安全事故的发生，从人的不安全行为，物的不安全状态，进行危险辨识，依据《电力建设安全工程规程》（变电所部分），《电业安全工作规程》（发电厂变电所电气部分），国家行业《建筑施工安全检查标准》制定预防措施和技术保障，进行控制生产安全事故的发生，使现场作业人员通过分析危险，从而防范危险而远离危险。将不可容风险控制在可容风险之内，以保证生产施工的正常、有效运行。 根据项目施工环境，施工工艺，材料，施工工具以及法律，安规要求类，同时结合事故分析，施工经验，现辨识施工危险性，区域为容易发生触电，高空坠落，起重作业，机械伤害，火灾，烧烫伤，革坑坍塌等六种引起人身死亡事故的场所，为职工健康安全重大危险因素。